WO2011068010A1 - サイドエアバッグ装置 - Google Patents

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WO2011068010A1
WO2011068010A1 PCT/JP2010/069804 JP2010069804W WO2011068010A1 WO 2011068010 A1 WO2011068010 A1 WO 2011068010A1 JP 2010069804 W JP2010069804 W JP 2010069804W WO 2011068010 A1 WO2011068010 A1 WO 2011068010A1
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inner bag
folded
airbag
inflator
bag
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真一 杉本
大輔 杉本
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タカタ株式会社
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    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

Definitions

  • the present invention relates to a side airbag device for restraining an occupant of an automobile or the like at the time of a side collision or rollover, and more particularly to a side airbag device having an airbag in which an inner bag is disposed in an outer bag.
  • a side airbag device inflates a side airbag (hereinafter sometimes simply referred to as an airbag) with a gas generator at the time of a side collision or rollover of an automobile, and the occupant uses the expanded airbag. It is intended to catch the body of.
  • Patent Documents 1 to 3 A configuration is known in which the lower part of the airbag, which the occupant's waist hits, of the side airbag is inflated to a higher internal pressure than the upper part (for example, Patent Documents 1 to 3 below).
  • FIGS. 17 and 18 As a configuration for dividing the lower part in the side airbag from the upper part, those shown in FIGS. 17 and 18 are known.
  • the side airbag 1A in FIG. 17 is obtained by sewing the peripheral portions of the passenger-side panel 2 and the door or the vehicle body-side panel 3 with sewing threads 4, and in the vicinity of the middle of the panels 2 and 3 in the vertical direction.
  • the side airbag 1 ⁇ / b> A is partitioned into an upper chamber 6 and a lower chamber 7 by sewing with a sewing thread 5.
  • the side airbag 1B shown in FIG. 18 is obtained by sewing the peripheral portions of the passenger-side panel 2 and the door or vehicle body-side panel 3 with the sewing thread 4, near the middle of the panels 2 and 3 in the vertical direction.
  • the partition panel 8 By providing the partition panel 8, the inside of the side airbag 1B is partitioned into an upper chamber 6 and a lower chamber 7.
  • the partition panel 8 is sewn to the panels 2 and 3 with the sewing thread 9.
  • the gas from the inflator is first supplied to the lower chamber 7 to start the expansion of the lower chamber 7, and then the gas is supplied from the lower chamber 7 into the upper chamber 6.
  • An inflator (not shown in FIGS. 17 and 18) is arranged so as to expand the upper chamber 6.
  • the present invention has an object to provide a side airbag device that solves the above-described problems and prevents a large stress from being locally generated by a high-temperature and high-pressure gas at a sewn portion between panels.
  • a side airbag device includes an airbag and an inflator for inflating the airbag, and the airbag includes an outer bag and an inner bag inflated in the outer bag,
  • the inflator is disposed in the airbag, and at least a gas ejection portion of the inflator is provided. It is arrange
  • the side airbag device is the first aspect, wherein at least one of the outer bag and the inner bag is folded in half so that one panel overlaps the peripheral portion, and the overlapped peripheral portions are stitched together.
  • the communication port is arranged in the vicinity of the folded side portion of the panel.
  • the side airbag device is the first aspect, wherein the outer bag and the inner bag are each folded in half so that one panel overlaps the peripheral portion, and the overlapped peripheral portions are stitched together.
  • the folded side portion of the inner bag is disposed along the folded side portion of the outer bag, and the communication port is disposed in the vicinity of the folded side portion of the inner bag. It is what.
  • the inflator has a rod shape and is disposed along the folded side portion of the inner bag, and the gas jets to one end side in the longitudinal direction of the inflator.
  • a distributor for distributing the gas from the gas ejection part into both the inner bag and the outer bag is provided on the one end side of the inflator. It is.
  • the side airbag device is such that, in the fourth aspect, the inner bag is disposed at a lower portion in the outer bag, and the folded side portion is disposed at a vertical side portion of the airbag, The vertical side portion and the lower side portion other than the folded side portion of the inner bag are sewn together with the peripheral portion of the outer bag.
  • the airbag of the side airbag device of the present invention has an inner bag disposed in an outer bag, a communication port that communicates the inside of the outer bag and the inner bag is provided in the inner bag, and the gas ejection portion of the inflator Is disposed in the inner bag in the vicinity of the communication port. For this reason, the high-temperature and high-pressure gas from the inflator does not act directly on the portion of the outer bag near the inflator gas ejection portion. Therefore, it is not necessary to locally reinforce the vicinity of the inflator gas ejection portion of the outer bag. As a result, labor and cost for manufacturing the side airbag are reduced.
  • the outer bag or the inner bag may be a bag shape in which two panels are overlapped and the peripheral part is sewn over the entire circumference, but one panel is folded in half and the other side.
  • the half side may be overlapped and the overlapped peripheral portions may be sewn together.
  • the inner bag when the communication port is arranged in the vicinity of the folded side portion of the inner bag and the gas ejection portion of the inflator acts on the folded side portion, the inner bag is folded.
  • the folded side portion can sufficiently withstand the high-temperature and high-pressure gas without needing special reinforcement on the side portion.
  • by placing the folded side of the inner bag along the folded side of the outer bag it is not necessary to reinforce the folded side in any of the inner bag and the outer bag.
  • the folded side portion can sufficiently withstand the high-temperature and high-pressure gas.
  • the gas from the gas ejection portion of the inflator is supplied to both the outer bag and the inner bag almost simultaneously, and both the outer bag and the inner bag are almost At the same time, the inflation starts and the inflation of the side airbag as a whole is completed at an early stage.
  • the inflator is arranged along the folded side portion of the inner bag, the inner bag and the outer bag are utilized using an inflator attachment member (for example, stud bolt). Both of them can be attached to a vehicle member such as a seat together with the inflator.
