CN115003560B - 安全气囊装置以及车辆用座椅 - Google Patents

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Abstract

提供一种无论落座于座椅上的乘员的姿势如何，都能够可靠地对该乘员进行约束的安全气囊装置。本发明是一种装备在车辆用座椅上的安全气囊装置。所述车辆用座椅是在座椅靠背内部的左右侧部配置有座椅框架的结构。本发明所涉及的安全气囊装置具有：充气器，其固定在所述车辆用座椅的所述座椅框架的侧部，产生膨胀气体；安全气囊，其以被压缩成细长的状态收容在所述座椅靠背内，通过从所述充气器放出的膨胀气体进行膨胀、展开。收容状态的所述安全气囊沿着所述座椅框架配置，包括所述充气器的下侧的下部区域和所述充气器的上侧的上部区域。而且，所述下部区域配置在所述座椅框架的内侧，所述上部区域配置在所述座椅框架的外侧。

Description

安全气囊装置以及车辆用座椅
技术领域
本发明涉及一种车辆用座椅及装备在该座椅上的安全气囊装置。特别是涉及一种与落座于座椅上的乘员的姿势无关，能够可靠地对该乘员进行约束的安全气囊装置。
背景技术
众所周知，为了在车辆发生事故时对乘员进行保护而在车辆上设置一个或多个安全气囊。安全气囊例如有，从方向盘中心附近膨胀而对驾驶员进行保护，即所谓的驾驶员用安全气囊，在车辆发生横向的碰撞或侧翻、翻车事故时在汽车的窗内侧向下方展开而保护乘员的帘式安全气囊，以及，在车辆发生横向碰撞时在乘员与侧板之间展开用来对乘员进行保护的侧面安全气囊等各种形态。
近年来，随着车辆的自动驾驶技术的进步，可设想到乘员会采用大幅度倾斜座椅的放松的姿势等各种各样的落座姿势，在这种状况下也需要适当地对乘员进行保护。
但是，搭载在车辆用座椅上的众所周知的侧面安全气囊装置是从座椅的左右一侧或两侧展开安全气囊的装置，因此难以适当地对处于各种姿势的乘员进行保护。
发明内容
发明要解决的问题
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种无论落座于座椅上的的乘员的姿势如何，都能够可靠地对该乘员进行约束的安全气囊装置。
解决问题的方法
以下，对用于解决上述问题的手段及其效果进行说明。另外，在本发明中，在乘员以正规的姿势朝向行进方向而落座于座椅上时，将乘员朝向的方向称为“前方”，将其相反方向称为“后方”，在表示坐标轴时称为“前后方向”。另外，在乘员以正规的姿势落座于座椅上时，将乘员的右侧称为“右方向”，将乘员的左侧称为“左方向”，在表示坐标轴时称为“左右方向”。进而，在乘员以正规的姿势落座于座椅上时，将乘员的头部方向称为“上方”，将乘员的腰部方向称为“下方”，在表示坐标轴时称为“上下方向”。
为了达到上述目的，本发明是一种装备在车辆用座椅上的安全气囊装置。所述车辆用座椅是在座椅靠背内部的左右侧部配置有座椅框架的结构。本发明所涉及的安全气囊装置具有：充气器，其固定在所述车辆用座椅的所述座椅框架的侧部，产生膨胀气体；安全气囊，其以被压缩成细长的状态收容在所述座椅靠背内，通过从所述充气器放出的膨胀气体而进行膨胀、展开。收容状态的所述安全气囊沿着所述座椅框架配置，包括所述充气器的下侧的下部区域以及所述充气器的上侧的上部区域。而且，所述下部区域配置在所述座椅框架的内侧，所述上部区域配置在所述座椅框架的外侧。
另外，描述成“在座椅靠背内部的左右侧部配置有座椅框架”，但座椅框架除了左右侧部的座椅框架(侧框架)之外，例如还可以包括连结左右侧部的框架并沿水平方向延伸的框架。
另外，所谓“被压缩成细长”，是指通过卷曲或折叠等方法成形为棒状的状态，不追究压缩的方法。
另外，“座椅框架的内侧”，是指沿上下方向延伸的座椅框架的乘员侧，“座椅框架的外侧”，是指与乘员相反的一侧。
