WO1998058146B1 - Drehfallenschloss, insbesondere für kraftfahrzeuge - Google Patents

Drehfallenschloss, insbesondere für kraftfahrzeuge

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Abstract

Bei einem Drehfallenschloß wirkt ein Schließglied (10) mit einer Drehfalle (20) zusammen, die zwischen einer das Schließglied (10) aufnehmenden Schließlage und einer es freigebenden Offenlage verdrehbar ist. Die Drehfalle (20) ist in Offenlage kraftbelastet (22) und wird in ihrer Schließlage von einer federbelasteten (33) sshwenkbaren Klinke (30) festgehalten. Diese Klinke (30) bewegt sich durch einen Motor (50) zwischen einer die Drehfalle (20) festhaltenden Sperrstellung und einer sie freigebenden Bereitschaftstellung, in welcher die federbelastete Klinke (30) sich an der Drehfalle (20) abstützt, solange diese in der Offenlage verbleibt. Um raumsparende kleine Motoren (50) verwenden zu können, schlägt die Erfindung vor, die von einem Kraftspeicher (60) ausgeübte Speicherkraft (61) über einen Speicherhebel (40) auf die Klinke (30) zu übertragen. Im Normalfall wird die Klinke (30) durch den Speicherhebel (40) in ihre Bereitschaftsstellung überführt. In der Bereitschaftsstellung der Klinke (30) ist der Speicherhebel (40) an einem Steuernocken (51) abgestützt, der vom Motor (50) drehangetrieben wird. Der Motor (50) ist von einer elektrischen Steuerlogik sowohl in einem den Kraftspeicher (60) entladenden Vorwärtstrieb (56) als auch in einem den Kraftspeicher (60) aufladenden Rückwärtstrieb (56'), also gegensinnig, antreibbar. Beim Rückwärtstrieb (56') gibt der Steuernocken (51) die Klinke (30) frei, fährt gegen den Speicherhebel (40) und führt den in eine Ausgangsposition zurück, die der Bereitschaftsstellung der Klinke (30) entspricht.

Claims

20GEÄNDERTE ANSPRÜCHE[beim Internationalen Büro am 18 Januar 1999 (18.01.99) eingegangen; ursprünglicher Anspruch 1 geändert, alle weiteren Ansprüche unverändert (2 Seiten)]
1. Drehfallenschloß zwischen einem beweglichen und einem ruhenden Teil, wie einer Tür, einer Klappe oder Haube, insbesondere bei Kraftfahrzeugen,
mit einem Schließglied (10) an dem einen Teil, wie dem ruhenden Türholm einer Kraftfahrzeug-Karosserie,
und mit einer Drehfalle (20) an dem anderen Teil, wie einer beweglichen Kraftfahrzeugtür,
wobei die Drehfalle (20) zwischen zwei Drehendlagen verdrehbar ist und
in ihrer einen Drehendlage, nämlich ihrer Schließlage, und ggf. einer Zwischenlage, nämlich ihrer Vorrastlage, das Schließglied (10) aufnimmt und dabei von einer federbelasteten (33) schwenkbaren Klinke (30) gegen eine die Drehfalle (20) in die andre Drehendlage, nämlich ihrer Offenlage, belastende Rückstellkraft (22) festgehalten wird,
aber in ihrer Offenlage das Schließglied (10) freigibt (10'),
und mit einem vorzugsweise elektrisch antreibbaren Motor (50) und mit einem Kraftspeicher (60),
wobei die Klinke (30) aus einer die Drehfalle (20) festhaltenden Sperrstellung verstellbar ist in eine die Drehfalle freigebende Bereitschaftsstellung, in welche sich die Klinke (30) an der Drehfalle (20) abstützt (26),
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t,
daß der Kraftspeicher (60) auf einen schwenkbaren (43, 43') Speicher- 21
hebel (40) wirkt, der diese Speicherkraft (61) zwar wenigstens in der Endphase seiner durch eine Entladung des Kraftspeichers (60) bewirkten Schw enkbewegung (43) auf die Klinke (30) überträgt, um diese zu verschwenken ,
aber der Speicherhebel (40) in der Sperrstellung der Klinke (30) und während der Anfangsphase der Schwenkbewegung (43) des Speicherhebels (40) sich an eine m vo m M otor (50) drehangetriebenen (56, 56') Steuernocken (51) abstützt,
und daß der M otor (50) zwischen zwei Endpositionen von einer elektronischen Steuerlogik in beiden Drehrichtungen (56, 56') antreibbar ist,
nämlich einerseits in einen den Kraftspeicher (60) entladenden Vorwärtstrieb (56), wo der Steuernocken (51) der speicherhebelseitig veranlaßten Schw enkbewegung (36) der Klinke (30) folgt bzw . diese unterstützt,
und andererseits in einen den Kraftspeicher (60) wieder aufladenden Rück ärtstrieb (56'), wo der Steuernocken (51) gegen den Speicherhebel (40) fährt und diesen in eine Ausgangsposition überführt.
2. Drehfallenschloß nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Steuernocken (51) beim Vorwärts- und R ückwärtstrieb des M otors (50) in eine m Abstandsrau m (44) zwischen de m Speicherhebel (40) einerseits und eine m Stellarm (32) der Klinke andererseits hin- und hergedreht (56, 56') wird.
3. Drehfallenschloß nach A nspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicherhebel (40) und die Klinke (30) zwar auf einer ge m einsam en A chse im Schloßgehäuse (11) schwenkgelagert sind, aber im Betriebsfall wenigstens phasen weise getrennt schwenkbeweglich (36; 43, 43') sind.
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