TWI392614B - 跨坐型車輛 - Google Patents

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TWI392614B
TWI392614B TW097135872A TW97135872A TWI392614B TW I392614 B TWI392614 B TW I392614B TW 097135872 A TW097135872 A TW 097135872A TW 97135872 A TW97135872 A TW 97135872A TW I392614 B TWI392614 B TW I392614B
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Tzu Pin Li
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Description

跨坐型車輛
本發明係關於一種跨坐型車輛，其包括：複數個照明裝置，其等設置於前輪之上方；以及前部護蓋部，其安裝有該等複數個照明裝置，且覆蓋騎車者之腳之至少一部分。
機車等跨坐型車輛中提出有如下構造，於前輪之上方設置有頭燈，並於頭燈(照明裝置)之左右側方分別設置有覆蓋騎車者之腳之至少一部分的前側罩(參照專利文獻1)。
因擴大頭燈之照射面積及設計上之要求，該跨坐型車輛中，於車寬方向上之中央部分沿著車輛上下方向而設置有兩個頭燈。又，該跨坐型車輛中，設置有覆蓋上下並列排列之兩個頭燈之透鏡的護蓋。護蓋係與設置於頭燈之左右側方之前側罩連接形成。
專利文獻1：日本專利特開2007-38865號公報(第4頁、第2圖)
然而，上述先前之跨坐型車輛中，為確保頭燈之照射面積，需要擴大覆蓋頭燈之護蓋。因此，存在跨坐型車輛之前面投影面積增大，難以有效減小空氣阻力之問題。
因此，本發明係鑒於如此之狀況而完成者，其目的在於提供一種確保頭燈等照明裝置之照射面積並減小空氣阻力之跨坐型車輛。
為解決上述問題，本發明包括如下特徵。首先，本發明之第1特徵之跨坐型車輛(機車10)之要旨係包括：第1照明裝置(頭燈281)以及第2照明裝置(副燈286)，其等設置於前輪(前輪20)之上方；及前部護蓋部(前護蓋200)，其安裝有上述第1照明裝置以及上述第2照明裝置，且覆蓋騎車者之腳之至少一部分；上述第1照明裝置包括第1透鏡(透鏡282)，上述第2照明裝置包括第2透鏡(透鏡287)，上述第1照明裝置以及上述第2照明裝置較上述前部護蓋部之前緣(前緣251c)更朝向車輛前方突出，並且沿車輛上下方向而配設，上述第1透鏡以及上述第2透鏡之至少一部分位於較上述前部護蓋部之前緣(前緣251c)更車輛前方，上述第1透鏡以及上述第2透鏡以露出於車輛前方之狀態設置，上述前部護蓋部包括前視車輛時形成於上述第1透鏡以及上述第2透鏡之最大寬度(最大寬度WMAX )部分之兩側方的側方部分(側方部分251d)、以及與上述側方部分連結且前視車輛時形成於較上述側方部分更中央之中央部分(頭燈護蓋210)，並且側視車輛時，上述中央部分突出於較上述側方部分更前方。
上述先前之跨坐型車輛中，將覆蓋上下並列排列之兩個照明裝置之透鏡之護蓋連續形成為設置於照明裝置之左右側方的前側罩，藉此可使空氣流動流暢，從而減小空氣阻力。
然而，本案發明者除去以護蓋覆蓋照明裝置之原有概念，而採用以下結構：使沿著車輛上下方向配設之第1照明裝置以及第2照明裝置中之第1透鏡以及第2透鏡露出於車輛前方，並且使前部護蓋部之中央部分較側方部分更向前方突出。
藉由設置沿著車輛上下方向而配設於中央部分之第1照明裝置以及第2照明裝置，可確保與先前相同之照明裝置之照射面積。
再者，係不設置覆蓋照明裝置之透鏡之護蓋的結構，跨坐型車輛之前面投影面積減小，可抑制空氣阻力。