另外，“充气器的下侧”、“充气器的上侧”并不是指严格的意义上的充气器的上端的上侧、下端的下侧，例如，以固定在座椅框架上的充气器为基准，可以大致在该充气器的固定部的下侧或上侧。
在如上所述的本发明中，以充气器为界将安全气囊上下分割考虑时，下侧的下部区域配置在座椅框架的内侧，上侧的上部区域配置在座椅框架的外侧。因此，在展开了安全气囊时，下部区域能够将座椅框架的内表面(乘员侧的面)作为反作用力面向乘员侧展开，能够迅速地对从乘员的腰部到胸部周边进行约束。
另一方面，由于上部区域在座椅框架的外侧展开，所以从正面观察座椅时，相比下部区域而在宽度方向上大幅度展开，能够可靠地对从乘员的肩部到头部周边进行约束。由于人的身体中肩部的宽度最大，而且上半身容易在左右大幅度移动，所以通过宽松的上部区域对从乘员的肩部到头部周边进行保护是很重要的。
另外，由于上部区域能够在乘员的肩膀附近进入安全带的下侧，所以能够利用安全带的反作用力而展开，有助于使乘员头部周边的展开形状稳定化。
在所述安全气囊展开时，所述下部区域主要能够保护乘员的腰部到胸部附近，所述上部区域主要能够保护乘员的头部附近。
所述下部区域配置在所述座椅靠背的左右两侧，所述上部区域构成为能够连结这些左右两侧的下部区域的上端部分。
另外，所述上部区域可以构成为从所述座椅靠背的上边缘附近展开并包住乘员的头部。
此时，左右的下部区域和中央的上部区域成为连接的状态，气囊以圆顶状展开，完全覆盖落座于座椅上的乘员的侧部和上部。其结果，至少能够可靠地对乘员向左右方向、上方向、斜上方向的移动进行约束，能够对从乘员的头部到腰部进行适当的保护。
在所述座椅框架的左右两侧部，能够在所述下部区域和上部区域的边界附近各配置1个所述充气器。
所述充气器可以位于所述座椅框架的内侧或外侧。
在将充气器配置在座椅框架的内侧的情况下，能够迅速地展开下部区域。另一方面，在将充气器配置在座椅框架的外侧的情况下，容易确保充气器的设置场所，即，能够以高自由度将充气器容易地固定在座椅框架上。
所述安全气囊可以构成为具有固定用的接头，其一端与所述下部区域连结，该接头的另一端固定在所述座椅框架。优选为，所述接头的一端连接在所述安全气囊的下部区域的最下端。
通过使用接头将安全气囊的下部区域固定在座椅框架上，在安全气囊展开时下部区域不会向前方飞出或晃动，该下部区域的展开姿势、展开动作变得稳定。其结果，能够在座椅框架的内侧可靠地对乘员的腰部附近进行约束。
所述接头的另一端可以固定在所述座椅框架的后端部，或者所述接头的另一端可以通过所述座椅框架的后端部而延伸，并固定在该座椅框架的外侧。
另外，所谓“座椅框架的后端部”，其概念包含车辆用座椅中座椅框架上的最背面侧的部分。另外，所谓“通过座椅框架的后端部”，其概念包括从座椅框架的内侧(乘员侧)通过后端部(背面部)的后方到达座椅框架外侧的状态。
附图说明
图1是示出能够搭载本发明所涉及的侧面安全气囊装置的车辆用座椅的主要外观形状的立体图，省略侧面安全气囊装置的图示。
图2是示出作为图1所示的车辆用座椅的骨架发挥功能的内部构造体(座椅框架)的立体图，省略侧面安全气囊装置的图示。
图3是示出将本发明的第一实施例所涉及的安全气囊装置搭载在车辆用座椅上的情况的侧视图(A)、主视图(B)，车辆用座椅则通过透视来显示。
图4是示出本发明的第一实施例所涉及的安全气囊装置所采用的安全气囊的结构的图，(A)是示出展开安全气囊的状态(收容前平方的状态)的平面视图，(B)是示出卷曲状态(收容时的状态)的主视图。
图5是示出本发明的第一实施例所涉及的安全气囊装置的运作状态(安全气囊的展开状态)的图，(A)示出从车辆宽度方向的侧面观察的状态，(B)示出从正面观察的状态。
图6是示出将本发明的第二实施例所涉及的安全气囊装置搭载在车辆用座椅上的情况的侧视图(A)、主视图(B)，通过透视来示出车辆用座椅。
