JP2006175912A - 車両用バンパー - Google Patents

Abstract

【課題】 車体の剛性に寄与できない点を解決することで、車体の剛性の向上を図ることを可能にするとともに、車体重量の増加を招く点を解決することで、ボディカバーの全面を効率よく保護することを可能にする。
【解決手段】 ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有する低床式車両であり、ヘッドパイプ５１から下方にダウンパイプ７４を延ばし、これらのダウンパイプ７４及びヘッドパイプ５１を前部ボディカバー２２で覆い、この前部ボディカバー２２の後方に低床式の足載せ部１７を取付け、この足載せ部１７の前方且つ車幅外方に向けて車体１１を保護するバンパーを設けた車両において、前部バンパー（車両用バンパー）９０を、前部ボディカバー２２の貫通孔３５を貫通させ、ダウンパイプ７４に少なくとも一箇所を取付け、貫通孔３５の前方に側面視屈曲して突出させた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車体を保護することができる車両用バンパーに関するものである。

車両用バンパーとして、低床式車両（自動二輪車）の車体を保護するためにパイプなどを車体まわりに設けたものが実用に供されている。

このような車両用バンパーとして、車体カバーのまわりに車体を保護する部材を設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
実開昭６３−２６８７号公報（第２頁、第１−２図）

従来の車両用バンパーは、ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両において、車体カバーの外縁を覆うように車体保護部材（バンパー）を設けたものであり、この車体保護部材を車体カバーの前部形状に沿わせた前部バンパーと、車体カバーの側面形状に沿わせたサイドバンパーと、カバーの後部形状に沿わせた後部バンパーと、から構成したものである。

しかし、従来の車両用バンパーでは、車体カバーの外縁を覆うように車体保護部材（バンパー）を設けだけのものなので、接触等に対して車体カバーを保護し、傷を防ぐものではあるが、車体全体の保護としてバンパーを使いたい場合（例えば、運転教習車等）には、その剛性が充分ではない。
また、車両用バンパーでは、車体カバーの外縁を覆うように車体保護部材（バンパー）を設けたものなので、車体カバーの全面を保護するものではなかった。

すなわち、車体全体を保護できるバンパーの剛性を確保し、又車体カバーの全面を保護することができる車両用バンパーが望まれる。例えば、車両を教習車等に用いる場合には、特に、必要となる。

本発明は、バンパーの剛性を確保し、ボディカバー（車体カバー）の全面を効率よく保護することができる車両用バンパーを提供することを課題とする。

請求項１に係る車両用バンパーの発明は、ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にダウンパイプを延ばし、これらのダウンパイプ及びヘッドパイプを前部ボディカバーで覆い、この前部ボディカバーの後方に低床式の足載せ部を取付け、この足載せ部の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護するバンパーを設けた車両において、バンパーを、前部ボディカバーの貫通孔を貫通させ、ダウンパイプに少なくとも一箇所を取付け、貫通孔の前方に側面視屈曲して突出することを特徴とする。

例えば、教習車用のバンパーを設けるときには、そのバンパーの剛性を確保し、車体カバーの全面を効率よく保護することが求められる。

すなわち、バンパーを、前部ボディカバーの貫通孔を貫通させ、ダウンパイプに取付け、貫通孔の前方に側面視屈曲して突出させることで、前部ボディカバー及び前部ボディカバーまわりの部品の保護をすることができる。

請求項２に係る発明は、前部ボディカバーが、フロントカバー、アンダカバー及びレッグシールドより構成したものであり、レッグシールドに低床式の足載せ部から連続して上方斜めに立上げたフットレスト部を形成し、バンパーをフットレスト部の下方に回り込ませるとともに、回り込み部を側面視でフットレスト部に沿わせたことを特徴とする。
バンパーをフットレスト部の下方に回り込ませるとともに、回り込み部を側面視でフットレスト部に沿わせることで、運転者の足載せ部まわりのスペース（居住性）に影響を与えることはない。
また、これにより、運転者の足載せ部よりバンパーが下方にくるので、不意の足付き等で足載せ部より足を車両の外側にずらした場合にも、バンパーを引っ掛けることなく足を出すことができる。

