TWI306445B - Lift installation and method of arranging a drive engine of a lift installation - Google Patents

Description

1306445 玖、發明說明： ——發—明之領 本發明依照申請專利範圍之定義，係關於一種升降機設 備及關於·配置升降機設備之驅動動力機的方法。 二 Λ 先前技術 已知在曰本實用新型jp_50297n992中揭示有—種升降機 設備’其中驅動動力機以驅動纜繩驅動一梯廂及配重，並 且該升降機設備並不需要獨立的動力機室。自我支撐之U 形外觀構件形式之兩個垂直柱件用來做爲梯廂及配重之導 鲁 件。柱件在上端被水平橫樑封閉，水平橫樑上安裝著驅動 動力機。由於動力機室之省略，因而升降機設備具有較低 生產成本的優點。 專利EP-1 045811揭示一種升降機設備，其中安裝有驅動 動力機之橫樑被固定到總共四個用於梯廂及配重之導件上 。以此方式，整個驅動動力機、梯廂及配重之垂直重力係 均由這些導件傳導到升降梯間底部並且被支撐在該處。在 該情況中，經濟型之傳統導件具有用處。除此之外，另外 鲁 之優點爲驅動動力機在支撐導件上並不產生任何彎曲力矩 ，由於此配置及固定，僅垂直力作用在導件上。此升降機 設備之缺點爲，驅動動力機被限制僅配置到導件延伸側的 升降梯間區域。 本發明之一個目的在提供一種升降機設備，其具有驅動 動力機之彈性配置。驅動動力機係大致可自由選擇地配置 在梯廂及配重上方之整個升降梯間區域上。驅動動力機以 一 5 - 1306445 空間節省方式配置，且爲小尺寸。 此目的可由本發明中依照申請專利範圍之所定義者而達 成。 三、發明內容 本發明係關於一種具有梯廂及配重及升降梯間的升降機 設備。其包括有安裝在橫樑上之驅動動力機。橫樑係以兩 個端部區域之每一個被固定到各自的配重導軌，並且其以 中央區域被固定到至少一個梯廂導軌上。 兩個配重導軌及一個梯廂導軌跨在一個位於升降梯間中 鲁 之水平三角形。驅動動力機爲狹長且精巧小型化形式。最 好，驅動動力機包括兩個驅動皮帶輪，其被配置成對稱於 梯廂導軌之水平連接器之左側及右側。 由於導件之此種在三角形中成對稱之配置，驅動動力機 之重力及驅動動力機操作時產生之彎曲力矩可被有效地吸 收，且可被橫樑及導件傳導到升降梯間底部。驅動動力機 能被可自由選擇地配置在大致梯廂及配重上方及/或大致梯 廂上方之此三角形區域上配置。此對驅動動力機之配置的 鲁 彈性可由橫樑之尺寸及形狀、及/或所使用之轉向滾輪數量 、及/或所使用之驅動裝置的種類而達成。 四、發明之說明 第1圖顯示升降機設備之導軌5,5’，9,9’之三角形配置。 升降機設備例如係大致配置在垂直升降梯間1 0中。升降梯 間1 〇具有例如有四個壁之矩形橫剖面。大致垂直配置之梯 廂導軌5,5’及配重導軌9,9’被固定在升降梯間中。兩個梯 -6 - 1306445 廂導軌引導一梯廂11並且兩個配重導軌引導一個配重12。 導件被固定到次一個相鄰之壁。兩個.配重導軌9,9’及第1 梯廂導軌5被固定到第丨壁。第2梯廂導軌5’被固定到第 2壁上。第2壁係與第i壁成對向。第1梯廂導軌5大致配 置在兩個配重導軌9，9，中央。導件包含有如鋼之已知材料 。導件係以例如螺栓連接而固定到壁。以本發明之知識， 亦可使用其他升降梯間之幾何形狀，如方形、橢圓形或圓 形橫剖面。 在兩個配重導軌9,9,及在每個情形中兩個梯廂導軌5,5’ # 之一跨在升降梯間10中之一大致水平三角形T。兩個配重 導軌之間的水平連接器形成三角形T之第一側。一配重導 軌與一個梯廂導軌之間的水平連接器形成三角形T之第二 側及第三側。