JP6072418B2

JP6072418B2 - 駐車装置用リフト装置

Info

Publication number: JP6072418B2
Application number: JP2012036319A
Authority: JP
Inventors: 森　良三; 良三森
Original assignee: 日精株式会社
Priority date: 2012-02-22
Filing date: 2012-02-22
Publication date: 2017-02-01
Anticipated expiration: 2032-02-22
Also published as: JP2013170423A

Description

本発明は、駐車車両を異なる階床間で移動するために使用する駐車装置用リフト装置に関する。

従来の駐車装置として、駐車車両の入出庫階と駐車階を結ぶリフト装置を構成し、このリフト装置を使用して駐車車両を異なる階床間で移動する構成が知られている。この種の駐車装置用リフト装置は、立設した一対のガイドレールと、駐車車両を搭載可能に構成すると共にガイドレールに沿って昇降可能な昇降台と、この昇降台を昇降駆動する駆動装置とを有して構成されている。昇降台を昇降駆動する駆動装置は、昇降台の下部に形成したピット内にリフト装置用モータを配置し、一方、ガイドレールの上方部とピット側にそれぞれスプロケットを有する回転軸を支持し、両回転軸のスプロケット間に掛けた無端状のチェーンを昇降台に連結すると共に、リフト装置用モータでチェーンを駆動して昇降台の昇降を行っていた（例えば、特許文献１〜３参照）。

特開平１１−１７２９４９号公報特開２００７−１２６８５５号公報特開２００８−９５３２４号公報

しかしながら、従来の駐車装置用リフト装置は、昇降台の下部に形成したピット内にリフト装置用モータを配置し、一方、ガイドレールの上方部とピットにそれぞれスプロケットを有する一対の回転軸を配置し、両者間を無端状のチェーンで連結する構成であったため、チェーンが長くなると共にピットも大きくなって、構成が複雑になっていた。

本発明の目的は、構成を簡略化しながら昇降台の下部に形成するピットを小型にした駐車装置用リフト装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、立設した一対のガイドレールと、前記一対のガイドレールに沿って昇降可能に案内すると共に駐車車両を搭載可能な昇降台と、リフト装置用モータと、前記リフト装置用モータによって回転する回転軸と、前記回転軸に取り付けたスプロケットと、前記スプロケットに掛けられて一端部を前記昇降台に、また他端部をバランス用ウェートに連結したチェーンとを備えた駐車装置用リフト装置において、前記一対のガイドレールの上部対向部間を高さ方向に所定距離隔てて複数設けた梁によって連結し、これらの梁の最上部の梁の上部に、支持台を介して一対の軸受を対向配置して支持固定し、これらの一対の軸受間に回転軸を可回転的に支持し、この回転軸の端部にはそれぞれスプロケットを一体的に結合し、これらのスプロケットに、一端を前記昇降台に、他端を前記バランス用ウェートに連結するチェーンを噛み合わせ、一方、前記最上部梁に支持部材を介して駆動力変換装置とこの駆動力変換装置を介して回転軸を駆動するリフト装置用モータを支持させ、他方、前記梁側に一端部が固定され、他端部が裏面側の壁面に固定されるほぼ水平に配置される壁面支持部材を設け、かつ、前記最上部の梁とその下方に位置した梁間を連結部材によって連結し、前記壁面支持部材の前記一端部を前記連結部材に連結したことを特徴とする。

このような構成によれば、リフト装置用モータは、昇降台、回転軸およびバランス用ウェートの長手方向を合わせた並置構成によって構成を簡略化して整然と構成することができ、余った残余空間部を活用してリフト装置用モータや壁面支持部材を配置することができ、また従来例ではリフト装置用モータをピット内に配置していたために他の構成要素もピット内に配置しなければならずピットの深さを増大していたが、上述の構成によってピットを浅くすることができ、全体を小型に構成することができる。また、リフト装置用モータと一方のガイドレール間に存在する残余空間部をさらに活用して壁面支持部材を配置してガイドレールの比較的上方部を強固に支持することができる。