請求項３に係る車両用バンパーの発明は、ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にダウンパイプを延ばし、このダウンパイプの先端から後方にアンダフレーム部を延ばし、このアンダフレーム部から斜め上方に後方に向けてサイドフレーム立上げ、このサイドフレームまわりに車体を保護するバンパーを設けた車両において、バンパーを、ループ状に形成し、サイドフレームの前方に前端部を支持させ、サイドフレームの後方に後端部を支持させたものであることを特徴とする。

すなわち、バンパーを、ループ状に形成し、サイドフレームの前方に前端部を支持させ、サイドフレームの後方に後端部を支持させることで、後部バンパーの剛性を確保しながら保護面積を広くとることができる。
また、バンパーを、ループ状に形成し、サイドフレームの前方に前端部を支持させ、サイドフレームの後方に後端部を支持させることで、サイドフレームの剛性の向上を図ることができる。

請求項４に係る発明は、車体の左右にバンパーを設け、シートの後方に回り込ませた連結部材で左右のバンパーを連結したことを特徴とする。
車体の左右にバンパーを設け、シートの後方に回り込ませた連結部材で左右のバンパーを連結することで、左右のバンパー同士の剛性の向上を図ることができる。

請求項５に係る発明は、ループ状のバンパーの下端を、前端部よりも下方まで延ばしたことを特徴とする。
ループ状のバンパーの下端を、前端部よりも下方まで延ばすことで、例えば、車体の下方まで延ばしたカバーを採用する場合でも、車体を十分に保護することができる。

請求項６に係る発明は、ループ状のバンパーの下端を、マフラの上面よりも下方まで延ばしたことを特徴とする。
ループ状のバンパーの下端を、マフラの上面よりも下方まで延ばすことで、マフラまでも保護することができる。

請求項７に係る発明は、低床式の足載せ部の後部に、足載せ部の床面よりも高く形成した同乗者用足置き部を設け、この同乗者用足置き部の側方に開口部を設け、この開口部から前端部を差込んだことを特徴とする。
低床式の足載せ部の後部に、足載せ部の床面よりも高く形成した同乗者用足置き部を設け、この同乗者用足置き部の側方に開口部を設け、この開口部から前端部を差込むことで、同乗者用足置き部の剛性を向上させることができるとともに、車両の意匠性の向上を図ることができる。

請求項８に係る発明は、、複数の信号灯を取付けるための支持ステーを設けたことを特徴とする。
連結部材に、複数の信号灯を取付けるための支持ステーを設けることで、複数の信号灯を強固に取付けることができる。

請求項９に係る発明は、ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にダウンパイプを延ばし、このダウンパイプの垂下部の下部から後方に左右のアンダフレーム部を延ばし、これらのアンダフレームでそれぞれ低床式の足載せ部を支持し、この足載せ部の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護するバンパーを設けた車両において、バンパーの上方をダウンパイプに取付けるとともに、バンパーの下方を垂下部に接続するアンダフレームの接続部よりも下に取付けたことを特徴とする。

バンパーの上方をダウンパイプに取付けるとともに、バンパーの下方を垂下部に接続するアンダフレームの接続部よりも下に取付けることで、バンパーをダウンパイプやアンダフレームの接続部よりも下の剛性が高い部位で取付けることができる。

請求項１０に係る発明は、垂下部の左右にバンパー取付けブラケットを設け、これらのバンパー取付けブラケット同士を連結メンバで連結し、バンパーの左右の下方を前記取付けブラケットにそれぞれ取付けることにより、離間させて取付けたことを特徴とする。
垂下部の左右にバンパー取付けブラケットを設け、これらのバンパー取付けブラケット同士を連結メンバで連結し、バンパーの左右の下方を前記取付けブラケットにそれぞれ取付けることにより、離間させて取付けることで、例えば、前部ボディカバーなどのボディカバー（車体カバー）を取付けたままでも、バンパーの脱着を容易に行うことができる。

請求項１に係る発明では、バンパーを、前部ボディカバーの貫通孔を貫通させ、ダウンパイプに取付け、貫通孔の前方に側面視屈曲して突出させたので、前部ボディカバー及び前部ボディカバーまわりの部品の保護をすることができる。この結果、前部ボディカバーの全面を効率よく保護することができるという利点がある。