  • an inflator attachment member for example, stud bolt
  • the gas pressure in the inner bag at the time of inflation is made higher than the gas pressure in the outer bag, so that the occupant's waist is at a high internal pressure. It can be restrained with an inner bag.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. It is a perspective view which shows an inflator and a divider
  • FIG. 2 is a cross-sectional perspective view taken along line XI-XI in FIG. 1.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line XIII-XIII in FIG.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line XIV-XIV in FIG. 1.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line XV-XV in FIG. 1. It is a side view of a car seat provided with a side airbag device concerning an embodiment. It is a longitudinal cross-sectional view of the conventional side airbag. It is a longitudinal cross-sectional view of another conventional side airbag.
  • FIG. 20b is a sectional view taken along line XXb-XXb in FIG. 20a. It is a top view which shows the folding method of a side airbag. It is sectional drawing which follows the XXIb-XXIb line
  • FIG. 22B is a sectional view taken along line XXIIb-XXIIb in FIG. 22A. It is a top view which shows the folding method of a side airbag.
  • FIG. 20b is a sectional view taken along line XXb-XXb in FIG. 20a. It is a top view which shows the folding method of a side airbag.
  • FIG. 22B is a sectional view taken along line XXIIb-XXIIb in FIG. 22A. It is a top view which shows the folding method of a side airbag.
  • FIG. 24 is a sectional view taken along line XXIIIb-XXIIIb in FIG. 23a. It is a top view which shows the folding method of a side airbag.
  • FIG. 24B is a sectional view taken along line XXIVb-XXIVb in FIG. 24a.
  • a seat 14 having a seat cushion 12 and a seat back 13 is installed in the vehicle.
  • a side airbag device 15 is installed so that the side airbag 10 is inflated between an occupant sitting on the seat 14 and a door or pillar on the side of the seat 14.
  • the side airbag device 15 is installed on the side surface of the seat back 13 so that the side airbag 10 can be inflated forward from the side edge of the seat back 13 by the gas from the inflator 11. Yes.
  • the side airbag 10 includes an outer bag 16 and an inner bag 17 in the outer bag 16.
  • a method of sewing the side airbag 10 will be described with reference to FIGS.
  • the outer bag 16 is obtained by folding the outer bag panel 20 (hereinafter also referred to as an outer panel) 20 shown in FIG. 5 and sewing the peripheral portion, and the inner bag 17 is shown in FIG.
  • An inner bag panel (hereinafter also referred to as an inner panel) 30 is folded in half and sewn.
  • the outer panel 20 has a left half 21 and a right half 22, and recesses 23 and 24 are formed between the left half 21 and the right half 22 on the upper side and the lower side.
  • the left half 21 and the right half 22 are substantially rectangular shapes having lower sides 21a and 22a, vertical sides 21b and 22b, and upper sides 21c and 22c, and pass between the left half 21 and the right half 22. Folded in two along the center line 20C.
  • the outer shapes of the left half 21 and the right half 22 are symmetrical with the center line 20C as the axis of symmetry.
  • the right half 22 has a small hole 25 for passing the bolt of the inflator 11 in the vicinity of the center line 20C, and a slit for inserting the inflator 11 into the side airbag 10 and passing the harness of the inflator 11 therethrough.
  • Shaped opening 26 is provided.
  • the left half 21 is provided with a vent hole 27 in the upper part near the vertical side 21b.
  • the inner panel 30 has a left half part 31 and a right half part 32, and extends upward in the center of the upper side of the inner panel 30 across the left half part 31 and the right half part 32.
  • An extending protrusion 33 is formed.
  • a recess 34 is formed between the left half 31 and the right half 32.
  • the left half portion 31 and the right half portion 32 are directed to the lower side 31a, 32a, the first vertical sides 31b, 32b continuous to the lower sides 31a, 32a, and the center line 30C connected to the first vertical sides 31b, 32b.
  • the first upper sides 31c, 32c that extend, the second vertical sides 31d, 32d that continue to the center line 30C side of the first upper sides 31c, 32c and extend upward, and the upper ends of the second vertical sides 31d, 32d
  • Second upper sides 31e and 32e extending toward the center line 30C, and third vertical sides 31f and 32f extending toward the center line 30C of the second upper sides 31e and 32e and extending upward.
  • the third vertical sides 31f, 32f are connected to the upper ends of the third vertical sides 31f, 32f and have third upper sides 31g, 32g facing the center line 30C.
  • the third upper sides 31g and 32g are connected to form a straight line and are orthogonal to the center line 30C. However, the third upper sides 31g and 32g may intersect non-linearly so as to be convex or concave upward.
  • the outer shape of the left half portion 31 and the right half portion 32 is a left-right symmetric shape with the center line 30C as the axis of symmetry.
  • a small hole 35 for allowing the bolt of the inflator 11 to pass through the right half 32 and a slit-like opening 36 for inserting the inflator 11 into the side airbag 10 and for passing the harness of the inflator are provided.
  • the lower sides 21a and 22a of the outer panel 20 and the lower sides 31a and 32a of the inner panel 30 have the same shape and the same size so as to be exactly overlapped.
  • the lower part of the vertical sides 21b and 22b of the outer panel 20 and the first vertical sides 31b and 32b of the inner panel 30 have the same shape and the same size so as to overlap exactly.
  • the outer panel 20 has a larger vertical length along the center lines 20C, 30C of the outer panel 20 and the inner panel 30.
  • the small holes 25 and 35 are arranged at positions where they overlap each other.
  • the opening 26 is lower than the opening 36, that is, It is arranged at a position close to the lower sides 22a and 32a.
  • the inner panel 30 is folded in half along the center line 30C as shown in FIG. 7, and the left half 31 and the right half 32 are overlapped. Then, as shown in FIG. 8, the first upper sides 31c and 32c, the second vertical sides 31d and 32d, the second upper sides 31e and 32e, and the third vertical sides 31f and 32f are sewn together with a sewing thread. Reference numeral 40 indicates this stitch. In the third vertical sides 31f and 32f, the seam 40 is provided partway in the vertical direction, and the seam 40 does not reach the uppermost part.
  • the lower sides 31a and 32a, the first vertical sides 31b and 32b, and the third upper sides 31g and 32g are not stitched.
