CN109229048A - 气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够使袋体顺利地展开且能够对乘客的上半身进行约束的气囊装置(10)。气囊装置(10)具备：充气机(11)，其在冲击输入时产生气体；以及袋体(20)，其接受来自充气机(11)的气体的供给而从车辆用座椅(1)的座椅靠背(3)膨胀展开。袋体(20)具备：躯干支承部(23)，其在隔着就座于车辆用座椅(1)的乘客的躯干而与座椅靠背(3)相反的一侧展开；以及一对头部支承部(25)，它们隔着乘客的头部而在车辆用座椅(1)的宽度方向上的两侧分别展开，并且与躯干支承部(23)连接。在袋体(20)形成有在展开状态下在一对头部支承部(25)之间沿上下方向贯穿并避开乘客的头部的避让部(27)。

Description

气囊装置
技术领域
本发明涉及气囊装置。
背景技术
以往，已知有如下的气囊装置，该气囊装置内置于车辆用座椅，并且在冲击输入到车辆时以覆盖乘客的上半身的方式使袋体展开，对乘客进行约束。
例如，在日本国特开2010-126141号公报中公开了如下的车辆用乘客约束装置，该车辆用乘客约束装置具备对乘客的头部、躯干上部进行约束的约束机构，约束机构具备气囊(袋体)和与气囊连结的网等，在车辆碰撞时，气囊的前端部展开至乘客的头部前面，网等的前端部与气囊的前端部相比进一步向前方展开，使约束机构以包围乘客的头部和躯干上部的方式展开。
在上述以往技术中，袋体以从上方覆盖乘客的头部的方式展开。需要使覆盖乘客的头部的袋体在乘客的头部与顶板之间通过并正确地展开。然而，由于乘客的头部的位置根据乘客的体格而不同，因此，为了使袋体在乘客的头部与顶板之间通过，需要使袋体的展开时的行为稳定，袋体的展开速度有时被限制。因此，在约束乘客的上半身的气囊装置中，在使袋体的展开速度提高并使袋体顺利地展开这一点上存在改善的余地。
发明内容
本发明的方案提供一种能够使袋体顺利地展开且能够对乘客的上半身进行约束的气囊装置。
本发明的一方案的气囊装置具备：充气机，其在冲击输入时产生气体；以及袋体，其接受来自所述充气机的气体的供给而从车辆用座椅的座椅靠背膨胀展开，所述袋体具备：躯干支承部，其在隔着就座于所述车辆用座椅的乘客的躯干而与所述座椅靠背相反的一侧展开；以及一对头部支承部，它们隔着所述乘客的头部而在所述车辆用座椅的宽度方向上的两侧分别展开，并且与所述躯干支承部连接，在所述袋体上形成有在展开状态下在一对所述头部支承部之间沿上下方向贯穿并避开所述乘客的头部的避让部。
根据本结构，由于袋体具备在隔着就座于车辆用座椅的乘客的躯干而与座椅靠背相反的一侧展开的躯干支承部，所以能够对乘客的上半身进行约束。另外，由于在袋体上形成有在展开状态下在一对头部支承部之间沿上下方向贯穿并避开乘客的头部的避让部，所以能够在避开乘客的头部的同时使袋体展开。由此，与将袋体形成为覆盖乘客的头部的以往技术相比，能够使袋体的展开速度提高。因此，能够将袋体顺利地展开，并能够对乘客的上半身进行约束。
在上述气囊装置中，电可以是，从所述宽度方向观察时，所述头部支承部的上端缘形成为向上方凸出。
根据本结构，在侧面碰撞时，能够利用头部支承部来保护乘客的头部或/及保持乘客的头部。
在上述气囊装置中，也可以是，从所述宽度方向观察时，所述头部支承部朝向上方而宽度变窄。
根据本结构，在头部支承部形成为从车辆用座椅的宽度方向观察时与乘客的头部重叠的情况下，与头部支承部从宽度方向观察时朝向上方以恒定的宽度延伸的结构相比，能够减小头部支承部的容积。由此，由于头部支承部的膨胀展开所需要的时间缩短，所以能够将袋体顺利地展开。
在上述气囊装置中，也可以是，所述袋体具备在相对于所述乘客的躯干的所述宽度方向的至少一侧展开的侧气囊，所述侧气囊比所述躯干支承部先展开。
一般而言，从车辆的侧部到乘客的距离比从车辆的前端部到乘客的距离短。因此，在比较车辆碰撞中的前面碰撞和侧面碰撞时，优选与前面碰撞时相比在侧面碰撞时迅速地进行相对于与车辆碰撞的物体的乘客的保护。根据本结构，由于使侧气囊比躯干支承部先展开，所以与使躯干支承部比侧气囊先展开的结构、或者使躯干支承部与侧气囊同时展开的结构相比，能够使车辆的侧面碰撞时的乘客保护性能提高。