請求項２に係る発明では、バンパーをフットレスト部の下方に回り込ませるとともに、回り込み部を側面視でフットレスト部に沿わせたので、運転者の足載せ部まわりのスペース（居住性）に影響を与えることはない。この結果、低床式車両の前部ボディカバー及び前部ボディカバーまわりの部品の保護をすることができるという利点がある。

請求項３に係る発明では、バンパーを、ループ状に形成し、サイドフレームの前方に前端部を支持させ、サイドフレームの後方に後端部を支持させたので、後部バンパーの剛性を確保しながら保護面積を広くとることができる。
また、バンパーを、ループ状に形成し、サイドフレームの前方に前端部を支持させ、サイドフレームの後方に後端部を支持させたので、サイドフレームの剛性の向上を図ることができる。この結果、前部ボディカバーの全面を効率よく保護することができれば、車体重量の増加を最小限に止めることができるという利点がある。

請求項４に係る発明では、車体の左右にバンパーを設け、シートの後方に回り込ませた連結部材で左右のバンパーを連結したので、左右のバンパー同士の剛性の向上を図ることができるという利点がある。

請求項５に係る発明では、ループ状のバンパーの下端を、前端部よりも下方まで延ばしたので、例えば、車体の下方まで延ばしたカバーを採用する場合でも、車体を十分に保護することができるという利点がある。

請求項６に係る発明では、ループ状のバンパーの下端を、マフラの上面よりも下方まで延ばしたので、マフラまでも保護することができるという利点がある。

請求項７に係る発明では、低床式の足載せ部の後部に、足載せ部の床面よりも高く形成した同乗者用足置き部を設け、この同乗者用足置き部の側方に開口部を設け、この開口部から前端部を差込んだので、同乗者用足置き部の剛性を向上させることができるとともに、車両の意匠性の向上を図ることができるという利点がある。

請求項８に係る発明では、連結部材に、複数の信号灯を取付けるための支持ステーを設けたので、信号灯を強固に取付けることができるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用バンパーを採用した自動二輪車の側面図であり、車両としての自動二輪車１０は、ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有するとともに、低床式の足載せ部（低床式フロア）１７有する低床式車両（スクータ型車両）である。

自動二輪車１０の車体フレーム全体を覆うボディカバー（車体カバー）２１は、後述する車体フレーム１２（図２参照）の前部を覆う前部ボディカバー２２と、この前部ボディカバー２２に連続的に形成するとともに車体フレーム１２の後部ボディカバー２３と、からなる。

前部ボディカバー２２は、車体前方上部を覆うフロントカバー２５と、このフロントカバー２５の下方に設けたアンダカバー２６と、このアンダカバーから左右下方に延ばした左右のレッグシールド２７，２７（一方の２７は不図示）と、左右のレッグシールド２７，２７の中央を繋ぐインナカバー２８と、レッグシールド部２７，２７の後方に形成した左右の足載せ部（低床式フロア）１７，１７と、これらの左右の足載せ部１７，１７から連続的にレッグシールド部２７，２７に延ばしたフットレスト部３１，３１（一方の３１は不図示）と、レッグシールド部２７，２７を繋ぐインナカバー２８と、からなる。

後部ボディカバー２３は、シートの側方及び後方を覆うリヤサイドカバー３２と、シート１５の前方下部を覆うシート下カバー３３と、からなる。

図中、１１は車体、３８はグリップ、３９はハンドルカバー、４３はヘッドランプ、４４はウインカ、４５，４５はミラー、４６はフロントフェンダ、４８はリヤフェンダ、４９はブレーキレバー、６２はリヤウインカ、６３はマフラ、８７は前部信号用支持ステー、１１７は同乗者足置き部、１１８は開口部（孔）、１２１〜１２３は信号灯としての前部信号灯、１３１〜１３３（１３２，１３３は不図示）は信号灯としての後部信号灯である。

図２は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の側面図であり、低床式車両としての自動二輪車１０は、車体フレーム１２と、車体フレーム１２の前方に取付けたボトムリンク型のフロントサスペンション５２と、フロントサスペンション５２に取付けた前輪５３、フロントフェンダ４６並びにハンドル１４と、車体フレーム１２の下部に取付けたスイング式パワーユニット５６と、パワーユニット５６の後部に取付けた後輪５７と、パワーユニット５６を懸架するリヤサスペンション（不図示）と、車体フレーム１２の中央に配置した収納ボックス（ラゲッジボックス）５９と、収納ボックス５９の上部に配置したシート１５と、車体フレーム１２前部に左右の取付けた車両用バンパーとしての前部バンパー９０，９０（一方の９０は不図示）と、車体フレーム１２の後部に取付けた左右の車両用バンパーとしての前部バンパー１１０，１１０と、を主要構成としたスクータ型車両である。