图7是示出在本发明的第三实施例所涉及的安全气囊装置中所采用的安全气囊的结构的图，(A)是示出展开安全气囊的状态(收容前平方的状态)的平面视图，(B)是示出卷曲状态(收容时的状态)的主视图。
图8是示出本发明的第三实施例所涉及的安全气囊装置的运作状态(安全气囊的展开状态)的示意图，是从车辆宽度方向的左侧面观察的情况。
图9(A)是图8的A1-A1方向的截面示意图。图9(B)(C)是示出座椅框架和接头的连结构造的变化的截面图。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的实施方式所涉及的车辆用座椅进行详细说明。另外，虽然重复，但各图中所示出的“前”表示车辆的前方(行进方向)，“后”表示车辆的后方(与行进方向相反侧)，“内”表示车宽方向的内侧(乘员侧)，“外”表示车宽方向外侧(与乘员相反侧)。
图1是示出能够应用本发明所涉及的侧面安全气囊装置的车辆用座椅的主要外观形状的立体图，省略侧面安全气囊装置的图示。图2是示出作为图1所示的车辆用座椅的骨架发挥功能的内部构造体(座椅框架)的立体图，在此也省略侧面安全气囊装置的图示。
如图1所示，在将车辆用座椅作为部位观察时，包括乘员落座部分的座垫2；形成靠背的座椅靠背1；连接到座椅靠背1上端的头枕3。
如图2所示，在座椅靠背1的内部设置有形成座椅骨架的座椅靠背框架1f，在其表面及周围设置有通过聚氨酯发泡材料等构成的衬垫、表皮(未图示)。对于座垫2，也与座椅靠背1相同，在落座框架2f的上表面及周围设置有通过聚氨酯发泡材料等构成的衬垫、表皮(未图示)，另外，落座框架2f与座椅靠背框架1f经由倾斜机构4进行连结。
如图2所示，座椅靠背框架1f由左右分开配置且沿上下方向延伸的侧框架10L、10R、连结这些侧框架10L、10R的上端部的上部框架11、连结下端部的下部框架构成框状。
(第一实施例)
图3是示出将本发明的第一实施例所涉及的安全气囊装置搭载于车辆用座椅的情况的侧视图(A)、主视图(B)，通过透视来示出车辆用座椅。图4是示出第一实施例所涉及的安全气囊装置所采用的安全气囊14的结构的图，(A)是示出展开安全气囊14的状态(收容前的平方状态)的平面视图，(B)是示出卷曲状态(收容时的状态)的主视图。
本实施例所涉及的安全气囊装置具备：一对充气器12L、12R，其收容在座椅靠背1的左右侧部，产生膨胀气体；安全气囊14，其以被卷曲或折叠的状态收容在座椅靠背1内，通过从充气器12L、12R放出的膨胀气体而展开。另外，在本实施例中，座椅靠背1与头枕3相分离，但本发明所涉及的侧面安全气囊装置也可以适用于头枕一体型的座椅靠背。
收容状态的安全气囊14沿着左右的侧框架10L、10R配置，具备：下部区域16L、16R，其位于充气器12L、12R的下侧；上部区域18，其除了左右的侧框架10L、10R之外还沿着上部的座椅框架11配置，位于充气器12L、12R的上侧。
另外，在图3中，安全气囊14的上部区域18与下部区域16L、16R的边界位置通过LO来表示。另外，在图4中，通过一点划线来包围与下部区域16L、16R相对应的范围、以及与上部区域18相对应的范围。另外，符号20L、20R表示充气器12L、12R的导入部。
上部区域18形成为连结左右两侧的下部区域16L、16R的上端部分，从座椅靠背1的上缘附近展开并包住乘员的头部。由此，下部区域16L、16R主要从乘员的腰部到胸部附近进行保护，上部区域18主要对乘员的头部附近(从肩部到头部)进行保护。
如图3(B)所示，充气器12L、12R通过螺柱(未图示)等固定在侧框架10L、10R的内侧。另外，下部区域16L、16R也配置在侧框架10L、1OR的内侧。另一方面，上部区域18通过侧框架10L、10R的外侧配置在座椅框架11的上部。座椅框架11上的上部区域18a例如以欧米茄(Ω)状折叠的状态被收容。
