KR20040022181A - 승강기 시설 및 이 승강기 시설의 구동 엔진의 배치 방법 - Google Patents

승강기 시설 및 이 승강기 시설의 구동 엔진의 배치 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 승강기 시설 및 이 승강기 시설의 구동 엔진(1, 2, 3, 3', 4, 40)의 배치 방법에 관한 것이다. 승강기 시설은 승강로(10)내에 승강실(11) 및 평형추(12)를 포함한다. 승강기 시설은 크로스빔(8)상에 설치된 구동 엔진을 포함한다. 크로스빔의 각각의 2개의 단부 영역은 각각의 평형추 가이드(9, 9')에 고정되고, 또한 이 크로스빔의 중심 영역은 하나 이상의 승강실 가이드(5, 5')에 고정된다.

Description

승강기 시설 및 이 승강기 시설의 구동 엔진의 배치 방법{LIFT INSTALLATION AND METHOD OF ARRANGING A DRIVE ENGINE OF A LIFT INSTALLATION}
본 발명은, 특허청구범위에 기재된 바와 같은 승강기 시설 및 이 승강기 시설의 구동 엔진의 배치 방법에 관한 것이다.
구동 엔진이 구동 케이블에 의해 승강실 및 평형추를 구동하고 승강기 시설이 개별적인 엔진실을 필요로 하지 않는 승강기 시설이 일본 실용신안 제 50297/1992 호로부터 공지되어 있다. 스스로 지지하는 U-자 형상의 단면 부재 형태의 2개의 수직 기둥은 승강실 및 평형추용 가이드로서 작용한다. 기둥의 상단부는 구동 엔진이 설치되는 수평 크로스빔에 의해 폐쇄된다. 이러한 승강기 시설은 엔진실의 제거로 인해 저 생산 비용의 장점을 갖는다.
유럽특허 제 1045811 호에는, 구동 엔진을 지탱하는 크로스빔이 승강실 및평형추용 전체 4개의 가이드에 고정되는 승강기 시설이 개시되어 있다. 이러한 식으로 구동 엔진, 승강실 및 평형추의 전체 수직 무게는 이들 가이드에 의해 승강로(shaft) 바닥에 독점적으로 전달 및 지지된다. 그러한 경우에 경제적인 종래 가이드가 사용된다. 이러한 장점 외에 추가적으로, 이러한 배치 및 고정에 의해 수직력만이 가이드상에 작용하기 때문에, 구동 엔진은 지지 가이드상에 어떠한 휨 모멘트(bending moment)도 가하지 않는다. 이러한 승강기 시설의 단점은 가이드가 연장하는 측면 승강로 영역으로 구동 엔진을 배치하는 것이 제한된다는 점이다.
본 발명의 목적은 구동 엔진의 유연한 배치를 허용하는 승강기 시설을 제공하는 것이다. 구동 엔진은 승강실 및 평형추 위쪽의 전체 승강로 영역에 자유롭게 선택가능하게 실질적으로 배치될 수 있다. 구동 엔진은 공간 절약적인 방식으로 배치될 수 있고 또한 작은 치수로 배치될 수 있다.
이러한 목적은 청구항의 정의에 따라 본 발명에 의해 달성된다.
본 발명은 승강실 및 평형추를 갖는 승강기 시설 및 승강로에 관한 것이다. 이 승강기 시설은 크로스빔상에 설치된 구동 엔진을 포함한다. 크로스빔의 각각의 2개의 단부 영역은 각각의 평형추 가이드에 고정되고, 또한 이 크로스빔의 중심 영역은 하나 이상의 승강실 가이드에 고정된다.
2개의 평형추 가이드 및 하나의 승강실 가이드는 승강로내에서 실질적으로 수평인 삼각형을 형성한다. 구동 엔진은 기다랗고 간결한 형태를 갖는다.유리하게, 구동 엔진은 승강실 가이드의 수평 연결기의 좌우측에 대칭적으로 배치되는 2개의 구동 풀리를 포함한다.
대칭 삼각형인 가이드의 이러한 배치에 의해, 구동 엔진의 무게 및 구동 엔진의 작동중에 발생하는 휨 모멘트는 효과적으로 흡수되고, 또한 크로스빔 및 가이드에 의해 승강로 바닥에 전달된다. 구동 엔진은 삼각형 영역에 있어서 실질적으로 평형추 및/또는 승강실 위쪽에 자유롭게 선택적으로 배치될 수 있다. 구동 엔진의 배치에 대한 이러한 유연성은, 크로스빔의 크기와 형상 및/또는 사용된 편향 롤러의 개수 및/또는 채택된 구동 수단의 종류에 의해 가능해진다.