又，藉由使前部護蓋部之中央部分較側方部分更向前方突出，可使空氣易於向左右流動，故而可進一步減小空氣阻力。
因此，根據第1特徵之跨坐型車輛，可確保照明裝置之照射面積，並且與先前相比可進而減小空氣阻力。
再者，不設置覆蓋照明裝置之透鏡之護蓋，而使配設有第1照明裝置以及第2照明裝置之中央部分較側方部分更向前方突出，藉此與先前相比可提高照明裝置之可見性。
本發明之第2特徵之要旨係關於本發明之第1特徵，上述第2照明裝置配設於較上述第1照明裝置更為上方且後方之處。
本發明之第3特徵之要旨係關於本發明之第2特徵，包括用於上述前輪之轉向之車把(車把23)，上述車把於車寬方向上之中央部分(儀錶單元450)朝向前方突出，並且配設於較上述第2照明裝置更上方且後方之處。
本發明之第4特徵之要旨係關於本發明之第1特徵，上述前部護蓋部包括形成於上述第1照明裝置以及上述第2照明裝置之側方之外側護蓋部分(外側護蓋250)，於上述外側護蓋部分之表面形成有大致平滑之平滑面(平滑面251)，上述平滑面朝向上述跨坐型車輛之後方且上方傾斜，前視上述跨坐型車輛時，上述平滑面之高度(高度H1)為上述複數個照明裝置之高度(高度H2)以上。
本發明之第5特徵之要旨係關於本發明之第4特徵，上述外側護蓋部分包括向車寬方向外側突出之突出部分(突出區域251b)。
本發明之第6特徵之要旨係關於本發明之第5特徵，於上述外側護蓋部分之表面形成有大致平滑之平滑面(平滑面251)，上述平滑面朝向上述跨坐型車輛之後方且上方傾斜，上述突出部分較上述平滑面更大幅地向後方傾斜。
本發明之第7特徵之要旨係關於本發明之第5特徵，包括：置腳部(腳踏板40)，其配設於轉向頭管(轉向頭管110)之後方，且設置於騎車者乘坐之車座(車座80)之前方；及下側護蓋部(下側護蓋35)，其自上述置腳部朝向上述跨坐型車輛之上方延伸，且配設於上述騎車者之腳部的前方；於上述突出部分之下方連結有下側護蓋部。
本發明之第8特徵之要旨係關於本發明之第1特徵，上述第2照明裝置之外形尺寸小於上述第1照明裝置之外形尺寸。
本發明之第9特徵之要旨係關於本發明之第1特徵，前視上述跨坐型車輛時，上述第1照明裝置以及上述第2照明裝置之形狀為圓形。
其次，一面參照圖式，一面對本發明之跨坐型車輛之實施形態加以說明。具體而言，對(1)跨坐型車輛之整體概略構成、(2)跨坐型車輛前部之構成、(3)照明裝置之構造以及安裝狀態、(4)前部護蓋部之支撐構造、(5)保護構件之形狀、(6)顯示單元之形狀、(7)作用、效果以及(8)其它實施形態加以說明。
再者，以下圖式之揭示中，對於相同或者類似之部分附上相同或者類似之符號。然而，應留意圖式係示意性表示，各尺寸之比率等與實際情況不同。
因此，具體之尺寸等應參照以下說明來進行判斷。又，當然亦包含圖式彼此之間各自之尺寸關係及比率不同之部分。
(1)跨坐型車輛之整體概略構成
圖1係本實施形態中構成跨坐型車輛之機車10之左側視圖。圖2~圖4分別表示機車10之立體圖、正視圖、俯視圖。
機車10具備前輪20以及後輪90。機車10係所謂之速克達型，即於騎車者、具體而言係駕駛機車10之主騎車者乘坐之車座80之前方形成凹向下方之凹狀，以形成便於主騎車者上下車之空間S。
為應對越野駕駛，機車10具備大型之前擋泥板400及擋泥板640。
前輪20包括藉由前叉21L、21R而支撐之車軸20a。前叉21L、21R分別支撐車軸20a之側端，當使用車把23使前輪20轉向時，伴隨該轉向，上述前叉21L、21R與前輪20一併相對於機車10之行進方向而向右側或者左側轉動。
前叉21L、21R係藉由底部托架(未圖示)而連結。又，於底部托架上連結有轉向軸(未圖示)，該轉向軸由轉向頭管110而可旋轉地支撐。
於前輪20之後方配設有護腿板30。護腿板30位於主騎車者之腳部之前方，其防止主騎車者之腳部直接接觸駕駛時產生之風等。護腿板30上連結有腳踏板40。