本発明による駐車装置用リフト装置によれば、リフト装置用モータは、昇降台、回転軸およびバランス用ウェートの長手方向を合わせた並置構成によって構成を簡略化して整然と構成することができ、余った残余空間部を活用してリフト装置用モータや壁面支持部材を配置することができ、また従来例ではリフト装置用モータをピット内に配置していたために他の構成要素もピット内に配置しなければならずピットの深さを増大していたが、上述の構成によってピットを浅くすることができ、全体を小型に構成することができる。

本発明の一実施の形態による駐車装置用リフト装置を示す正面図である。図１に示した駐車装置用リフト装置の側面図である。図１に示した駐車装置用リフト装置の平面図である。図３に示した駐車装置用リフト装置の要部拡大側面図である。図１に示した駐車装置用リフト装置を使用した駐車装置全体の概略構成図である。図５に示した駐車装置の駐車階を示す平面図である。図５に示した可動側トレーの裏面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

駐車装置は、図５に示すように複数階床に駐車スペース１，２を有したり、出入り口と駐車スペース２の階床が異なるために駐車車両３を移動するリフト装置４を有している。このリフト装置４は、所定間隔を隔てて一対のガイドレール５Ａ，５Ｂを立設し、一対のガイドレール５Ａ，５Ｂの上部を詳細を後述する柱状の壁面支持部材６によって背面側の昇降路壁に固定し、図示を省略した駆動装置を用いてガイドレール５Ａ，５Ｂに沿って昇降する昇降台７を設け、この昇降台７に可動側トレー８上に搭載した駐車車両３を載せ、所定の駐車階へと移動した後、可動側トレー８と共に駐車車両３を所定のスペースへと移動して格納するようにしている。リフト装置４を構成した昇降路下部には、一般的のものよりも浅いピット９を形成している。

対向配置した一対のガイドレール５Ａ，５Ｂは、図１および図２に示すように高さ方向に所定距離隔てて複数設けた梁１０，１１，１２によって機械的に結合しており、最上部の梁１０を主に回転軸支持用とし用いている。梁１０の上部には、詳細を図３で説明するように支持台１４，１５を介して一対の軸受１６，１７を対向配置して支持固定し、これらの一対の軸受１６，１７間に回転軸１８を可回転的に支持している。回転軸１８の端部にはそれぞれスプロケット１９，２０が一体的に結合されており、両スプロケット１９，２０に後述するチェーンを噛み合わせ、チェーンの一端を昇降台７に、またチェーンの他端をバランス用ウェートに連結している。詳細を後述するバランス用ウェートは、梁１０〜１２の背面側に配置した一対のガイドレール２１Ａ，２１Ｂによって案内するように構成し、その長手方向を回転軸１８の軸方向と合わせている。また梁１０には支持部材２２を介して駆動力変換装置２３やリフト装置用モータ２４も支持している。

一方、最上部の梁１０とその下方に位置した梁１１間には、リフト装置用モータ２４とガイドレール５Ａ間に位置するようにした連結部材１３が結合され、この連結部材１３に図２に示すように緩衝連結部２５を介して裏面側に伸びてほぼ水平に配置した柱状の壁面支持部材６の一端を連結している。具体的には、壁面支持部材６の一端に形成した取り付けベース２６を連結部材１３に固定し、壁面支持部材６の他端に形成した取り付けベース２７を背面側の昇降路壁に固定している。壁面支持部材６の取り付けベース２６は緩衝連結部２５を介在して連結部材１３に連結されており、この緩衝連結部２５は、連結部材１３側からの振動を吸収する緩衝部材２８，２９を有している。梁１０，１１間には、連結部材１３とは別に他方のガイドレール５Ｂ側に位置した連結部材３０が結合され、この連結部材３０側にも緩衝連結部を介在した同一構成の他の壁面支持部材６が連結されている。

連結部材１３は、チェーンの他端に連結したバランス用ウェートを案内するガイドレール２１Ａよりもガイドレール５Ａ側に位置し、かつリフト装置用モータ２４よりもガイドレール５Ａ側に位置している。また連結部材３０は、チェーンの他端に連結したバランス用ウェートを案内するガイドレール２１Ｂよりもガイドレール５Ｂ側に位置している。