有利地，該等配重導軌之水平連接器比該等 梯廂導軌之水平連接器還長，使得由第1壁之導軌9，9’，5 所構成的三角形T具有在該等配重導軌9,9’之連接器對面 的鈍角，並使得由第1壁之配重導軌9,9’及第2壁之梯廂 導軌5’所溝成的三角形T具有在該等配重導軌9,9’之連接 鲁 器對面的銳角。有利地，梯廂導軌之水平連接器與中央定 位的配重導軌之水平連接器相交，使三角形T成爲正三角 形。 第2至10圖顯示一個具有兩個驅動皮帶輪3,3’之驅動動 力機1,2,3,3,4,40。有利地，驅動皮帶輪3,3’藉由軸4與馬 達1及刹車2有效連接。有利地，馬達及刹車配置在升降 梯間之兩個端部區域，並且驅動皮帶輪配置在升降梯間之 1306445 中央區域中之馬達及刹車之間。升降機設備之控制及/或變 壓器被配置在升降梯間10之一壁上的開關箱6中。在第2 至8圖之實施例形式中，驅動動力機爲無齒輪且爲狹長形 ，即驅動動力機之直徑在垂直於軸4之軸心的平面中看去 時爲小於驅動動力機之長度者。在第9及10圖之實施例形 式中，驅動動力機設置有齒輪40。又在此實施例形式中， 驅動動力機狹長形，即驅動動力機之直徑在垂直於軸4之 軸心的平面中看去時爲小於驅動動力機之長度者。 有利地，兩個驅動皮帶輪3,3’對稱地配置到梯廂導軌5,5’ · 之水平連接器的左側及右側。驅動皮帶輪3,3 ’最好其直徑 爲小於馬達外殼及/或刹車外殼。 大致水平地配置在升降梯間中之驅動動力機驅動在升降 梯間中之梯廂及配重，其等係由至少一個驅動裝置19,19， 所互聯。驅動裝置具有兩個端部18,18’。驅動裝置係爲纜 繩及/或任何形式之皮帶。驅動裝置之負荷承載區域通常包 含有如鋼及/或如芳族聚醯胺之塑膠材料。纜繩可爲單纜繩 或多纜繩，並且纜繩亦可具有塑膠材料製之外部保護外鞘 φ 。皮帶可爲平坦形且外部無形成結構的平滑、或者例如有 楔狀突脊或附齒皮帶。有利地使用兩個驅動裝置。 驅動裝置之每個端部被固定到升降梯間壁/升降梯間屋頂 及/或到梯廂導軌及/或到配重導軌及/或到橫樑8及/或到梯 廂及/或配重。有利地，驅動裝置之末端係以可衰減具有固 體聲音的彈性中間元件所固定。中間元件例如爲彈簧元件 ，其可防止令人不悅的振盪從驅動裝置傳遞到升降梯間壁/ -8- 1306445 升降梯間屋頂及/或到梯廂導軌及/或到配重導軌及/或到橫 樑8及/或到梯廂及/或配重。許多將驅動裝置端部固定的實 施例之例子形式可區分爲： -在第3及4圖之實施例形式中，驅動裝置的第1端部18 被固定到升降梯間壁/升降梯間屋頂及/或到梯廂導軌5 ’ ，而驅動裝置的第2端部1 8 ’被固定到升降梯間壁/升降 梯間屋頂及/或到橫樑8及/或到梯廂導軌5。 -在第5及6圖及第9及10圖之實施例形式中，驅動裝置 之一或兩端部1 8，1 8 ’被固定到升降梯間壁/升降梯間屋頂 鲁 及/或到到梯廂導軌及/或到橫樑。 -在第7及8圖之實施例形式中，驅動裝置之第1端18被 固定到梯廂1 1，並且驅動裝置之第2端部1 8 ’被固定到 配重1 2。 依照實施例之例子，兩個驅動皮帶輪係以摩擦聯結方式 移動兩個驅動裝置。利用本發明的知識，熟於此技術者亦 可使用不同於該等例子的驅動動力機及驅動裝置。因此’ 熟於此技術者可使用僅具有一個驅動皮帶輪或具有超過兩 鲁 個驅動皮帶輪之驅動動力機。除此之外，熟於此技術者亦 可使用驅動小齒輪，該小齒輪可與做爲驅動裝置用之附齒 皮帶做機械上確實的啣接。 許多懸吊的實施例之例子形式可區分爲： •在第2至4圖之實施例的第1例中，在第5及6圖之實 施例的第2例中’以及第9及10圖之實施例的第4例中 ，梯廂及配重以2 : 1被懸吊。在梯廂1 1之2 : 1懸吊之 -9- 1306445 情況時’許多轉向滾輪1 3，1 3 ’，1 4,1 4 ’被安裝在梯廂1 1上 。