腳踏板40設置於車座80之前下方。於腳踏板40上置放主騎車者之雙腳。於腳踏板40之下方配設有下側護蓋35。
下側護蓋35自腳踏板40、具體而言自腳踏板40之下方朝向機車10之上方延伸，並配設於主騎車者之腳部之前方。具體而言，下側護蓋35係配設於前輪20與護腿板30之間。下側護蓋35連結護腿板30、腳踏板40以及前護蓋200。
於腳踏板40之後方配設有組合擺動型引擎50。組合擺動型引擎50係用作機車10之動力單元。具體而言，組合擺動型引擎50經由傳動皮帶(未圖示)而驅動後輪90。
於組合擺動型引擎50之上方配設有車座80。車座80上供主騎車者以及同騎者(後座騎車者)乘坐。車座80係由形成機車10之骨架之車架100而支撐。車座80配設於車架100上所設置之轉向頭管110之後方。
前護蓋200覆蓋機車10之前部。前護蓋200配設於轉向頭管110之前方、即前輪20之上方。即，前護蓋200於機車10之前方側覆蓋腳踏板40上置放之主騎車者之腳的至少一部分。
又，於前護蓋200之上方配設有儀錶單元450，該儀錶單元450顯示機車10之狀態(例如行駛速度)。本實施形態中，儀錶單元450構成車把23於車寬方向上之中央部分。儀錶單元450朝向前方突出。
(2)跨坐型車輛前部之構成
繼而，參照圖5~圖9，對跨坐型車輛前部之構成、具體而言對前護蓋200之構成加以說明。
圖5係前護蓋200之正視圖。圖6係前護蓋200之左側視圖。
圖7係構成前護蓋200之頭燈護蓋210之正視圖。圖8係構成前護蓋200之外側護蓋250之正視圖。圖9係構成前護蓋200之上部護蓋290之立體圖。
(2.1)跨坐型車輛前部之整體構成
如圖5以及圖6所示，於前護蓋200上設置有頭燈281以及副燈286。本實施形態中，頭燈281構成第1照明裝置。副燈286構成第2照明裝置。頭燈281以及副燈286於前輪20(參照圖1~圖3)之上方沿著縱向(圖中之D1方向)而設置。再者，儀錶單元450較副燈286而配設於更後上方。
頭燈281照明機車10之前方。副燈286係用作頭燈281之副燈。再者，副燈286亦可用作指示燈。
頭燈281與副燈286於縱向上隔開設置著。正視機車10時，頭燈281以及副燈286之形狀為圓形。又，副燈286之外形尺寸小於頭燈281之外形尺寸。
側視機車10時，頭燈281與副燈286配設為階梯狀。具體而言，副燈286較頭燈281而配設於更後上方。
前護蓋200包括頭燈護蓋210、外側護蓋250以及上部護蓋290。
頭燈護蓋210設置於頭燈281之周圍、以及自副燈286之下方至側方。即，沿著頭燈281以及副燈286之外形而形成。
外側護蓋250係形成於頭燈護蓋210之車寬方向外側。即，頭燈護蓋210與外側護蓋250作為彼此分開之零件而設置。上部護蓋290設置於外側護蓋250之上部。
正視車輛時，外側護蓋250包括形成於頭燈281之最大寬度WMAX 部分之兩側方的側方部分251d。正視車輛時，頭燈護蓋210構成較側方部分251d而形成於中央之中央部分。側視車輛時，頭燈281以及副燈286較外側護蓋250之前緣251c而朝向車輛之更前方突出。
於外側護蓋250之表面形成有大致平滑之平滑面251。平滑面251朝向機車10之後上方傾斜。具體而言，外側護蓋250之平滑面251以傾斜角α向後上方傾斜。又，外側護蓋250之前出部250b位於較頭燈281更前方。
本實施形態中，正視機車10時，平滑面251之高度H1大於頭燈281與副燈286之高度H2。
前護蓋200係由安裝於轉向頭管110上之支撐托架260(圖5~圖9中未圖示、參照圖12)而支撐。
(2.2)頭燈護蓋210之形狀
如圖7所示，頭燈護蓋210包括頭燈安裝部211以及副燈安裝部212。於頭燈安裝部211上安裝有頭燈281。於副燈安裝部212上安裝有副燈286。
