TWI511899B - Straddle type vehicle - Google Patents

Description

跨坐型車輛

本發明係關於一種跨坐型車輛，尤其係關於跨坐型車輛之前外殼中之燈具之配置及構造。

習知上，於速克達型車輛等跨坐型車輛中，已知有如下構造：於前外殼之上部，前方向燈配置於自車身左右方向之中心向左右分別離開之位置，頭燈位於其之間。下述專利文獻1公報中，如其圖2所示，於前視時，頭燈32及前方向燈31a、31b並列配置於車身左右方向。再者，把手外殼22以較前方向燈31a、31b更延伸至外側方之方式而配置於前外殼21之上方。又，專利文獻1之車輛之前外殼21較前輪3之車軸更配置於後方，且覆蓋頭管11之前方，於側視時前緣由前往後向上方傾斜。又，如該公報之圖1所示，頭燈32及前方向燈31a等之燈具以自前外殼21之本體部38向前方突出之方式而設置。

專利文獻1：日本專利公開第2010-215214號公報

專利文獻1之車輛之前外殼21較前輪3之車軸更配置於後方，且覆蓋頭管11之前方，於側視時，前緣由前往後向上方傾斜。又，如該公報之圖1所示，頭燈32及前方向燈31a等之燈具以自前外殼21之本體部38向前方突出之方式而設置。藉此，可實現前外殼21之小型化。

另一方面，於雨或泥水等水淋到前外殼上時，因行駛風使水沿 著前外殼被往上吹而向上方流動。

於如上述專利文獻1之構造中，頭燈32及前方向燈31a、31b於車身左右方向並列配置，因此前方向燈31a、31b必須自頭燈32分離一定的程度而配設，以使自頭燈32發出之光與自前方向燈31a、31b發出之光不會相互干擾。其結果，於前方向燈31a、31b與頭燈32之間形成間隔。在這種情形下，由行駛風而引起之水沿著前外殼21向上方之流動會因為向前方突出之前方向燈31a、31b及頭燈32而被整流於前方向燈31a、31b與頭燈32之間。

專利文獻1所揭示之車輛1a中，設置於前外殼21之上方之把手外殼22較前方向燈31a、31b更延伸至外側方，故而即便淋到前外殼上之水穿過前方向燈31a、31b與頭燈32之間並進一步流向上方而自前外殼21之上緣離開，其亦可藉由把手外殼22而被阻擋。因此，可避免其被吹到駕駛員之上半身上。

然而，為了避免淋到前外殼上之水被吹到駕駛員之上半身上，而構成為設置於前外殼21之上方之把手外殼22較前方向燈31a、31b更延伸至外側方，使把手外殼22變得大型化，從而導致車身前部在整體上顯得大型化。

本發明係鑒於如此之情況而開發者，其目的在於提供一種可使車身前部在整體上小型化同時可避免淋到前外殼上之水因為行駛風而被吹到駕駛員之上半身上之跨坐型車輛。

為了解決上述問題，本發明具有如下特徵。

具體而言，本發明之跨坐型車輛之主旨為包括：頭管；轉向軸，其相對於上述頭管旋轉自如地插入上述頭管；1對前叉，其等經由支架而連接於上述轉向軸之下端；前輪，其經由車軸而旋轉自如地安裝於上述前叉之下端；把手，其連接於上述轉向軸之上部；把手外 殼，其覆蓋上述把手；前外殼，其較上述前輪之上述車軸更配置於後方，且覆蓋上述頭管之前方，且上部由前往後向上方傾斜；頭燈，其配置於上述前外殼；及前方向燈，其配置於上述前外殼；上述頭燈以自上述前外殼向前方突出之方式，位於上述前外殼之車寬方向中央，上述前方向燈以自上述前外殼向前方突出之方式，於車寬方向，較上述頭燈更位於外側方，於上下方向，較上述頭燈更位於上方，上述把手外殼以於車寬方向較上述前方向燈之外端更位於內側之方式而配置。