在配重12之2 : 1懸吊的情況時，至少一個轉向滾輪 1 7，1 7 ’被安裝在配重1 2上。有利地，驅動動力機配置在 大致配重之移動路徑上方之區域中，即在配重上方之垂 直突出部中。驅動動力機有利地配置在大致完全位於梯 廂之移動路徑上方之區域中。有利地，驅動動力機配置 在大致梯廂及配重之移動路徑上方之區域中，即在配重 及梯廂上方之垂直突出部中。 -在第7及8圖之實施例的第3例中，梯廂及配重被以1; 1 φ 懸吊。有利地，實施例的第3例中之驅動動力機配置在 大致梯廂之移動路徑上方之區域中，即在梯廂上方之垂 直突出部中。此實施例的第3例中之驅動動力機完全配 置在梯廂之移動路徑上方。 第2圖顯示一個無齒輪驅動動力機1，2,3,3,4之配置的實 施例的第一個例子之立體圖。驅動動力機被裝設在大致水 平配置於升降梯間1 0中的橫樑上。橫樑例如係諸如鋼之經 試驗之材料所製成之狹長方形。在實施例之第1例子中， 鲁 橫樑被固定到配重導軌9,9 ’，以及到第1壁之梯廂導軌5。 有利地，橫樑係以兩個端部區域固定到配重導軌9，9 ’，並 且以中央區域固定到梯廂導軌。橫樑8固定到這三個導軌 係以如螺栓連接的方式在三個固定區域中進行。 有利地，驅動動力機係以托架7而間接地安裝在橫樑上 。托架有利地安裝在橫樑的中央區域。例如，托架以腳部7.5， 7.6而安裝在橫樑上。托架包例如由諸如鋼之經試驗之材料 -10- 1306445 衣成的平坦：¾緣或方形構件所構成’並且以如螺栓連接的 方式而被固疋到托架。最好驅動動力機係以馬達外殼及托 架外殼而固疋到托架 '馬達外殻有利地固定到帛工托架承 座7 ·1 ’並且托架外殼最好固定到第2托架承座7.2。兩個 托木承座7 . 1，7 _ 2係以對軸4之軸心的彎曲很有韌性之支柱 7_3，7.4而連接在—起。有利地，托架承座7.17.2至少局 部地圍住馬達外殻或托架外殼之邊界。例如，托架承座 7 .1，7.2圍住馬達外殻或托架外殼之端面。有利地，馬達1 及刹車2配置在托架7之外殼的外側區域中，而驅動皮帶 鲁 輪3，3’則配置在大致托架7之外殻的內側區域中。 橫樑至少被固定到三角形T之頂點。有利地，橫樑8以 兩個端部區域抵住於配重導軌9,9 ’上，並且其以中央區域 側向地抵在至少一個梯廂導軌5,5，。 橫樑固定之實施例的許多例子型態可被區分爲： -在第2至4圖之實施例的例子中-驅動動力機配置在配重 之移動路徑上方之區域中-橫樑被固定到配重導軌9,9’上 及到第1壁之梯廂導軌5，其位於最靠近配重導軌9,9’及 ® 梯廂導軌5。橫樑具有矩形之形式。 -第2至1 0圖之實施例的例子中-驅動動力機配置在大致 配重及/或梯廂之移動路徑上方之區域中-橫樑8被固定到 配重導軌9,9 ’、到第1壁之梯廂導軌5及/或到第2壁之 梯廂導軌5 ’。在第5至8圖之實施例的例子中，橫樑具 有三角形，其具有直的或曲線的側邊，並且在第9及10 圖之實施例的例子中，橫樑爲τ形。 -11- 1306445 托架7及驅動皮帶輪3，3 ’有利地配置在三角形T之中央 區域。有利地，托架被安裝在橫樑之中央區域。例如，在 第2圖之實施例的第1例子中，托架7之腳部7.5, 7.6被安 裝在梯廂導軌5,5’之兩側的橫樑8上，並且大致從梯廂導 軌5,5’上等距離地隔開。例如，驅動皮帶輪3,3’配置在梯 廂導軌5,5’之兩側的軸4上，並且大致從梯廂導軌5,5’上 等距離地隔開。 因而，驅動動力機能被可自由選擇地配置在大致梯廂及 配重上方及/或梯廂上方之三角形Τ之區域。由於此種在三 鲁 角形Τ之對稱配置，驅動動力機之重力及驅動動力機操作 時產生之彎曲力矩可被有效地被例如托架吸收，且被橫樑 及導件傳導到升降梯間地板。