TW200406355A - Lift installation and method of arranging a drive engine of a lift installation - Google Patents

Description

200406355 玖、發明說明： 一、發明之領碎 本發明依照申請專利範圍之定義，係關於一種升降機設 備及關於一個配置升降機設備之驅動動力機的方法。 一、先前技術 在曰本實用新型jp_5〇297/1 992中揭示有一種升降機設備 ’其中驅動動力機以驅動纜繩驅動一個梯廂及配重，並且 該升降機設備並不需要另一個動力機室。一個自我支撐之 U形外觀構件形式之兩個垂直柱件用來做爲梯廂及配重之 導件。柱件在上端被水平橫樑封閉，水平橫樑上安裝著驅 動動力機。由於動力機室之省略，因而升降機設備具有較 低生產成本的優點。 專利EP- 1 045 8 1 1揭示一種升降機設備，其中安裝有驅動 動力機之橫樑被鎖緊到總共四個梯廂及配重之導件上。以 此方式’整個驅動動力機、梯廂及配重之垂直重力係均由 這些導件傳導到升降梯間底部並且被支撐在該處。在該情 況中，經濟型之傳統導件具有用處。除此之外，另外之優 點爲驅動動力機在支撐導件上並不產生任何彎曲力矩，由 於此配置及鎖緊，僅垂直力作用在導件上。此升降機設備 之缺點爲，驅動動力機被限制僅配置到導件延伸側的升降 梯間區域。 本發明之一個目的在提供一種升降機設備，其具有驅動 動力機之彈性配置。驅動動力機係自由且可選擇地在梯廂 及配重上方之整個升降梯間區域上配置。驅動動力機以空 -5 - 200406355 間節省方式配置，且爲小尺寸。 此目的可由本發明中依照申請專利範圍之所定義者而達 成。 三、 發明內容 本發明係關於一種具有梯廂及配重及一個升降梯間的升 降機設備。其包括有安裝在橫樑上之驅動動力機。橫樑係 以兩個端部區域之每一個被鎖緊到各個配重導軌，並且其 中央區域則鎖緊到至少一個梯廂導軌上。 兩個配重導軌及一個梯廂導軌跨在一個位於升降梯間中 之水平三角形。驅動動力機爲狹長且精巧小型化形式。最 好，驅動動力機包括兩個驅動皮帶輪，其被配置成對稱於 梯廂導軌之水平連接器之左側及右側。 由於導件之此種在三角形中成對稱之配置，驅動動力機 之重力及驅動動力機操作時產生之彎曲力矩可被有效地吸 收，且可被橫樑及導件傳導到升降梯間底部。驅動動力機 可被自由且可選擇地在梯廂及配重上方及/或梯廂上方之此 三角形區域上配置。此對驅動動力機之配置的彈性可由橫 樑之尺寸及形狀、及/或所使用之偏向滾輪數量、及/或所使 用之驅動裝置的種類而達成。 四、 發明之說明 第1圖顯示升降機設備之導軌5,5’，9,9’之三角形配置。 升降機設備例如係配置在垂直升降梯間1 0中。升降梯間1 0 具有例如有四個壁之矩形橫剖面。垂直配置之梯廂導軌5,5 ’ 及配重導軌9,9’被鎖緊在升降梯間中。兩個梯廂導軌引導 -6 - 200406355 一個梯廂1 1並且兩個配重導軌引導一個配重1 2。導件被鎖 緊到次一個相鄰之壁。兩個配重導軌9,9’及第1梯廂導軌5 被鎖緊到第1壁。第2梯廂導軌5 ’被鎖緊到第2壁上。第 2壁係與第1壁成對向。第1梯廂導軌5配置在兩個配重導 軌9，9 ’中央。導件包含有如鋼之已知材料。導件係以例如 螺栓連接而鎖緊到壁。