本發明之一較佳形態中，其主旨為，於前視時，上述前方向燈左右對稱地設置於上述前外殼，上述前外殼之上述上部藉由通過左右一對前方向燈之車寬方向內端部與頭燈之車寬方向外端部之2條假想延伸線而區分為中央部、與隔著該中央部而位於左右兩側之側部，上述側部隨著自上述中央部側往車寬方向之外側而向車輛後方傾斜，上述頭燈設置於上述中央部，上述前方向燈設置於上述側部。

本發明之另一較佳形態中，其主旨為，於前視時，上述把手外殼配置於上述2條假想延伸線之間。

本發明之另一較佳形態中，其主旨為，於側視時，上述前外殼之上述中央部較上述側部更向車輛之前方突出。

本發明之另一較佳形態中，其主旨為，由上述前外殼、上述頭燈及上述前方向燈而構成前外殼燈具組裝體，於前視時，上述前方向燈之上緣及車寬方向外側緣成為上述前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分，上述頭燈之下緣成為上述前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分。

本發明之另一較佳形態中，其主旨為，上述前方向燈以與上述前外殼間形成有段差的方式而自上述前外殼突出。

根據本發明，可提供一種可使車身前部在整體上小型化同時可避免淋到前外殼上之水因為行駛風而被吹到駕駛員之上半身上之跨坐型車輛。

1‧‧‧速克達型車輛(跨坐型車輛)

