TWI427014B - 跨坐型車輛之方向指示裝置 - Google Patents

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TWI427014B
TWI427014B TW100100161A TW100100161A TWI427014B TW I427014 B TWI427014 B TW I427014B TW 100100161 A TW100100161 A TW 100100161A TW 100100161 A TW100100161 A TW 100100161A TW I427014 B TWI427014 B TW I427014B
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Katsuki Tajima
Takashi Sumada
Tomonori Hayashi
Taiki Sakane
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Honda Motor Co Ltd
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Description

跨坐型車輛之方向指示裝置
本發明係關於一種安裝於把手之跨坐型車輛之方向指示裝置，尤其是關於一種適合於提高被視認性及設計之跨坐型車輛之方向指示裝置。
針對設置於跨坐型車輛(代表性為二輪機車)之方向指示裝置，已對其安裝結構進行了各種研究。例如，專利文獻1所揭示之方向指示裝置具有如下結構：於相對於固定在把手之燈安裝撐桿向車體寬度方向外側延長之支撐臂之前端，係安裝有方向指示燈(燈體)。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利實開昭62-176902號之微縮膠片
然而，若如專利文獻1所揭示般著眼於安裝於把手之方向指示裝置之設計，則自車體正面觀察時，安裝撐桿與支撐臂頗為顯眼，無法認定為較佳之設計。尤其是，為了可自車體正面更良好地識別出偏向左右方向指示燈之何者(亦即，提高方向指示燈之被視認性)，而考慮拉長支撐臂以擴大左右方向指示燈之間隔，但如此一來，則導致支撐臂變得更顯眼。因此，期望提高方向指示裝置之設計性，並且亦可提高被視認性之結構。
本發明之目的係在於針對上述先前技術之問題，提供一種可同時滿足高被視認性及良好設計之跨坐型車輛之方向指示裝置。
用以達成上述目的之本發明之第1特徵在於：一種方向指示裝置，係設置於具有在兩端安裝有手柄之把手、及覆蓋把手之至少前部之把手蓋之跨坐型車輛，且具有接合於把手之安裝撐桿、及支撐於該安裝撐桿之燈體者，其中，上述把手蓋具有面向車體前方形成之開口部，上述安裝撐桿(26)係其一部分被上述把手蓋(27)覆蓋，並且自把手(14)朝向車體前方貫穿上述把手蓋(27)之開口部(47)而延伸，且於上述安裝撐桿之前端部連結有上述燈體。
又，本發明之第2特徵在於：上述把手包含中央部分、自該中央部分向左右上方立起之立起部分、以及自立起部分分別向車體寬度方向左右延長且安裝有上述手柄之端部分，上述安裝撐桿係接合於上述把手之端部分。
又，本發明之第3特徵在於：上述燈體係相對於上述安裝撐桿向車體寬度方向外側偏倚而安裝。
又，本發明之第4特徵在於：上述車輛具有與上述手柄鄰接而設置於把手之開關盒，上述把手蓋之車體寬度方向端部係向依車輛正面觀看時至少一部分與上述開關盒重合之位置延伸，上述燈體以依車輛正面觀看時與上述開關盒之至少一部分及上述把手蓋之上述車體寬度方向端部重合之方式設定位置。
又，本發明之第5特徵在於：上述安裝撐桿中，自上述把手蓋向外側突出之部分依平面觀看時係沿著車輛行進方向直線延伸。
又，本發明之第6特徵在於：上述把手蓋之開口部係相對於把手位於前下部分而形成。
