TWI656051B - 安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅 - Google Patents

安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅 Download PDF

Info

Publication number
TWI656051B
TWI656051B TW106127890A TW106127890A TWI656051B TW I656051 B TWI656051 B TW I656051B TW 106127890 A TW106127890 A TW 106127890A TW 106127890 A TW106127890 A TW 106127890A TW I656051 B TWI656051 B TW I656051B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
vehicle
reaction force
width direction
inner bag
bag
Prior art date
Application number
TW106127890A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201808690A (zh
Inventor
深渡瀬修
古村崇道
原寬恵
Original Assignee
日商豐田自動車股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 日商豐田自動車股份有限公司 filed Critical 日商豐田自動車股份有限公司
Publication of TW201808690A publication Critical patent/TW201808690A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI656051B publication Critical patent/TWI656051B/zh

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0032—Position of passenger
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0058—Shoulders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23107—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration the bag being integrated in a multi-bag system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

於車輛座椅，在車輛寬度方向上、在側邊氣囊本體的內側上，內袋早於側氣囊本體而完成充氣和展開，並且在車輛寬度方向上將乘坐者往內壓。內袋在高於乘坐者之腹部區域的水平而充氣和展開。進一步而言，反作用力在車輛寬度方向上從外側框所支撐的反作用力板往內施加到內袋。反作用力板在車輛前後方向上延伸，並且朝向前面延伸而超過外側框的前緣部，如在車輛寬度方向上所見。因此，反作用力可以有利的施加到內袋，即使是在內袋不大可能從外側框接收反作用力的水平亦然。