以本發明之知識，亦可使用其他升 降梯間之幾何形狀，如方形、橢圓形或圓形橫剖面。 在兩個配重導軌9,9’及在每個情形中兩個梯廂導軌5,5’ 之一個跨在升降梯間10中之一個水平三角形T。兩個配重 導軌之間的水平連接器形成三角形T之第一側。一個配重 導軌與一個梯廂導軌之間的水平連接器形成三角形T之第 二側及第三側。最好，梯廂導軌Η之水平連接器與中央定 位的配重導軌之水平連接器相交，使三角形Τ成爲正三角 形。 第2至10圖顯示一個具有兩個驅動皮帶輪3，3’之驅動動 力機1，2,3,3’，4,40。最好驅動皮帶輪3,3’操作上以具有馬達 1及剎車2之軸4連接。最好，馬達及剎車配置在升降梯間 之兩個端部區域，並且驅動皮帶輪配置在升降梯間之中央 區域中之馬達及剎車之間。升降機設備之控制及/或變壓器 被配置在升降梯間1 0之一個壁上的開關箱6中。在第2至 8圖之實施例形式中，驅動動力機爲無齒輪且爲狹長形，即 驅動動力機之直徑在垂直於軸4之軸心的平面中看去時爲 小於驅動動力機之長度者。在第9及1 0圖之實施例形式中 ，驅動動力機設置有齒輪40。又在此實施例形式中’驅動 200406355 動力機狹長形，即驅動動力機之直徑在垂直於軸4之軸心 的平面中看去時爲小於驅動動力機之長度者。 最好，兩個驅動皮帶輪3,3’對稱地配置到梯廂導軌5,5’ 之水平連接器的左側及右側。驅動皮帶輪3,3’最好其直徑 爲小於馬達外遗及/或刹車外殼。 水平地配置在升降梯間中之驅動動力機驅動在升降梯間 中之梯廂及配重，其等係由至少一個驅動裝置19,19’所互 聯。驅動裝置係爲纜繩及/或任何形式之皮帶。驅動裝置之 負荷承載區域通常包含有如鋼及/或如芳族聚醯胺之塑膠材 料。纜繩可爲單纜繩或多纜繩，並且纜繩亦可具有塑膠材 料製之外部保護外鞘。皮帶可爲平坦形且外部無形成結構 的平滑、或者例如有楔狀突脊或附齒皮帶。最好使用兩個 驅動裝置。 驅動裝置之每個端部被固定到升降梯間壁/升降梯間屋頂 及/或到梯廂導軌及/或到配重導軌及/或到橫樑8及/或到梯 廂及/或配重。最好，驅動裝置之末端係以可衰減具有固體 聲音的彈性中間元件所固定。中間元件例如爲彈簧元件， 其可防止令人不悅的振盪從驅動裝置傳遞到升降梯間壁/升 降梯間屋頂及/或到梯廂導軌及/或到配重導軌及/或到橫樑8 及/或到梯廂及/或配重。許多將驅動裝置端部固定的實施例 之例子形式可區分爲： -在第5及6圖及第9及10圖之實施例形式中，驅動裝置 之一或兩端部18,18’被鎖緊到升降梯間壁/升降梯間屋頂 及/或到到梯廂導軌及/或到橫探。 -8- 200406355 -在第7及8圖之實施例形式中’驅動裝置之第1端18被 鎖緊到梯厢1 1，並且驅動裝置之弟2端1 8 ’被鎖緊到配 重12。 依照實施例之例子，兩個驅動皮帶輪係以摩擦聯結方式 移動兩個驅動裝置。以本發明的知識時，熟於此技術者可 使用僅具有一個驅動皮帶輪或具有超過兩個驅動皮帶輪之 驅動動力機。除此之外，熟於此技術者亦可使用驅動小齒 輪，該小齒輪可與做爲驅動裝置用之附齒皮帶做機械上確 實的啣接。 許多懸吊的實施例之例子形式可區分爲： -在第2至4圖之實施例的第1例中，在第5及6圖之實 施例的第2例中，以及第9及10圖之實施例的第4例中 ，梯廂及配重以2 : 1被懸吊。在梯廂1 1之2 : 1懸吊之 情況時，許多偏轉滾輪13，13’，14，14’被安裝在梯廂11上 。