2‧‧‧車架

3‧‧‧前叉

4‧‧‧動力單元

5‧‧‧座椅

5a‧‧‧前席

5b‧‧‧後席

6‧‧‧前輪

7‧‧‧操向把手

8‧‧‧後輪

9‧‧‧前外殼

9a‧‧‧上部

9a1‧‧‧中央部

9a2‧‧‧側部

9b‧‧‧下部

10‧‧‧側外殼

10L‧‧‧左側之側外殼

10R‧‧‧右側之側外殼

11‧‧‧腳踏板

12‧‧‧中央外殼

13‧‧‧置物箱

14‧‧‧護腿板

15‧‧‧頭燈

16‧‧‧腳踏板側外殼

17‧‧‧下外殼

18‧‧‧把手外殼

19‧‧‧後外殼

21‧‧‧頭管

22‧‧‧前部框架

23‧‧‧下部框架

24‧‧‧中間框架

25‧‧‧後部框架

29‧‧‧橫樑

41‧‧‧引擎

42‧‧‧傳動箱

61‧‧‧車軸

90‧‧‧前外殼本體

94‧‧‧連結部

151‧‧‧瞄準軸

152‧‧‧瞄準撐條

153‧‧‧瞄準軸

154‧‧‧光源

155‧‧‧燈座

156‧‧‧燈罩

157‧‧‧線束

158‧‧‧位置燈

181‧‧‧安裝部

AC‧‧‧空氣清淨器

B‧‧‧加強支架

D‧‧‧段差

E‧‧‧擠壓片

Fr‧‧‧前方

FI‧‧‧前方向燈

FI1‧‧‧螺合部

FI2‧‧‧螺合部

FI3‧‧‧螺合部

FI4‧‧‧光源

FI5‧‧‧燈座

FI51‧‧‧凸座部

FI6‧‧‧燈罩

FL‧‧‧底外殼

H‧‧‧鉸鏈銷

K‧‧‧裝飾外殼

K1‧‧‧嵌合部

K2‧‧‧螺合部

L‧‧‧假想線

LP‧‧‧牌照安裝板

M‧‧‧瞄準螺絲

N‧‧‧螺絲

P‧‧‧樞軸部

RG‧‧‧後握柄

S‧‧‧同乘者之擱腳部

TU‧‧‧尾燈單元

圖1係速克達型車輛之左側視圖。

圖2係速克達型車輛之右側視圖。

圖3係速克達型車輛之前視圖。

圖4係速克達型車輛之後視圖。

圖5係速克達型車輛之俯視圖。

圖6係顯示一部分之內部構造之速克達型車輛之右側視圖。

圖7係自車輛之後方觀察前外殼燈具組裝體之上部之圖式。

圖8(a)係顯示圖7所示之A-A線剖面之圖式。

圖8(b)係顯示圖7所示之B-B線剖面之圖式。

圖8(c)係顯示圖7所示之C-C線剖面之圖式。

圖8(d)係顯示圖7所示之D-D線剖面之圖式。

圖9係自車輛之後方觀察前外殼燈具組裝體之中央部之圖式。

圖10係顯示圖9所示之E-E線剖面之圖式。

圖11係顯示圖9所示之F-F線剖面之圖式。

圖12係變化例1之前視圖。

圖13係變化例2之前視圖。

以下，基於隨附圖式對本發明之實施形態進行說明。如圖1所示，本實施形態所應用之跨坐型車輛係速克達型車輛1。但是，本發明之跨坐型車輛並不限定於速克達型車輛，亦可為其他跨坐型車輛。於以下說明中，前、後、左、右之方向係分別表示自乘坐速克達型車輛1之乘員觀察之前、後、左、右之方向。圖1中之符號Fr表示前方。

<車輛整體>

首先，根據圖1~圖6對本實施形態之速克達型車輛1之整體構造進行概述。圖1係本實施形態之速克達型車輛1之左側視圖，圖2係其右側視圖，圖3係其前視圖，圖4係其後視圖，圖5係其俯視圖。圖6係自車輛之右側方觀察之圖式，其中車架2及置物箱13等一部分之車輛內部構造係以虛線表示。

如圖6所示，在底架型(underbone)之車架2之前端部，前叉3可左右旋動地被支撐，該車架2之中央部能以固定於車架2之樞軸部P為中心而上下搖動地支撐單元擺動式動力單元4。於該動力單元4之上方，座椅5以其前端部之鉸鏈銷H為中心，相對於配置於車架2之間之置物箱13而可開閉地安裝。座椅5例如係具備前席5a及後席5b之二人乘用座椅。

一對前叉3向前下方傾斜延伸，且於下端經由車軸61而旋轉自如地配設有前輪6。前叉3之上端係安裝於轉向軸(未圖示)之下端部所固設之下支架(未圖示)。於轉向軸之上端配設有操向把手7。操向把手7由把手外殼18而覆蓋。於動力單元4之後端部配設有可旋轉地支撐於該動力單元4之後端部並由該動力單元4之驅動力所驅動之後輪8。後輪8之上方由牌照安裝板LP覆蓋。牌照安裝板LP兼具作為後輪8之擋泥板之功能。

如圖6所示，前叉3之上部及轉向軸係由前外殼9及護腿板14自前後覆蓋。又，如該圖所示，前外殼9之上部9a由前往後向上方傾斜，且覆蓋後述頭管21之前方。前外殼9之下部9b由前往後向下方傾斜。此外，前外殼9較前輪6之車軸61配置於更後方。藉此，可使前外殼9小型化。

如圖3之前視圖所示，於前外殼9之前面中央部配設有頭燈15，於前外殼9之左右兩側之較高位置，配設有左右一對前方向燈FI、 FI。又，前外殼9之下部9b、9b係左右分支。

座椅5之下方，具體而言座椅5與動力單元4之間之空間係由後部外殼10覆蓋，且於該後部外殼10與護腿板14之間配設有低位之底外殼FL。

後部外殼10包括分別自左側方、右側方、前方及後方覆蓋座椅5與動力單元4之間之空間之側外殼10L、側外殼10R、中央外殼12及後外殼19。

如圖4之後視圖所示，於左側之側外殼10L與右側之側外殼10R之各者之後端部，配設有包含上下排列之後方向燈及尾燈之尾燈單元TU。

底外殼FL包含：腳踏板11，其形成底外殼之上表面；腳踏板側外殼16，其自腳踏板11之左右兩側緣向下方垂降，且形成底外殼FL之側面；及下外殼17，其較腳踏板側外殼16更位於下方。於腳踏板側外殼16之後部靠上緣處，開設有用以使擱腳部S露出之開口部。擱腳部S係供乘坐於後席5b之乘客之腳擱置，且係安裝於與車架2相固定之支架(未圖示)，可於圖6所示之收納位置與自收納位置向外側方旋動約90°之使用位置間切換。