Description

安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅
[0001] 本發明關於車輛座椅，上面安裝了側邊氣囊裝置。
[0002] 於日本專利公開案第2008-87631號（JP 2008-87631 A）所述的側邊氣囊裝置，輔助充氣部（內袋）所設的位置在車輛寬度方向上要比主充氣部（外袋）還靠近內側。在側邊衝撞之時，內袋早於椅背之側部裡的外袋而充氣和展開，如此以將乘坐者或乘客的區域在車輛前後方向上、從後面而從肩膀區域壓到腹部區域。因此，內袋建構成將乘坐者的上半身傾斜朝向車輛內側（在車輛寬度方向上的內側）而移動。
[0003] 於如上述所建構的側邊氣囊裝置，早於外袋而充氣和展開的內袋能夠在側邊衝撞的初始期間來抑制乘坐者。然而，於該側邊氣囊裝置，就乘坐者身體之負荷容忍度的關係而言，尚未充分考慮乘坐者被內袋所壓住的區域。而且，在高於乘坐者之腹部區域的水平，尤其在高於乘坐者之胸部區域重心的水平，側框乃大致傾斜成以致從乘坐者的身體往後隔開，如於車輛的側視圖所見。因而，充氣和展開之內袋的上側難以在車輛寬度方向上、從側框來接收往內的反作用力，並且當內袋抑制乘坐者時，內袋的上部可以在車輛寬度方向上往外彎曲。因此，於如上述所建構的側邊氣囊裝置，在側邊衝撞之時，就內袋之初始乘坐者的抑制效能而言，仍有改善的空間。 　　[0004] 本發明提供安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅，其能夠改善內袋在側邊衝撞之時的初始乘坐者抑制效能。 　　[0005] 根據本發明的一方面而安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅包括椅背、充氣機、外袋、內袋、及反作用力板。椅背在車輛寬度方向上包括位在外側上的側框和側部。充氣機在車輛寬度方向上放置在側框的外側上，而在椅背的側部裡。外袋在車輛寬度方向上放置在側框的外側上，而在側部裡，並且當氣體由安裝於外袋中的充氣機所供應時，外袋乃調適成在車輛內部的側部和乘坐者之間充氣和展開。內袋在車輛寬度方向上連接到外袋的內部，而在側框的車輛前側上。內袋乃調適成當從充氣機供應氣體時則在側部中充氣和展開，而在高於乘坐者之腹部區域的水平，並且內袋乃調適成早於外袋而完成充氣和展開，如此以在車輛寬度方向上將乘坐者往內壓。反作用力板在車輛前後方向上延伸，如於椅背的截面所見，並且是由側框所支撐，使得反作用力板朝向車輛的前面延伸而超過側框的前緣部，如於車輛的側視圖所見。反作用力板乃調適成在充氣和展開之時、在車輛寬度方向上將反作用力往內施加到內袋。 　　[0006] 根據本發明的以上方面，舉例而言，如果偵測到車輛的側邊衝撞，則啟動充氣機，其在車輛寬度方向上放置在側框的外側上，而在椅背的側部裡。結果，在車輛寬度方向上放置在側框之外側上而在側部裡的外袋是在車輛內部的側部和乘坐者之間充氣和展開，並且連接到外袋之橫向內部而在側框之車輛前側上的內袋是在椅背的側部中充氣和展開。內袋早於外袋而完成其充氣和展開，並且在車輛寬度方向上將乘坐者往內壓。 　　[0007] 在此，內袋是在高於乘坐者之腹部區域的水平而充氣和展開。因此，乘坐者身體中具有比較低之負荷容忍度的腹部區域可以避免被內袋壓住；因而，可以增加內袋的內部壓力。進一步而言，反作用力從側框所支撐的反作用板而在車輛寬度方向上往內施加到內袋。反作用力板在車輛前後方向上延伸，如於椅背的截面所見，並且朝向車輛的前面延伸而超過側框的前緣部，如於車輛的側視圖所見。以這排列而言，即使是在內袋較不可能或不可能從側框來接收橫向往內的反作用力之水平（舉例而言在高於乘坐者之胸部區域重心的水平），橫向往內的反作用力仍可以有利的施加到內袋。由此可見，根據本發明，可以改善內袋在側邊衝撞之時的初始乘坐者抑制效能。 　　[0008] 於根據本發明以上方面的車輛座椅，充氣和展開之至少部分的內袋可以調適成與乘坐者的肩胛重疊，如於車輛的側視圖所見。 　　[0009] 以上面排列而言，充氣和展開之至少部分的內袋可以在車輛寬度方向上往內壓著乘坐者的肩胛。由於乘坐者的肩胛在乘坐者的身體中具有比較高的負荷容忍度並且側向延伸，故有可能增加內袋內部壓力，並且在車輛寬度方向上有效的使乘坐者往內移動。 　　[0010] 於根據本發明以上方面的車輛座椅，反作用力板的下端可以建構成位在高於設在側門門飾板上的扶手部之上表面的水平。 　　[0011] 以上面排列而言，反作用力板放置在高於側門扶手部和椅背側框之間的窄間隙之水平。因此，可以輕易保有反作用力板的安裝空間。 　　[0012] 根據以上方面的車輛座椅可以進一步包括安裝架，其安裝於外袋中，並且安裝架、充氣機、外袋、及內袋可以組成氣囊模組。安裝架可以附接於側框，並且反作用力板可以與安裝架一體成形。 　　[0013] 以上面排列而言，反作用力板組成氣囊模組，並且與附接於側框的安裝架一體成形。因此，反作用力板可以由安裝架所強化。結果，反作用力板可以增加施加到內袋的反作用力。而且，可以減少組件的數目，並且可以減少製造成本。 　　[0014] 於如上所述的車輛座椅，側框可以具有模組安裝部，其在車輛寬度方向上往外延伸，並且安裝架可以藉由使用充氣機的螺栓而扣接和固定於模組安裝部。 　　[0015] 以上面排列而言，與反作用力板一體成形的安裝架藉由使用充氣機的螺栓而扣接和固定於側框的模組安裝部。這便不須提供專屬的扣接構件來將反作用力板和安裝架扣接和固定於側框。進一步而言，由於側框的模組安裝部在車輛寬度方向上往外延伸，故扣接操作可以在側框外而在車輛寬度方向上高效率的進行。 　　[0016] 於根據本發明以上方面的車輛座椅，充氣機可以形成為長形，其具有平行於椅背之垂直方向的縱向，並且充氣機可以具有設在上端部中的氣體噴射部，並且允許氣體由氣體噴射部排出。 　　[0017] 於如上所述的車輛座椅，氣體噴射部設在形成為長形而具有平行於椅背之垂直方向的縱向之充氣機的上端部中。以這排列而言，氣體噴射部可以定位得靠近充氣和展開的內袋，而在高於乘坐者之腹部區域的水平；因而，氣體有可能立即供應至內袋。氣體噴射部的這定位組成有助於內袋早點充氣和展開。 　　[0018] 於如上所述的車輛座椅，反作用力板可以安裝於外袋中，並且部分的反作用力板和充氣機的氣體噴射部可以在車輛寬度方向上、從外側被氣體導引板所覆蓋。將氣體由充氣機供應到內袋裡的內氣體供應孔可以形成於部分的反作用力板中，該內氣體供應孔乃相對於氣體導引板，並且位置要比氣體噴射部還靠近車輛的前面。 　　[0019] 於如上所述的車輛座椅，從車輛寬度方向上而放置在側框外側上的充氣機之氣體噴射部所排出的氣體在氣體導引板和反作用力板之間流動，並且經由反作用力板中所形成的內氣體供應孔而供應至內袋。因此，即使該排列的充氣機在車輛寬度方向上放置在側框的外側上，而可以輕易保有安裝空間，氣體仍可以立即供應至內袋。 　　[0020] 於如上所述的車輛座椅，內氣體供應孔可以包括多個貫穿孔。 　　[0021] 以上面排列而言，具有多個貫穿孔之部分的反作用力板可以發揮成為反作用力表面的功能，其將反作用力施加到內袋。結果，相較於反作用力板中形成單一、大的內氣體供應孔的排列，則可以輕易確保反作用力表面的寬面積。 　　[0022] 於如上所述的車輛座椅，多個貫穿孔可以傾斜成以致在朝向車輛寬度方向之內側的方向上較靠近車輛的前面。 　　[0023] 於如上所述的車輛座椅，由於反作用力板中所形成的貫穿孔是以如上所述的方式而傾斜，故從位在貫穿孔後方之氣體噴射部所排出的氣體有可能平順的流入貫穿孔裡。 　　[0024] 於如上所述的車輛座椅，多個貫穿孔可以形成致使貫穿孔之中一者的開口面積隨著位置較靠近氣體噴射部而變得較大。 　　[0025] 以上面排列而言，從氣體噴射部所排出的氣體可以有效率的流入多個貫穿孔裡。 　　[0026] 於如上所述的車輛座椅，將氣體噴射部所排出的氣體供應到外袋的外氣體供應孔可以形成於氣體導引板相對於氣體噴射部的部分中。 　　[0027] 以上面排列而言，從充氣機之氣體噴射部所排出的氣體經由反作用力板中所形成的內氣體供應孔而供應到內袋，並且經由氣體導引板中所形成的外氣體供應孔而也供應到外袋。因此，藉由調整內氣體供應孔和外氣體供應孔的開口面積，而有可能輕易改變內袋和外袋之充氣和展開的完成時機。 　　[0028] 於如上所述的車輛座椅，內袋在充氣和展開之前可以在車輛寬度方向上折疊在側框的內側上。 　　[0029] 於如上所述的座椅，內袋如上所述的折疊。折疊就充氣和展開效能而言是優異的，而有助於內袋早點充氣和展開。 　　[0030] 如上所述，根據本發明而安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅能夠改善內袋在側邊衝撞之時的初始乘坐者抑制效能。
[0032] 參見圖1到圖11C，將描述根據本發明一具體態樣而安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅10（其將簡稱為「車輛座椅10」）。每張圖視需要所示的箭號「前」、箭號「上」、箭號「外」分別指出車輛的前面方向（行進方向）、往上方向、橫向往外方向。當以下敘述單純指稱前後方向、側向、垂直方向時，它們分別代表車輛的前後方向或縱向、車輛的側向（寬度方向）、車輛的垂直方向，除非另有特別陳述。於每張圖，為了容易理解圖式起見，可以省略某些參考數字。 ＜車輛座椅10的整體組態＞ 　　[0033] 一開始，將描述車輛座椅10的整體組態，然後將描述本具體態樣的原理部分。如圖1所示，車輛座椅10包括：椅墊12；椅背14，其耦合於椅墊12的後端部，使得椅背14可以被倚靠；以及頭枕16，其耦合於椅背14的上端部。於車輛座椅10，側邊氣囊裝置18在車輛寬度方向的外側上乃安裝於椅背14的側部（側支撐部）14A中。車輛座椅10提供左駕車輛的駕駛者座椅或右駕車輛的乘客座椅，並且位在車輛內部中的左手側。車輛座椅10的前後方向、側向（寬度方向）、垂直方向乃相同於車輛的前後方向、側向（寬度方向）、垂直方向。當車輛座椅10位在車輛內部中的右手側時，座椅10建構成相對於本具體態樣而呈對稱排列。 　　[0034] 於圖1，用於衝撞測試的假人P乃坐在車輛座椅10中，以取代真正的乘坐者。於圖2，假人P的胸部區域C是由二點線所示意指出。