在配重12之2 : 1懸吊的情況時，至少一個偏轉滾輪 17,17’被安裝在配重12上。最好’驅動動力機配置在配 重之移動路徑上方之區域中，即在配重上方之垂直突出 部中。驅動動力機最好配置在完全位於梯廂之移動路徑 上方之區域中。最好，驅動動力機配置在梯廂及配重之 移動路徑上方之區域中，即在配重及梯廂上方之垂直突 出部中。 -在第7及8圖之實施例的第3例中，梯廂及配重被懸吊 成1 : 1。最好，實施例的第3例中之驅動動力機配置在 梯廂之移動路徑上方之區域中，即在梯廂上方之垂直突 -9 - 200406355 出部中。此實施例的第3例中之驅動動力機完全配置在 梯廂之移動路徑上方。 第2圖顯示一個無齒輪驅動動力機1，2,3,3’，4之配置的實 施例的第一個例子之立體圖。驅動動力機被裝設在水平配 置於升降梯間1 0中的橫樑上。橫樑例如係爲如鋼材之狹長 方形構件。在實施例之第1例子中，橫樑被鎖緊到配重導 軌9,9’，以及到第1壁之梯廂導軌5。最好，橫樑係以兩個 端部區域鎖緊到配重導軌9,9 ’，並且以中央區域鎖緊到梯 廂導軌。橫樑8鎖緊到這三個導件係以如螺栓連接的方式 在三個鎖緊區域中進行。 最好，驅動動力機係以托架7而間接地安裝在橫樑上。 托架最好安裝在橫樑的中央區域。例如，托架以底部7.5, 7.6 而安裝在橫樑上。托架包含有例如一個如鋼之已知材料製 成的平坦邊緣或方形構件，並且以如螺栓連接的方式而被 鎖緊到托架。最好驅動動力機係以馬達外殼及托架外殼而 鎖緊到托架。馬達外殼最好鎖緊到第1托架承座7.1，並且 托架外殻最好鎖緊到第2托架承座7.2。兩個托架承座7.1，7.2 係以對軸4之軸心的彎曲很有韌性之支柱7.3，7 · 4而連接在 一起。最好，托架承座7.1,7.2至少局部地圍住馬達外殼或 托架外殻。例如，托架承座7.1,7.2圍住馬達外殻或托架外 殼之端面。最好，馬達1及剎車2配置在托架7之外殻的 外側區域中，而驅動皮帶輪3,3,則配置在托架7之外殻的 內側區域中。 橫樑至少被鎖緊到三角形T之頂點。最好，橫樑8之兩 -10- 200406355 個端部區域抵住於配重導軌9,9’上，並且其中央區域側向 地抵在至少一個梯廂導軌5,5’。 橫樑鎖緊之實施例的許多例子型態可被區分爲： -在第2至4圖之實施例的例子中-驅動動力機配置在配重 之移動路徑上方之區域中-橫樑被鎖緊到配重導軌9,9’上 及到第1壁之梯廂導軌5，其位於最靠近配重導軌9,9’及 梯廂導軌5。橫樑具有矩形之形式。 -第2至1 0圖之實施例的例子中-驅動動力機配置在配重 及/或梯廂之移動路徑上方之區域中-橫樑8被鎖緊到配重 導軌9,9’，到第1壁之梯廂導軌5及/或到第2壁之梯廂 導軌5’。在第5至8圖之實施例的例子中，橫樑爲三角 形，其具有直的或曲線的側邊，並且在第9及1 〇圖之實 施例的例子中，橫樑爲T形。 托架7及驅動皮帶輪3，3’最好配置在三角形T之中央區 域。最好，托架被安裝在橫樑之中央區域。例如，在第2 圖之實施例的第1例子中，托架7之腳部7.5，7.6被安裝在 梯廂導軌5，5 ’之兩側的橫樑8上，並且從梯廂導軌5，5，上 等距離地隔開。例如，驅動皮帶輪3,3,配置在梯廂導軌5,5, 之兩側的軸4上，並且從梯廂導軌5，5，上等距離地隔開。 因而’驅動動力機可被自由且可選擇地在梯廂及配重上 方及/或梯廂上方之三角形T之面積上配置。