前外殼9、護腿板14、底外殼FL及後部外殼10等車身外殼為外觀構件，且可分別由塑膠等適當之材料形成。各外殼構件雖為射出成形之一體成形製品，但亦可由複數個構件而構成。再者，車身外殼整體上左右對稱地顯現。

如圖1所示，動力單元4例如具備引擎41及配置於自引擎41之側方向車輛後方延伸之傳動箱42中之V型皮帶式無段變速器，且係使引擎41與傳動箱42一體化之構造者，上述引擎41係使氣缸軸朝向大致水平前方的方式而搭載。於傳動箱42之上方，配置有過濾供給至引擎41之外部氣體之空氣清淨器AC。再者，亦可不使引擎41與傳動箱42一 體化而為單獨之構造。

<車架2>

其次，根據圖6對上述車架2之整體構造進行說明。如圖6所示，車架2具備：頭管21，其可供轉向軸(未圖示)插入而使該轉向軸可旋動地被支撐著；前部框架22，其焊接於頭管21上且向後下方延伸；左右一對下部框架23，其等焊接於前部框架22之下部之左右兩側面上且大致水平地向後方延伸；左右一對中間框架24，其等自左右一對下部框架23之各自之後部以陡梯度向後上方延伸；及左右一對後部框架25，其等自左右一對中間框架24之各自之後部以緩梯度向後上方延伸，且自下方支撐座椅5。前部框架22由1根管構件構成，且下部框架23、中間框架24及後部框架25為連續之管構件，並設置為左右一對。左右一對後部框架25之後端部間由開口朝向前方之U字狀之橫樑29連結。於該橫樑29上，隔著後外殼19而安裝有乘坐於後席5b之乘客可握持之後握柄RG。

<前外殼燈具組裝體>

如前文所述，於圖3之前視圖中，於前外殼9之前面中央部，配設有頭燈15，於前外殼9之左右兩側之較高位置處，配設有左右一對前方向燈FI、FI。

更具體而言，頭燈15位於前外殼9之車寬方向中央。左右一對前方向燈FI、FI左右對稱地設置於前外殼9，於車寬方向，較頭燈15更位於外側方，於上下方向，較頭燈15更位於上方。又，如圖3所示，於前視時，於前外殼9之上部9a藉由通過左右一對前方向燈FI、FI之車寬方向內端部、與頭燈15之車寬方向外端部之2條假想延伸線L、L，而區分為中央部9a1、與隔著中央部9a1而位於左右兩側之側部9a2、9a2之情形時，頭燈15係設置於中央部9a1，左右一對前方向燈FI、FI係設置於側部9a2、9a2。

又，前外殼9之上部9a呈現於左右方向上其中間向車輛前方突出之形狀。更具體而言，如圖2所示，於側視時前外殼9之中央部9a1較側部9a2、9a2更向車輛之前方突出。又，側部9a2、9a2隨著自中央部9a1側往車寬方向之外側而向車輛後方傾斜。

如圖3所示，於本實施形態中，由前外殼9、頭燈15及左右一對前方向燈FI、FI而構成前外殼燈具組裝體。前外殼燈具組裝體經由設置於左右分支之前外殼9之下部9b之凸座部及設置於左右一對前方向燈FI、FI之後述凸座部FI51等之安裝部，而安裝於與車架2相固定之護腿板14。

其次，根據圖7及圖8，對左右一對前方向燈FI、FI安裝至前外殼9之方法進行說明。圖7係自車輛之後方觀察前外殼燈具組裝體之上部之圖式。圖8係顯示圖7所示之A-A線、B-B線、C-C線、D-D線剖面之圖式。圖8僅對圖中之左側之構成進行說明，右側之構成與左側左右對稱地顯現，故而省略其說明。