  • the third upper sides 31g and 32g are not finally sewn, and this portion constitutes a communication port 18 (Figs. 1, 2, 10 to 12) for communicating the inside of the outer bag 16 and the inside of the inner bag 17. .
  • the inner bag 17 made of the inner panel 30 sewn in this manner is stacked on the outer panel 20, and the lower sides 31a and 32a of the inner bag 17 and the first vertical sides 31b and 32b are placed on the outer panel. Align with the lower side 21a and the vertical side 21b of the left half 21 of the panel 20. At this time, the inner panel center line 30 ⁇ / b> C that is the folded side of the inner bag 17 overlaps the center line 20 ⁇ / b> C of the outer panel 20.
  • the outer panel 20 is folded in half along the center line 20C, and the right half 22 is overlapped with the left half 21. Then, as shown in FIG. 10, the lower side 21a, 22a to the vertical side 21b, 22b and the upper side 21c, 22c are sewn with a sewing thread. Reference numeral 41 indicates this stitch.
  • the inflator 11 is inserted into the inner bag 17 of the side airbag 10 through the openings 26 and 36.
  • the inflator 11 includes a cylindrical rod-shaped main body portion 11a, a gas ejection portion 11b protruding from one end surface of the main body portion 11a, and a radial direction from the side peripheral surface of the main body portion 11a. It has two stud bolts 11c installed upright.
  • the gas ejection portion 11b has a smaller diameter than the main body portion 11a, and a plurality of gas ejection ports are provided on the outer peripheral surface thereof.
  • the distributor 50 is attached to the inflator 11.
  • the distributor 50 includes a cylindrical portion 51, an inward flanged portion 52 provided on one end surface of the cylindrical portion 51, a gas outflow hole 53 formed inside the flanged portion 52, and the cylindrical portion 51. Insertion of a tongue-shaped extending portion 54 extending from the other end side so as to be flush with the peripheral surface of the cylindrical portion 51, and a stud bolt (hereinafter simply referred to as a bolt) 11c provided on the extending portion 54. And a common small hole 55. As shown in FIGS. 3 and 4, the gas ejection part 11 b of the inflator 11 is inserted into the cylindrical part 51 and the bolt 11 c is inserted into the small hole 55.
  • the inflator 11 assembled with the distributor 50 as shown in FIG. 4 is inserted into the inner bag 17 through the opening 26 of the outer bag 16 and the opening 36 of the inner bag 17 as shown in FIG.
  • the harness 11 d of the inflator 11 is pulled out of the side airbag 10 through the openings 26 and 36.
  • the distributor 50 is disposed in the inner bag 17 at a portion closest to the communication port 18.
  • the bolt 11c of the inflator 11 is projected outside the side airbag 10 through the small holes 35 and 25 of the inner bag 17 and the outer bag 16, as shown in FIG.
  • the inflator 11 has a main body portion 11a extending along folded sides (center lines) 20C and 30C, and a distributor 50 is located in the inner bag 17 in the immediate vicinity of the communication port 18.
  • a side airbag mounting member 60 such as a casing or seat back frame of the side airbag device
  • a nut (not shown) is tightened into the bolts 11c and 11c.
  • the side airbag 10 and the inflator 11 are fixed to the mounting member 60.
  • the side airbag 10 is folded into a predetermined shape, for example, as shown in FIGS. 20 to 24, which will be described later, and is accommodated in the casing of the side airbag device or the side airbag accommodating portion of the seat back 13, and the cover is covered.
  • the seat 14 with the side airbag device 15 is configured.
  • the inflator 11 When the vehicle including the side airbag device 15 configured as described above undergoes a side collision or the like, the inflator 11 generates gas and the side airbag 10 is inflated as shown in FIG. The inflated side airbag 10 restrains the occupant, and the gas in the side airbag 10 flows out from the vent hole 27 and the impact is absorbed.
  • the inflator 11 when the inflator 11 is actuated gas generation, as indicated by the arrow G 1 in FIG. 4 is half of the gas from the gas ejection portion 11b, the outer bag 16 through the gas outlet 53 and the communication port 18 immediately it is supplied, the other half of the gas immediately fed into the inner bag 17 flows in the opposite direction from the street distributor cylindrical portion 51 of the arrow G 2. For this reason, when the inflator 11 is operated, the outer bag 16 and the inner bag 17 are inflated almost simultaneously. By selecting the capacity in the inner bag 17 and the gas distribution characteristics by the distributor 50, the gas pressure at the completion of the expansion in the inner bag 17 is made higher than the gas pressure at the completion of the expansion in the outer bag 16. It is preferable.
  • the inner bag 17 inflated with high internal pressure restrains the occupant's waist.
  • the gas ejection part 11b of the inflator 11 is disposed in the inner bag 17 in the vicinity of the communication port 18, and the vicinity of the communication port 18 of the inner bag 17 is not sewn to the outer bag 16. Further, there is no seam in the folded side portion 20C of the outer bag 16. Accordingly, there is no seam in the outer bag 16 in the vicinity of the communication port 18.
  • the gas from the inflator 11 is distributed by the distributor 50 and is supplied into the outer bag 16 and the inner bag 17 almost simultaneously, the outer bag 16 and the inner bag 17 are expanded almost simultaneously. For this reason, in comparison with the conventional case where the inner bag is first inflated and the outer bag is inflated by the outflow gas from the inner bag, the inflating completion time of the entire side airbag is shortened.
  • the main body portion 11a of the inflator 11 is disposed in the inner bag 17.
  • the main body portion 11a of the inflator 11 is disposed in the outer bag 16 as in the side airbag 10A of FIG.
  • the gas ejection part 11 b may be inserted in the vicinity of the communication part 18 in the inner bag 17.
  • FIGS. 20a, 21a, 22a, 23a, and 24a are plan views of the state in which the side airbag is placed on the folding work table
  • FIGS. 20b, 21b, 22b, 23b, and 24b are FIGS. 22a, 23a, and 24a are cross-sectional views taken along lines XXb-XXb, XXIb-XXIb, XXIIb-XXIIb, XXIIIb-XXIIIb, and XXIVb-XXIVb.