另外，在本发明中，以充气器12L、12R为界，将单一的安全气囊14分割为上部区域18和下部区域16L、16R而进行说明，但也可大致定义为，至少将充气器12L、12R的上侧为上部区域18，其下侧为下部区域16L、16R。
在将安全气囊14固定于侧框架10L、10R时，如图4(B)所示，在将安全气囊14压缩成细长的状态下，通过螺柱(未图示)将充气器12L、12R固定在侧框架10L、10R的内侧。此时，下部区域16L、16R也配置在侧框架10L、10R的内侧，根据需要通过接头等连结件固定在侧框架10L、10R上。接着，使充气器12L、12R以上的部分(上部区域18)弯曲，配置在侧框架10L、10R的外侧。
图5是示出本发明的第一实施例所涉及的安全气囊装置的运作状态(安全气囊14的展开状态)，(A)是示出从车辆宽度方向的侧面观察的状态的图，(B)是示出从正面观察的状态的图。
当发生车辆的侧面碰撞等时，从充气器12L、12R放出膨胀气体，安全气囊14膨胀、展开。当安全气囊14开始膨胀时，气体流入下部区域16L、16R和上部区域18。安全气囊14的下部区域16L、16R在侧框架10L、10R的内侧展开，朝向乘员方向(内侧)及前方(行进方向)展开。此时，下部区域16L、16R将侧框架10L、10R的内表面(乘员侧的面)作为反作用力面向乘员侧展开，因此能够迅速地对乘员的腰部到胸部周边进行约束。
另一方面，安全气囊14的上部区域18从座椅靠背1的上端越过头枕3而向前方展开，从乘员的后脑勺的后面朝向前方覆盖。因此，能够避免在安全气囊14展开时上部区域18对乘员的头部直接带来碰撞，并且能够在乘员的头部周边的大范围内形成保护区域。
这样一来，由于安全气囊14的上部区域18在侧框架10L、10R的外侧展开，所以从正面观察座椅时，相比下部区域16L、16R在宽度方向上大幅度展开，能够可靠地对从乘员的肩部到头部周边进行约束。
另外，安全气囊14的上部区域18能够在乘员的肩部附近进入到安全带SB的下侧，因此能够利用安全带SB的反作用力展开，使得乘员头部周边的展开形状稳定。
(第二实施例)
图6是示出将本发明的第二实施例所涉及的安全气囊装置搭载于车辆用座椅的情况的侧视图(A)、主视图(B)，通过透视来示出车辆用座椅。另外，对于与上述第一实施例相同或对应的构成要素标注相同的符号，省略重复说明。
在本实施例中，成为将充气器12L、12R配置在侧框架10L、10R的外侧的结构。其他结构与第一实施例相同。这样以来，通过将充气器12L、12R配置在侧框架10L、10R的外侧，能够容易地确保充气器12L、12R的设置场所，即，能够以高自由度将充气器12L、12R容易地固定在侧框架10L、10R上。
(第三实施例)
图7是示出本发明的第三实施例所涉及的安全气囊装置所采用的安全气囊14的结构的图，(A)是示出展开安全气囊14的状态(收容前平方的状态)的平面视图，(B)是示出卷曲状态(收容时的状态)的主视图。图8是大致示出本发明的第三实施例所涉及的安全气囊装置的运作状态(安全气囊14的展开状态)的图，是从车辆宽度方向的左侧面观察的情况。图9(A)是图8的A1-A1方向的截面示意图。图9(B)、(C)是示出座椅框架和接头的连结构造的变化的截面图。
另外，对于与上述第一实施例和第二实施例相同或对应的构成要素标注相同的符号，省略重复说明。另外，在图8、图9中，虽然仅示出座椅的左侧，但右侧也是相同的结构。
在本实施例中，在安全气囊14的左右下端部安装有固定用的接头102L、102R。这些接头102L(102R)的一端与安全气囊14的下部区域16L(16R)相连结，另一端固定在座椅框架10L(10R)。
通过使用这样的接头102L(102R)将安全气囊14的下部区域16L(16R)固定在座椅框架10L(10R)，在安全气囊14展开时，下部区域16L(16R)不会过于向前方飞出或晃动，使得该下部区域16L(16R)的展开姿势、展开动作稳定。其结果，能够在座椅框架10L(10R)的内侧可靠地约束乘员的腰部附近。