一対のガイドレール５Ａ，５Ｂの下端部は図５に示したピット９の底面に固定され、ほぼ鉛直に伸びたガイドレール５Ａ，５Ｂの上端部近傍は、図２に示したように背面側に伸びてほぼ水平に配置した一対の壁面支持部材６によって背面側の昇降路壁に固定している。このため、ガイドレール５Ａ，５Ｂの上端部を天井部壁に支持固定した場合に比べて、ガイドレール５Ａ，５Ｂの上端部付近まで昇降台７を上昇案内するために利用することができ、これによって昇降路の高さも抑えながら比較的に小型なリフト装置４を構成することが可能となっている。しかも、壁面支持部材６の一端部をガイドレール５Ａ，５Ｂに直接固定せずに、ガイドレール５Ａ，５Ｂ間に位置する連結部材１３に固定しているため、ガイドレール５Ａ，５Ｂの前面側と裏面側を後述するように昇降台７の案内用として使用することができる。

この壁面支持部材６は、その一端部を梁１１に直接連結することも可能であるが、梁１１はガイドレール５Ａ，５Ｂの対向面に配置され、他の構成機器の配置による制約を受けるので、連結部材１３を用いると配置上の自由度を増大することができる。しかも、図１および図２に示したように梁１０，１１間を連結する連結部材１３に壁面支持部材６の一端部を連結しているので、この連結部材１３の形状等を代えることによって壁面支持部材６の軸長を抑えながら容易に配置することができる。

図１に示した一対のガイドレール５Ａ，５Ｂ間を連結する梁１０〜１２は、ガイドレール５Ａ，５Ｂの高さに応じて使用本数を増減することができるが、いずれの場合も最上部に位置する梁１０を使用して回転軸１８などを支持すると、ガイドレール５Ａ，５Ｂの軸長を昇降台７の昇降のために効果的に利用することができる。リフト装置用モータ２４は、梁１０もしくは近傍の梁１１などに支持することもできるが、ガイドレール５Ａ，５Ｂの上方部まで電源ケーブルを伸ばして接続する必要があるため、この電源ケーブルが昇降台７の昇降動作時に緩衝しないように梁１０〜１２等を利用して電源ケーブルを保持すると良い。

さらに、一対のガイドレール５Ａ，５Ｂ間の詳細な構成について、平面図である図３と、要部拡大側面図である図４を用いて説明する。リフト装置４を構成する昇降台７は、両側に一対の端部横方向部材３１Ａ，３１Ｂを対向配置し、端部横方向部材３１Ａ，３１Ｂ間を長手方向を回転軸１８の軸方向に合わせた縦方向橋絡部材３２で結合して強固な強度部材として構成している。端部横方向部材３１Ａのガイドレール５Ａ側には、ガイドレール５Ａの背面側に沿って上下方向に回転走行する金属製の上部ガイド部材３３Ａと、ガイドレール５Ａの前面側に沿って上下方向に回転走行する金属製の下部ガイド部材３４Ａと、ガイドレール５Ａの側面に沿って上下方向に回転走行する位置規制用ガイド部材３５Ａとを回転可能に支持している。

端部横方向部材３１Ｂ側も同様な構成であり、端部横方向部材３１Ｂのガイドレール５Ｂ側には、ガイドレール５Ｂの背面側に沿って上下方向に回転走行する金属製の上部ガイド部材３３Ｂと、ガイドレール５Ｂの前面側に沿って上下方向に回転走行する金属製の下部ガイド部材３４Ｂと、ガイドレール５Ｂの側面に沿って上下方向に回転走行する位置規制用ガイド部材３５Ｂとを回転可能に支持している。

上述したように壁面支持部材６の位置は、ガイドレール５Ａ，５Ｂの真後ろ側ではなく対向配置したガイドレール５Ａ，５Ｂの内側寄りとなるようにずらしたため、ガイドレール５Ａ，５Ｂの前面側と背面側を露出させることができ、この露出した部分に上部ガイド部材３３Ａ，３３Ｂと、下部ガイド部材３４Ａ，３４Ｂとを回転走行可能に配置し、また端部横方向部材３１Ａ，３１Ｂもその近傍に容易に配置することができる。

縦方向橋絡部材３２上には、図３に示した詳細を後述する固定側トレー送り装置と、図４に示すように固定側トレー送り装置の上方部に位置した駐車車両４を搭載可能な可動側トレー８を縦方向に移動するときに移動方向を案内するガイドローラ３６Ａ，３６Ｂと、可動側トレー８を横方向に移動するときに移動方向を案内するガイドローラ３７と、可動側トレー８を昇降台７から横方向に降ろすときに可動側トレー８の裏面側に設けたローラ５６を案内するガイド部材４４と、可動側トレー８を昇降台７から縦方向に降ろすときに可動側トレー８の裏面側に設けたローラ５７を案内するガイド部材７６などを備えている。