  • the inflator 11 is not shown in FIGS. 21a and 21b and FIGS. 22a and 22b.
  • the side airbag 10 is spread flat. And the lower side part of the side airbag 10 is made into a linear form by folding so that the lower side part of the side airbag 10 may be swallowed inside the side airbag 10 as shown in FIGS. 21a and 21b.
  • FIGS. 22a and 22b by folding the upper side portion of the side airbag 10 so as to be swallowed into the side airbag 10, the upper side portion of the side airbag 10 is made linear.
  • the side airbag 10 is folded in a bellows (zigzag manner).
  • the folding line L when the bellows is folded is the vertical direction (a direction parallel to the longitudinal direction of the inflator 11).
  • FIGS. 24a and 24b a substantially rectangular parallelepiped folded body is obtained.
  • the upper and lower folded portions of the side airbag 10 are inflated so as to protrude upward and downward from the state shown in FIGS. 22a and 22b. Since the protruding direction substantially coincides with the direction of the gas pressure acting on the upper and lower folding parts in the side airbag, the upper and lower folding parts of the side airbag 10 are smoothly upward. And expand downward. That is, at the end of the inflating process of the side airbag 10, the upper and lower portions of the side airbag 10 are inflated and deployed smoothly upward and downward along the vehicle door and the like, respectively.

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Abstract

　パネル同士の縫着部分に高温高圧のガスによって局部的に大きな応力が生じることが防止されるサイドエアバッグ装置を提供する。インナーパネル３０を二つ折りし、上辺側を縫目４０によって縫合してインナーバッグ１７とする。このインナーバッグ１７をアウターパネル２０に重ね、アウターパネル２０を二つ折りし、周縁部を縫目４１によって縫着する。開口２６，３６を通して分配器５０付きのインフレータ１１をインナーバッグ１７内に差入し、ガス噴出部１１ｂを連通口１８直近に配置する。

Description

サイドエアバッグ装置
　本発明は、自動車等の乗員を側面衝突時又は横転時等に拘束するためのサイドエアバッグ装置に係り、特にアウターバッグ内にインナーバッグが配置されたエアバッグを有するサイドエアバッグ装置に関する。
　サイドエアバッグ装置は、周知の通り、自動車の側面衝突時又は横転時等にガス発生器によってサイドエアバッグ（以下、単にエアバッグということがある。）を膨張させ、この膨張したエアバッグによって乗員の身体を受け止めるようにしたものである。
　サイドエアバッグのうち乗員腰部が当るエアバッグ下部を上部よりも高内圧に膨張させる構成が知られている（例えば下記特許文献１～３）。
　サイドエアバッグ内の下部を上部と区画するための構成としては、第１７，１８図に示すものが知られている。第１７図のサイドエアバッグ１Ａは、乗員側のパネル２とドアないし車体側のパネル３の周縁部同士を縫糸４によって縫着したものであって、パネル２，３の上下方向の中間付近を縫糸５によって縫着し、サイドエアバッグ１Ａ内を上室６と下室７とに区画したものである。
　第１８図のサイドエアバッグ１Ｂは、乗員側のパネル２とドアないし車体側のパネル３の周縁部同士を縫糸４によって縫着したものであって、パネル２，３の上下方向の中間付近に仕切パネル８を設けることによってサイドエアバッグ１Ｂ内を上室６と下室７とに区画したものである。仕切パネル８は、縫糸９によってパネル２，３に縫着されている。
　上記のサイドエアバッグ１Ａ，１Ｂにあっては、インフレータからのガスをまず下室７に供給して下室７を膨張開始させ、それに引き続いて下室７から上室６内にガスを供給して上室６を膨張させるようにインフレータ（第１７，１８図では図示略）が配置されている。
　このような従来のサイドエアバッグ１Ａ，１Ｂにあっては、膨張時は高温高圧のガスの圧力が作用することによりパネル２，３，８の縫糸５，９付近に局部的に大きな応力が生じるので、この縫糸５，９付近のパネル２，３，８の補強又は耐熱性向上のための補強手段を設けることが必要となり、サイドエアバッグの製造に手間がかかったり、製造コストが高くなったりしていた。
特開２００３－３４２１４ 特開２００５－２３８８９０ 特開平１１－９１４９３
　本発明は、上記問題点を解決し、パネル同士の縫着部分に高温高圧のガスによって局部的に大きな応力が生じることが防止されるサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。