又，頭燈護蓋210包括因彎折而形成有脊線RL之彎曲部分216。彎曲部分216係設置於頭燈安裝部211之外緣上所形成之外緣部231上。再者，正視時頭燈護蓋210包括左右對稱之形狀，因此圖7中僅對左側部分附上符號。
於彎曲部分216之上方形成有凹向機車10之後方之凹陷部分220。
凹陷部分220設置於頭燈281以及副燈286之附近。具體而言，凹陷部分220之一部分較圖5所示之直線L1而位於更內側，即正視機車10時，靠近機車10之中心。直線L1通過位於頭燈281外側之外緣部231之外側端231a(參照圖7)、以及外緣部291之外側端291a(參照圖9)。
於凹陷部分220之底面220a上形成有複數個孔221。孔221為五邊形狀。頭燈護蓋210包括彎曲部分216及凹陷部分220，因此較外側護蓋250而形成為凹凸狀。
頭燈護蓋210包括扣合部213A~213C。扣合部213A~213C與設置於外側護蓋250上之輪殼(未圖示)扣合，並使用自攻螺釘(未圖示)，使頭燈護蓋210與外側護蓋250連結。
(2.3)外側護蓋250之形狀
如圖8所示，外側護蓋250包括左護蓋區域252L、右護蓋區域252R、以及連結部分252a。
左護蓋區域252L形成於頭燈護蓋210之其中一側方、具體而言係形成於左側方。右護蓋區域252R形成於頭燈護蓋210之另一側方、具體而言係形成於右側方。即，外側護蓋250係形成於頭燈281以及副燈286之側方。
左護蓋區域252L與右護蓋區域252R，於頭燈護蓋210周圍之一部分上連結。具體而言，左護蓋區域252L與右護蓋區域252R於頭燈護蓋210之上方連結。即，左護蓋區域252L與右護蓋區域252R，經由位於頭燈護蓋210上方之連結部分252a而連結。
外側護蓋250包括突出區域251a。再者，與圖7相同，外側護蓋250包括左右對稱之形狀，因此圖8中僅對左側部分附上符號。
突出區域251a設置於平滑面251上。正視機車10時，突出區域251a較前叉21L與前叉21R之寬度W1(參照圖3)而向車寬方向之更外側突出。
又，外側護蓋250包括突出區域251b。突出區域251b較平滑面251而向車寬方向之更外側突出。突出區域251b形成於突出區域251a之下方。具體而言，突出區域251b係形成於外側護蓋250之下端部250a上。
如圖6所示，突出區域251b較突出區域251a而更大幅地向後方傾斜。突出區域251a以傾斜角α向後上方傾斜。另一方面，突出區域251b較平滑面251、具體而言較突出區域251a而更大幅地向後方傾斜，即，以大於傾斜角α之傾斜角傾斜。
於突出區域251b之下方連結有下側護蓋35。又，護腿板30之上部30a對應平滑面251之傾斜角α而向後上方傾斜。
(2.4)上部護蓋290之形狀
如圖9所示，上部護蓋290包括外緣部291，該外緣部291包括沿著副燈286周圍之形狀。即，外緣部291形成於副燈286之外緣。
上部護蓋290安裝於左護蓋區域252L與右護蓋區域252R之連結部分252a(參照圖8)上。如圖5所示，正視機車10時，上部護蓋290為拱形。
再者，側視車輛時，副燈286之透鏡287較上部護蓋290之外緣部291而朝向更前方突出(參照圖6)。
(3)照明裝置之構造以及安裝狀態
繼之，參照圖10以及圖11，對設置於前護蓋200上之照明裝置、具體而言對頭燈281以及副燈286之構造以及安裝狀態加以說明。
圖10係沿圖5所示之F10-F10線之前護蓋200之剖面圖。圖11係自前部上方觀察頭燈281之圖。
如圖10所示，側視機車10時，頭燈281與副燈286配設為階梯狀。具體而言，副燈286較頭燈281而配設於更後上方。
頭燈281包括透鏡282、燈泡283以及反射罩284。
透鏡282與反射罩284嵌合。側視機車10時，透鏡282之傾斜角小於外側護蓋250、具體而言小於平滑面251之傾斜角。即透鏡282之傾斜角小於傾斜角α(參照圖6)。