端部横方向部材３１Ａと端部横方向部材３１Ｂとは同一構成であるから、ここでは端部横方向部材３１Ａについてさらに説明する。図４に示すように端部横方向部材３１Ａは、駐車車両を実際に搭載する部分となる昇降台７を支持する昇降台搭載部３８と、この昇降台搭載部３８をガイドレール５Ａへ片持ち支持する片持ち支持部３９とを有している。昇降台搭載部３８は強度部材であるＩ形鋼からなり、昇降方向に上部端面３８Ａと下部端面３８Ｂとが位置するように配置し、昇降台搭載部３８のガイドレール５Ａ側には片持ち支持部３９を一体的に結合している。片持ち支持部３９には、ガイドレール５Ａの背面側に配置した上部ガイド部材３３Ａと、ガイドレール５Ａの前面側で上部ガイド部材３３Ａよりも下方に配置した下部ガイド部材３４Ａとを回転可能に支持しており、上部ガイド部材３３Ａと下部ガイド部材３４Ａ間には、所定の対向距離が上下方向に確保されている。

上部ガイド部材３３Ａと下部ガイド部材３４Ａにおけるガイドレール５Ａへの接触部間には、昇降台搭載部３８および駐車車両の荷重を受けるために必要な対向距離が上下方向に確保され、昇降台搭載部３８を構成するＩ形鋼における上部端面３８Ａが上部ガイド部材３３Ａにおけるガイドレール５Ａへの接触部よりも下方に位置し、また昇降台搭載部３８を構成するＩ形鋼における下部端面３８Ｂが下部ガイド部材３４Ａにおけるガイドレール５Ａへの接触部よりも上方に位置し、上述した上部ガイド部材３３Ａと下部ガイド部材３４Ａにおけるガイドレール５Ａへの接触部間の対向距離を利用して納まるように昇降台搭載部３８の同方向厚みが設定されている。

このような上部ガイド部材３３Ａ、下部ガイド部材３４Ａおよび昇降台搭載部３８などの位置関係によって、できるだけガイドレール５Ａ，５Ｂの最上端近傍まで昇降台７が移動できるようにしている。また、昇降台搭載部３８は強度部材であり、また駐車車両が搭載されるためにそれなりの重量物となり、また片持ち支持部３９による片持ち支持構造であるため、上部ガイド部材３３Ａおよび下部ガイド部材３４Ａをそれぞれガイドレール５Ａに圧接するような回転モーメントが作用するが、昇降方向の上部に上部端面３８Ａを位置させ下方に下部端面３８Ｂを位置させたＩ形鋼によってこれに耐えて昇降する。こうして、従来のように昇降台７の下方に大きな筋交い材を設けた場合に比べて、高さ方向に小型化した駐車装置用リフト装置とすることができる。このため、図１に示したピット９の深さも抑えることができる。

ガイドレール５Ａ，５Ｂの上方部には、上述したように昇降台７を昇降する駆動装置が構成されており、昇降台７を昇降するとき干渉しない位置で、かつガイドレール５Ａ，５Ｂの上方の対向部側にリフト装置用モータ２４を縦型に配置している。このリフト装置用モータ２４を駆動すると、詳細な図示を省略したギヤなどの伝達部品から成る駆動力変換装置２３を介して回転軸１８を回転することになる。両端部を軸受１６，１７によって支持した回転軸１８には一対のスプロケット１９，２０が結合されているため、スプロケット１９，２０にそれぞれ掛けて噛み合わせた一対のチェーン４０が移動し、チェーン４０の一端部は図４に示した端部結合部４１によって昇降台７に連結され、またチェーン４０の他端部は図３に示したバランス用ウェート４２の端部結合部４３に連結されているため、バランス用ウェート４２とのバランスを受けながら昇降台７を昇降させることができる。