　第１態様のサイドエアバッグ装置は、エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備え、該エアバッグは、アウターバッグと、該アウターバッグ内で膨張するインナーバッグとを備え、該インナーバッグには、該アウターバッグ内とインナーバッグ内とを連通する連通口が設けられているサイドエアバッグ装置において、該インフレータは、該エアバッグ内に配置され、該インフレータの少なくともガス噴出部が該連通口近傍のインナーバッグ内に配置されていることを特徴とするものである。
　第２態様のサイドエアバッグ装置は、第１態様において、前記アウターバッグ及びインナーバッグの少なくとも一方は、１枚のパネルが周縁部を重ね合わせるように二つ折りされ、重ね合わされた周縁部同士が縫合されたものであり、前記連通口は、該パネルの折り返し辺部の近傍に配置されていることを特徴とするものである。
　第３態様のサイドエアバッグ装置は、第１態様において、前記アウターバッグ及びインナーバッグは、それぞれ、１枚のパネルが周縁部を重ね合わせるように二つ折りされ、重ね合わされた周縁部同士が縫合されたものであり、該インナーバッグの折り返し辺部は該アウターバッグの折り返し辺部に沿って配置されており、前記連通口は、該インナーバッグの折り返し辺部の近傍に配置されていることを特徴とするものである。
　第４態様のサイドエアバッグ装置は、第３態様において、前記インフレータはロッド状であり、インナーバッグの前記折り返し辺部に沿って配置されており、該インフレータの長手方向の一端側に前記ガス噴出部が設けられており、該インフレータの該一端側に、該ガス噴出部からのガスをインナーバッグ内及びアウターバッグ内の双方に分配するための分配器が設けられていることを特徴とするものである。
　第５態様のサイドエアバッグ装置は、第４態様において、該インナーバッグは該アウターバッグ内の下部に配置されており、前記折り返し辺部は、エアバッグの縦辺部に配置されており、該インナーバッグの折り返し辺部以外の縦辺部及び下辺部がアウターバッグの周縁部と共縫いされていることを特徴とするものである。
　本発明のサイドエアバッグ装置のエアバッグは、アウターバッグ内にインナーバッグを配置したものであり、アウターバッグ内とインナーバッグ内とを連通する連通口がインナーバッグに設けられ、インフレータのガス噴出部が該連通口近傍のインナーバッグ内に配置されている。このため、アウターバッグのインフレータガス噴出部近傍部分には、インフレータからの高温高圧のガスが直接的には作用しない。従って、アウターバッグのインフレータガス噴出部近傍部分に対して局部的補強を施すことが不要となる。この結果、サイドエアバッグの製造の手間及びコストが削減される。
　アウターバッグやインナーバッグは、２枚のパネルを重ね合わせ、周縁部を全周にわたって縫着して袋形状としたものであってもよいが、１枚のパネルを二つ折りして一半側と他半側とを重ね合わせ、重ね合わせた周縁部同士を縫着して構成したものであってもよい。このように二つ折りした１枚のパネルによって構成されるアウターバッグ又はインナーバッグの折り返し辺部には、縫着のための縫糸は存在しない。そのため、縫目にガス圧が作用することによる局部的な応力は、折り返し辺部には生じないことになる。
　このようなことから、第２態様において、連通口をインナーバッグの折り返し辺部の近傍に配置し、インフレータのガス噴出部が折り返し辺部に作用するように構成した場合には、インナーバッグの折り返し辺部に格別な補強を施すまでもなく折り返し辺部が高温高圧のガスに十分に耐えるようになる。特に、第３態様のように、インナーバッグの折り返し辺部をアウターバッグの折り返し辺部に沿わせることにより、インナーバッグ及びアウターバッグのいずれにおいても、折り返し辺部に格別な補強を施すまでもなく折り返し辺部が高温高圧のガスに十分に耐えるようになる。
　第４態様のサイドエアバッグ装置にあっては、インフレータが作動すると、該インフレータのガス噴出部からのガスがほぼ同時にアウターバッグ及びインナーバッグの双方に供給され、アウターバッグ及びインナーバッグの双方がほぼ同時に膨張開始するようになり、サイドエアバッグ全体として早期に膨張完了するようになる。
　また、第４態様のサイドエアバッグ装置にあっては、インフレータをインナーバッグの折り返し辺部に沿って配置しているので、インフレータの取り付け部材（例えばスタッドボルト）を利用してインナーバッグ及びアウターバッグの双方をインフレータと共に座席等の車両部材に取り付けることも可能となる。
　第５態様のようにインナーバッグをアウターバッグ内の下部に配置した場合、膨張時におけるインナーバッグ内のガス圧をアウターバッグ内のガス圧よりも高くすることにより、乗員の腰部をこの内圧の高いインナーバッグで拘束することができる。
　また、アウターバッグとインナーバッグの折り返し辺部以外の縦辺部と下辺部とを共縫いし、インナーバッグの上辺部についてはアウターバッグに対し非縫着とすることにより、アウターバッグの上下方向の中間部分で第１７，１８図の如き縫糸５，９が存在しないことになる。これにより、アウターバッグの上下方向中間部付近の縫目部分に対し局部的に大きな応力が生じることが防止される。
実施の形態に係るサイドエアバックの立面図である。 図１のII－II線に沿う断面図である。 インフレータと分配器とを示す斜視図である。 分配器を装着したインフレータを示す断面図である。 アウターバッグのパネルの展開図である。 インナーバッグのパネルの展開図である。 インナーバッグのパネルの折り返し方法を示す斜視図である。 インナーバッグの斜視図である。 アウターバッグの折り返し方法を示す斜視図である。 エアバッグ内へのインフレータの挿入方法を示す斜視図である。 図１のXI－XI線に沿う断面斜視図である。 図１のXII－XII線に沿う断面図である。 図１のXIII－XIII線に沿う断面図である。 図１のXIV－XIV線に沿う断面図である。 図１のXV－XV線に沿う断面図である。 実施の形態に係るサイドエアバッグ装置を備えた自動車シートの側面図である。 従来のサイドエアバッグの縦断面図である。 従来の別のサイドエアバッグの縦断面図である。 別の実施の形態に係るサイドエアバックの立面図である。 サイドエアバッグの折り畳み方法を示す平面図と断面図である。 図２０ａのＸＸｂ－ＸＸｂ線に沿う断面図である。 サイドエアバッグの折り畳み方法を示す平面図である。 図２１ａのＸＸＩｂ－ＸＸＩｂ線に沿う断面図である。 サイドエアバッグの折り畳み方法を示す平面図である。 図２２ａのＸＸIIｂ－ＸＸIIｂ線に沿う断面図である。 サイドエアバッグの折り畳み方法を示す平面図である。 図２３ａのＸＸIIIｂ－ＸＸIIIｂ線に沿う断面図である。 サイドエアバッグの折り畳み方法を示す平面図である。 図２４ａのＸＸIVｂ－ＸＸIVｂ線に沿う断面図である。