假人P是AM50型（第50百分位的美國成年男性）世界側撞假人（world side impact dummy，WorldSID）。假人P坐在車輛座椅10中而呈側邊衝撞測試程序所指定的坐姿，並且椅背14在車輛前後方向上的位置以及椅背14相對於椅墊12的傾斜角度乃調整成以致符合對應於上述坐姿的參考設定位置。於以下，假人P可以稱為「乘坐者P」。 　　[0035] 如圖1和圖2所示，椅背14包括：椅背框20，其作為骨架構件而由金屬做成；椅背襯墊（緩衝墊材料）（未顯示），其覆蓋椅背框20；以及椅皮22，其覆蓋椅背襯墊。椅背框20包括：外側框24，其在車輛寬度方向的外側上乃設在椅背14的側部14A中；以及內側框（未顯示），其在車輛寬度方向的內側上乃設在椅背14的側部（側支撐部）14B中。椅背框20進一步包括：上框（未顯示），其在車輛寬度方向上將外側框24的上端部和內側框彼此連接；以及下框（未顯示），其在車輛寬度方向上將外側框24的下端部和內側框彼此連接。外側框24是根據本發明之「側框」的一個範例。於以下敘述，側部14A將稱為「外側部14A」。 　　[0036] 如圖2到圖4所示，外側框24是由側框本體26和固定板28（圖1未顯示）所構成。側框本體26的截面大致形成為U形，並且在車輛寬度方向上往內開放，如於椅背14的截面所見，以及包括側壁部26A、前凸緣部26B、後凸緣部26C。側壁部26A在車輛前後方向上延伸，如於椅背14的截面所見。前凸緣部26B在車輛寬度方向上從側壁部26A的前端往內延伸，並且其遠端部彎曲朝向車輛的後面。後凸緣部26C在車輛寬度方向上從側壁部26A的後端往內延伸，並且其遠端部彎曲朝向車輛的前面。後凸緣部26C在車輛寬度方向上所測量的尺寸乃設定成大於前凸緣部26B的尺寸。上述內側框所形成的形狀則與側框本體26的形狀對稱。 　　[0037] 固定板28舉例而言是將金屬板的截面彎曲成L形而形成，並且在縱向上伸長而平行於椅背14的垂直方向（椅背14之上端和下端所連接的方向），如從車輛寬度方向所見。固定板28由以下所構成：似板的固定部28A，其例如藉由焊接而固定於側框本體26之側壁部26A的外表面（在車輛寬度方向上）；以及似板的模組安裝部28B，其在車輛寬度方向上、從固定部28A的後端部而往外延伸。固定板28對應於側邊氣囊裝置18。 　　[0038] 如圖1到圖6所示，側邊氣囊裝置18包括充氣機30、側邊氣囊32、反作用力板38、安裝架40、作為氣體導引板的扣件42。側邊氣囊32包括作為外袋的側邊氣囊本體34和內袋36。內袋36、安裝架40、反作用力板38、扣件42組成本具體態樣的主要部分，因此稍後將詳述。一開始，將描述充氣機30和側邊氣囊本體34的組態。 ＜充氣機30的組態＞ 　　[0039] 充氣機30是所謂的汽缸型充氣機，並且形成為長柱形。這充氣機30放置在外側框24之側壁部26A的外側上（在車輛寬度方向上），使得充氣機30的軸向（縱向）平行於椅背14的垂直方向。充氣機30也位在相對於固定板28之模組安裝部28B而言的車輛前側上。一對上和下螺栓30A（見圖2到圖4，未顯示於其他圖式）從充氣機30的外周部往後突伸。螺栓30A穿過模組安裝部28B，並且螺帽44鎖到它們的遠端部。以這排列而言，充氣機30扣接和固定（所謂的背面扣接）於固定板28或外側框24。 　　[0040] 氣體噴射部30B設在充氣機30的上端部或下端部中（本具體態樣是上端部）。氣體噴射部30B是由排列在充氣機30之圓周方向的多個氣體噴射埠（見圖8）所形成。當開動（啟動）充氣機30時，氣體由多個氣體噴射埠而徑向排出。如圖1所示，電子控制單元（electronic control unit，ECU）46電連接到充氣機30。偵測側邊衝撞的側撞感應器48則電連接到ECU 46。ECU 46和側撞感應器48組成了側邊氣囊裝置18的控制系統。側撞感應器48的範例包括放置在前側門和後側門中的壓力感應器或加速度感應器（門內感應器）以及放置在B柱和C柱中的加速度感應器（柱內感應器）。 　　[0041] 當ECU 46基於來自側撞感應器48的訊號而偵測到車輛的側邊衝撞時，ECU 46便啟動充氣機30。當預測（預見）側邊衝撞的撞擊預測感應器（撞擊前感應器）電連接到ECU 46時，ECU 46可以建構成當它基於來自撞擊預測感應器的訊號而預測有側邊衝撞時便啟動充氣機30。以撞擊預測感應器來說，舉例而言可以使用毫米波雷達或立體相機。 ＜側邊氣囊本體34的組態＞ 　　[0042] 側邊氣囊本體34相對於外側框24而位在車輛寬度方向的外側上。側邊氣囊本體34是使用從含有尼龍或聚酯之布料所切出的單張基布35來縫成袋狀而形成。更特定而言，上述基布35折疊為二，並且基布35的一側部35A和另一側部35B彼此疊加。然後，折疊為二之基布35的外周部則在縫紉部T1縫在一起（見圖5和圖6，未顯示於圖1到圖4）。 　　[0043] 製造側邊氣囊本體34的方法不限於以上的方法，而可以適當的改變。舉例而言，二張基布可以彼此疊加，並且它們的外周部可以縫在一起，如此以製出側邊氣囊本體34。側邊氣囊本體34也可以使用自動織布機而以中空編織法（所謂的OPW法）來製造。這點也適用於稍後將描述的內袋36。 　　[0044] 側邊氣囊本體34是所謂的三腔式側邊氣囊，並且藉由前後區隔部54和垂直區隔部56而區隔成前袋部34F、後袋部34R、下袋部34L。前後區隔部54和垂直區隔部56都是放置在側邊氣囊本體34裡的界線（區隔壁或區隔布），並且舉例而言是將類似於側邊氣囊本體34之基布35的布料切割成長條或帶而形成。前後區隔部54和垂直區隔部56都附接於基布35，使得區隔部的一長緣部縫到基布35的一側部35A，並且另一長緣部縫到基布35的另一側部35B。前後區隔部54和垂直區隔部56不限於該界線的形式，而是可以建構成是將基布35的一側部35A和另一側部35B彼此縫合所形成的縫合零件。側邊氣囊本體34中的腔數不限於上面的數目，而是可以適當的改變。 　　[0045] 如上所述的充氣機30安裝於後袋部34R的後端部中，並且充氣機30的上和下螺栓30A穿過後袋部34R的後端部和模組安裝部28B以與螺帽44嚙合。因此，側邊氣囊本體34使用充氣機30而扣接和固定於模組安裝部28B。後袋部34R中之充氣機30所產生的氣體則經由前後區隔部54和垂直區隔部56中所形成的連通埠（開口）（未顯示）而分別供應到前袋部34F和下袋部34L中。結果，側邊氣囊本體34充氣和展開至外側部14A的座椅前側，而插在乘坐者P和車輛本體的側部（本具體態樣是圖6所示之前側門50的門飾板51和未示範的B柱裝飾）之間。於非圖6的圖示，並未示範門飾板51（前側門50）。 　　[0046] 如上述所建構的側邊氣囊本體34當在如圖1所示的充氣和展開狀態時，乃形成為以致採取呈大致矩形（大致為卵形），其具有沿著椅背14之垂直方向的長維度，如從車輛寬度方向所見。在這狀態下的側邊氣囊本體34能夠在車輛寬度方向上、從外面來抑制乘坐者P的肩膀區域S、胸部區域C、腹部區域B、腰部區域W。當側邊氣囊本體34是在充氣和展開狀態時，乘坐者P之胸部區域C和腹部區域B的前部被前袋部34F所抑制，並且胸部區域C和腹部區域B的後部以及肩膀區域S被後袋部34R所抑制，而同時腰部區域W被下袋部34L所抑制。側邊氣囊本體34的尺寸不限於上述者，而是可以適當的改變。舉例而言，側邊氣囊本體34所形成的尺寸可以使本體34能夠抑制乘坐者P從肩膀區域S到腹部區域B的範圍。 　　[0047] 如上述所建構的側邊氣囊本體34、充氣機30、內袋36、安裝架40、反作用力板38、扣件42組成了圖4所示的氣囊模組19，並且氣囊模組19正常安裝於外側部14A中。於氣囊模組19，折疊的側邊氣囊本體34是由可以輕易撕裂的包材（未顯示）所包裹。側邊氣囊本體34在車輛前後方向上折疊，並且舉例而言在垂直中部垂直折疊為二。 ＜具體態樣的原理部分＞ 　　[0048] 其次，將描述本具體態樣的原理部分。如上所述，根據本具體態樣的側邊氣囊裝置18包括內袋36、反作用力板38、安裝架40、扣件42。將詳細描述這些組成元件。 ＜內袋36的組態＞ 　　[0049] 如圖1到圖6所示，內袋36是使用切割類似於側邊氣囊本體34的基布35之布料所形成的單張基布37而縫成袋狀所形成。更特定而言，基布37折疊為二，使得基布37的一側部37A和另一側部37B彼此疊加，並且因此折疊為二之基布37的外周部是在縫紉部T2縫在一起（見圖3、圖5、圖6，未顯示於圖1、圖2、圖4）。因此形成的內袋36相較於側邊氣囊本體34而言具有夠小的體積。 　　[0050] 如圖2到圖4所示，內袋36在外側框24的車輛前側上乃連接到側邊氣囊本體34的橫向內區域。更特定而言，內袋36在車輛寬度方向上、從內側而疊加在後袋部34R的上部上。在內袋36和後袋部34R所疊加的位置，連通埠58、60分別形成在側邊氣囊本體34之基布35的另一側部35B中和在內袋36之基布37的一側部37A中。然後，基布35之連通埠58的周邊部和基布37之連通埠60的周邊部在圖3、圖4、圖6所示的縫紉部T3縫在一起。結果，內袋36連接（耦合）於後袋部34R的上部，使得後袋部34R之上部的內部經由連通埠58、60而連通於內袋36的內部。以這排列而言，後袋部34R中之充氣機30所產生的氣體則經由連通埠58、60而供應到內袋36中，如此則內袋36便充氣和展開。 　　[0051] 當在如圖1所示的車輛寬度方向上來看時，處於充氣和展開狀態之內袋36的位置則以致與乘坐者P的肩膀區域S和胸部區域C的後部重疊，並且至少部分的內袋36排列成與肩胛（假人P對應於肩胛的區域）重疊。內袋36早於側邊氣囊本體34而完成充氣和展開，並且在車輛寬度方向上將乘坐者P的肩膀區域S和胸部區域C的後部（肩胛及其周圍）往內壓。內袋36的前緣部則形成為以致朝向車輛的後側和下側而凹陷，並且沿著肩膀區域S的背面而彎曲。 　　[0052] 而且，內袋36排列成在垂直方向上高於充氣∕展開的側邊氣囊本體34之中央的水平而充氣和展開，如圖1所示。更特定而言，內袋36排列成在高於肋R5的水平而充氣和展開，該肋是從設在坐於車輛座椅10中的假人P之身體中的六肋R1、R2、R3、R4、R5、R6（見圖1）當中底下數來的第二肋。因此，至少當具有與假人P大致相同身體尺寸的乘坐者或具有小於假人P之尺寸的乘坐者坐在車輛座椅10時，內袋36的壓力則保持成免於直接施加到乘坐者身體中具有比較低的負荷容忍度之腹部區域。