透鏡282之周圍由頭燈護蓋210之外緣部231覆蓋。
如圖11所示，反射罩284之前緣部284a為圓形。又，本實施形態中，前緣部284a包括以大致相等之間隔重複凹凸之形狀。
副燈286包括透鏡287以及燈泡288。透鏡287嵌合於頭燈護蓋210之副燈安裝部212。側視機車10時，透鏡287、具體而言燈泡288之前方部分亦與透鏡282相同，傾斜角小於外側護蓋250、具體而言小於平滑面251之傾斜角。透鏡287係朝向車輛前方凸起之曲面狀。
側視機車10時，透鏡282以及透鏡287自前護蓋200之表面、即自平滑面251突出。
(4)前部護蓋部之支撐構造
其次，參照圖12對前部護蓋部、即前護蓋200之支撐構造加以說明。圖12係自安裝於轉向頭管110上之支撐托架260之右前方觀察之立體圖。
如圖12所示，支撐托架260安裝於轉向頭管110上所設置之托架安裝部111上。
支撐托架260包括縱向管部261L、261R、橫向管部262以及下部管部263。支撐托架260支撐前護蓋200、即安裝有頭燈281及副燈286之頭燈護蓋210、以及組裝有頭燈護蓋210之外側護蓋250。
縱向管部261L、261R係接合於下部管部263。於縱向管部261L上安裝有喇叭460，該喇叭460係藉由主騎車者按下喇叭按鈕(未圖示)而發出特定音量之聲音信號。喇叭460係配設於凹陷部分220之底面220a之後方。
於縱向管部261L與縱向軌道261R之間設置有總開關單元470，該總開關單元470接通或者斷開向搭載於機車10上之起動機(未圖示)等電氣零件供給之電源。總開關單元470可使用主鑰匙(未圖示)來進行操作。主鑰匙之插槽設置於護腿板30之上部30a上。
橫向管部262接合於縱向管部261L與下部管部263上。於橫向管部262上設置有支撐支架部265L、265R。於支撐支架部265L、265R上安裝有頭燈護蓋210。具體而言，形成於頭燈護蓋210上之螺栓孔214(參照圖7)，以與支撐支架部265L(265R)上形成之螺孔(未圖示)重合之方式而配設。
下部管部263固定於托架安裝部111上。於下部管部263之前端，亦於支撐支架部264L、264上安裝有頭燈護蓋210。具體而言，形成於頭燈護蓋210上之螺栓孔215(參照圖7)，係亦與支撐支架部264L(264R)上形成之螺孔(未圖示)重合之方式而配設。
如圖5以及圖7所示，螺栓266插通螺栓孔214，並擰入支撐支架部265L(265R)上形成之螺孔。再者，圖5中雖未圖示，但與螺栓266形狀相同之螺栓插通螺栓孔215，並擰入支撐支架部264L(264R)上所形成之螺孔中。
又，支撐支架部265L(265R)、即螺栓266之位置設置於頭燈281以及副燈286之附近。更具體而言，支撐支架部265L(265R)設置於構成凹陷部分220之內壁面(未圖示)上。
具體而言，螺栓266之位置較圖5所示之直線L1而設置於更內側，即正視機車10時，螺栓266之位置靠近機車10之中心而設置。
直線L1通過位於頭燈281外側之外緣部231之外側端231a(參照圖7)、以及外緣部291之外側端291a(參照圖9)。
(5)保護構件之形狀
繼而，參照圖13~圖15，對配設於前護蓋200前方之保護構件之形狀加以說明。
圖13係本實施形態中安裝有構成保護構件之頭燈護架270之前護蓋200之正視圖。圖14係頭燈護架270之立體圖。又，圖15係頭燈護架270之左側視圖。
頭燈護架270能作為可選裝備而安裝於前護蓋200(支撐托架260)上。
頭燈護架270沿著頭燈281以及副燈286之周圍而配設。具體而言，頭燈護架270配設於頭燈281之下方、側方、以及副燈286之下方。即，頭燈護架270以與頭燈281以及副燈286隔開之狀態配設於前護蓋200之前方。
頭燈護架270為圓形棒狀。具體而言，頭燈護架270係使用圓管材而形成。