　第１６図の通り、シートクッション１２及びシートバック１３を有したシート１４が車内に設置されている。このシート１４に座った乗員とシート１４の側方のドアあるいはピラーとの間にサイドエアバッグ１０を膨張させるように、サイドエアバッグ装置１５が設置されている。この実施の形態では、シートバック１３の側面にサイドエアバッグ装置１５が設置され、サイドエアバッグ１０がインフレータ１１からのガスによってシートバック１３の側縁から前方に向って膨張しうるようになっている。
　第１図は、このサイドエアバッグ１０を車内側から見た立面図であり、このサイドエアバッグ１０は、アウターバッグ１６と、該アウターバッグ１６内のインナーバッグ１７とを備えている。以下に、第５図～第１０図を参照してサイドエアバッグ１０の縫製方法を説明する。
　アウターバッグ１６は、第５図に示すアウターバッグ用パネル（以下、アウターパネルということがある。）２０を二つ折りして周縁部を縫製したものであり、インナーバッグ１７は、第６図に示すインナーバッグ用パネル（以下、インナーパネルということがある。）３０を二つ折りして縫製したものである。
　アウターパネル２０は、左半部２１及び右半部２２を有しており、上辺及び下辺には、左半部２１と右半部２２との間に凹所２３，２４が形成されている。
　左半部２１及び右半部２２は、下辺２１ａ，２２ａ、縦辺２１ｂ，２２ｂ及び上辺２１ｃ，２２ｃを有した略々長方形状であり、左半部２１と右半部２２との間を通る中心線２０Ｃに沿って二つに折り返される。左半部２１と右半部２２の外形は、該中心線２０Ｃを対称軸とした左右対称形状である。右半部２２には、中心線２０Ｃの近傍に、インフレータ１１のボルトを通すための小孔２５と、インフレータ１１をサイドエアバッグ１０内に挿入すると共に、インフレータ１１のハーネスを引き通すためのスリット状開口２６とが設けられている。左半部２１には、縦辺２１ｂ近傍の上部にベントホール２７が設けられている。
　インナーパネル３０は、左半部３１及び右半部３２を有しており、インナーパネル３０の上辺の中央には、左半部３１と右半部３２とに跨がって、上方に向って延出する突部３３が形成されている。インナーパネル３０の下辺には、左半部３１と右半部３２との間に凹所３４が形成されている。
　左半部３１及び右半部３２は、下辺３１ａ，３２ａと、該下辺３１ａ，３２ａに連なる第１縦辺３１ｂ，３２ｂと、該第１縦辺３１ｂ，３２ｂに連なる、中心線３０Ｃに向って延在する第１上辺３１ｃ，３２ｃと、第１上辺３１ｃ，３２ｃの中心線３０Ｃ側に連なり上方に向って延在する第２縦辺３１ｄ，３２ｄと、該第２縦辺３１ｄ，３２ｄの上端に連なり、中心線３０Ｃに向って延在する第２上辺３１ｅ，３２ｅと、該第２上辺３１ｅ，３２ｅの中心線３０Ｃ側に連なり、上方に向って延在する第３縦辺３１ｆ，３２ｆと、該第３縦辺３１ｆ，３２ｆの上端に連なり、中心線３０Ｃに向う第３上辺３１ｇ，３２ｇとを有する。第３上辺３１ｇ，３２ｇは連なって一直線状となっており、中心線３０Ｃに対して直交している。ただし、第３上辺３１ｇ，３２ｇは、上方に向って凸又は凹となるように非一直線状に交わっていてもよい。
　左半部３１と右半部３２の外形は、中心線３０Ｃを対称軸とした左右対称形状である。右半部３２にインフレータ１１のボルトを通すための小孔３５と、インフレータ１１をサイドエアバッグ１０内に挿入すると共に、インフレータのハーネスを引き通すためのスリット状開口３６とが設けられている。
　アウターパネル２０の下辺２１ａ，２２ａとインナーパネル３０の下辺３１ａ，３２ａとはぴったりと重なるように、同一形状及び同一寸法となっている。アウターパネル２０の縦辺２１ｂ，２２ｂの下部と、インナーパネル３０の第１縦辺３１ｂ，３２ｂもぴったりと重なるように、同一形状及び同一寸法となっている。
　アウターパネル２０及びインナーパネル３０の中心線２０Ｃ，３０Ｃに沿う上下方向長さは、アウターパネル２０の方が大きい。下辺２１ａ，２２ａ，３１ａ，３２ａを揃えて重ねた状態において、小孔２５，３５は互いに重なり合う位置に配置されているが、開口２６，３６に関しては、開口２６の方が開口３６よりも下方すなわち下辺２２ａ，３２ａに近い位置に配置されている。
　このインナーパネル３０を第７図の如く中心線３０Ｃに沿って二つ折りし、左半部３１と右半部３２とを重ね合わせる。そして、第８図の通り、第１上辺３１ｃ，３２ｃ、第２縦辺３１ｄ，３２ｄ、第２上辺３１ｅ，３２ｅ、及び第３縦辺３１ｆ，３２ｆ同士を縫糸によって縫合する。符号４０は、この縫目を示している。なお、第３縦辺３１ｆ，３２ｆにあっては、その上下方向の途中まで縫目４０が設けられており、縫目４０は最上部までは到達していない。
　第８図では、下辺３１ａ，３２ａ、第１縦辺３１ｂ，３２ｂ、及び第３上辺３１ｇ，３２ｇはそれぞれ縫合されていない。第３上辺３１ｇ，３２ｇは最終的に縫合されることはなく、この部分がアウターバッグ１６内とインナーバッグ１７内とを連通する連通口１８（第１，２，１０～１２図）を構成する。
　次に、このように縫製されたインナーパネル３０よりなるインナーバッグ１７を、第９図の通り、アウターパネル２０上に重ね、インナーバッグ１７の下辺３１ａ，３２ａ及び第１縦辺３１ｂ，３２ｂをアウターパネル２０の左半部２１の下辺２１ａ及び縦辺２１ｂに合致させる。このとき、インナーバッグ１７の折り返し辺であるインナーパネル中心線３０Ｃは、アウターパネル２０の中心線２０Ｃと重なる。
　次に、このアウターパネル２０を中心線２０Ｃに沿って二つ折りし、右半部２２を左半部２１に重ね合わせる。そして、第１０図の通り、下辺２１ａ，２２ａから縦辺２１ｂ，２２ｂ及び上辺２１ｃ，２２ｃまで縫糸によって縫合する。符号４１はこの縫目を示す。