上述「具有較小尺寸的乘坐者」舉例而言可以是具有與AF05型（第5百分位的美國成年女性）世界側撞假人（WorldSID）大致相同身體尺寸的乘坐者。 　　[0053] 上述肋R1、R2、R3、R4、R5、R6稱為「肩肋R1」、「胸上肋R2」、「胸中肋R3」、「胸下肋R4」、「腹上肋R5」、「腹下肋R6」，其以此順序從上而排列。肩肋R1設在假人P的肩膀區域S中，胸上肋R2、胸中肋R3、胸下肋R4設在假人P的胸部區域C中，而腹上肋R5和腹下肋R6設在假人P的腹部區域B中。 　　[0054] 如圖2所示，內袋36在前後方向上、在乘坐者P之胸部區域C的中央（見圖2的點線L1）稍微往前而充氣和展開。因此，內袋36在前後方向上排列成壓住胸部區域C的中部和後部，而在車輛寬度方向上往內壓。於圖2，虛線所指的椅背14乃示範成在側邊氣囊本體34和內袋36充氣和展開之前的形狀。然而，內袋36排列成在外側部14A裡充氣和展開，而同時使外側部14A在車輛寬度方向上往內、朝向車輛的前側而膨脹。 　　[0055] 如上述所建構的內袋36、充氣機30、側邊氣囊本體34、安裝架40、反作用力板38、扣件42組成了圖4所示的氣囊模組19，並且氣囊模組19正常安裝於外側部14A中。於氣囊模組19，內袋36在車輛寬度方向上乃折疊在外側框24的內側上。折疊之內袋36的遠端部36A藉由夾子（未顯示）而嚙合著側框本體26的後凸緣部26C或側壁部26A。當內袋36充氣和展開時，這夾子乃調適成釋放上述的嚙合。 ＜安裝架40的組態＞ 　　[0056] 如圖1到圖10所示，安裝架40舉例而言是將金屬片的截面彎曲成大致U形所形成，使得安裝架40在縱向上伸長而平行於椅背14的垂直方向。安裝架40安裝於側邊氣囊本體34的後袋部34R中，並且位在後袋部34R的後端部和充氣機30之間。 　　[0057] 安裝架40的截面採取大致U形，而朝向車輛的前面（朝向椅背14的前面）開放，如於椅背14的垂直方向所見；並且包括背板部40A、左凸緣部40B、右凸緣部40C。背板部40A形成為伸長板的形狀，其在椅背14的垂直方向上延伸，並且定位成使得其縱向平行於椅背14的垂直方向，而其厚度方向平行於椅背14的前後方向。背板部40A形成有上和下螺栓孔41，而充氣機30的上和下螺栓30A則穿過此孔。上和下螺栓30A如上所述的穿過後袋部34R的後端部和模組安裝部28B而與螺帽44嚙合。以此方式，則背板部40A或安裝架40扣接和固定於外側框24。 　　[0058] 左凸緣部40B從背板部40A的橫向外端部朝向車輛的前面而延伸，並且右凸緣部40C從背板部40A的橫向內端部朝向車輛的前面而延伸。這些凸緣部40B、40C形成為伸長板的形狀，其在椅背14的垂直方向上延伸，並且定位成使得它們的縱向平行於椅背14的垂直方向，而它們的厚度方向平行於車輛寬度方向。反作用力板38與右凸緣部40C一體成形。 ＜反作用力板38的組態＞ 　　[0059] 如圖1到圖10，反作用力板38從安裝架40之右凸緣部40C的上部朝向車輛的前側和上側而一體延伸。反作用力板38形成為伸長板的形狀（本具體態樣為平板），其在椅背14的垂直方向上延伸，並且定位成使得其厚度方向平行於車輛寬度方向。反作用力板38安裝於後袋部34R（側邊氣囊本體34）中，並且在車輛寬度方向上乃位在外側框24的外側上。反作用力板38經由安裝架40而附接於外側框24，並且是由外側框24所支撐。 　　[0060] 反作用力板38在車輛前後方向上延伸，如圖2到圖4所示之椅背14的截面所見，並且也朝向車輛的前面延伸而超過外側框24的前緣部24F，如圖1所示的車輛側視圖所見，而在車輛寬度方向上乃位在內袋36的外側上。反作用力板38建構成使得至少部分的反作用力板38重疊著乘坐者P之胸部區域C的後部（較佳而言為肩胛），如於車輛的側視圖所見。反作用力板38具有上端38U，其形成為弓形，並且當從車輛寬度方向來看時是往上突伸。而且，反作用力板38的下端38L位在高於設在前側門50之門飾板51上的扶手部51A之上表面51A1的水平，如圖6所示。 　　[0061] 反作用力板38的下端38L位在高於在車輛寬度方向上乃放置在車輛座椅10之中側上的控制臺箱（未顯示）之上表面的水平，或者高於在車輛寬度方向上乃安裝在椅背14的中側上之扶手部（未顯示）（其將稱為「安裝座椅的扶手部」）的上表面的水平。而且，反作用力板38的下端38L位在稍微低於假人P的胸中肋R3之中央（胸部區域C的重心）的水平，如在車輛寬度方向上所見。扣件42附接於反作用力板38和安裝架40，如上所述。 ＜扣件42的組態＞ 　　[0062] 如圖1到圖4和圖6到圖8所示，扣件42舉例而言是將金屬片的截面彎曲成大致為曲柄形狀而形成，並且在車輛寬度方向上乃位在反作用力板38的外側上。如圖3、圖4、圖7、圖8所示，扣件42由以下所構成：後側壁部42A，其從安裝架40之左凸緣部40B的上端部朝向車輛的前面而延伸；中壁部42B，其在車輛寬度方向上、從後側壁部42A的前端部而往內延伸；前側壁部42C，其從中壁部42B的橫向內端部朝向車輛的前面而延伸；前壁部42D，其在車輛寬度方向上、從前側壁部42C的前端部而往內延伸；以及前凸緣部42E，其從前壁部42D的橫向內端部朝向車輛的前面而延伸。 　　[0063] 後側壁部42A的後端部在車輛寬度方向上、從外側而疊加在左凸緣部40B上，並且藉由適合的手段（例如焊接）而結合於左凸緣部40B。而且，前凸緣部42E在車輛寬度方向上、從外側而疊加在反作用力板38的前端部上，並且藉由適合的手段（例如焊接）而結合於反作用力板38。扣件42的結構不限於上述者，而是可以適當的改變。舉例而言，可以省略前凸緣部42E，並且前壁部42D可以結合於反作用力板38的前端部。而且，扣件42可以建構成從左凸緣部40B而一體延伸（扣件42可以與安裝架40一體成形）。 　　[0064] 如上述所建構的扣件42覆蓋充氣機30的氣體噴射部30B和反作用力板38的一部分（下部）。安裝了充氣機30之上端部的空間62則形成在扣件42和反作用力板38之間。更特定而言，充氣機30的上端部放置在後側壁部42A和反作用力板38之間以及在中壁部42B和背板部40A之間。而且，從充氣機30供應氣體到後袋部34R中的外氣體供應孔64、66分別形成在後側壁部42A和中壁部42B中。外氣體供應孔64、66乃相對於設在充氣機30之上端部中的氣體噴射部30B，並且從氣體噴射部30B所排出的氣體經由外氣體供應孔64、66而供應至後袋部34R。 　　[0065] 於本具體態樣，空間62對車輛上側和車輛下側是開放的，並且氣體經由上和下開口而也供應至後袋部34R。然而，本發明不限於這排列。舉例而言，空間62可以藉由例如設在扣件42上的上壁部和下壁部之中至少一者，而在車輛上側和車輛下側之中至少一處關閉。 　　[0066] 前側壁部42C在車輛寬度方向上、從外側而相對於反作用力板38，其間則設有間隙。多個貫穿孔68形成在反作用力板38相對於前側壁部42C的部分，並且相對於氣體噴射部30B而位在車輛的前側上。多個貫穿孔68組成了內氣體供應孔，以從充氣機30供應氣體至內袋36。貫穿孔68是圓形打孔，其在車輛寬度方向上穿過反作用力板38，並且每個貫穿孔68的軸向平行於車輛寬度方向（見圖11A）。 　　[0067] 如圖6和圖9所示，貫穿孔68所形成的位置乃在車輛寬度方向上、從外側而重疊著側邊氣囊本體34的連通埠58（圖9未顯示）和內袋36的連通埠60。因此，上述空間62經由連通埠58、60而連通於內袋36的內部。從充氣機30之氣體噴射部30B所排出的部分氣體則在扣件42的前側壁部42C和反作用力板38之間流動，並且經由貫穿孔68和連通埠58、60而供應到內袋36中（見圖8和圖11A的箭號G）。 ＜操作和效果＞ 　　[0068] 其次，將描述本具體態樣的操作和效果。 　　[0069] 根據如上述所建構之車輛座椅10，ECU 46當它基於來自側撞感應器48的訊號而偵測到側邊衝撞時則啟動充氣機30。結果，放置在外側部14A裡的外側框24之橫向外側上的側邊氣囊本體34便在車輛內部的側部和乘坐者P之間充氣和展開，並且連接到外側框24之車輛前側上的側邊氣囊本體34之橫向內區域的內袋36便在外側部14A中充氣和展開。內袋36早於側邊氣囊本體34而完成充氣和展開，並且在車輛寬度方向上將乘坐者P往內壓。 　　[0070] 上述內袋36在高於乘坐者P之腹部區域B的水平而充氣和展開。因此，乘坐者P之身體具有比較低的負荷容忍度之腹部區域B避免被內袋36直接壓住；因而，可以增加內袋36的內部壓力。進一步而言，反作用力從外側框24所支撐的反作用力板38、在車輛寬度方向上而往內施加到內袋36。反作用力板38在車輛前後方向上延伸，如於椅背14的截面所見，並且也延伸朝向車輛的前面而超過外側框24的前緣部24F。以這排列而言，反作用力可以有利的在車輛寬度方向上往內施加到內袋36，即使是在反作用力不可能從外側框24、在車輛寬度方向上而往內施加到內袋36的水平（舉例而言在高於乘坐者P之胸部區域C重心的水平）亦然。 　　[0071] 因此，根據本具體態樣，乘坐者P可以藉由內袋36而有效的在早點機會、在車輛寬度方向上往內移動，並且可以改善內袋36的起初乘坐者抑制效能。結果，在晚於內袋36完成充氣和展開的側邊氣囊本體34從前側門50的門飾板51……接收反作用力並且抑制乘坐者P之前，則有可能有效的減少乘坐者P的慣性能量，並且將乘坐者P移動離開撞擊位置。 　　[0072] 而且，於本具體態樣，充氣和展開之至少部分的內袋36重疊著乘坐者P的肩胛，如從車輛寬度方向所見。因此，乘坐者P的肩胛可以藉由充氣∕展開之至少部分的內袋36而在車輛寬度方向上往內壓。由於乘坐者P的肩胛在乘坐者P的身體中具有比較高的負荷容忍度，並且也側向延伸，故有可能增加內袋36的內部壓力，並且有效的將乘坐者P在車輛寬度方向上往內移動。 　　[0073] 而且，於本具體態樣，反作用力板38在車輛寬度方向上乃配置在外側框24的外側上。這排列則容易避免靠著椅背14的乘坐者P由於反作用力板38而感到有外來物體，並且確保了反作用力板38的安裝空間。再者，由於部分的反作用力板38排列成重疊著乘坐者P之胸部區域C的後部，如從車輛寬度方向所見，故反作用力可以經由內袋36而從反作用力板38、在車輛寬度方向上有效的往內施加到胸部區域C的後部。 　　[0074] 進一步而言，於本具體態樣，反作用力板38的下端38L位在高於設在前側門50之門飾板51上的扶手部51A之上表面51A1的水平。