バランス用ウェート４２は、図３に示すようにガイドレール５Ａ，５Ｂの背面側に回転軸１８の軸方向とその長手方向を合わせて並置され、梁１０〜１２の背面側で対向して立設した一対のガイドレール２１Ａ，２１Ｂ間で上下方向に案内される。従って、上方に配置した回転軸１８の前面側には、回転軸１８の軸方向と長手方向を合致させた昇降台７を配置しており、回転軸１８の背面側には、回転軸１８の軸方向と長手方向を合致させて比較的薄型に形成したバランス用ウェート４２を配置することによって、三者の軸方向が合致して全体構成を簡素にし、空間部を有効に活用して小型のリフト装置４としている。

また、リフト装置用モータ２４および駆動力変換装置２３は、回転軸２０の一方の端部に設けた軸受２５Ａとガイドレール５Ａ間に形成されている空間部に配置し、リフト装置用モータ２４とガイドレール５Ａ間に、回転軸２０と直交する方向に伸び、かつ、ほぼ水平に配置した壁面支持部材６を設けたため、ガイドレール５Ａ，５Ｂの上端をそれ自身の支持のために使用することなく、ガイドレール５Ａとリフト装置用モータ２４間に存在する空間部をさらに活用して支持することができる。こうして、高さ方向にも小型化したリフト装置４とし、またピット９を浅くすることができる。しかも、図４から分かるように昇降台７がガイドレール５Ａ，５Ｂの上部に位置するとき、上部ガイド部材３３Ａがガイドレール５Ａの裏面から外れることなく、端部結合部４１がスプロケット２０に巻き込まれない位置まで昇降台７を上昇することができるので、ガイドレール５Ａ，５Ｂの軸長を十分活用して同軸方向に小型化したリフト装置４とすることができる。

このように、リフト装置用モータ２４をガイドレール５Ａ，５Ｂの上方に配置しているため、従来のようにリフト装置用モータ２４をピット９の下部に配置した場合に比べてチェーン４０Ａ，４０Ｂを短くすることもできるし、またピット９内の構成も簡略化することができる。また、リフト装置用モータ２４を回転軸１８に近接して上方部に配置しているため、回転軸１８を支持するために必要な梁１０などを利用してリフト装置用モータ２４も支持することができる。さらに、回転軸１８の軸長は、ガイドレール５Ａ，５Ｂ間の対向距離よりも一般的に小さいので、回転軸１８の一方の端部とガイドレール５Ａ間に残余空間が形成されることになるが、この残余空間を積極的に活用してリフト装置用モータ２４、駆動力変換装置２３および壁面支持部材６などを配置しているため、リフト装置４を小型に構成することができる。

次に、上述したリフト装置４により所定の格納階へ移動した駐車車両３および可動側トレー８を格納階床の駐車スペースへと移動する構成について簡単に説明する。尚、上述したリフト装置４の構成は、次に説明する駐車スペースへと移動するための構成に限らず適用することができる。

図６は格納階の一部を示す平面図であり、この格納階の駐車スペースには複数の縦方向走行レール４５ａ〜４５ｎを所定の間隔で配置し、この縦方向走行レール４５ａ〜４５ｎと直行するように複数の横方向走行レール４６ａ〜４６ｎを所定間隔で配置することによって、マトリックス状に複数の格納区分を形成している。各格納区分の床面側には、昇降台７上の構成と同様の固定側トレー送り装置がそれぞれ構成され、少なくとも一つの空き区画となる格納区分４７を除いた他の格納区分には、固定側トレー送り装置によって縦方向走行レール４５ａ〜４５ｎに沿った縦方向または横方向走行レール４６ａ〜４６ｎに沿った横方向に隣接する他の格納区分側へ送り出される複数の可動側トレー４８ａ〜４８ｎがそれぞれ配置されている。