　この縫合の際、インナーバッグ１７の下辺３１ａ，３２ａ同士及び第１縦辺３１ｂ，３２ｂ同士も縫目４１によって縫合される。これにより、サイドエアバッグ１０が完成する。
　次に、開口２６，３６を通して、このサイドエアバッグ１０のインナーバッグ１７内にインフレータ１１を挿入する。
　第１図～第４図の通り、インフレータ１１は、円柱ロッド状の本体部１１ａと、該本体部１１ａの一端面から突出するガス噴出部１１ｂと、本体部１１ａの側周面から放射方向に立設された２本のスタッドボルト１１ｃとを有している。ガス噴出部１１ｂは、本体部１１ａよりも小径であり、その外周面に複数のガス噴出口が設けられている。
　このインフレータ１１に分配器５０が装着されている。この分配器５０は円筒部５１と、該円筒部５１の一端面に設けられた内向き鍔状部５２と、該鍔状部５２の内側に形成されたガス流出孔５３と、円筒部５１の他端側から円筒部５１の周面と面一状に延出した舌片形の延出部５４と、該延出部５４に設けられたスタッドボルト（以下、単にボルトという。）１１ｃの挿通用の小孔５５とを有している。第３，４図の通り、インフレータ１１のガス噴出部１１ｂを円筒部５１に差し込むと共に、ボルト１１ｃを小孔５５に挿通する。
　第４図のように分配器５０が組み付けられたインフレータ１１を、第１０図の如く、アウターバッグ１６の開口２６及びインナーバッグ１７の開口３６を通してインナーバッグ１７内に挿入する。インフレータ１１のハーネス１１ｄは、該開口２６，３６を通ってサイドエアバッグ１０外に引き出される。分配器５０は、第２図の通り、インナーバッグ１７内において連通口１８直近部分に配置される。
　インフレータ１１のボルト１１ｃを、第２図の通り、インナーバッグ１７及びアウターバッグ１６の小孔３５，２５を通してサイドエアバッグ１０外に突出させる。
　インフレータ１１は、その本体部１１ａが折り返し辺（中心線）２０Ｃ，３０Ｃに沿って延在し、分配器５０がインナーバッグ１７内の連通口１８直近部分に位置している。
　このボルト１１ｃをサイドエアバッグ装置のケーシングやシートバックフレームなどのサイドエアバッグ取付部材６０（第２図）のボルト孔６１に通し、ナット（図示略）を該ボルト１１ｃ，１１ｃに締め込むことにより、サイドエアバッグ１０及びインフレータ１１が該取付部材６０に固定される。
　このサイドエアバッグ１０は、例えば後述の第２０図～第２４図の如くして所定形状に折り畳まれ、サイドエアバッグ装置のケーシング又はシートバック１３のサイドエアバッグ収容部に収容され、カバーが被装され、サイドエアバッグ装置１５付きシート１４が構成される。
　このように構成されたサイドエアバッグ装置１５を備えた車両が側突等を受けた場合、インフレータ１１がガス発生作動し、第１６図の如くサイドエアバッグ１０が膨張する。この膨張したサイドエアバッグ１０が乗員を拘束すると共に、サイドエアバッグ１０内のガスがベントホール２７から流出し、衝撃が吸収される。
　この実施の形態では、インフレータ１１がガス発生作動すると、ガス噴出部１１ｂからのガスの一半は第４図の矢印Ｇ１の通り、ガス流出口５３及び連通口１８を通ってアウターバッグ１６内に直ちに供給されると共に、ガスの他半は矢印Ｇ２の通り分配器円筒部５１から反対方向に流れてインナーバッグ１７内に直ちに供給される。このため、インフレータ１１が作動すると、アウターバッグ１６及びインナーバッグ１７はほぼ同時に膨張する。なお、インナーバッグ１７内の容量と、分配器５０によるガス分配特性を選定することにより、インナーバッグ１７内の膨張完了時のガス圧をアウターバッグ１６内の膨張完了時のガス圧よりも高くすることが好ましい。高内圧にて膨張したインナーバッグ１７が乗員の腰部を拘束する。
　この実施の形態では、インフレータ１１のガス噴出部１１ｂがインナーバッグ１７内において連通口１８近傍に配置されており、このインナーバッグ１７の連通口１８付近はアウターバッグ１６に縫着されていない。また、アウターバッグ１６の折り返し辺部２０Ｃには縫目は存在しない。従って、連通口１８付近において、アウターバッグ１６には縫目が存在していない。
　このように、インフレータ１１のガス噴出部１１ｂから噴出する高温高圧のガスが直接に作用する縫目はアウターバッグ１６には存在しないので、高温高圧ガスに耐えるようにするための縫目付近の補強をアウターバッグ１６に施すことが不要である。このため、サイドエアバッグ１０の製造が容易となる。
　なお、インナーバッグ１７の折り返し辺部２０Ｃにも縫目は存在せず、この折り返し辺部からのガスリークはない。仮に縫目４０からインナーバッグ１７内のガスが若干リークしたとしても、このガスはアウターバッグ１６内に止まる。
　この実施の形態では、インフレータ１１からのガスが分配器５０によって分配されてアウターバッグ１６及びインナーバッグ１７内にほぼ同時に供給されるので、アウターバッグ１６及びインナーバッグ１７がほぼ同時に膨張する。このため、従来のようにまずインナーバッグを膨張させ、このインナーバッグからの流出ガスによってアウターバッグを膨張させるものに比べて、サイドエアバッグ全体の膨張完了時間が短縮される。
　この実施の形態では、インナーバッグ１７の下辺３１ａ，３２ａ及び第１縦辺部３１ｂ，３２ｂをアウターバッグ１６の下辺２１ａ，２１ｂ及び縦辺部２１ｂ，２２ｂと共縫いするため、縫製が容易である。
　上記実施の形態では、インフレータ１１の本体部１１ａをインナーバッグ１７内に配置しているが、第１９図のサイドエアバッグ１０Ａのように、インフレータ１１の本体部１１ａをアウターバッグ１６内に配置し、ガス噴出部１１ｂをインナーバッグ１７内の連通部１８付近に差し込んでもよい。
　次に、第２０ａ図～第２４ｂ図を参照してサイドエアバッグ１０の折り畳み方法の一例を説明するが、本発明のエアバッグの折り畳み方法はこれに限定されるものではない。なお、第２０ａ，２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ図はサイドエアバッグを折り畳み作業台の上に置いた状態の平面図であり、第２０ｂ，２１ｂ，２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ図は第２０ａ，２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ図のＸＸｂ－ＸＸｂ線、ＸＸＩｂ－ＸＸＩｂ線、ＸＸIIｂ－ＸＸIIｂ線、ＸＸIIIｂ－ＸＸIIIｂ線、ＸＸIVｂ－ＸＸIVｂ線に沿う断面図である。第２１ａ，２１ｂ図及び第２２ａ，２２ｂ図では、インフレータ１１の図示が省略されている。