因此，反作用力板38放置在高於前側門50的扶手部51A和椅背14的外側框24之間的窄間隙的水平；因而，輕易保有反作用力板38的安裝空間。而且，反作用力板38的下端38L位在高於放置在車輛寬度方向上而在車輛座椅10之中側上的控制臺箱（未顯示）之上表面的水平，或者高於安裝在座椅上的扶手部之上表面的水平。因此，從反作用力板38接收反作用力並且在車輛寬度方向上往內壓住乘坐者P之內袋36的壓力是在高於控制臺箱和安裝座椅的扶手部之水平而作用在乘坐者P上。因此有可能在車輛寬度方向上有效的往內壓住乘坐者P，而不受到這些周圍構件的影響。 　　[0075] 而且，於本具體態樣，反作用力板38組成氣囊模組19，並且與附接於外側框24的安裝架40一體成形。因此，反作用力板38可以由安裝架40所強化，因而可以增加從反作用力板38施加到內袋36的反作用力。結果，有可能進一步改善在側邊衝撞的初始期間將乘坐者P在車輛寬度方向上往內移動。進一步而言，安裝架40的截面採取大致U形，如於椅背14的垂直方向所見，並且朝向車輛的前面而開放。因而，相較於安裝架40形成為平板形狀並且舉例而言僅由背板部40A所構成的例子，則增加了安裝架40抵抗車輛寬度方向上之負荷的剛性。結果，可以進一步提升以上的效果。而且，由於反作用力板38與安裝架40整合，故可以減少組件的數目，並且可以減少製造成本。 　　[0076] 進一步而言，於本具體態樣，與反作用力板38一體成形的安裝架40藉由使用充氣機30的螺栓而扣接和固定於外側框24的模組安裝部28B。以這排列而言，不需要專屬的扣接構件來將反作用力板38和安裝架40扣接和固定於外側框24。進一步而言，外側框24的模組安裝部28B在車輛寬度方向上往外延伸；因而，扣接操作可以在車輛寬度方向上、在外側框24外面高效率的進行。 　　[0077] 而且，於本具體態樣，氣體噴射部30B設在充氣機30的上端部中，該充氣機形成為長形而具有平行於椅背14之垂直方向的縱向。因此，氣體噴射部30B的位置可以靠近內袋36，其在高於乘坐者P之腹部區域B的水平而充氣和展開，這便容易在早點機會將氣體供應至內袋36。這排列有助於內袋36早點充氣和展開。 　　[0078] 進一步而言，於本具體態樣，扣件42在車輛寬度方向上、從外側覆蓋充氣機30的氣體噴射部30B和部分的反作用力板38，並且形成了多個貫穿孔68（內氣體供應孔）以從充氣機30供應氣體到內袋36，該孔所在之反作用力板38的區域乃相對於扣件42並且位置要比氣體噴射部30B還靠近車輛的前面。因而，從充氣機30之氣體噴射部30B所排出的氣體在扣件42的前側壁部42C和反作用力板38之間流動，並且經由反作用力板38中所形成的貫穿孔68而供應到內袋36。因此，即使排列成讓充氣機30僅放置在外側框24的橫向外側上，而可以輕易保有安裝空間，氣體仍可以立即供應至內袋36。這排列進一步有助於內袋36早點充氣和展開。 　　[0079] 進一步而言，對於內袋36的氣體供應通道和反作用力板38的安裝空間可以彼此重疊，如此則減少了對於反作用力板38之安裝空間的限制，並且可以放大反作用力板38的尺寸。而且，反作用力板38具有多個貫穿孔68的部分也可以發揮反作用力表面的功能，而將反作用力施加到內袋36。相較於一大的內氣體供應孔形成於反作用力板38中的排列，本排列容易確保反作用力表面有寬廣面積。 　　[0080] 而且，於本具體態樣，將氣體噴射部30B所排出的氣體供應到側邊氣囊本體34之後袋部34R的外氣體供應孔64、66形成在扣件42相對於氣體噴射部30B的部分。亦即，於本具體態樣，從充氣機30之氣體噴射部30B所排出的氣體經由反作用力板38中所形成的多個貫穿孔68（內氣體供應孔）而供應到內袋36，並且經由扣件42中所形成的外氣體供應孔64、66而也供應到側邊氣囊本體34。據此，藉由調整貫穿孔68和外氣體供應孔64、66的開口面積，而有可能輕易改變（調整）內袋36和側邊氣囊本體34之充氣和展開的完成時機。 　　[0081] 進一步而言，於本具體態樣，內袋36在充氣和展開之前、在車輛寬度方向上乃折疊在外側框24的內側上。就充氣和展開效能來看，折疊是優異的，因此有助於內袋36早點充氣和展開。 ＜具體態樣的額外敘述＞ 　　[0082] 於本具體態樣，多個貫穿孔68建構成使得每個貫穿孔68的軸向平行於車輛寬度方向，如圖11A所示。然而，本發明不限於這排列。舉例而言，如圖11B所示的第一修改範例，多個貫穿孔68a可以建構成傾斜的，使得每個貫穿孔68a的軸線變成較靠近車輛的前面，而在朝向車輛寬度方向之內側的方向。於第一修改範例，貫穿孔68a如上所述的傾斜，則從位在貫穿孔68a的後側上之氣體噴射部30B所排出的氣體有可能平順的流入貫穿孔68a裡（見圖11B的箭號G）。據此，可以輕易的讓內袋36更早充氣和展開。 　　[0083] 而且，反作用力板38可以建構成如圖11C所示的第二修改範例。於第二修改範例，貫穿孔68b是傾斜的，使得每個貫穿孔68b的軸線變成較靠近車輛的前面，而在朝向車輛寬度方向之內側的方向，就像第一修改範例的貫穿孔68a。附帶而言，於第二修改範例，每個貫穿孔68b的開口面積是從最遠離氣體噴射部30B往最靠近氣體噴射部30B而增加（圖11C的d1 ＞ d2 ＞ d3）。以這排列而言，從氣體噴射部30B排出的氣體可以有效率的流入貫穿孔68b裡（見圖11C的箭號G）。結果，有可能使內袋36更加早點充氣和展開。 　　[0084] 雖然本具體態樣的反作用力板38與安裝架40一體成形，不過本發明不限於這排列，反作用力板38而是可以形成為與安裝架40分開的構件，並且可以與安裝架40分開附接於外側框24。而且，可以省略安裝架40。 　　[0085] 進一步而言，於本具體態樣，反作用力板38連同安裝架40乃安裝於側邊氣囊本體43裡。然而，本發明不限於這排列，反作用力板38和安裝架40而是可以配置在側邊氣囊本體34外面。於這情形，反作用力板38位在側邊氣囊本體34和內袋36之間，舉例來說而在高於連通埠58、60的水平，並且省略了反作用力板38的多個貫穿孔68。 　　[0086] 而且，雖然本具體態樣的扣件42（氣體導引板）附接於反作用力板38和安裝架40，不過本發明不限於這排列。舉例而言，當反作用力板38位在側邊氣囊本體34外面時，舉例來說，可以省略氣體導引板。然而，於這情形，將氣體由充氣機30導引到內袋36裡的氣體導引構件較佳而言設在側邊氣囊本體34裡。 　　[0087] 進一步而言，於本具體態樣，反作用力板38的下端38L位在高於門飾板51的扶手部51A之上表面51A1的水平。然而，本發明不限於這排列，反作用力板38的下端38L而是可以位在比扶手部51A之上表面51A1還低的車輛水平。 　　[0088] 而且，於本具體態樣，雖然內袋36在充氣和展開之前建構成在車輛寬度方向上折疊在外側框24的內側上，但是本發明不限於這排列。舉例而言，內袋36在之前充氣和展開可以建構成在車輛寬度方向上、在外側框24的內側上而折疊為二。 　　[0089] 本發明可以用多樣的改變或修飾來實現，而不偏離本發明的原理。也要了解本發明的權利範圍不限於以上的具體態樣。
[0090]
10‧‧‧車輛座椅
12‧‧‧椅墊
14‧‧‧椅背
14A‧‧‧側部（側支撐部）、外側部
14B‧‧‧側部（側支撐部）
16‧‧‧頭枕
18‧‧‧側邊氣囊裝置
19‧‧‧氣囊模組
20‧‧‧椅背框
22‧‧‧椅皮
24‧‧‧外側框
24F‧‧‧前緣部
26‧‧‧側框本體
26A‧‧‧側壁部
26B‧‧‧前凸緣部
26C‧‧‧後凸緣部
28‧‧‧固定板
28A‧‧‧固定部
28B‧‧‧模組安裝部
30‧‧‧充氣機
30A‧‧‧上和下螺栓
30B‧‧‧氣體噴射部
32‧‧‧側邊氣囊
34‧‧‧側邊氣囊本體
34F‧‧‧前袋部
34L‧‧‧下袋部
34R‧‧‧後袋部
35‧‧‧基布
35A、35B‧‧‧側部
36‧‧‧內袋
37‧‧‧基布
37A、37B‧‧‧側部
38‧‧‧反作用力板
38L‧‧‧下端
38U‧‧‧上端
40‧‧‧安裝架
40A‧‧‧背板部
40B‧‧‧左凸緣部
40C‧‧‧右凸緣部
41‧‧‧上和下螺栓孔
42‧‧‧扣件
42A‧‧‧後側壁部
42B‧‧‧中壁部
42C‧‧‧前側壁部
42D‧‧‧前壁部
42E‧‧‧前凸緣部
44‧‧‧螺帽
46‧‧‧電子控制單元（ECU）
48‧‧‧側撞感應器
50‧‧‧前側門
51‧‧‧門飾板
51A‧‧‧扶手部
51A1‧‧‧上表面
54‧‧‧前後區隔部
56‧‧‧垂直區隔部
58、60‧‧‧連通埠
62‧‧‧空間
64、66‧‧‧外氣體供應孔
68、68a、68b‧‧‧貫穿孔
B‧‧‧腹部區域
C‧‧‧胸部區域
d1、d2、d3‧‧‧開口面積
G‧‧‧氣流
L1‧‧‧胸部區域的中央
P‧‧‧假人、乘坐者
R1‧‧‧肩肋
R2‧‧‧胸上肋
R3‧‧‧胸中肋
R4‧‧‧胸下肋
R5‧‧‧腹上肋
R6‧‧‧腹下肋
S‧‧‧肩膀區域
T1、T2、T3‧‧‧縫紉部
W‧‧‧腰部區域
[0031] 下面將參考伴隨圖式來描述本發明之範例性具體態樣的特徵、優點以及技術和工業上的重要性，而圖式中的相同數字代表相同的元件，並且其中： 　　圖1是根據本發明一具體態樣而安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅的側視圖，其顯示外袋與內袋充氣和展開的狀況； 　　圖2是放大截面圖，其顯示沿著圖1之線II-II的截面； 　　圖3是放大截面圖，其顯示部分的圖2； 　　圖4是對應於圖3的截面圖，其顯示折疊狀態下的外袋和內袋； 　　圖5是立體圖，其顯示充氣和展開的外袋與內袋，如從車輛的前面和內側而在車輛寬度方向上所見； 　　圖6是截面圖，其顯示沿著圖5之線VI-VI的截面； 　　圖7是側視圖，其顯示反作用力板、安裝架、扣件、及充氣機； 　　圖8是圖7所示之排列的立體圖，如從車輛寬度方向上的外側和車輛的上側所見； 　　圖9是內袋、反作用力板、及安裝架的立體圖，如從車輛寬度方向上的外側和車輛的後側所見； 　　圖10是反作用力板和安裝架的立體圖，如從車輛寬度方向上的外側和車輛的上側所見； 　　圖11A是放大截面圖，其顯示沿著圖10之線XIA-XIA的截面； 　　圖11B是對應於圖11A的截面圖，其顯示多個貫穿孔的第一修改範例；以及 　　圖11C是對應於圖11A的截面圖，其顯示多個貫穿孔的第二修改範例。