又，本發明之第7特徵在於：上述安裝撐桿包含一端接合於把手且另一端貫穿上述開口部而向車輛前方突出之臂部、以及固定於上述臂部之另一端且具有與上述燈體之側面抵接之支撐面之支撐板部，以依平面觀看時上述支撐板部之一部分與把手蓋重合之方式構成；本發明之第8特徵在於：上述臂部為棒狀構件。
又，本發明之第9特徵在於：具備覆蓋自上述把手蓋向車輛前方突出之上述安裝撐桿之部分之撐桿蓋，且上述撐桿蓋具有以與上述開口部之邊緣之間不產生間隙之方式密接且繞入把手蓋之裏面之端部。
又，本發明之第10特徵在於：上述撐桿蓋具有與上述燈體抵接之端面。
又，本發明之第11特徵在於：上述燈體包含外殼、及安裝於外殼之前部之透鏡，於該燈體之外殼係一體成形地固持著螺帽，該螺帽係螺合貫穿安裝撐桿之支撐板部之螺栓。再者，本發明之第12特徵在於：上述撐桿蓋係橡膠製。
根據具有上述特徵之本發明，安裝撐桿係自把手朝向車體前方貫穿把手蓋之開口部而延伸，於其前端部連結有燈體，因此可根據車輛前後方向之開口部之位置而改變安裝撐桿由把手蓋覆蓋之區域。例如，藉由使開口部靠近車輛前方而配置，便可將安裝撐桿之大部分收納於把手蓋內。再者，即便於為提高燈體之被視認性而變更安裝撐桿來改變燈體之配置場所之情形，亦可由把手蓋覆蓋安裝撐桿，故亦可提高設計自由度。因此，既可遮蔽安裝撐桿而提高設計性，又可確保方向指示裝置之燈體之被視認性。
尤其是，根據具有第2特徵之本發明，可使燈體位於把手之高處且於車體寬度方向之更外側，因此可提高方向指示之被視認性。
又，根據具有第3特徵之本發明，使燈體較安裝撐桿之安裝位置更向車體寬度方向外側偏倚，藉此可更加擴大左右燈體間之距離而進一步提高方向指示之被視認性。
又，根據具有第4特徵之本發明，使燈體位於把手蓋與開關盒之邊界部分，藉此依正面觀看時可遮蔽該邊界部分之一部分，因此可提高設計性。
又，根據具有第5特徵之本發明，依正面觀看時安裝撐桿可被看到之範圍縮小，因此安裝撐桿變得不顯眼，設計性提高。
又，根據具有第6特徵之本發明，使把手蓋之開口部相對於把手位於下前方而形成，因此安裝撐桿係向車輛之前方延伸。藉此，於擴大左右燈體間之結構中，即便使把手大幅度轉動，燈體靠近駕駛員側之量亦很少，因此易於確保駕駛員之擱腳空間。
又，根據具有第7特徵之本發明，直到屬於安裝撐桿之前端部分的支撐板部為止係由把手蓋所覆蓋，使駕駛員看不到安裝撐桿之大部分，從而既可提高從駕駛員所觀看之設計性，又可使支撐板部之一部分及燈體不被把手蓋遮蔽，因此駕駛員可容易確認方向指示狀態。
又，根據第8特徵，由於安裝撐桿為棒狀，因此可防止佈線於把手蓋內之複數線束受到損傷。
又，根據具有第9特徵之本發明，使撐桿蓋密接於把手蓋之開口部邊緣，進而使撐桿蓋之端部繞入把手蓋之裏面，因此可防止水或灰塵自開口部侵入把手蓋內。再者，燈體之安裝撐桿中，自把手蓋露出之部分係由撐桿蓋所覆蓋，因此不必露出安裝撐桿而可提高設計性。
又，根據具有第10特徵之本發明，由於撐桿蓋之一端係密接於把手蓋之開口部且另一端係與燈體抵接，因此可更加確實地防止水或灰塵之侵入，並且可由撐桿蓋吸收燈體之振動而降低振動。
又，根據具有第11特徵之本發明，由於螺帽係固定於燈體側，因此可利用僅自安裝撐桿側旋入螺栓之簡單操作而將燈體安裝於安裝撐桿。
再者，根據具有第12特徵之本發明，由於撐桿蓋為具有可撓性或彈性之橡膠，故而即便於以螺栓將燈體固定於安裝撐桿之後，亦可將撐桿蓋鋪設於包含螺栓之安裝撐桿之前端部。又，藉由橡膠製之撐桿蓋，可更良好地吸收與第10特徵相關而進行說明之振動。
再者，根據具有第13特徵之本發明，不必將線束支撐固定於安裝撐桿便可進行佈線，故而裝配變得容易。
以下，參照圖式對本發明之一實施形態進行說明。圖1係作為具備本發明之一實施形態之方向指示裝置之跨坐型車輛的二輪機車之前視圖，圖2係該二輪機車之側視圖。作為速可達型(scooter-type)車輛之二輪機車10具有將車體框架11前部之頭管12上下貫穿而轉動自如地支撐之駕駛軸13，於駕駛軸13之上部係結合有把手14，於下部係結合有分別向車體左右分歧之前叉15。前輪WF係轉轉自如地支撐於前叉15之下端。