在上述气囊装置中，也可以是，所述气囊装置具备连结构件，该连结构件将所述车辆用座椅及车身中的任一方与膨胀展开后的所述躯干支承部连结。
根据本结构，能够利用连结构件对展开后的躯干支承部的移动进行限制。由此，能够利用躯干支承部可靠地承接乘客的上半身的前方移动。因此，能够稳定地约束乘客的上半身。
根据本发明的方案，可以提供一种能够使袋体顺利地展开且能够对乘客的上半身进行约束的气囊装置。
附图说明
图1是搭载有实施方式的气囊装置的车辆用座椅的立体图。
图2是示出实施方式的气囊装置展开后的状态的图。
图3是说明实施方式的气囊装置的工作的图。
图4是说明实施方式的气囊装置的工作的图。
图5是说明实施方式的气囊装置的工作的图。
具体实施方式
以下，基于附图，对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，在以下的说明中，对具有相同或类似功能的结构，标注相同的附图标记。并且，有时省略这些结构的重复的说明。
图1是搭载有实施方式的气囊装置的车辆用座椅的立体图。
如图1所示，搭载有实施方式的气囊装置10的车辆用座椅1例如是驾驶座的座椅、副驾驶座的座椅、后部座位的座椅等。车辆用座椅1具备：座垫2，其支承乘客的臀部；以及座椅靠背3，其与座垫2的后端部连结，并支承乘客的上半身(躯干、颈部及头部)。需要说明的是，以下说明中的前后上下左右的朝向如果没有特别记载，则设为与车辆用座椅1的前后上下左右的朝向相同。图中箭头UP表示上方，箭头FR表示前方，箭头LH表示左方。需要说明的是，车辆用座椅1的左右方向与车辆用座椅1的宽度方向一致。
座垫2具备：形成座垫2的骨架的框架(未图示)；例如由聚氨酯泡沫等形成并装配于框架的衬垫材料(未图示)；以及例如由合成纤维、皮革等形成并覆盖框架及衬垫材料的罩(未图示)。座椅靠背3能够倾转地与座垫2的后端部连结。座椅靠背3具备例如支承乘客的腰部及背部的座椅靠背主体4、以及安装于座椅靠背主体的上端部并例如支承乘客的头部的头枕5。与座垫2同样地，座椅靠背3由框架、衬垫材料及罩形成。需要说明的是，座椅靠背主体4及头枕5也可以一体地形成。
气囊装置10内置于座椅靠背3。在本实施方式中，气囊装置10内置于座椅靠背主体4。气囊装置10在工作时约束乘客的上半身。气囊装置10具备充气机11、袋体20及一对连结构件13(参照图2。但仅图示出一方的连结构件13)。
充气机11在向车辆的冲击输入时产生高压的气体。充气机11安装于形成座椅靠背3的框架。充气机11与后述的一对侧气囊29(参照图2)分别对应地设置有一对。
图2是示出实施方式的气囊装置展开后的状态的图，且是搭载有实施方式的气囊装置的车辆用座椅的立体图。
如图2所示，袋体20例如以折叠的状态或卷绕的状态收容在座椅靠背3的内部，并接受来自充气机11的气体的供给而从座椅靠背3膨胀展开。袋体20安装于形成座椅靠背3的框架。袋体20具备主气囊21和一对侧气囊29。袋体20利用一张基布或相互缝合的多张基布而形成为主气囊21与一对侧气囊29一体化的袋状。即，主气囊21的内部及侧气囊29的内部成为连续的空间。在以下关于袋体20的说明中，只要没有特别记载，对袋体20的展开完成后的状态(图2所示的状态)进行说明。
主气囊21从座椅靠背主体4的上方到乘客的躯干的前方地配置。主气囊21从座椅靠背主体4的上端冲破罩的接缝等并展开。主气囊21具备：躯干支承部23，其在隔着乘客的躯干而与座椅靠背3相反的一侧(即乘客的前方)展开；以及一对头部支承部25，它们隔着乘客的头部而在左右两侧分别展开。
躯干支承部23形成为从前方观察时与乘客的躯干整体重叠。躯干支承部23从前方观察时例如形成为矩形形状。躯干支承部23形成为沿着乘客的躯干的前表面。