図中、３５はインナカバー２８（前部ボディカバー２２）に開けることで前部バンパー９０を車体フレーム１２側に貫通させる貫通孔、３６はレッグシールド２７に開けることで前部バンパー９０を車体フレーム１２側に貫通させる貫通孔、６４はメインスタンド、６５はサブスタンドである。

車体フレーム１２は、ヘッドパイプ５１からダウンパイプ７４を延ばし、このダウンパイプ７４から後方に且つ略水平にアンダフレーム部７８を延ばし、このアンダフレーム部７８から斜め上方に立ち上げたサイドフレーム７６と、からなる。

サイドフレーム７６は、二股のアンダフレーム部７８，７８から斜め上方に延ばした立上げ部７９，７９と、これらの立上げ部７９，７９からそれぞれ後方に延出したリヤフレーム（シートレール）７５，７５と、これらのリヤフレーム７５，７５の後端を繋ぐテールパイプ部７７と、からなる。
図中、３７はフットレスト部３１に沿わせた前部バンパー９０の回り込み部、８１，８２は前部バンパー９０，９０を支持するためにダウンパイプ７４に設けたバンパー用ブラケット、９７はフットレスト部３１に沿わせた前部バンパー９０の回り込み部である。なお、Ｓで示す範囲は足載せ部１７及びフットレスト３１であり、運転者が足を載せる若しくは足を置く部分を示す。

自動二輪車１０は、ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有する低床式車両であり、ヘッドパイプ５１から下方にダウンパイプ７４を延ばし、これらのダウンパイプ７４及びヘッドパイプ５１を前部ボディカバー２２で覆い、この前部ボディカバー２２の後方に低床式の足載せ部１７を取付け、この足載せ部１７の前方且つ車幅外方に向けて車体１１を保護するバンパーを設けた車両において、前部バンパー（車両用バンパー）９０を、前部ボディカバー２２の貫通孔３５を貫通させ、ダウンパイプ７４に少なくとも一箇所を取付け、貫通孔３５の前方に側面視屈曲して突出するものと言える。

例えば、教習車用のバンパーを設けるときには、そのバンパーの剛性を確保し、車体カバーの全面を効率よく保護することが求められる。

すなわち、前部バンパー９０を、前部ボディカバー２２の貫通孔３５を貫通させ、ダウンパイプ７４に一箇所を取付け、貫通孔３５の前方に側面視屈曲して突出させることで、前部ボディカバー２２及び前部ボディカバー２２まわりの部品の保護をすることができる。この結果、前部ボディカバー２２の全面を効率よく保護することができる。

自動二輪車１０は、前部ボディカバー２２を、フロントカバー（フロントカウル部）２５、アンダカバー２６及びレッグシールド２７より構成したものであり、レッグシールド２７に低床式の足載せ部１７から連続して上方斜めに立上げたフットレスト部３１を形成し、前部バンパー９０をフットレスト部３１の下方に回り込ませるとともに、回り込み部３７を側面視でフットレスト部３１に沿わせたものである。
前部バンパー９０をフットレスト部３１の下方に回り込ませるとともに、フットレスト部３１に沿わせることで、運転者の足載せ部１７まわりのスペース（居住性）に影響を与えることはない。この結果、自動二輪車（低床式車両）１０の前部ボディカバー２２及び前部ボディカバー２２まわりの部品の保護をすることができる。

また、これにより、運転者の足載せ部１７より前部バンパー９０が下方にくるので、不意の足付き等で足載せ部１７より足を車両の外側にずらした場合にも、前部バンパー９０を引っ掛けることなく足を出すことができる。

図３は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の平面図であり、自動二輪車１０は、先に説明したように、ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有するとともに、低床式の足載せ部（低床式フロア）１７有する低床式車両（スクータ型車両）であり、さらに、自動二輪車１０は、車体前部に左右の前部バンパー９０，９０を取付け、車体後部に左右の後部バンパー１１０，１１０を取付け、車体前方に複数の信号灯としての前方信号灯１２１〜１２３を取付け、車体後方に複数の信号灯としての後方信号灯１３１〜１３３を取付けた教習用車両でもある。