Claims (13)

  1. 一種安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅，其包括：椅背，其在車輛寬度方向上包括位在外側上的側框和側部；充氣機，其在該車輛寬度方向上放置在該側框的外側上，而在該椅背的該側部裡；外袋，其在該車輛寬度方向上放置在該側框的該外側上，而在該側部裡，而當氣體由安裝於該外袋中的該充氣機所供應時，該外袋乃調適成在車輛內部的側部和乘坐者之間充氣和展開；內袋，其在該車輛寬度方向上連接到該外袋的內部，而在該側框的車輛前側上，該內袋乃調適成在該側部中充氣和展開，而在高於該乘坐者之腹部區域的水平，並且該內袋乃調適成早於該外袋而完成充氣和展開，如此以在該車輛寬度方向上將該乘坐者往內壓；以及反作用力板，其在車輛前後方向上延伸，如於該椅背的截面所見，該反作用力板由該側框所支撐，使得該反作用力板朝向該車輛的前面延伸而超過該側框的前緣部，如於該車輛的側視圖所見，該反作用力板乃調適成在充氣和展開之時、在該車輛寬度方向上將反作用力往內施加到該內袋；其中該內袋調適成在高於該乘坐者之該腹部區域的水平而充氣並展開，如此具有比較低之負荷容忍度的該腹部區域不會被該內袋壓住。
  2. 根據申請專利範圍第1項之車輛座椅，其中充氣和展開之至少部分的該內袋乃調適成與該乘坐者的肩胛重疊，如於該車輛的該側視圖所見。
  3. 根據申請專利範圍第1項之車輛座椅，其中該反作用力板的下端建構成位在高於設在側門門飾板上的扶手部之上表面的水平。
  4. 根據申請專利範圍第1項之車輛座椅，其進一步包括安裝架，其安裝於該外袋中，該安裝架、該充氣機、該外袋、及該內袋組成氣囊模組，而該安裝架附接於該側框，其中該反作用力板與該安裝架一體成形。
  5. 根據申請專利範圍第4項之車輛座椅，其中：該側框具有模組安裝部，其在該車輛寬度方向上往外延伸；以及該安裝架藉由使用該充氣機的螺栓而扣接和固定於該模組安裝部。
  6. 根據申請專利範圍第1項之車輛座椅，其中該充氣機形成為長形，其具有平行於該椅背之垂直方向的縱向，該充氣機具有設在上端部中的氣體噴射部，並且允許氣體由該氣體噴射部排出。
  7. 根據申請專利範圍第6項之車輛座椅，其中：該反作用力板安裝於該外袋中；部分的該反作用力板和該充氣機的該氣體噴射部在該車輛寬度方向上、從外側被氣體導引板所覆蓋；以及將氣體由該充氣機供應到該內袋裡的內氣體供應孔形成於部分的該反作用力板中，該內氣體供應孔乃相對於該氣體導引板，並且位置要比該氣體噴射部還靠近該車輛的前面。
  8. 根據申請專利範圍第7項之車輛座椅，其中該內氣體供應孔包括多個貫穿孔。
  9. 根據申請專利範圍第8項之車輛座椅，其中該多個貫穿孔傾斜成以致在朝向該車輛寬度方向之內側的方向上較靠近該車輛的前面。
  10. 根據申請專利範圍第8項之車輛座椅，其中該多個貫穿孔乃形成致使該貫穿孔之中一者的開口面積隨著位置較靠近該氣體噴射部而變得較大。
  11. 根據申請專利範圍第7項中之車輛座椅，其中將該氣體噴射部所排出的氣體供應到該外袋的外氣體供應孔形成於該氣體導引板相對於該氣體噴射部的部分中。
  12. 根據申請專利範圍第1至11項中任一項之車輛座椅，其中該內袋在充氣和展開之前在該車輛寬度方向上折疊在該側框的內側上。
  13. 根據申請專利範圍第1或2項之車輛座椅，其中該外袋藉由前後區隔部和垂直區隔部而區隔成前袋、後袋和下袋；該充氣機安裝於該後袋內；且該內袋連接於該後袋。
TW106127890A 2016-08-22 2017-08-17 安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅 TWI656051B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016-162266 2016-08-22
JP2016162266A JP6561942B2 (ja) 2016-08-22 2016-08-22 サイドエアバッグ装置を搭載した車両用シート