　まず、第２０ａ，２０ｂ図のように、サイドエアバッグ１０を平たく広げる。そして、第２１ａ，２１ｂ図の通りサイドエアバッグ１０の下辺部をサイドエアバッグ１０の内側へ飲み込ませるように折り込むことにより、サイドエアバッグ１０の下辺部を直線状とする。次に、第２２ａ，２２ｂ図の通り、サイドエアバッグ１０の上辺部をサイドエアバッグ１０内に飲み込ませるように折り込むことにより、サイドエアバッグ１０の上辺部を直線状とする。その後、第２３ａ図～第２４ｂ図の通り、サイドエアバッグ１０を蛇腹折り（ジグザグ折り）する。この蛇腹折りするときの折り線Ｌは上下方向（インフレータ１１の長手方向と平行方向）である。これにより、第２４ａ，２４ｂ図の通り、略々直方体形状の折り畳み体となる。
　このように折り畳んだサイドエアバッグが膨張する場合、膨張工程の末期では、サイドエアバッグ１０の上部及び下部の折り込み部は第２２ａ，２２ｂ図の状態から上方及び下方へ突出するように膨張する。この突出方向は、サイドエアバッグ内の上部及び下部の折り込み部に対し作用するガス圧の方向と略々合致するものであるため、サイドエアバッグ１０の上部及び下部の折り込み部はそれぞれスムーズに上方及び下方に膨張する。即ち、サイドエアバッグ１０の膨張工程の末期において、サイドエアバッグ１０の上部及び下部は車両のドア等に沿ってそれぞれスムーズに上方及び下方に膨張展開する。
　本発明を特定の態様を用いて詳細に説明したが、本発明の意図と範囲を離れることなく様々な変更が可能であることは当業者に明らかである。
　なお、本出願は、２００９年１２月４日付で出願された日本特許出願（特願２００９－２７６５９４）に基づいており、その全体が引用により援用される。

Claims (8)

  1. 　エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備え、
    　該エアバッグは、アウターバッグと、該アウターバッグ内で膨張するインナーバッグとを備え、
    　該インナーバッグには、該アウターバッグ内とインナーバッグ内とを連通する連通口が設けられているサイドエアバッグ装置において、
    　該インフレータは、該エアバッグ内に配置され、該インフレータの少なくともガス噴出部が該連通口近傍のインナーバッグ内に配置されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
  2. 　請求項１において、前記アウターバッグ及びインナーバッグの少なくとも一方は、１枚のパネルが周縁部を重ね合わせるように二つ折りされ、重ね合わされた周縁部同士が縫合されたものであり、
    　前記連通口は、該パネルの折り返し辺部の近傍に配置されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
  3. 　請求項１において、前記アウターバッグ及びインナーバッグは、それぞれ、１枚のパネルが周縁部を重ね合わせるように二つ折りされ、重ね合わされた周縁部同士が縫合されたものであり、
    　該インナーバッグの折り返し辺部は該アウターバッグの折り返し辺部に沿って配置されており、
    　前記連通口は、該インナーバッグの折り返し辺部の近傍に配置されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
  4. 　請求項３において、前記インフレータはロッド状であり、インナーバッグの前記折り返し辺部に沿って配置されており、
    　該インフレータの長手方向の一端側に前記ガス噴出部が設けられており、
    　該インフレータの該一端側に、該ガス噴出部からのガスをインナーバッグ内及びアウターバッグ内の双方に分配するための分配器が設けられていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
  5. 　請求項４において、該インナーバッグは該アウターバッグ内の下部に配置されており、前記折り返し辺部は、エアバッグの縦辺部に配置されており、
    　該インナーバッグの折り返し辺部以外の縦辺部及び下辺部がアウターバッグの周縁部と共縫いされていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
  6. 　請求項１において、前記インナーバッグ及びアウターバッグに、それぞれ、前記インフレータに連なるハーネスが引き通された開口が設けられており、該インナーバッグの該引き通し用開口と該アウターバッグの該引き通し用開口とは、互いに重ならない位置に設けられていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
  7. 　請求項４において、前記分配器は、円筒部と、該円筒部の一端面に設けられた内向き鍔状部と、該鍔状部の内側に形成されたガス流出孔とを有しており、
    　該円筒部の他端側から該円筒部内に前記インフレータのガス噴出部が差し込まれており、
    　該分配器は、前記インナーバッグ内において、前記連通口の直近部分に、該ガス流出孔が該連通口を向くように配置されており、
    　該インフレータがガス噴出作動したときには、該ガス噴出部からのガスは、一部が該ガス流出孔を通って該連通口に向かって流れ、該連通口を通って前記アウターバッグに流入し、他部は、前記円筒部の他端側と該インフレータとの間を通って該インナーバッグに流入することを特徴とするサイドエアバッグ装置。
  8. 　請求項１において、前記エアバッグは、膨張前は折り畳まれた状態となっており、
    　該エアバッグを折り畳む場合には、該エアバッグを平たく広げた状態とし、該エアバッグの下辺部を該エアバッグ内に飲み込ませるように折り込むと共に、該エアバッグの上辺部を該エアバッグ内に飲み込ませるように折り込み、その後、該エアバッグを上下方向の折り線に沿って蛇腹折りして最終折り畳み形状とすることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
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