各可動側トレー４８ａ〜４８ｎは同一構成であるから、ここでは可動側トレー４８ａを代表して説明する。可動側トレー４８ａの裏面には、図７に示すようにその中央部で縦方向に延びた縦方向固定ガイドレール４９が固定されており、この縦方向固定ガイドレール４９は中間部の二箇所で分断され、この二箇所の分断部には回転軸５０，５１を中心にして縦方向位置と横方向位置に回転可能な可動ガイドレール５２，５３を配置している。また回転軸５０，５１を通る横方向には同じ所で分断した横方向固定ガイドレール５４，５５が固定されている。可動ガイドレール５２，５３は、詳細を後述する固定側トレー送り装置によって回転駆動され、図示の縦向き状態では縦方向固定ガイドレール４９と縦方向に一直線となるように連続した状態となり、点線で示すように９０度回転した横向き状態では横方向固定ガイドレール５４，５５と横方向に一直線となるように連続した状態となる。また、四隅には図４に示した可動側トレー４８ａを縦方向に案内するローラ５６ａ〜５６ｄと、可動側トレー４８ａを横方向に案内するローラ５７ａ〜５７ｄとが回転可能に設けられている。

次に、上述した可動側トレー４８ａを移動するために昇降台７上と、各格納区分の床側にそれぞれ構成した固定側トレー送り装置について説明する。ここでは各固定側トレー送り装置を同一構成としているので、昇降台７上に構成した固定側トレー送り装置を代表して説明する。

この固定側トレー送り装置は、中央部の支持板５８上に構成した切替駆動装置と、支持板５９上に構成した第一駆動装置と、支持板６０上に構成した第二駆動装置と、切替駆動装置と第一駆動装置間を連結する連結ロッド６１と、切替駆動装置と第二駆動装置間を連結する連結ロッド６２とを有している。

今、図２に示した昇降台７上に搭載した可動側トレー４８ａを搭載して格納階床まで昇降移動し、その後、可動側トレー４８ａを回転軸１８と直交する横方向に移動する場合、先ず、図示しない制御手段によって図３に示した切り替え駆動装置のモータ６３を作動して切り替え操作を行い、回転軸６４を中心にしてレバー６５を反時計方向に回転し、連結ロッド６１を介して第一駆動装置の回転軸６６を中心にして回転プレート６７を反時計方向に９０度回転し、同時に連結ロッド６２を介して第二駆動装置の回転軸６８を中心にして回転プレート６９を反時計方向に９０度回転する。すると、第一駆動装置の送りローラ７０および第二駆動装置の送りローラ７１は共に横向きの移動方向となる。

このとき、第一駆動装置の複数のガイドローラ７２間に図７に示した可動ガイドレール５２を挟み込んでおり、また第二駆動装置の複数のガイドローラ７３間に図７に示した可動ガイドレール５３を挟み込んでいるため、可動ガイドレール５２，５３も点線で示す横向きになる。

その後、モータ７４，７５を共に作動して送りローラ７０，７１を回転駆動すると、その回転方向は横方向であり、送りローラ７０に圧接している可動ガイドレール５２および固定ガイドレール５４、次いで、送りローラ７１に圧接する可動ガイドレール５３および固定ガイドレール５５を介して、可動側トレー４８ａを横方向に移動することができる。こうした動作を繰り返し行うことによって、可動側トレー４８ａを所望の位置へと移動して保管することができ、出庫時も、同様の動作を繰り返しながら、可動側トレー４８ａをリフト装置４へと導き、その後、リフト装置４によって出口へと導くことができる。

以上説明したように本発明の駐車装置用リフト装置によれば、一対のガイドレール５Ａ，５Ｂを立設し、その上部対向部間を梁１０によって結合し、両端部にスプロケットを有する回転軸１８をこの梁１０に回転可能に支持し、スプロケット１９，２０に掛けたチェーン４０Ａ，４０Ｂの一端を回転軸１８の前面側に長手方向を合わせて配置した昇降台７に、またチェーン４０Ａ，４０Ｂの他端を回転軸１８の裏面側に長手方向を合わせて配置したバランス用ウェート４２に連結し、回転軸１８を回転するリフト装置用モータ２４を一対のガイドレール５Ａ，５Ｂ間で一方のガイドレール５Ａ側に偏寄して上方部に配置し、このリフト装置用モータ２４と一方のガイドレール５Ａ間に背面側の壁面に向かってほぼ水平に伸びた壁面支持部材６の一端部を梁１０に直接もしくは間接的に連結し、壁面支持部材６の他端部を背面側の壁に固定したため、昇降台７、回転軸１８およびバランス用ウェート４２の並置構成によって全体を簡略化しながら整然と構成することができ、また、梁１０の近傍の空間部を有効に活用して小型の駐車装置用リフト装置とすることができる。しかも、従来例ではリフト装置用モータ２４をピット９内に配置していたため、他の構成要素もピット９内に配置しなければならずピット９の深さを必要としていたが、上述の構成によってピット９を浅くすることができる。