図４は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の正面図であり、自動二輪車１０は、前部ボディカバー２２にヘッドランプ４３を一体的に組込み、前部ボディカバー２２に左右のウインカ４４，４４を一体的に組込み、ハンドル１４に左右のミラー４５，４５を取付け、車体前方に複数の前方信号灯を取付け、左右の前部バンパー９０，９０を略ハンドル１４幅に（ハンドル幅よりやや狭く）設定したことを示す。

図５は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の背面図であり、自動二輪車１０は、リヤカバー３３にテールランプ４７を一体的に組込み、リヤカバー３３に左右のリヤウインカ６２，６２を一体的に組込み、マフラ６３を車体１１（図２参照）の右に配置し（右出しにし）、車体後方に複数の後方信号灯１３１〜１３３を取付け、左右の後部バンパー１１０，１１０を略ハンドル１４幅に（ハンドル幅よりやや狭め）設定したことを示す。

図６は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の前部信号灯まわりを示す斜視図であり、前部信号灯１２１〜１２３は、フロントカバー２５に信号灯支持ステー８７を取付け、この信号灯支持ステー８７に支持したものであって、前部信号灯１２１は黄色のランプであり左ブレーキ表示灯、前部信号灯１２２は白色のランプであり３０ｋｍ／ｈ表示灯、前部信号灯１２３は赤色のランプであり右ブレー表示灯を示す。

また、信号灯支持ステー８７は、フロントカバー２５にねじ止めしたものである。図中、９１はステー本体、９２，９２はステー本体９１の先端に取付けた取付片、９３，９３は取付片をフロントカバー２５の取付ける取付ねじ、９４，９４（一方不図示）は、フロントカバー２５側に設けたナット部材である。
信号灯支持ステー８７をフロントカバー２５に取付けることで、前部信号灯１２１〜１２３を前方に突出させた。

図７は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の後部バンパーまわりの骨組みを示す斜視図である。
後部バンパー組立体１００は、サイドフレーム７６に略Ｕ字の連結部材１１１を取付け、この連結部材１１１に後部バンパー１１０，１１０を支持させたものであり、後部バンパー１１０の前端部１１２をサイドフレーム７６の立上げ部７９に支持させ、後部バンパー１１０の後端部１１３をサイドフレーム７６のリヤフレーム（シートレール）７５に支持させたものである。図中、１１４は後部バンパー１１０の下端を示し、前端部１１２よりも下方まで延ばしたものである。

従って、後部バンパー組立体１００は、左右の後部バンパー１１０，１１０の前端部１１２をサイドフレーム７６の立上げ部７９に直接支持させ、左右の後部バンパー１１０，１１０の後端部１１３をサイドフレーム７６のリヤフレーム（シートレール）７５に直接支持させ、左右の後部バンパー１１０，１１０に連結部材１１１を取付けることで、左右の後部バンパー１１０，１１０の剛性を向上させるものであってもよい。

図中、１２４〜１２６はサイドフレームに設けることで連結部材１１１を固定するブラケット、１２７〜１２９は連結部材１１１をブラケット１２４〜１２６固定するボルト、
１３７〜１３９は連結部材１１１に溶接したステー金具である。

自動二輪車１０（図２参照）は、ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有する低床式車両であり、ヘッドパイプ５１から下方にダウンパイプ７４を延ばし、このダウンパイプ７４の先端から後方にアンダフレーム部７８を延ばし、このアンダフレーム部７８から斜め上方に後方に向けてサイドフレーム７６立上げ、このサイドフレーム７６まわりに車体を保護するバンパーを設けた車両において、後部バンパー１１０を、ループ状に形成し、サイドフレーム７６の前方に前端部１１２を支持させ、サイドフレーム７６の後方に後端部１１３を支持させたものと言うこともできる。