於車體框架11之後部，係藉由樞軸16而上下擺動自如地連結有包含水冷式四衝程引擎E及附離心式離合器之帶式無段變速器T之動力單元17。動力單元17之輸出軸(未圖示)係連結於後輪WR。動力單元17之後端部利用後避震器單元18而連結於車體框架11之後部。於車體框架11中，後部分之上部係安裝有形成適合於儲存安全帽21等之空間的收納箱(行李箱) 19，於收納箱19上設置有可用作收納箱19之蓋子之座椅20。
於把手14之前端部分左右係分別設置有手柄22，與左右手柄22鄰接而設置有左右開關盒23。又，於左右開關盒23係分別立設有左右反射鏡24。
再者，於把手14，係經由安裝撐桿26而安裝有左右方向指示燈，即，方向指示裝置之燈體25。把手14之周圍，除左右兩端以外，均由把手蓋27所覆蓋。把手蓋27包含前上部分27a、前下部分27b及後部分27c。於把手蓋27之前部係設置有頭燈28。
車體框架11係由機身防護蓋29所覆蓋。機身防護蓋29係包括：前蓋30，其覆蓋頭管12之前部；護腿板31，其自頭管12之後方覆蓋前蓋30，並且位於駕駛員之腳部前方而設置；腳踏板(底板式擱腳板) 32，其供駕駛員擱放腳；左右一對之腳踏板側蓋33，該等自腳踏板32之外緣向下方延伸；下蓋34，其覆蓋腳踏板側蓋33之下緣之間；座椅下部蓋35，其覆蓋座椅20之下周圍前部；後蓋36，其覆蓋座椅20之下後部及後輪WR之上方；以及左右一對之側蓋37。
其次，對安裝有方向指示裝置之把手周邊之構成進行說明。圖3係把手周邊之前視圖，圖4係把手周邊之左側視圖，圖5係平面圖。於圖3中，把手14包含以中央部分位於較低位置且端部位於較高位置之方式彎曲成形之管。亦即，把手14包含中央部分14a、自中央部分14a向左右上方立起之立起部分14b、以及自立起部分14b分別向車體寬度方向左右延長之端部分14c。於中央部分14a係接合有駕駛軸13之上部。
手柄22係裝著於把手14之端部分14c，開關盒23係相對於手柄22鄰接於與車體左右中央側而裝著。於左開關盒23係設置有方向指示開關、危險警報開關、調光開關及喇叭開關等，於右開關盒23係設置有啟動開關及引擎停止開關等。任一開關均為眾所周知之構成，而並非為本發明之主要部分，因此省略圖示或符號。於形成於開關盒23之前部之突出部38，係螺固反射鏡24之支撐桿39。又，於開關盒23之前部，係安裝有制動桿40。
於把手14，係接合有燈體25之安裝撐桿26。安裝撐桿26包含焊接於在把手14之端部分14c上分別鄰接開關盒23之位置之臂部41、及接合有燈體25之支撐板部42，安裝撐桿26中，自把手蓋27向外側突出之部分依平面觀看時係沿著車輛行進方向直線延伸。根據該安裝撐桿26之佈局，依正面觀看時安裝撐桿26可被看到之範圍縮小，因此安裝撐桿26變得不顯眼，設計性提高。臂部41係由圓桿材所構成，而支撐板部42較佳係由板材所構成，以將燈體25螺緊並正確地指向規定方向而接合。
安裝撐桿26係自把手14稍微朝向下前方突出，燈體25係藉由將螺栓44螺入其外殼(燈體外殼)43而安裝於由平板所構成之支撐板部42。安裝撐桿26較佳為由橡膠等可撓性或彈性材料所構成之撐桿蓋45所覆蓋。於圖3、圖5中，車體右側之安裝撐桿26係圖示卸除撐桿蓋45之狀態，車體左側之安裝撐桿26係圖示安裝有撐桿蓋45之狀態。
如圖3所示，把手蓋27之車體寬度方向端部，即，左右端部，係向依車輛正面觀看時至少一部分與開關盒23重合之位置延伸，於其下方，燈體25係以依車輛正面觀看時與開關盒23之至少一部分及把手蓋27之上述車體寬度方向端部重合之方式設定位置。根據該位置設定，使燈體25位於把手蓋27與開關盒23之邊界部分，因此依正面觀看時可遮蔽該邊界部分之一部分，可提高設計性。