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201808690A TW201808690A (zh) 2018-03-16
TWI656051B true TWI656051B (zh) 2019-04-11

Family

ID=59649547

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW106127890A TWI656051B (zh) 2016-08-22 2017-08-17 安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅

Country Status (14)

Country Link
US (1) US10343638B2 (zh)
EP (1) EP3290276B1 (zh)
JP (1) JP6561942B2 (zh)
KR (1) KR102008444B1 (zh)
CN (1) CN107757543B (zh)
AU (1) AU2017216462B2 (zh)
BR (1) BR102017017177B1 (zh)
CA (1) CA2976727C (zh)
ES (1) ES2727297T3 (zh)
MX (1) MX2017010653A (zh)
MY (1) MY190200A (zh)
PH (1) PH12017050043A1 (zh)
RU (1) RU2664140C1 (zh)
TW (1) TWI656051B (zh)

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10464517B2 (en) * 2015-07-11 2019-11-05 Autoliv Development Ab Vehicle occupant protection device
JP6508038B2 (ja) * 2015-12-28 2019-05-08 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置付き車両用シート
JP6614047B2 (ja) * 2016-06-24 2019-12-04 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
WO2018105324A1 (ja) * 2016-12-05 2018-06-14 オートリブ ディベロップメント エービー サイドエアバッグ装置
JP6658585B2 (ja) * 2017-02-03 2020-03-04 トヨタ自動車株式会社 サイドエアバッグ装置を搭載した車両用シート
EP3663140B1 (en) * 2017-08-01 2021-11-03 Autoliv Development AB Occupant protection device
JP6810281B2 (ja) * 2017-11-02 2021-01-06 オートリブ ディベロップメント エービー サイドエアバッグ装置
US11351947B2 (en) * 2018-01-11 2022-06-07 Autoliv Development Ab Passenger protection apparatus
JP6940629B2 (ja) * 2018-01-26 2021-09-29 オートリブ ディベロップメント エービー サイドエアバッグ装置及び、これを備えた車両用シート
JP6762328B2 (ja) * 2018-02-14 2020-09-30 オートリブ ディベロップメント エービー 乗員拘束装置
US10926733B2 (en) * 2018-03-12 2021-02-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle including inflatable assembly supported by seat
US20190275974A1 (en) * 2018-03-12 2019-09-12 Lear Corporation Occupant protection systems for a vehicle seat
WO2019197164A1 (de) * 2018-03-27 2019-10-17 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Gassackanordnung für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem
CN108501849A (zh) * 2018-04-24 2018-09-07 广州中国科学院工业技术研究院 一种汽车碰撞安全控制方法
WO2019244493A1 (ja) * 2018-06-19 2019-12-26 オートリブ ディベロップメント エービー サイドエアバッグ装置及び、これを備えた車両用シート
JP6841797B2 (ja) * 2018-07-03 2021-03-10 オートリブ ディベロップメント エービー エアバッグ装置
CN112533797A (zh) * 2018-09-05 2021-03-19 奥托立夫开发公司 侧面安全气囊装置
JP7047701B2 (ja) * 2018-10-22 2022-04-05 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
JP7271378B2 (ja) * 2018-10-24 2023-05-11 オートリブ ディベロップメント エービー サイドエアバッグ装置
US11731576B2 (en) * 2018-10-24 2023-08-22 Autoliv Development Ab Side airbag device
CN109559615B (zh) * 2018-12-19 2020-12-01 南方医科大学深圳医院 运动生物力学仿真结构的固定结构
EP3900985A4 (en) * 2018-12-21 2022-08-17 Autoliv Development AB SIDE AIRBAG DEVICE, VEHICLE SEAT EQUIPPED THEREOF, AND METHOD OF MANUFACTURING SIDE AIRBAG DEVICE
DE102019124091A1 (de) * 2019-01-29 2020-07-30 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
WO2020162065A1 (ja) * 2019-02-09 2020-08-13 オートリブ ディベロップメント エービー サイドエアバッグ装置
US11059442B2 (en) * 2019-03-26 2021-07-13 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Adaptive side airbag for protecting occupants in a vehicle
US11214219B2 (en) * 2019-03-27 2022-01-04 Toyoda Gosei Co., Ltd. Airbag device
WO2020241020A1 (ja) * 2019-05-31 2020-12-03 オートリブ ディベロップメント エービー サイドエアバッグ装置及び、サイドエアバッグ装置の製造方法
JP7107892B2 (ja) * 2019-06-12 2022-07-27 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
JP7050723B2 (ja) * 2019-07-10 2022-04-08 本田技研工業株式会社 車両用サイドエアバッグ装置
JP7280138B2 (ja) * 2019-07-22 2023-05-23 株式会社Subaru 乗員保護装置
US11393225B2 (en) * 2019-12-06 2022-07-19 Robert Bosch Gmbh System and method for detecting abnormal settling of passengers in a vehicle
US11292419B2 (en) * 2019-12-31 2022-04-05 Joyson Safety System Acquisition LLC Airbag module
JP7205500B2 (ja) * 2020-01-08 2023-01-17 豊田合成株式会社 ファーサイドエアバッグ装置
US11161473B2 (en) * 2020-01-22 2021-11-02 Ford Global Technologies, Llc Side airbag assembly
KR20220131391A (ko) * 2020-02-16 2022-09-27 아우토리브 디벨롭먼트 아베 에어백 장치 및 차량용 시트
JP7479876B2 (ja) 2020-03-12 2024-05-09 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置の取付構造
US11958429B2 (en) * 2020-04-09 2024-04-16 Autoliv Development Ab Side airbag device
KR20210139091A (ko) 2020-05-13 2021-11-22 현대모비스 주식회사 차량용 시트 에어백장치
KR20210139092A (ko) * 2020-05-13 2021-11-22 현대모비스 주식회사 차량용 시트 에어백장치
CN112622801B (zh) * 2020-12-23 2022-04-01 宁波均胜汽车安全系统有限公司 座椅侧气囊以及囊袋折叠方法
JP2022133977A (ja) * 2021-03-02 2022-09-14 本田技研工業株式会社 サイドエアバッグ装置
JP2022133976A (ja) * 2021-03-02 2022-09-14 本田技研工業株式会社 サイドエアバッグ装置
WO2023085214A1 (ja) * 2021-11-09 2023-05-19 オートリブ ディベロップメント エービー 車両用サイドエアバッグ装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008087631A (ja) * 2006-10-02 2008-04-17 Toyoda Gosei Co Ltd サイドエアバッグ装置
EP2397376A1 (en) * 2009-02-13 2011-12-21 Ashimori Industry Co., Ltd. Airbag
WO2013008999A1 (en) * 2011-07-12 2013-01-17 Autoliv Development Ab Side airbag module for vehicle seat