すなわち、後部バンパー１１０を、ループ状に形成し、サイドフレーム７６の前方に前端部１１２を支持させ、サイドフレーム７６の後方に後端部１１３を支持させることで、後部バンパーの剛性を確保しながら保護面積を広くとることができる。
また、後部バンパー１１０を、ループ状に形成し、サイドフレーム７６の前方に前端部１１２を支持させ、サイドフレーム７６の後方に後端部１１３を支持させることで、サイドフレームの剛性の向上を図ることができる。この結果、前部ボディカバー２２の全面を効率よく保護することができ、車体重量の増加を最小限に止めることができる。

後部バンパー１１０では、車体１１の左右に後部バンパー１１０，１１０を設け、シート１５の後方に回り込ませた連結部材１１１で左右の後部バンパー１１０，１１０を連結することで、左右の後部バンパー１１０，１１０同士の剛性の向上を図ることができる。また、連結部材１１１も、後部バンパー１１０，１１０とともに、バンパー機能を有する部材であると言うことができる。

後部バンパー１１０では、ループ状のバンパーの下端１１４を、前端部１１２よりも下方まで延ばすことで、例えば、車体の下方まで延ばしたカバーを採用する場合でも、車体１１（図２参照）を十分に保護することができる。

後部バンパー１１０では、ループ状の後部バンパー１１０の下端１１４を、マフラ６３の上面よりも下方まで延ばすことで、マフラ６３までも保護することができる。

後部バンパー１１０は、低床式の足載せ部１７の後部に、足載せ部１７の床面よりも高く形成した同乗者用足置き部１１７を設け、この同乗者用足置き部１１７の側方に開口部１１８を設け、この開口部１１８から連結部材１１１の先端部１１１ａを差込んだものであり、低床式の足載せ部１７の後部に、足載せ部１７の床面よりも高く形成した同乗者用足置き部１１７を設け、この同乗者用足置き部１１７の側方に開口部１１８を設け、この開口部１１８から前端部１１２を差込んだものと言うこともできる。

すなわち、低床式の足載せ部１７の後部に、足載せ部１７の床面よりも高く形成した同乗者用足置き部１１７を設け、この同乗者用足置き部１１７の側方に開口部１１８を設け、この開口部１１８から前端部１１２を差込み同乗者の足荷重をバンパーのパイプ部分で受ける構造とした。すなわち、同乗者用足置き部１１７の剛性を向上させることができるとともに、自動二輪車（車両）１０の意匠性の向上を図ることができる。また、同乗者の足荷重に対してより強く受けることができる。

図８は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の後部信号灯まわりを示す斜視図であり、後部信号灯１３１〜１３３は、支持ステーとしての後部信号用支持ステー１３５を介して連結部材１１１に取付けるとともに、サイドフレーム７６のテールパイプ部７７に設けた（溶接した）取付ホルダ８３に固定したものである。なお、後部信号灯１３１〜１３３は、前部信号灯１２１〜１２３（図６参照）に対応させたものである。

後部信号用支持ステー１３５は、後部信号灯１３１〜１３３取付けるステー本体１３６と、このステー本体１３６に設けることで取付ホルダ８３に固定する支持金具１３７と、からなる。図中、１３８，１３８は、取付ホルダ８３に支持金具１３７を取付けるボルト、１３９は後部信号用支持ステー１３５を連結部材１１１に取付けるボルト、１４１はステー本体１３６の先端に設けた取付片、１４２は連結部材１１１に設けた支持片である。

後部バンパー組立体１００では、連結部材１１１に後部信号用支持ステー１３５を介して複数の後部信号灯１３１〜１３３を取付けた。また、後部信号用支持ステー（支持ステー）１３５の一方は、サイドフレーム７６の後方のテールパイプ７７に支持しており、後部信号灯１３１〜１３３を確実に取付けることができる。

また、前部バンパー９０及び後部バンパー１１０が相乗して、車体全体及び図１に示す前部ボディカバー２２を含む車体カバー２１の広い範囲が保護される。前部バンパー９０及び後部バンパー１１０が地面に設置した状態ではハンドル１４（図１参照）は地面に設置しない。