於本實施形態中，前外殼9包括前外殼本體90及於車寬方向具有較前外殼本體90之寬度更窄之寬度、且位於前外殼本體90之上方之裝飾外殼K(圖3)。如圖7所示，裝飾外殼K以夾於左右一對前方向燈FI、FI間之方式而配設於前外殼本體90之上方。裝飾外殼K係藉由圖8(a)之A-A線剖面圖所示之嵌合部K1、和與此對應之前外殼本體90側之嵌合部之嵌合，並藉由圖8(b)之B-B線剖面圖所示之包含凸座部之螺合部K2、和與此對應之前外殼本體90側之螺合部之螺合，而固定於前外殼本體90。再者，嵌合部K1設置於裝飾外殼K之中央，螺合部K2於嵌合部K1之左右兩側各設置有1處。於前外殼本體90上固定裝飾外殼K而形成之前外殼9，於裝飾外殼K之側方且前外殼本體90之上方，形成前方向燈FI之安裝空間。由於寬度更窄之裝飾外殼K係位於前外殼本體90之上方，故而前外殼9之上端呈向上方凸出之形狀。

前方向燈FI如圖7所示，具有3處螺合部FI1、FI2、FI3。如圖8(c)之C-C線剖面圖所示，螺合部FI2螺合於與其對應之前外殼本體90側之包含凸座部之螺合部。螺合部FI3螺合於與其對應之裝飾外殼K側之包含凸座部之螺合部。再者，螺合部FI1與螺合部FI2同樣地，螺合於前外殼本體90側之包含凸座部之螺合部。

前方向燈FI如圖8(d)之D-D線剖面圖及圖7所示，包含光源FI4、燈座FI5、及燈罩FI6。燈罩FI6可使來自光源FI4之發光透過，並且與燈座FI5形成密閉空間，具有防水或防塵之效果。光源FI4自未圖示之線束供電。於本實施形態中，光源FI4由發光二極體(LED)而構成，但並不限定於此，亦可自燈泡構成前方向燈FI之光源。再者，於燈座FI5，設置有向車輛之後方延伸之凸座部FI51。凸座部FI51用於護腿板14之安裝。再者，於本實施形態中，如圖8(d)所示，前方向燈FI係以與前外殼9間形成有段差D的方式而突出於前外殼9，但只要是前方向燈FI自前外殼9突出之構成即可，亦可無明顯之段差D。

於本實施形態中，如圖7所示，橫跨左右兩側之螺合部FI3，設置有加強支架B。加強支架B係例如不鏽鋼等之沖壓加工件，如圖8(a)所示，螺合於裝飾外殼K，並且，如圖8(b)所示，對裝飾外殼K之螺合部K2和與此對應之前外殼本體90側之螺合部之螺合進行加強，又，如圖8(c)所示，前方向燈FI之螺合部FI3和與此對應之裝飾外殼K側之螺合部之螺合進行加強。

其次，根據圖9、圖10及圖11，對頭燈15安裝至前外殼9之方法進行說明。圖9係自車輛之後方觀察前外殼燈具組裝體之中央部之圖式。圖10係顯示圖9所示之E-E線剖面之圖式。圖11係顯示圖9所示之F-F線剖面之圖式。

如圖9所示，於前外殼9之中央下部，形成有開口部作為頭燈15之安裝空間。於該開口部之下方，設置有將前外殼9之左右分支之下 部9b、9b之上側內端部彼此連接之連結部94。於該開口部安裝有頭燈15之狀態下，連結部94位於頭燈15之下端部之後方，故而於圖3之前視圖中，連結部94被頭燈15遮蓋而看不見。因此，於自車輛之前方觀察之情形時，於前外殼9中，看起來該開口部係向下方開放。