於燈體25之外殼43內收納有具備反光器之燈泡55，於外殼43之前面係設置有透鏡46。安裝撐桿26相對於把手14之接合形態、及燈體25相對於安裝撐桿26之安裝形態，將於下文中進一步敍述。
於把手蓋27之前下部分27b，係自與後部分27c之會合部27bc朝上形成有槽口47c(參照圖4)，構成後部分27c之上緣及開口部47。安裝撐桿26係貫穿該開口部47而向車體前方延伸。再者，開口部47之輪廓形狀(邊緣形狀)係設定成密接扣合著覆蓋安裝撐桿26之撐桿蓋45之外周面。
於把手蓋27之前上部分27a之上表面，係安裝有具備速度計等儀器之儀錶單元48(參照圖5)。頭燈28係具備與把手蓋27之前上部分27a及前下部分27b之前部扣合之頭燈外殼28a、以及設置於頭燈外殼28a之前部之透鏡28b，且頭燈燈泡28c或未圖示之反光器係配置於由該等頭燈外殼28a及透鏡所包圍之空間內。
其次，對燈體25之安裝樣態進行詳細說明。圖6係在圖3之A-A位置之剖面圖，圖7係從包含具有撐桿蓋之安裝撐桿26的把手周邊之左前下方觀看之立體圖。於圖6、圖7中，接合於把手14之安裝撐桿26之臂部41係自相對於把手14後側之焊接部41W向下方延伸，進而向車體前方延伸而貫穿把手蓋27之前下部分27b之開口部47而向把手蓋27之前方突出。支撐板部42之一部分，即，對臂部41之接合部42d，係以依平面觀看時與把手蓋27之前端重合之方式定位。
於把手蓋27內，配設有制動鐵絲49、制動開關線束50、把手開關線束51、及方向指示線束(方向指示裝置線束)52。臂部41之剖面為圓形之棒狀，因此即便與制動鐵絲49之管件或方向指示線束52等進行緩衝，亦無損傷該等之虞。
方向指示線束52係通過穿設於支撐板部42之線束通孔53而延長至固定於支撐板部42之燈體25內之燈泡(後述)為止。於支撐板部42，係與線束通孔53一起形成有用以使螺栓44通過之螺栓通孔54。覆蓋安裝撐桿26之撐桿蓋45係覆蓋臂部41之前端部分及支撐板部42，並且以與形成於把手蓋27之開口部47之間不具有間隙之方式與把手蓋27(前下部分27b及後部分27c)密接扣合。
如圖7所示，螺栓44係自車體寬度方向中央側通過螺栓通孔54，前端係螺合於向燈體25之外殼43側突出而埋入外殼43內之螺帽(後述)。將螺栓44緊固於燈體25時，可於揭開由橡膠等可撓性或彈性構件所構成之撐桿蓋45而露出包含螺栓44之支撐板部42之狀態下進行。
圖8、圖9係顯示開口部47與撐桿蓋45之扣合部之剖面圖，其分別係在圖7之B-B位置之剖面圖、及在C-C位置之剖面圖。於圖8中，撐桿蓋45具有以於把手蓋27之前下部分27b與開口部47之邊緣47a之間不產生間隙之方式密接且繞入把手蓋27之裏面之端部45a。
又，於圖9所示之部位中，撐桿蓋45之端部45a係具有繞入把手蓋27之裏面之部分，並且具有與把手蓋27之前下部分27b之外表面27bs成為同一面之連續平坦面45b。
圖10係燈體25之立體圖，圖11係燈體25之剖面圖。於圖10中，安裝撐桿26之臂部41係向車體後方貫穿撐桿蓋45內而延伸至把手14為止，並繞入車體後方側而沿著把手14之長邊方向延伸至車體寬度方向中央附近。繼而，將延伸至該車體寬度方向中央附近之彎曲端部焊接於把手14。
將方向指示線束52之一端自撐桿蓋45之車體後方側向把手14側拉出，與制動開關線束50及把手開關線束51一起結成束。方向指示線束52之另一端係通過撐桿蓋45內而向支撐板部42側延伸，通過支撐板部42之線束通孔53而接合於方向指示燈泡55之插座56。
於圖11中，對應於線束通孔53之通孔58係穿設於外殼43之側部厚壁部43a，螺栓44所螺合之螺帽57係例如藉由嵌入成形而一體埋入外殼43之側部厚壁部43a。