頭燈護架270包括護架管部271、上部支架部272L、272R、以及下部支架部273L、273R。
正視時護架管部271形成為U字狀。上部支架部272L(272R)與頭燈護蓋210一併固定於支撐支架部265L(265R)上(參照圖12)。下部支架部273L(273R)與頭燈護蓋210一併固定於支撐支架部264L(264R)上(參照圖12)。
又，如圖15所示，頭燈護架270以與外側護蓋250隔開之狀態配設於外側護蓋250之前方。
(6)顯示單元之形狀
繼之，參照圖16以及圖17，對本實施形態中構成顯示單元之儀錶單元450之形狀加以說明。圖16係儀錶單元450之俯視圖。圖17係儀錶單元450之左側視圖。
如圖16以及圖17所示，儀錶單元450包括顯示部451、前面面板部452以及主體部453。
顯示部451上顯示機車10之狀態。具體而言，顯示部451上設置有速率計451a、燃料錶451b、以及警示燈部451c。
前面面板部452安裝於主體部453上。側視機車10時，儀錶單元450之前面、具體而言前面面板部452沿著外側護蓋250之平滑面251之傾斜而設置。
又，正視機車10時，儀錶單元450之下緣部450a之形狀為V字形。
(7)作用、效果
根據機車10，沿著車輛上下方向配設之頭燈281以及副燈286中之透鏡282以及透鏡287露出於車輛前方。側視車輛時，頭燈護蓋210較側方部分251d而向更前方突出。
沿著車輛上下方向而於頭燈護蓋210上設置有頭燈281以及副燈286，藉此可確保照明裝置之照射面積。
進而，該構成中並不設置覆蓋照明裝置之透鏡之護蓋，因此可減小機車10之前面投影面積，抑制空氣阻力。
又，藉由使頭燈護蓋210較側方部分251d而向更前方突出，可使易於空氣向左右流動，故而可進一步減小空氣阻力。
根據機車10，不設置覆蓋照明裝置之透鏡之護蓋，並使配設有頭燈281以及副燈286之頭燈護蓋210較側方部分251d而向更前方突出，藉此與先前相比可提高頭燈281以及副燈286之可見性。
進而，與設置有覆蓋照明裝置之透鏡之護蓋之先前構成相比，可抑制頭燈281以及副燈286所照射之光量之降低。
側視機車10時，頭燈281之透鏡282、以及副燈286之透鏡287之傾斜角小於外側護蓋250之傾斜角。具體而言，側視機車10時，頭燈281與副燈286配設為階梯狀。又，透鏡282以及透鏡287自前護蓋200上所形成之平滑面251而突出。
即，與透鏡282以及透鏡287沿著外側護蓋250而傾斜之情形相比，自燈泡283(燈泡288)發出之光透過透鏡282(透鏡287)內部之距離縮短。因此，可抑制經由透鏡282(透鏡287)而照射之光量之降低。
本實施形態中，外側護蓋250以傾斜角α朝向後上方傾斜。又，外側護蓋250之前端部250b較頭燈281而位於更前方。進而，側視機車10時，儀錶單元450之前面面板部452沿著外側護蓋250之傾斜而設置。因此，可減小前護蓋200之空氣阻力。
本實施形態中，外側護蓋250之平滑面251之高度H1，大於頭燈281以及副燈286之高度H2。又，外側護蓋250包括突出區域251b。
進而，平滑面251形成於頭燈護蓋210之兩側方、具體而言係形成於左護蓋區域252L以及右護蓋區域252R。突出區域251b之下方連結有下側護蓋35。
因此，藉由減小透鏡282(透鏡287)之傾斜而可抑制經由透鏡282(透鏡287)而照射之光量之降低，並且可進而減小前護蓋200周圍之空氣阻力。
又，本實施形態中，突出區域251b較平滑面251而更大幅地向後方傾斜。因此，藉由前護蓋200周圍之空氣阻力、尤其行駛風通過前護蓋200表面，而可產生壓向機車10之下方向之力(下壓力)。
本實施形態中，副燈286之透鏡287係向前方突出之曲面狀。藉由如此之曲面狀而可使空氣更易於流動，因此可減小空氣阻力。又，藉由使透鏡287向前方突出，而可提高副燈286之可見性。