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3365891B2 (ja) * 1995-10-11 2003-01-14 アラコ株式会社 エアバッグ装置付き車両用シート
JP3027928B2 (ja) * 1996-01-10 2000-04-04 トヨタ自動車株式会社 シート組込み側突用エアバッグ装置
JP3424421B2 (ja) * 1996-02-02 2003-07-07 豊田合成株式会社 エアバッグとその折り畳み方法
US5913536A (en) * 1996-02-07 1999-06-22 Trw Vehicle Safety System Inc. Air bag module
US6616177B2 (en) * 2001-06-11 2003-09-09 General Motors Corporation Dual depth airbag
US20050104342A1 (en) * 2003-11-17 2005-05-19 Ford Global Technologies, Llc An improved side airbag
DE102005059197B4 (de) * 2005-12-06 2008-04-10 Takata-Petri Ag Fahrzeuginsassen-Rückhaltesysteme mit einem in einem Fahrzeugsitz angeordneten aufblasbaren Gassack
JP2009018715A (ja) * 2007-07-12 2009-01-29 Toyoda Gosei Co Ltd サイドエアバッグ装置
JP4962185B2 (ja) 2007-07-19 2012-06-27 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
JP4952422B2 (ja) * 2007-07-19 2012-06-13 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
WO2010007055A1 (de) * 2008-07-15 2010-01-21 Takata-Petri Ag Fahrzeugsitzanordnung und gassackanordnung für ein kraftfahrzeug sowie verfahren zum schützen eines fahrzeuginsassen
JP4877350B2 (ja) 2009-03-27 2012-02-15 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
EP2319734B1 (en) * 2009-11-04 2014-10-22 Autoliv Development AB A Safety Arrangement
EP2567870B1 (en) * 2011-09-09 2015-03-25 Autoliv Development AB Vehicle seat with an airbag unit
DE102011117939A1 (de) * 2011-11-08 2013-05-08 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Kraftfahrzeugsitz mit einer Seitenairbageinrichtung, Kraftfahrzeug mit einem solchen Kraftfahrzeugsitz und Verfahren zur Steuerung einer Seitenairbageinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes
KR101355594B1 (ko) * 2011-12-07 2014-01-29 현대자동차주식회사 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치
JP5664800B2 (ja) * 2011-12-28 2015-02-04 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
KR101585096B1 (ko) * 2012-03-14 2016-01-22 아우토리브 디벨롭먼트 아베 자동차용 사이드 에어백 모듈
KR101360434B1 (ko) 2012-03-28 2014-02-11 기아자동차주식회사 사이드 에어백
CN104349945B (zh) * 2012-06-06 2016-11-09 丰田自动车株式会社 车辆用侧面安全气囊装置
JP5692178B2 (ja) * 2012-07-23 2015-04-01 トヨタ自動車株式会社 車両用サイドエアバッグ装置
JP5664607B2 (ja) * 2012-08-02 2015-02-04 トヨタ自動車株式会社 車両用サイドエアバッグ装置
RU127009U1 (ru) * 2012-09-21 2013-04-20 Александр Александрович Илюхин Головная подушка безопасности
US8905431B1 (en) * 2013-09-24 2014-12-09 Ford Global Technologies, Llc Side airbag assembly for a vehicle seat
JP6351998B2 (ja) 2014-02-28 2018-07-04 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
JP6428666B2 (ja) 2016-02-10 2018-11-28 トヨタ自動車株式会社 サイドエアバッグ装置を搭載した車両用シート

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008087631A (ja) * 2006-10-02 2008-04-17 Toyoda Gosei Co Ltd サイドエアバッグ装置
EP2397376A1 (en) * 2009-02-13 2011-12-21 Ashimori Industry Co., Ltd. Airbag
WO2013008999A1 (en) * 2011-07-12 2013-01-17 Autoliv Development Ab Side airbag module for vehicle seat

Also Published As

Publication number Publication date
PH12017050043B1 (en) 2018-08-06
CN107757543A (zh) 2018-03-06
BR102017017177B1 (pt) 2023-03-28
CA2976727A1 (en) 2018-02-22
EP3290276B1 (en) 2019-04-17
AU2017216462A1 (en) 2018-03-08
AU2017216462B2 (en) 2019-03-14
MY190200A (en) 2022-04-04
US20180050651A1 (en) 2018-02-22
KR20180021648A (ko) 2018-03-05
BR102017017177A2 (pt) 2018-03-27
US10343638B2 (en) 2019-07-09
JP6561942B2 (ja) 2019-08-21
JP2018030399A (ja) 2018-03-01
KR102008444B1 (ko) 2019-08-07
MX2017010653A (es) 2018-09-19
TW201808690A (zh) 2018-03-16
RU2664140C1 (ru) 2018-08-15
PH12017050043A1 (en) 2018-08-06
ES2727297T3 (es) 2019-10-15
EP3290276A1 (en) 2018-03-07
CA2976727C (en) 2018-12-04
CN107757543B (zh) 2019-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI656051B (zh) 安裝有側邊氣囊裝置之車輛座椅
CN109383437B (zh) 侧气囊装置
CN109153362B (zh) 乘员保护装置
JP6426590B2 (ja) 乗員保護装置
JP5999061B2 (ja) 座席搭載エアバッグ装置及び車両用シート
JP5408268B2 (ja) エアバッグ装置
JP5754436B2 (ja) 車両用乗員拘束システム
JP6414157B2 (ja) 車両用乗員拘束装置
KR20180002763A (ko) 승차인 보호 장치
JP2019085047A (ja) 後席サイドエアバッグ装置
JP2019098921A (ja) 後席サイドエアバッグ装置
JP7180456B2 (ja) ファーサイドエアバッグ装置を備えたシート構造
CN109955822B (zh) 车辆用侧气囊装置
JPWO2020071099A1 (ja) 車両用シート
CN109795440B (zh) 车辆用侧气囊装置
JP2011168128A (ja) エアバッグ装置
JP2018012474A (ja) 車両用乗員拘束装置
JP6631434B2 (ja) ファーサイドエアバッグ装置
JP6623672B2 (ja) エアバッグ装置
JP2004284423A (ja) 車両の後突用エアバッグ装置
JP2016185770A (ja) サイドエアバッグ装置
JP2011063139A (ja) エアバッグ装置