圖12係撐桿蓋45之立體圖。撐桿蓋45係覆蓋安裝撐桿26之支撐板部42，且包括：面45c，其與燈體25之外殼43抵接；套管45e，其具有臂部41及方向指示線束52所貫穿之孔45d；以及上述端部45a，其與把手蓋27扣合。
於上述實施形態之方向指示裝置中，可由把手蓋27遮蔽燈體25之安裝撐桿26之大部分，並且可藉由撐桿蓋45而遮蔽安裝撐桿26整體。
再者，撐桿蓋45為可視需要而選用者，並非為必要的。又，於設置撐桿蓋45之情形，亦不限定於覆蓋安裝撐桿26整體，亦可為僅覆蓋把手蓋27之開口部47與安裝撐桿26之扣合部側之部分者。
10．．．二輪機車
11．．．車體框架
12．．．頭管
13．．．駕駛軸
14．．．把手
14a．．．中央部分
14b．．．立起部分
14c．．．端部分
15．．．前叉
16．．．樞軸
17．．．動力單元
18．．．後避震器單元
19．．．收納箱
20．．．座椅
21．．．安全帽
22．．．手柄
23．．．開關盒
24．．．反射鏡
25．．．燈體(方向指示燈)
26．．．安裝撐桿
27．．．把手蓋
27a．．．前上部分
27b．．．前下部分
27c．．．後部分
27bc．．．會合部
27bs．．．外表面
28．．．頭燈
28a．．．頭燈外殼
28b．．．透鏡
28c．．．頭燈燈泡
29．．．機身防護蓋
30．．．前蓋
31．．．護腿板
32．．．腳踏板(底板式擱腳板)
33．．．腳踏板側蓋
34．．．下蓋
35．．．座椅下部蓋
36．．．後蓋
37．．．側蓋
38．．．突出部
39．．．支撐桿
40．．．制動桿
41．．．臂部
41W．．．焊接部
42．．．支撐板部
42d．．．接合部
43．．．燈體外殼
43a．．．側部厚壁部
44．．．螺栓
45．．．撐桿蓋
45a．．．端部
45b．．．連續平坦面
45c．．．面
45d．．．孔
45e．．．套管
46．．．透鏡
47．．．開口部
47a．．．邊緣
47c．．．槽口
48．．．儀錶單元
49．．．制動鐵絲
50．．．制動開關線束
51．．．把手開關線束
52．．．方向指示線束
53．．．線束通孔
54．．．螺栓通孔
55．．．燈泡
56．．．插座
57．．．螺帽
58．．．通孔
WF．．．前輪
WR．．．後輪
E．．．水冷式四衝程引擎
T．．．附離心式離合器之帶式無段變速器
圖1係具備本發明之一實施形態之方向指示裝置的二輪機車之前視圖。
圖2係具備本發明之一實施形態之方向指示裝置的二輪機車之側視圖。
圖3係具備本發明之一實施形態之方向指示裝置的二輪機車之把手周邊之前視圖。
圖4係具備本發明之一實施形態之方向指示裝置的二輪機車之把手周邊之左側視圖。
圖5係具備本發明之一實施形態之方向指示裝置的二輪機車之把手周邊之平面圖。
圖6係在圖3之A-A位置之剖面圖。
圖7係從包含具有撐桿蓋之安裝撐桿的把手周邊之左前下方觀看之立體圖。
圖8係在圖7之B-B位置之剖面圖。
圖9係在圖7之C-C位置之剖面圖。
圖10係方向指示裝置之燈體之立體圖。
圖11係方向指示裝置之燈體之剖面圖。
圖12係撐桿蓋之立體圖。
10．．．二輪機車
13．．．駕駛軸
14．．．把手
15．．．前叉
22．．．手柄
23．．．開關盒
24．．．反射鏡
25．．．燈體(方向指示燈)
26．．．安裝撐桿
27．．．把手蓋
27a．．．前上部分
27b．．．前下部分
28．．．頭燈
29．．．機身防護蓋
30．．．前蓋
WF．．．前輪

Claims (12)

  1. 一種跨坐型車輛之方向指示裝置，係設置於具有在兩端安裝有手柄(22)之把手(14)、及覆蓋把手(14)之至少前部之把手蓋(27)的跨坐型車輛，且具有接合於把手(14)之安裝撐桿(26)、及支撐於該安裝撐桿(26)之燈體(25)者；其特徵在於：上述把手蓋(27)具有面向車體前方形成之開口部(47)，上述安裝撐桿(26)係其一部分被上述把手蓋(27)覆蓋，並且自把手(14)朝向車體前方貫穿上述把手蓋(27)之開口部(47)而延伸，於上述安裝撐桿(26)之前端部連結有上述燈體(25)，該方向指示裝置具備有撐桿蓋(45)，其覆蓋自上述把手蓋(27)向車輛前方突出之上述安裝撐桿(26)之部分，上述撐桿蓋(45)具有以與上述開口部(47)之邊緣(47a)之間不產生間隙之方式密接且繞入把手蓋(27)之裏面之端部(45a)。