(8)其它實施形態
如上所述，通過本發明之一實施形態而揭示了本發明之內容，但業者不可認為組成該揭示之一部分之論述及圖式係限定本發明者。根據該揭示，業者應明瞭可實施各種代替實施形態。
例如，上述實施形態中，側視機車10時，頭燈281之透鏡282以及副燈286之透鏡287之傾斜角，小於外側護蓋250之傾斜角，但亦可構成為透鏡282或者透鏡287中之任一傾斜角小於外側護蓋250之傾斜角。
上述實施形態中，頭燈281以及副燈286為圓形，但頭燈281或者副燈286中之任一照明燈、或者兩個照明燈亦可不為圓形。又，副燈286之外形尺寸亦可與頭燈281相同。
上述實施形態中，於頭燈護蓋210上設置有彎曲部分216，並形成有凹陷部分220，但只要頭燈護蓋210為凹凸狀，則並非一定形成彎曲部分216及凹陷部分220。
上述實施形態中，外側護蓋250之平滑面251之高度H1大於頭燈281以及副燈286之高度H2，但高度H1亦可與高度H2大致相同、或者為高度H2以上。
又，並非一定形成突出區域251a及突出區域251b。
上述實施形態中，側視車輛時，副燈286之透鏡287係較外緣部291之前緣而向更前方突出之曲面狀，但並不限定於曲面狀，亦可為向後方傾斜之平面狀。
如此，當然，本發明包含此處並未揭示之各種實施形態等。因此，根據上述說明，本發明之技術範圍僅藉由恰當之專利申請範圍之發明特定事項而規定。
再者，日本專利申請案第2007-241644號(2007年9月18日申請案)之全部內容以參照之方式併入本案說明書。
產業上之可利用性
如上所述，本發明可確保頭燈等照明裝置之照射面積並可減小空氣阻力，因此可有效地用於機車等跨坐型車輛。
10．．．機車
20．．．前輪
20a．．．車軸
21L、21R．．．前叉
23．．．扶手
30．．．護腿板
30a．．．護腿板30之上部
35．．．下側護蓋
40．．．腳踏板
50．．．組合擺動型引擎
80．．．車座
90．．．後輪
100．．．車架
110．．．轉向頭管
111．．．托架安裝部
200．．．前護蓋
210．．．頭燈護蓋
211．．．頭燈安裝部
212．．．副燈安裝部
213A~213C．．．扣合部
214、215．．．螺栓孔
216．．．彎曲部分
220．．．凹陷部分
220a．．．凹陷部分220之底面
221．．．孔
231、291．．．外緣部
231a、291a．．．外側端
250．．．外側護蓋
250a．．．下端部
250b．．．前端部
251．．．平滑面
251a、251b．．．突出區域
251c．．．前緣
251d．．．側方部分
252a．．．連結部分
252L．．．左護蓋區域
252R．．．右護蓋區域
260．．．支撐托架
261L、261R．．．縱向管部
262．．．橫向管部
263．．．下部管部
264L、264R．．．支撐支架部
265L、265R．．．支撐支架部
266．．．螺栓
270．．．頭燈護架
271．．．護架管部
272L、272R．．．上部支架部
273L、273R．．．下部支架部
281．．．頭燈
282、287．．．透鏡
283、288．．．燈泡
284．．．反射罩
284a．．．反射罩284之前緣部
286．．．副燈
290．．．上部護蓋
400．．．前擋泥板
450．．．儀錶單元
450a．．．下緣部
451．．．顯示部
451a．．．速率計
451b．．．燃料錶
451c．．．警示燈部
452．．．前面面板部
453．．．主體部
460．．．喇叭
470．．．總開關單元
640．．．擋泥板
H1、H2．．．高度
D1．．．方向
WMAX ．．．最大寬度
α．．．傾斜角
S．．．空間
圖1係本發明之實施形態之機車10之左側視圖。
圖2係本發明之實施形態之機車10之立體圖。
圖3係本發明之實施形態之機車10之正視圖。