一对头部支承部25从上下方向观察时分别从座椅靠背主体4的上端朝向前方延伸，并通过乘客的肩部的上方而与躯干支承部23的上端连接。各头部支承部25与躯干支承部23一体地形成。各头部支承部25的内部与躯干支承部23的内部连通。各头部支承部25的上端缘25a从左右方向观察时形成为向上方凸出。而且，从左右方向观察时，各头部支承部25朝向上方而宽度变窄。由此，各头部支承部25形成为从左右方向观察时与乘客的颈部及头部重叠。需要说明的是，一对头部支承部25的后端部也可以在座椅靠背3的外侧相互连接。由此，能够利用各头部支承部25在侧面碰撞时保护乘客的头部或/及保持乘客的头部。
在主气囊21形成有避让部27，该避让部27在展开完成后的状态下在一对头部支承部25之间沿上下方向贯穿，并避开乘客的头部。即，避让部27是在与乘客的头部及颈部对应的位置沿上下方向贯穿的贯通部。避让部27利用躯干支承部23的上端缘和各头部支承部25中的从上下方向观察时与乘客的头部对置的侧缘而形成为朝向后方开口的缺口状。需要说明的是，如上所述，在一对头部支承部25的后端部相互连接的情况下，避让部27形成为沿上下方向贯穿的贯通孔。另外，在乘客的躯干向车辆前方移动了的情况下、或者在乘客的头部朝向车辆前方倾倒了时，避让部27的端部能够承接乘客的头部。
一对侧气囊29隔着乘客的躯干而在左右方向的两侧展开。侧气囊29从座椅靠背主体4的左右两端部冲破罩的接缝等而朝向前方展开。侧气囊29形成为从左右方向观察时与乘客的躯干重叠。侧气囊29的上部与主气囊21的头部支承部25连接。侧气囊29的内部在侧气囊29的上端部与主气囊21的内部连通。在侧气囊29分别连接有充气机11。由此，使来自充气机11的气体最初流入到侧气囊29中。
一对连结构件13(仅图示出左侧的连结构件13)在隔着乘客的躯干的左右方向的两侧分别将座椅靠背3与主气囊21连结。各连结构件13例如是通过织入聚酯纤维而形成为带状的织带。各连结构件13与主气囊21的躯干支承部23的下部中的左右方向的端部连结。另外，各连结构件13在座椅靠背3的内部与形成座椅靠背3的框架连结。各连结构件13在袋体20未展开的状态下，例如与袋体20一起以折叠的状态或卷绕的状态收容在座椅靠背3的内部。需要说明的是，各连结构件13也可以构成为在座椅靠背3侧的端部与预紧器(未图示)连结，在主气囊21的展开完成时对松弛进行卷取。
以下，对气囊装置10的工作进行说明。
图3至图5是说明实施方式的气囊装置的工作的图，且是搭载有实施方式的气囊装置的车辆用座椅的立体图。
在向车辆输入冲击时，各充气机11产生高压的气体。在从充气机11产生气体时，如图3所示，接受气体的供给而最初使一对侧气囊29进行膨胀展开。即，气囊装置10使侧气囊29比躯干支承部23先展开。
接着，在侧气囊29的展开完成时，从侧气囊29的上端部向主气囊21供给气体，开始主气囊21的膨胀展开。侧气囊29的上端与主气囊21的头部支承部25连接(参照图2)。因此，如图4所示，主气囊21最初从一对头部支承部25膨胀展开。由此，在躯干支承部23的展开完成前，在主气囊21形成有避让部27。
接着，在一对头部支承部25的展开完成某一程度时，向躯干支承部23供给气体。由此，如图5所示，主气囊21以使乘客的头部进入到避让部27的内侧的方式进行膨胀展开。并且，躯干支承部23向乘客的躯干的前方展开。
通过如上步骤，完成气囊装置10的工作。
像这样，根据本实施方式，由于袋体20具备在隔着就座于车辆用座椅1的乘客的躯干而与座椅靠背3相反的一侧展开的躯干支承部23，所以能够对乘客的上半身进行约束。另外，由于在袋体20形成有在展开状态下在一对头部支承部25之间沿上下方向贯穿并避开乘客的头部的避让部27，所以能够在避开乘客的头部的同时使袋体20展开。由此，与将袋体形成为覆盖乘客的头部的以往技术相比，能够使袋体20的展开速度提高。因此，能够将袋体20顺利地展开，并能够对乘客的上半身进行约束。
另外，由于头部支承部25从左右方向观察时朝向上方而宽度变窄，所以在将头部支承部形成为从左右方向观察时与乘客的头部重叠的情况下，与头部支承部从宽度方向观察时朝向上方以恒定的宽度延伸的结构相比，能够减小头部支承部25的容积。由此，由于头部支承部25的膨胀展开所需要的时间缩短，所以能够将袋体20顺利地展开。