頭燈15如圖9所示，具有突出形成於頭燈15之左右兩側部之瞄準軸151、153與形成於頭燈15之下端部之瞄準撐條152。於安裝時，首先將瞄準軸153插入與其對應之前外殼本體90側之頭燈支撐構件上所形成之孔。然後，將瞄準軸151嵌入與其對應之前外殼本體90側之頭燈支撐構件上所形成之槽，並且蓋上瞄準軸固定用之按壓片E(圖10)並以螺絲N進行固定。如此，頭燈15能以瞄準軸151、153為中心而可旋動地支撐於前外殼9。如圖11所示，瞄準撐條152經由瞄準螺絲M而支撐於前外殼本體90側(具體而言，連結部94)。藉由該瞄準螺絲M，可調節頭燈15之光軸。

頭燈15如圖3、圖9及圖11所示，包含光源154、燈座155及燈罩156。燈罩156使來自光源154之發光透過，並且與燈座155形成密閉空間，具有防水或防塵之效果。光源154自線束(未圖示)供電。另外，於光源154之下方設置有位置燈158。位置燈158自線束157供電。於本實施形態中，光源154由燈泡而構成，但不限定於此，亦可自發光二極體(LED)構成位置燈158之光源。再者，如圖6所示，頭燈15以自前外殼9向前方突出之方式配置。

如圖3所示，於本實施形態中，左右一對前方向燈FI、FI之上緣及車寬方向外側緣成為前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分。另外，左右一對前方向燈FI、FI之上緣以與裝飾外殼K之上緣之左右方向之延長線大致一致之方式而構成。又，左右一對前方向燈FI、FI之車寬方向外側緣以與前外殼本體90之車寬方向外側緣之上方向之延長線大致一致之方式而構成。

又，頭燈15之下緣成為前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分。另外，頭燈15之下緣以與將前外殼9之左右分支之下部9b、9b之上側內端部彼此連接之想像線大致一致之方式而構成。

<把手外殼18>

如前文所述，操向把手7由把手外殼18而覆蓋。把手外殼18藉由圖6所示之安裝部181，而安裝於固設於固定有操向把手7之轉向軸之支架。於本實施形態中，如圖3所示，把手外殼18配置於通過左右一對前方向燈FI、FI之車寬方向內端部與頭燈15之車寬方向外端部之2條假想延伸線L、L之間，但不限定於此，把手外殼18構成為於車寬方向較左右一對前方向燈FI、FI之外端更位於內側即可。藉由將把手外殼18構成為於車寬方向較前方向燈FI、FI之外端更位於內側，可使把手外殼18小型化。

<實施態樣之效果>

如上所述，本實施形態之速克達型車輛1如圖6等所示，包括：頭管21；轉向軸，其相對於頭管21旋轉自如地插入頭管21；1對前叉3，其等經由支架而連接於轉向軸之下端；前輪6，其經由車軸61而旋轉自如地安裝於前叉3之下端；把手7，其連接於轉向軸之上部；把手外殼18，其覆蓋把手7；前外殼9，其較前輪6之車軸61更配置於後方，且覆蓋頭管21之前方，且上部9a由前往後向上方傾斜；頭燈15，其配置於前外殼9；及前方向燈FI，其配置於前外殼9。又，如圖3等所示，頭燈15以自前外殼9向前方突出之方式而位於前外殼9之車寬方向中央。前方向燈FI、FI以自前外殼9向前方突出之方式，於車寬方向，較頭燈15更位於外側方，於上下方向，較頭燈15更位於上方。把手外殼18以於車寬方向較前方向燈FI、FI之外端更位於內側之方式而配置。