如图9(A)所示，接头102L的另一端(后端)通过固定件104固定在座椅框架10L的后端部内侧。或者，如图9(B)所示，接头102L的另一端(后端)通过固定件104固定在座椅框架10L的后端部外侧(背面侧)。或者，如图9(C)所示，接头102L的另一端(后端)从座椅框架10L的内侧(乘员侧)通过后端部(背面部)的后方到达座椅框架10L的外侧(左侧面侧)，通过固定件104而被固定。
参照实施例对本发明进行了说明，但本发明并不限定于上述实施例。即，不脱离本发明的技术思想的范围，可以进行适当变更。

Claims (12)

1.一种安全气囊装置，装备在车辆用座椅上，其特征在于，
所述车辆用座椅是在座椅靠背内部的左右侧部配置有座椅框架的结构，
该安全气囊装置具有，
充气器，其固定在所述车辆用座椅的所述座椅框架的侧部，产生膨胀气体；
安全气囊，其以被压缩成细长的状态收容在所述座椅靠背内，通过从所述充气器放出的膨胀气体进行膨胀、展开，
收容状态的所述安全气囊沿着所述座椅框架配置，包括所述充气器的下侧的下部区域以及所述充气器的上侧的上部区域，
所述下部区域配置在所述座椅框架的内侧，所述上部区域配置在所述座椅框架的外侧。
2.如权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，
在所述安全气囊展开时，所述下部区域主要对从乘员的腰部到胸部附近进行保护，所述上部区域主要对乘员的头部附近进行保护。
3.如权利要求2所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述下部区域配置在所述座椅靠背的左右两侧，
所述上部区域被配置成连结这些左右两侧的下部区域的上端部分。
4.如权利要求3所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述上部区域构成为从所述座椅靠背的上边缘附近展开，并包住乘员的头部。
5.如权利要求3或4所述的安全气囊装置，其特征在于，
在所述座椅框架的左右两侧部，在所述下部区域和上部区域的边界附近各配置1个所述充气器。
6.如权利要求1至5中任一项所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述充气器配置于所述座椅框架的内侧。
7.如权利要求1至5中任一项所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述充气器配置于所述座椅框架的外侧。
8.如权利要求1至7中任一项所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述安全气囊具备固定用接头，其一端与所述下部区域连结，所述接头的另一端固定于所述座椅框架上。
9.如权利要求8所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述接头的一端连接在所述下部区域的最下部。
10.如权利要求8或9所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述接头的另一端固定在所述座椅框架的后端部。
11.如权利要求8或9所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述接头的另一端通过所述座椅框架的后端部而延伸，并固定在该座椅框架的外侧。
12.一种车辆用座椅，其具备如权利要求1至11中任一项所述的安全气囊装置。
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