また、リフト装置用モータ２４を回転軸１８に近接して配置しているため、回転軸１８を支持するために必要な梁１０または梁１１を利用してリフト装置用モータ２４も支持することができるし、回転軸１８の軸長は、ガイドレール５Ａ，５Ｂ間の対向距離よりも一般的に小さいので、回転軸１８の一方の端部とガイドレール５Ａ間に残余空間が形成されることになり、この残余空間を積極的に活用してリフト装置用モータ２４、駆動力変換装置２３および壁面支持部材６を配置し、全体を大型化することなくリフト装置４を構成することができる。さらに、リフト装置用モータ２４や駆動力変換装置２３やスプロケット１９，２０等を一対のガイドレール５Ａ，５Ｂ間の上方部に集中的に配置できるので、これらの保守点検は昇降台７上から行うことができ作業も容易になる。

１駐車スペース
２駐車スペース
３駐車車両
４リフト装置
５Ａ，５Ｂガイドレール
６壁面支持部材
７昇降台
８可動トレー
９ピット
１０〜１２梁部材
１３連結部材
１４，１５支持台
１６，１７軸受
１８回転軸
１９，２０スプロケット
２１Ａ，２１Ｂガイドレール
２３駆動力変換装置
２４リフト装置用モータ
２５緩衝連結部
２６，２７取り付けベース
２８，２９緩衝部材
３０連結部材
３１Ａ，３１Ｂ端部横方向部材
３２縦方向橋絡部材
３３Ａ，３３Ｂ上部ガイド部材
３４Ａ，３４Ｂ下部ガイド部材
３５Ａ，３５Ｂ側部ガイド部材
３６Ａ，３６Ｂガイドローラ
３７ガイドローラ
３８昇降台搭載部
３８Ａ上部端面
３８Ｂ下部端面
３９片持ち支持部
４０Ａ，４０Ｂチェーン
４１端部結合部
４２バランス用ウェート
４３端部結合部
４４ガイド部材
４５ａ〜４５ｎ縦方向走行レール
４６ａ〜４６ｎ横方向走行レール
４７格納区分
４８ａ〜４８ｎ可動トレー
４９縦方向固定ガイドレール
５０，５１回転軸
５２，５３可動ガイドレール
５４，５５横方向固定ガイドレール
５６ａ〜５６ｄローラ
５７ａ〜５７ｄローラ
５８〜６０支持板
６１，６２連結ロッド
６３モータ
６４回転軸
６５レバー
６６回転軸
６７回転プレート
６８回転軸
６９回転プレート
７０送りローラ
７１送りローラ
７２ガイドローラ
７３ガイドローラ
７４モータ
７５モータ
７６ガイド部剤

Claims

立設した一対のガイドレールと、前記一対のガイドレールに沿って昇降可能に案内すると共に駐車車両を搭載可能な昇降台と、リフト装置用モータと、前記リフト装置用モータによって回転する回転軸と、前記回転軸に取り付けたスプロケットと、前記スプロケットに掛けられて一端部を前記昇降台に、また他端部をバランス用ウェートに連結したチェーンとを備えた駐車装置用リフト装置において、
前記一対のガイドレールの上部対向部間を高さ方向に所定距離隔てて複数設けた梁によって連結し、これらの梁の最上部の梁の上部に、支持台を介して一対の軸受を対向配置して支持固定し、これらの一対の軸受間に回転軸を可回転的に支持し、この回転軸の端部にはそれぞれスプロケットを一体的に結合し、これらのスプロケットに、一端を前記昇降台に、他端を前記バランス用ウェートに連結するチェーンを噛み合わせ、一方、前記最上部梁に支持部材を介して駆動力変換装置とこの駆動力変換装置を介して回転軸を駆動するリフト装置用モータを支持させ、他方、前記梁側に一端部が固定され、他端部が裏面側の壁面に固定されるほぼ水平に配置される壁面支持部材を設け、かつ、前記最上部の梁とその下方に位置した梁間を連結部材によって連結し、前記壁面支持部材の前記一端部を前記連結部材に連結したことを特徴とする駐車装置用リフト装置。