導件被例如升降梯間地板上 之腳板所支撐。 例如，在第2圖之實施例的例子中，第1托架承座7.1吸 收從驅動皮帶輪3，3 ’產生之驅動力，並且第2托架承座7 · 2 吸收從刹車2產生之刹車力。除此之外，兩個托架承座7 .1，7.2 吸收從驅動皮帶輪3，3 ’產生之驅動力。有利地，兩個驅動 鲁 皮帶輪3,3 ’對稱地配置到梯廂導軌5，5 ’之水平連接器之左 側及右側。 除此之外，在第5至8圖之實施例的例子中-至少一個轉 向滾輪15,15’，16,16,被設置在大致配重及/或梯廂上方-從此 轉向滾輪發出之力可被橫樑8吸收。最好，轉向滾輪被固 定到橫樑8或到托架7。成對之轉向滾輪1 5 ,1 5 ’，1 6,1 6 ’有利 地對稱地配置到梯廂導軌5，5 ’之水平連接器之左側及右側 -12- 1306445 。由於轉向滾輪之數量及位置，在三角形之區域上之驅動 動力機的配置上具有彈性。尤其，升降梯間體積可達成高 度之使用’因而可完全避免無用體積。除此之外，驅動動 力機之配置可彈性地配合到預定的升降梯間，即使在合理 化操作之情況中，彈性度可促成標準零件之使用，並且避 免成本高的特殊解決方案。 五、圖式簡單說明 本發明將在下面依照第1至1 0圖，以實施例之例子型式 詳細解釋，其中： 籲 第1圖係顯示電梯設備之導件的三角形配置之槪略圖示 i 第2圖係顯示第1圖中具2: 1之懸吊比且垂直突出於之 配重上方的無齒輪驅動動力機之配置的實施例的第1例之 一部分的立體圖； % 3圖係顯不桌2圖之驅動動力機之實施例的第1例之 槪略平面圖； 第4圖係顯示第2及3圖中之具2 : 1之懸吊比的驅動動 鲁 力機之配置的實施例的第1例之一部分的槪圖； 第5圖係顯示具2 : 1之懸吊比且垂直地突出於配重及/或 梯廂的無齒輪驅動動力機之配置的實施例的第2例之一部 分的槪略平面圖； 第6圖係顯示第5圖之具有2 : 1之懸吊比的驅動動力機 之配置的實施例之第2例的槪圖； 第7圖係顯示具2 : 1之懸吊比且垂直地突出於配重及/或 -13- 1306445 梯廂的無齒輪驅動動力機之配置的實施例的第3例之一部 分的槪略平面圖； _ 第8圖係顯示第7圖之具有2 : 1之懸吊比的驅動動力機 之配置的實施例之第3例的ίΡΙ ® ; 第9圖係顯示具2 : 1之懸吊比且垂直地突出於配重及/或 梯廂的具有齒輪之驅動動力機之配置的實施例的第4例之 一部分的槪略平面圖； 第10圖係顯示第9圖之具有2: 1之懸吊比的具有齒輪之 驅動動力機之配置的實施例之第4例的槪圖。 鲁 元件符號說明 1 馬達 2 刹車 3,3’ 驅動皮帶輪 4 軸 5,5’ 梯廂導軌 6 開關箱 7 托架 7.3， 7.4 支柱 7.5, 7.6 腳部 8 橫樑 9,9’ 配重導軌 10 升降梯間 11 梯廂 12 配重 -14- 1306445

18,18, 丄山 栖 部 19,195 驅 動 裝 置 1,2,3, 3，，4,40 驅 動 動 力 機 13,13' ,14,14' 轉 向 滾 輪 15,15' ,16,16' 轉 向 滾 輪 17,17, 轉 向 滾 輪 7.1 第 1 托 架 承 座 7.2 第 2 托 架 承 座 40 齒 輪

Claims (1)