由於此種在三 角形T之對稱配置’驅動動力機之重力及驅動動力機操作 時產生之彎曲力矩可被有效地被例如托架吸收，且被橫樑 及導件傳導到升降梯間地板。導件被例如升降梯間地板上 - 1 1 - 200406355 之腳板所支撐。 例如，在第2圖之實施例的例子中，第1托架承座7.1吸 收從驅動皮帶輪3，3 ’產生之驅動力，並且第2托架承座7.2 吸收從剎車2產生之剎車力。除此之外，兩個托架承座7.1,7.2 吸收從驅動皮帶輪3，3 ’產生之驅動力。最好，兩個驅動皮 帶輪3,3’對稱地配置到梯廂導軌5,5’之水平連接器之左側 及右側。 除此之外，在第5至8圖之實施例的例子中-至少一個偏 轉滾輪15,15’，16,16’被設置在配重及/或梯廂上方-從此偏轉 滾輪發出之力可被橫樑8吸收。最好，偏轉滾輪被鎖緊到 橫樑8或到托架7。成對之偏轉滾輪15,15’，16,16’最好對稱 地配置到梯廂導軌5,5’之水平連接器之左側及右側。由於 偏轉滾輪之數量及位置，在三角形之區域上之驅動動力機 的配置上具有彈性。尤其，升降梯間體積可達成高度之使 用，因而可完全避免無用體積。除此之外，驅動動力機之 配置可彈性地配合到預定的升降梯間，即使在合理化操作 之情況中，彈性度可促成標準零件之使用，並且避免成本 高的特殊解決方案。 7?·、圖式簡單說明 本發明將在下面依照第1至1 0圖，以實施例之例子型式 詳細解釋，其中： 第1圖係顯示電梯設備之導件的三角形配置之槪略圖示 第2圖係顯示第1圖中具2 : 1之懸吊比且垂直突出於之 -12- 200406355 配重上方的無齒輪驅動動力機之配置的實施例的第1例之 一部分的立體圖； 第3圖係顯示第2圖之驅動動力機之實施例的第1例之 槪略平面圖； 第4圖係顯示第2及3圖中之具2 : 1之懸吊比的驅動動 力機之配置的實施例的第1例之一部分的槪圖； 第5圖係顯示具2 : 1之懸吊比且垂直地突出於配重及/或 梯廂的無齒輪驅動動力機之配置的實施例的第2例之一部 分的槪略平面圖； 第6圖係顯示第5圖之具有2 : 1之懸吊比的驅動動力機 之配置的實施例之第2例的槪圖； 第7圖係顯示具2 : 1之懸吊比且垂直地突出於配重及/或 梯廂的無齒輪驅動動力機之配置的實施例的第3例之一部 分的槪略平面圖； 第8圖係顯示第7圖之具有2 : 1之懸吊比的驅動動力機 之配置的實施例之第3例的槪圖； 第9圖係顯示具2 : 1之懸吊比且垂直地突出於配重及/或 梯廂的具有齒輪之驅動動力機之配置的實施例的第4例之 一部分的槪略平面圖； 第10圖係顯示第9圖之具有2 : 1之懸吊比的具有齒輪之 驅動動力機之配置的實施例之第4例的槪圖。 元件符號說明 1 馬達 2 剎車 -13- 200406355 3,3’ 4 5,5’ 6 7 7.3, 7.4 7.5, 7.6 8 9,9’ 10 11 12 18,189 19,199 1，2,3， 3，，4,40 13，13，，14，14, 15，15，，16,16, 17,179 7.1 7.2 40 驅動皮帶輪 軸 梯廂導軌 開關箱 托架 支柱 腳部 橫樑 配重導軌 升降梯間 梯廂 配重 端部 驅動裝置 驅動動力機 偏轉滾輪 偏轉滾輪 偏轉滾輪 第1托架承座 第2托架承座 齒輪

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Claims (1)