図９は本発明に係る第２実施の形態の車両用バンパーを採用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０（図１参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を付し詳細な説明は省略する。
車両としての自動二輪車２００は、ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有する低床式車両であり、ヘッドパイプ５１から下方にダウンパイプ２７４を延ばし、このダウンパイプ２７４の垂下部２７３の下部から後方に左右のアンダフレーム部２７８，２７８（一方不図示）を延ばし、これらのアンダフレーム２７８，２７８でそれぞれ低床式の足載せ部１７，１７（一方不図示）を支持し、この足載せ部１７，１７の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護する車両用バンパー（バンパー）としての前部バンパー２９０を設けた車両（自動二輪車）において、前部バンパー２９０の上方をダウンパイプ２７４に取付けるとともに、前部バンパー２９０の下方を垂下部２７３に接続するアンダフレーム２７８，２７８の接続部２７２，２７２（図１０参照）よりも下に取付けたものである。

図中、２１１は車体フレーム１１と略同一構成の車体フレームである。また、左右のアンダフレーム部２７８，２７８は、垂下部２７３の下部から後方に延ばした。なお、Ｓで示す範囲は足載せ部１７及びフットレスト３１であり、運転者が足を載せる若しくは足を置く部分を示す。

図１０は本発明に係る第２実施の形態の車両用バンパーの斜視図であり、前部バンパー２９０は、左右の張出し部２９１，２９１を一体的に形成したバンパー本体２９２と、このバンパー本体２９２の上部中間に設けることでダウンパイプ２７４（垂下部２７３）の上部に取付ける上部取付部２９３，２９３と、バンパー本体２９２の下部先端に設けることでダウンパイプ２７４（垂下部２７３）の下部に取付ける下部取付部２９４，２９４と、からなる。

図中、２９７，２９７は左右の張出し部２９１，２９１に設けることで、レッグシールド２７（図９参照）の下方に回り込ます回り込み部、２９８・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）は上部ブラケット２８１に上部取付部２９３，２９３に取付けるボルト、２９９，２９９はバンパー取付けブラケット２８２，２８２に下部取付部２９４，２９４を取付けるボルトを示す。

ダウンパイプ２７７の垂下部２７３は、前部バンパー２９０の上方の上部取付部２９３，２９３を取付ける上部ブラケット２８１と、前部バンパー２９０の下方の下部取付部２９４，２９４を取付ける左右のバンパー取付けブラケット２８２，２８２と、を備える。また、バンパー取付けブラケット２８２，２８２間に、相互に連結する連結メンバ２８４を備える。

すなわち、自動二輪車２００（図９参照）では、前部バンパー２９０の上方をダウンパイプ２７４に取付けるとともに、前部バンパー２９０の下方を垂下部２７３に接続するアンダフレーム２７８，２７８の接続部２７２，２７２よりも下に取付けることで、前部バンパー２９０をダウンパイプ２７４や２７８，２７８の接続部２７２，２７２よりも下の剛性が高い部位で取付けることができる。

図１１は本発明に係る第２実施の形態の車両用バンパーの正面図であり、前部バンパー２９０は、垂下部２７３に、前部バンパー２９０の下方を取付けるために左右のバンパー取付けブラケット２８２，２８２を設け、これらのブラケット２８２，２８２同士を連結メンバ２８４で連結し、前部バンパー２９０の下方を離間させて取付けたものと言える。

すなわち、前部バンパー２９０は、垂下部２９０の左右にバンパー取付けブラケット２８２，２８２を設け、これらのバンパー取付けブラケット２８２，２８２同士を連結メンバ２８４で連結し、前部バンパー２９０の左右の下方を取付けブラケット２８２，２８２にそれぞれ取付けることにより、離間させて取付けることで、例えば、前部ボディカバーなどのボディカバー（車体カバー）を取付けたままでも、バンパーの脱着を容易に行うことができる。

尚、本発明に係る車両用バンパーは、図１に示すように、低床式車両（自動二輪車）１０に搭載したが、これに限るものではなく、鞍乗り型車両（三輪車若しくは四三輪車）に用いるものであってもよい。

本発明に係る車両用バンパーは、教習を目的としたスクータ型車両に採用するのに好適である。

本発明に係る車両用バンパーを採用した自動二輪車の側面図である。 本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の側面図である。 本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の平面図である。 本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の正面図である。 本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の背面図である。 本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の前部信号灯まわりを示す斜視図である。 本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の後部バンパーまわりの骨組みを示す斜視図である。 本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の後部信号灯まわりを示す斜視図である。 本発明に係る第２実施の形態の車両用バンパーを採用した自動二輪車の側面図である。 本発明に係る第２実施の形態の車両用バンパーの斜視図である。 本発明に係る第２実施の形態の車両用バンパーの正面図である。