圖4係本發明之實施形態之機車10之俯視圖。
圖5係本發明之實施形態之前護蓋200之正視圖。
圖6係本發明之實施形態之前護蓋200之左側視圖。
圖7係本發明之實施形態之頭燈護蓋210之正視圖。
圖8係本發明之實施形態之外側護蓋250之正視圖。
圖9係本發明之實施形態之上部護蓋290之立體圖。
圖10係沿圖5所示之F10-F10線之前護蓋200之剖面圖。
圖11係自前部上方觀察本發明之實施形態之頭燈281之圖。
圖12係自本發明之實施形態之支撐托架260之右前方觀察的立體圖。
圖13係安裝有本發明之實施形態之頭燈護架270之前護蓋200的正視圖。
圖14係本發明之實施形態之頭燈護架270之立體圖。
圖15係本發明之實施形態之頭燈護架270之立體圖。
圖16係本發明之實施形態之儀錶單元450之俯視圖。
圖17係本發明之實施形態之儀錶單元450之左側視圖。
30a．．．護腿板30之上部
35．．．下側護蓋
200．．．前護蓋
210．．．頭燈護蓋
216．．．彎曲部分
220．．．凹陷部分
220a．．．凹陷部分220之底面
250a．．．下端部
250b．．．前端部
251．．．平滑面
251a、251b．．．突出區域
251c．．．前緣
251d．．．側方部分
281．．．頭燈
286．．．副燈
290．．．上部護蓋
291．．．外緣部

Claims (8)

  1. 一種跨坐型車輛，其包括：第1照明裝置以及第2照明裝置，其等設置於前輪之上方；及前部護蓋部，其安裝有上述第1照明裝置及上述第2照明裝置，且覆蓋騎車者之腳之至少一部分；上述第1照明裝置包括第1透鏡；上述第2照明裝置包括第2透鏡；上述第1照明裝置以及上述第2照明裝置較上述前部護蓋部之前緣更向車輛前方突出，並且沿車輛上下方向而配設；上述第1透鏡以及上述第2透鏡之至少一部分位於較上述前部護蓋部之前緣更為車輛前方之處；上述第1透鏡以及上述第2透鏡以露出於車輛前方之狀態設置，並且皆係於車輛寬度方向之中央處沿著車輛上下方向而配置；上述前部護蓋部包括：側方部分，其於前視車輛時，形成於上述第1透鏡及上述第2透鏡之最大寬度部分之兩側方；及中央部分，其連結於上述側方部分，且前視車輛時，形成於較上述側方部分更為中央之處；側視車輛時，上述中央部分較上述側方部分更向前方突出；其中上述前部護蓋部包括形成於上述第1照明裝置及 上述第2照明裝置之側方之外側護蓋部分；於上述外側護蓋部分之表面形成有大致平滑之平滑面；上述平滑面朝向上述跨坐型車輛之後方且上方傾斜；前視上述跨坐型車輛時，上述平滑面之高度為上述複數個照明裝置之高度以上。
  2. 如請求項1之跨坐型車輛，其中上述第2照明裝置配設於較上述第1照明裝置更上方且更後方之處。
  3. 如請求項2之跨坐型車輛，其中包括用於上述前輪之轉向之車把；上述車把之車寬方向上之中央部分朝向前方突出，並且配設於較上述第2照明裝置更上方且更後方之處。
  4. 如請求項1之跨坐型車輛，其中上述外側護蓋部分包括向車寬方向外側突出之突出部分。
  5. 如請求項4之跨坐型車輛，其中於上述外側護蓋部分之表面形成有大致平滑之平滑面；上述平滑面朝向上述跨坐型車輛之後方且上方傾斜；上述突出部分較上述平滑面更大幅地向後方傾斜。
  6. 如請求項4之跨坐型車輛，其中包括：置腳部，其配設於轉向頭管之後方，且設置於騎車者乘坐之車座之前方；及下側護蓋部，其自上述置腳部朝向上述跨坐型車輛之上方延伸，且配設於上述騎車者之腳部前方；於上述突出部分之下方連結有下側護蓋部。
  7. 如請求項1之跨坐型車輛，其中上述第2照明裝置之外形尺寸小於上述第1照明裝置之外形尺寸。
  8. 如請求項1之跨坐型車輛，其中前視上述跨坐型車輛時，上述第1照明裝置以及上述第2照明裝置之形狀為圓形。
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