1306445 第92123725號「升降機設備及安排升降機設備驅動動力機 的方法」專利案 t…………：:一一·’ :：. (2006年8月修正） ^ 95.3. 2 S 拾、申請專利範圍： 1·—種具有在升降梯間（10)中之梯廂（11)及配重（12)之升降 機設備，其具有安裝在橫樑（8)上的驅動動力機（1，2，3,3 ’， 4,4〇)，該橫樑（8)被固定到各自的配重導軌（9,9’）且固定到 到一梯廂導軌（5,5’），其特徵爲：該驅動動力機包括有兩 個驅動皮帶輪（3，3’）及/或該驅動動力機係無齒輪。 2. 如申請專利範圍第1項所記載之升降機設備，其中該驅 動皮帶輪藉由軸（4)而與馬達（1)與刹車（2)的軸（4)有效連 接及/或該驅動皮帶輪係配置到該梯廂導軌之水平連接器 之左側及右側上。 3. 如申請專利範圍第2項所之升降機設備，其中該驅動皮 帶輪被配置在該軸上而位於於在該軸上之馬達與刹車之 間’及/或該驅動動力機係以一馬達外殼及一托架外殼而 固定到托架，及/或該驅動皮帶輪被配置在托架之外殼的 區域中。 4，如申請專利範圍第1至3項中任一項之升降機設備，其中 該配重導軌及該梯廂導軌跨在一水平三角形（T)，並且該 橫樑被固定在三角形之頂點上，及/或該橫樑以兩端區域 之每一個皆被固定到各自的配重導軌，並且該橫樑以中 央區域被固定到該梯廂導軌。 5.如申請專利範圍第1至3項中任一項之升降機設備，其 1306445 中該梯廂導軌及配重導軌被垂直地配置在該升降梯間中 ，及/或該橫樑被水平地配置在該升降梯間中，及/或該驅 動動力機被水平地配置在該升降梯間中。 6 ·如申請專利範圍第1至3項中任一項之升降機設備，其 中該驅動動力機係以一托架（7)而安裝到該橫樑上，並且 托架被安裝到橫樑的中央區域上。 7. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之升降機設備，其 中至少兩個驅動裝置移動梯廂及配重，並且每個驅動裝 置具有兩端，並且驅動裝置之每端皆被固定到升降梯間 壁或升降梯間屋頂、到配重導軌、到梯廂導軌、到橫樑 、到配重或到梯廂。 8. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之升降機設備，其 中至少兩個驅動裝置會該移動梯廂及該配重，並且該驅 動裝置係爲皮帶。 9. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之升降機設備，其 中該梯廂以2 : 1被懸吊，且該驅動動力機配置在配重之 移動路徑上方之區域中；其中該梯廂以2 : 1被懸吊，且 該驅動動力機大致配置在該梯廂之移動路徑上方之區域 中；其中該梯廂以2 : 1被懸吊，且該驅動動力機配置在 配重及梯廂之移動路徑上方之區域中；或其中該梯廂以 1:1被懸吊，該驅動動力機大致配置在該梯廂之移動路 徑上方之區域中。 10. —種配置升降機設備之驅動動力機（1，2,3,3,4,40)的方法， 該升降機設備具有在升降梯間（10)中之梯廂（1 1)及配重（12) 1306445 ，其驅動動力機在橫樑（8)上被固定到兩個配重導軌（9，9’) 及到至少一個梯廂導軌（5,5，），其特徵爲：具有兩個驅動 皮帶輪（3,3’）之一驅動動力機被配置到梯廂導軌之水平連 接器之左側及右側。 1 1.如申請專利範圍第10項之方法，其中該等配重導軌及該 梯廂導軌橫跨一水平三角形（T)，並且該橫樑被固定在該 三角形之頂點上，及/或該橫樑之兩端區域之每一個被固 定到各自的配重導軌，並且該橫樑之中央區域被固定到 該梯廂導軌。 1 2.如申請專利範圍第u項之方法，其中該驅動動力機係可 自由選擇地配置在大致配重上方及/或大致梯廂的上方之 三角形（T)的區域上。

-3- 1306445柒、指定代表圖： (一） 本案指定代表圖為：第（2 )圖 (二） 本代表圖之元件代表符號簡單說明: 3,3’ 驅動皮帶輪 4 軸 5 梯廂導軌 7.1 第1托架承座 7.2 第2托架承座 7.3, 7.4 支柱 7.5, 7.6 腳部 8 橫樑 9,9’ 配重導軌 10 升降梯間 捌、本案若有化學式時，請揭示最能顯示發明特徵的化學式：