  2. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，上述把手(14)包含中央部分(14a)、自該中央部分(14a)向左右上方立起之立起部分(14b)、以及自立起部分(14b)分別向車體寬度方向左右延長且安裝有上述手柄(22)之端部分(14c)，上述安裝撐桿(26)係接合於上述把手(14)之端部分(14c)。
  3. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，上述燈體(25)係相對於上述安裝撐桿(26)向車體寬度方向外側偏倚而安裝。
  4. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，上述車輛具有與上述手柄(22)鄰接而設置於把手(14)之開關盒(23)，上述把手蓋(27)之車體寬度方向端部係向依車輛正面觀看時至少一部分重合至上述開關盒(23)之位置延伸，上述燈體(25)係以依車輛正面觀看時與上述開關盒(23)之至少一部分及上述把手蓋(27)之上述車體方向端部重合之方式設定位置。
  5. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，上述安裝撐桿(26)中，自上述把手蓋(27)向外側突出之部分依平面觀看時係沿著車輛行進方向直線延伸。
  6. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，上述把手蓋(27)之開口部(47)係相對於把手(14)位於前下部分(27b)而形成。
  7. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，上述安裝撐桿(26)包含一端接合於把手(14)且另一端貫穿上述開口部(47)而向車輛前方突出之臂部(41)、以及固定於上述臂部(41)之另一端且具有與上述燈體(25)之側面抵接之支撐面之支撐板部(42)， 以依平面觀看時上述支撐板部(42)之一部分與把手蓋(27)重合之方式構成。
  8. 如申請專利範圍第7項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，上述臂部(41)為棒狀構件。
  9. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，上述撐桿蓋(45)具有與上述燈體(25)抵接之端面(45c)。
  10. 如申請專利範圍第7項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，上述燈體(25)包含外殼(43)、及安裝於外殼(43)之前部之透鏡(46)，於上述燈體(25)之外殼(43)係一體成形地固持著螺帽(57)，該螺帽(57)係螺合貫穿安裝撐桿(26)之支撐板部(42)之螺栓(44)。
  11. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，上述撐桿蓋(45)係橡膠製。
  12. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之方向指示裝置，其中，一端連接於燈體(25)之方向指示裝置線束(52)係佈線於上述撐桿蓋(45)內。
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