根據本實施形態，因行駛風吹動而流經自前外殼9向前方突出之 頭燈15之左右兩側並進而向上方流動之雨或泥水等水之流動，受到於車寬方向較頭燈15更配置於外側方且於上下方向較頭燈15更配置於上方之自前外殼9向前方突出之前方向燈FI、FI的阻擋，因而可抑制自前外殼9之上緣離開而吹到駕駛員之上半身上之水之量。亦即，可將經由位於較低位置之頭燈15而被整流分為左右兩側之水，藉由較頭燈15更配置於左右外側方之前方向燈FI、FI，進一步加以整流使之流向更外側方。因此，不用為了避免淋到前外殼9上之水被吹到駕駛員之上半身上而必須以把手外殼來阻擋水，即使考慮到水之問題亦可將把手外殼18以於車寬方向較前方向燈FI、FI之外端更位於內側之方式而配置，從而可使把手外殼18小型化。因此，可使車身前部在整體上小型化同時可避免淋到前外殼9上之水因為行駛風而被吹到駕駛員之上半身上。

又，本實施形態之速克達型車輛1之一個較佳形態中，如圖3等所示，前方向燈FI、FI係左右對稱地設置於前外殼9，前外殼9之上部9a係藉由通過左右一對前方向燈FI、FI之車寬方向內端部與頭燈15之車寬方向外端部之2條假想延伸線L、L，而區分為中央部9a1、與隔著該中央部9a1而位於左右兩側之側部9a2，側部9a2隨著自中央部9a1側往車寬方向之外側而向車輛後方傾斜。頭燈15設置於中央部9a1，前方向燈FI、FI設置於側部9a2。

根據本實施形態，側部9a2隨著自中央部9a1側往車寬方向之外側而向車輛後方傾斜，可使因行駛風沿著前外殼9被往上吹而流動之水向車寬方向外側方流動。其結果，可藉由於側部9a2中較頭燈15更配置於上方之前方向燈FI、FI而有效地抑制淋到前外殼9上之水因行駛風之向上方流動。因此，可進一步抑制自前外殼9之上緣離開而吹到駕駛員之上半身上之水之量。

又，於本實施形態之速克達型車輛1之一個較佳之形態中，如圖 3所示，把手外殼18配置於2條假想延伸線L、L之間。

根據本實施形態，把手外殼18配置於通過左右一對前方向燈FI、FI之車寬方向內端部與頭燈15之車寬方向外端部之2條假想延伸線L、L之間，故而可使把手外殼18進一步小型化。

又，於本實施形態之速克達型車輛1之一個較佳之形態中，前外殼9之中央部9a1較側部9a2更向車輛之前方突出。

根據本實施形態，前外殼9之中央部9a1較側部9a2更向車輛之前方突出，故而即使水淋到前外殼9之中央部9a1上，其在被行駛風向上吹的同時，亦會向車寬方向外側方流動。其結果，可藉由於側部9a2中較頭燈15更配置於上方之前方向燈FI、FI而有效地抑制淋到前外殼9上之水因行駛風之向上方流動。因此，可進一步抑制自前外殼9之上緣離開而吹到駕駛員之上半身上之水之量。

於本發明之另一較佳之形態中，由前外殼9、頭燈15及前方向燈FI、FI而構成前外殼燈具組裝體。如圖3所示，前方向燈FI、FI之上緣及車寬方向外側緣成為前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分，頭燈15之下緣成為前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分。

根據本實施形態，前方向燈FI、FI之上緣及車寬方向外側緣成為前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分，故而可將前方向燈FI、FI儘量配置於上方及外側方。其結果，可藉由配置於較上方且外側方之前方向燈FI、FI而更有效地抑制因行駛風被往上吹同時向車寬方向外側方流動之水自前外殼9之上緣離開而吹到駕駛員之上半身上。且，前方向燈FI、FI之上緣及車寬方向外側緣成為前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分，故而可帶來前方向燈FI、FI與前外殼9成為一體之印象，提高外觀性，從而提高跨坐型車輛之商品性。此外，頭燈15之下緣亦成為前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分，故而可進一步提高外觀性，進一步提高跨坐型車輛之商品性。