1. 200406355 拾、申請專利範圍： 1·一種具有在升降梯間（10)中之梯廂（11)及配重（12)之升降 機設備，其具有安裝在橫樑（8)上的驅動動力機（1，2，3，3，， 4,40)，該橫樑（8)被鎖緊到各個配重導軌（9,9，）及到一個梯 廂導軌（5，5’），其特徵爲：該驅動動力機包括有兩個驅動 皮帶輪（3，3’）及/或該驅動動力機係無齒輪。 2·如申請專利範圍第1項所記載之升降機設備，其中該驅 動皮帶輪操作上係藉由具有馬達（1)與剎車（2)的軸（4)而連 接及/或該驅動皮帶輪係配置到該梯廂導軌之水平連接器 之左側及右側上。 3 ·如申請專利範圍第2項所之升降機設備，其中該驅動皮 帶輪被配置於在該軸上之馬達與剎車之間，及/或該驅動 動力機係以一馬達外殼及一托架外殼而鎖緊到托架，及/ 或該驅動皮帶輪被配置在托架之外殻的區域中。 4·如申請專利範圍第1至3項中任一項之升降機設備，其中 該配重導軌及該梯廂導軌跨在一個水平三角形（T)，並且 該橫樑被鎖緊在三角形之頂點上，及/或該橫樑之兩端區 域之每一個皆被鎖緊到各個配重導軌，並且該橫樑之中 央區域被鎖緊到該梯廂導軌。 5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項之升降機設備，其中 該梯廂導軌及配重導軌被垂直地配置在該升降梯間中， 及/或橫樑被水平地配置在該升降梯間中，及/或該驅動動 力機被水平地配置在該升降梯間中。 6. 如申請專利範圍第1至5項中任一項之升降機設備，其中 200406355 該驅動動力機係以一托架（7)而安裝到該橫樑上，並且托 架被安裝到橫樑的中央區域上。 7 ·如申請專利範圍第1至6項中任一項之升降機設備，其中 至少兩個驅動裝置移動梯廂及配重，並且每個驅動裝置 具有兩端，並且驅動裝置之每端皆被固定到升降梯間壁 或升降梯間屋頂，到配重導軌，到梯廂導軌，到橫樑， 到配重或到梯廂。 8. 如申請專利範圍第1至7項中任一項之升降機設備，其中 至少兩個驅動裝置會該移動梯廂及該配重，並且該驅動 裝置係爲皮帶。 9. 如申請專利範圍第1至8項中任一項之升降機設備，其中 該梯廂之2: 1懸吊之時，該驅動動力機配置在配重之移 動路徑上方之區域中，其中該梯廂之2 : 1懸吊之時，該 驅動動力機配置在該梯廂之移動路徑上方之區域中，其 中該梯廂之2: 1懸吊之時，該驅動動力機配置在配重及 梯廂之移動路徑上方之區域中，或者梯廂被懸吊成1: 1 時，該驅動動力機配置在該梯廂之移動路徑上方之區域 中〇 10.—種配置升降機設備之驅動動力機（1，2,3,3’，4,40)的方法 ，升降機設備具有在升降梯間（10)中之梯廂（11)及配重（12) ，其驅動動力機在橫樑（8)上被鎖緊到兩個配重導軌（9,9’） 及到至少一個梯廂導軌（5，5’），其特徵爲：具有兩個驅動 皮帶輪（3，3，）之一驅動動力機被配置到梯廂導軌之水平連 接器之左側及右側。 200406355 11 ·如申請專利範圍第l 〇項之方法，其中配重導軌及梯廂導 軌橫跨一個水平三角形（τ)，並且橫樑被鎖緊在三角形之 頂點上，及/或橫樑之兩端區域之每一個被鎖緊到各個配 重導軌，並且該橫樑之中央區域被鎖緊到梯廂導軌。 1 2 ·如申請專利範圍第1 1項之方法’其中該驅動動力機係自 由且可選擇地在配重上方及/或梯廂的上方之三角形（1[)的 區域上配置。