另外，一般而言，从车辆的侧部到乘客的距离比从车辆的前端部到乘客的距离短。因此，在比较车辆碰撞中的前面碰撞和侧面碰撞时，优选与前面碰撞时相比在侧面碰撞时迅速地进行相对于与车辆碰撞的物体的乘客的保护。根据本实施方式，由于使侧气囊29比躯干支承部23先展开，所以与使躯干支承部比侧气囊先展开的结构、或者使躯干支承部与侧气囊同时展开的结构相比，能够使车辆的侧面碰撞时的乘客保护性能提高。
另外，由于气囊装置10具备将座椅靠背3与膨胀展开后的躯干支承部23连结的连结构件13，所以能够利用连结构件13对展开后的躯干支承部23的移动进行限制。由此，能够利用躯干支承部23可靠地承接乘客的上半身的前方移动。因此，能够稳定地约束乘客的上半身。
需要说明的是，本发明并不被参照附图进行了说明的上述实施方式所限定，在其技术范围内可以考虑各种变形例。
例如，在上述实施方式中，形成为袋体20从座椅靠背主体4展开，但不限定于此，例如也可以形成为主气囊21从头枕5展开。
另外，在上述实施方式中，侧气囊29以在隔着乘客的躯干的左右方向的两侧展开的方式设置有一对，但不限定于此。侧气囊也可以以向相对于乘客的躯干的宽度方向的一侧(例如从乘客观察时靠近车室侧面的一侧)展开的方式仅设置有一个。另外，也可以不设置侧气囊。
另外，在上述实施方式中，连结构件13的一端与座椅靠背3连结，但不限定于此，例如也可以与座垫2连结。另外，连结构件13的一端也可以不与车辆用座椅1连结，而与车身侧部的支柱、车身的底板连结。
另外，在上述实施方式中，充气机11与一对侧气囊29分别对应地设置有一对，但不限定于此。充气机例如也可以与一对侧气囊29中的从乘客观察时靠近车室侧面的一侧的侧气囊29对应地仅设置有一个。另外，也可以是，充气机除了与各侧气囊29对应的一对充气机之外，还包括与主气囊21对应的充气机。
另外，在上述实施方式中，连结构件13与袋体20一起以折叠的状态或卷绕的状态收容在座椅靠背3的内部，但连结构件也可以相对于袋体20独立地以折叠的状态或卷绕的状态收容在座椅靠背3的内部。另外，也可以是，没有连结构件13，利用袋体20展开时的形状稳定性来对乘客进行保持。
除此之外，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够适当地将上述实施方式中的构成要素替换为周知的构成要素。

Claims (5)

1.一种气囊装置，其特征在于，
所述气囊装置具备：
充气机，其在冲击输入时产生气体；以及
袋体，其接受来自所述充气机的气体的供给而从车辆用座椅的座椅靠背膨胀展开，
所述袋体具备：
躯干支承部，其在隔着就座于所述车辆用座椅的乘客的躯干而与所述座椅靠背相反的一侧展开；以及
一对头部支承部，它们隔着所述乘客的头部而在所述车辆用座椅的宽度方向上的两侧分别展开，并且与所述躯干支承部连接，
在所述袋体上形成有在展开状态下在一对所述头部支承部之间沿上下方向贯穿并避开所述乘客的头部的避让部。
2.根据权利要求1所述的气囊装置，其中，
从所述宽度方向观察时，所述头部支承部的上端缘形成为向上方凸出。
3.根据权利要求1或2所述的气囊装置，其中，
从所述宽度方向观察时，所述头部支承部朝向上方而宽度变窄。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的气囊装置，其中，
所述袋体具备在相对于所述乘客的躯干的所述宽度方向的至少一侧展开的侧气囊，
所述侧气囊比所述躯干支承部先展开。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的气囊装置，其中，
所述气囊装置具备连结构件，该连结构件将所述车辆用座椅及车身中的任一方与膨胀展开后的所述躯干支承部连结。
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