又，於本實施形態之速克達型車輛1之一個較佳之形態中，如圖8(d)所示，前方向燈FI、FI係以與前外殼9間形成有段差D的方式而自前外殼9突出。

根據本實施形態，前方向燈FI、FI係以與前外殼9間形成有段差D的方式而突出於前外殼9，故而可藉由段差進一步有效地抑制因行駛風被向上吹之水之流動。

以上，對本發明之實施例進行了說明，但本發明並非限定於上述實施例，可於不脫離申請專利範圍所記載之本發明之情況下進行各種設計變更。例如，頭燈15亦可不安裝於前外殼9，而安裝於固設於頭管21之支架上。

又，於圖3所示之實施態樣中，左右一對前方向燈FI、FI之上緣及車寬方向外側緣成為前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分，亦即前方向燈FI、FI設置於前外殼9之上端及外端，但不限定於此，左右一對前方向燈FI、FI於車寬方向較頭燈15更位於外側方，於上下方向較頭燈15更位於上方即可。例如，如圖12之變化例1或圖13之變化例2所示，前外殼9之一部分位於前方向燈FI之上方或外側方亦可。

又，頭燈15之下緣不構成前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分亦可。即，亦可將頭燈15設置於較高位置，且將連接前外殼9之下部9b、9b之上側內端部彼此之連結部以可看見的方式配置於頭燈15之下方。於該情形時，較佳的是頭燈15以與該連結部間形成有段差的方式而向車輛之前方突出。又，本發明亦可適用於輕型機車、電動機車、或ATV(All Terrain Vehicle，全地形型車輛)等四輪越野車等速克達型車輛以外之跨坐型車輛。

9‧‧‧前外殼

9a‧‧‧上部

9a1‧‧‧中央部

9a2‧‧‧側部

9b‧‧‧下部

15‧‧‧頭燈

18‧‧‧把手外殼

156‧‧‧燈罩

FI‧‧‧前方向燈

K‧‧‧裝飾外殼

L‧‧‧假想線

Claims (5)

1. 一種跨坐型車輛，其包括：頭管；轉向軸，其相對於上述頭管旋轉自如地插入上述頭管；1對前叉，其等經由支架而連接於上述轉向軸之下端；前輪，其經由車軸而旋轉自如地安裝於上述前叉之下端；把手，其連接於上述轉向軸之上部；把手外殼，其覆蓋上述把手；前外殼，其前端較上述前輪之上述車軸更配置於後方，且上部覆蓋上述頭管之前方，且由前往後向上方傾斜；頭燈，其配置於上述前外殼；及前方向燈，其配置於上述前外殼；且上述頭燈以自上述前外殼向前方突出之方式，位於上述前外殼之車寬方向中央，上述前方向燈以與上述前外殼間形成有段差而自上述前外殼向前方突出之方式，於車寬方向，較上述頭燈更位於外側方，於上下方向，較上述頭燈更位於上方，上述把手外殼以於車寬方向較上述前方向燈之外端更位於內側之方式而配置。
2. 如請求項1之跨坐型車輛，其中於前視時，上述前方向燈左右對稱地設置於上述前外殼，上述前外殼之上述上部藉由通過左右一對前方向燈之車寬方向內端部與頭燈之車寬方向外端部之2條假想延伸線，而區分為中央部、與隔著該中央部而位於左右兩側之側部，上述側部隨著自上述中央部側往車寬方向之外側而向車輛後 方傾斜，上述頭燈設置於上述中央部，上述前方向燈設置於上述側部。
3. 如請求項2之跨坐型車輛，其中於前視時，上述把手外殼配置於上述2條假想延伸線之間。
4. 如請求項2之跨坐型車輛，其中於側視時，上述前外殼之上述中央部較上述側部更向車輛之前方突出。
5. 如請求項4之跨坐型車輛，其中由上述前外殼、上述頭燈及上述前方向燈而構成前外殼燈具組裝體，於前視時，上述前方向燈之上緣及車寬方向外側緣成為上述前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分，上述頭燈之下緣成為上述前外殼燈具組裝體之輪廓線之一部分。