符号の説明

１０…車両（自動二輪車）、１１…車体、１４…ハンドル、１５…シート、１６…足くぐり空間、１７…足載せ部、２２…前部ボディカバー、２５…フロントカバー、２６…アンダカバー、２７…レッグシールド、３１…フットレスト部、３５…貫通孔、５１…ヘッドパイプ、７４…ダウンパイプ、７６…サイドフレーム、７８…アンダフレーム部、９０…車両用バンパー（前部バンパー）、９７…回り込み部、１１０…車両用バンパー（後部バンパー）、１１１…連結部材（後部連結部材）、１１２…前端部、１１３…後端部、１１４…下端、１１７…同乗者足置き部、１１８…開口部、１３１〜１３３…信号灯（後部信号灯）、１３５…支持ステー（後部信号用支持ブラケット）、２００…車両（自動二輪車）、２７２…接続部、２７３…垂下部、２７４…ダウンパイプ、２７８…アンダフレーム部、２８２，２８２…左右のバンパー取付けブラケット、２８４…連結メンバ、２９０…車両用バンパー（前部バンパー）。

Claims (10)

1. ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にダウンパイプを延ばし、これらのダウンパイプ及びヘッドパイプを前部ボディカバーで覆い、この前部ボディカバーの後方に低床式の足載せ部を取付け、この足載せ部の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護するバンパーを設けた車両において、
   前記バンパーは、前記前部ボディカバーの貫通孔を貫通させ、前記ダウンパイプに少なくとも一箇所を取付け、前記貫通孔の前方に側面視屈曲して突出することを特徴とする車両用バンパー。
2. 前記前部ボディカバーは、フロントカバー、アンダカバー及びレッグシールドより構成したものであり、前記レッグシールドに前記低床式の足載せ部から連続して上方斜めに立上げたフットレスト部を形成し、前記バンパーを前記フットレスト部の下方に回り込ませるとともに、回り込み部を側面視で前記フットレスト部に沿わせたことを特徴とする請求項１記載の車両用バンパー。
3. ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にダウンパイプを延ばし、このダウンパイプの先端から後方にアンダフレーム部を延ばし、このアンダフレーム部から斜め上方に後方に向けてサイドフレーム立上げ、このサイドフレームまわりに車体を保護するバンパーを設けた車両において、
   前記バンパーは、ループ状を呈し、前記サイドフレームの前方に前端部を支持させ、前記サイドフレームの後方に後端部を支持させたものであることを特徴とする車両用バンパー。
4. 前記車体の左右に前記バンパーを設け、前記シートの後方に回り込ませた連結部材で左右のバンパーを連結したことを特徴とする請求項３記載の車両用バンパー。
5. 前記ループ状のバンパーの下端を、前記前端部よりも下方まで延ばしたことを特徴とする請求項３記載の車両用バンパー。
6. 前記ループ状のバンパーの下端を、マフラの上面よりも下方まで延ばしたことを特徴とする請求項３記載の車両用バンパー。
7. 前記低床式の足載せ部の後部に、足載せ部の床面よりも高く形成した同乗者用足置き部を設け、この同乗者用足置き部の側方に開口部を設け、この開口部から前記前端部を差込んだことを特徴とする請求項３記載の車両用バンパー。
8. 前記連結部材に、複数の信号灯を取付けるための支持ステーを設けたことを特徴とする請求項４記載の車両用バンパー。
9. ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にダウンパイプを延ばし、このダウンパイプの垂下部の下部から後方に左右のアンダフレーム部を延ばし、これらのアンダフレームでそれぞれ低床式の足載せ部を支持し、この足載せ部の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護するバンパーを設けた車両において、
   前記バンパーの上方を前記ダウンパイプに取付けるとともに、前記バンパーの下方を前記垂下部に接続するアンダフレームの接続部よりも下に取付けたことを特徴とする請求項９記載の車両用バンパー。
10. 前記垂下部の左右にバンパー取付けブラケットを設け、これらのバンパー取付けブラケット同士を連結メンバで連結し、前記バンパーの左右の下方を前記取付けブラケットにそれぞれ取付けることにより、離間させて取付けたことを特徴とする請求項９記載の車両用バンパー。

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