본 발명은 도 1 내지 도 10에 따른 예시적인 실시형태를 참고로 하여 이하에서 자세히 설명된다.
도 1은 승강기 시설의 가이드의 삼각형 배치의 개략도.
도 2는 2 : 1로 현수되고 평형추 위로 수직 돌출하는 기어레스형 구동 엔진의 배치의 실시형태의 제 1 실시예의 부분의 사시도.
도 3은 도 2에 따른 구동 엔진의 배치의 실시형태의 제 1 실시예의 부분의 개략적인 평면도.
도 4는 도 2 및 도 3에 따라 2 : 1로 현수되는 구동 엔진의 배치의 실시형태의 제 1 실시예의 부분의 개략도.
도 5는 2 : 1로 현수되고 평형추 및/또는 승강실 위로 수직 돌출하는 기어레스형 구동 엔진의 배치의 실시형태의 제 2 실시예의 개략적인 평면도.
도 6은 도 5에 따라 2 : 1로 현수되는 구동 엔진의 배치의 실시형태의 제 2 실시예의 부분의 개략도.
도 7은 2 : 1로 현수되고 승강실 위로 수직 돌출하는 기어레스형 구동 엔진의 배치의 실시형태의 제 3 실시예의 개략적인 평면도.
도 8은 도 7에 따라 1 : 1로 현수되는 구동 엔진의 배치의 실시형태의 제 3 실시예의 부분의 개략도.
도 9는 2 : 1로 현수되고 승강실 위로 수직 돌출하는 기어가 있는 구동 엔진의 배치의 실시형태의 제 4 실시예의 개략적인 평면도.
도 10은 도 9에 따라 2 : 1로 현수되는 기어가 있는 구동 엔진의 배치의 실시형태의 제 4 실시예의 부분의 개략도.
*도면 부호에 대한 설명*
1 : 모터 2 : 브레이크 3, 3' : 구동 풀리 4 : 축
5, 5' : 승강실 가이드 7 : 브래킷 8 : 크로스빔
9, 9' : 평형추 가이드 10 : 승강로 11 : 승강실 12 : 평형추
도 1은 승강기 시설의 가이드(5, 5', 9, 9')의 삼각형 배치의 개략도를 도시한다. 승강기 시설은 예를 들어 실질적으로 수직 승강로(10)내에 배치되어 있다. 승강로(10)는 예를 들어, 4개의 벽으로 된 직사각형 단면을 갖는다. 실질적으로 수직하게 배치된 승강실 가이드(5, 5') 및 평형추 가이드(9, 9')는 승강로에 고정되어 있다. 2개의 승강실 가이드는 승강실(11)을 안내하고 2개의 평형추 가이드는 평형추(12)를 안내한다. 이들 가이드는 옆에 인접하는 벽에 고정되어 있다. 2개의 평형추 가이드(9, 9')와 제 1 승강실 가이드(5)는 제 1 벽에 고정되어 있다. 제 2 승강실 가이드(5')는 제 2 벽에 고정되어 있다. 제 2 벽은 제 1 벽의 반대편에 배치되어 있다. 제 1 승강실 가이드(5)는 2개의평형추 가이드(9, 9') 사이의 실질적으로 중심에 배치되어 있다. 가이드는 강(steel)과 같은 검증된 재료로 제조된다. 가이드를 벽에 고정하는 것은, 예를 들어 나사 연결에 의해 실시된다. 본 발명에서 알 수 있는 바와 같이 정사각형, 타원형 또는 둥근 단면을 갖는 다른 승강로 형상도 실현될 수 있다.
각각의 실시예에서 2개의 평형추 가이드(9, 9)와 2개의 승강실 가이드(5, 5')중 하나의 가이드는 승강로(10)내에서 실질적으로 수평인 삼각형(T)을 형성한다. 2개의 평형추 가이드 사이의 수평 연결기는 삼각형(T)의 제 1 변을 형성한다. 평형추 가이드와 승강실 가이드 사이의 수평 연결기는 삼각형(T)의 제 2 변 및 제 3 변을 형성한다. 유리하게, 평형추 가이드의 수평 연결기가 승강실 가이드의 수평 연결기보다 더 길어서, 제 1 벽의 가이드(9, 9', 5)로 이루어진 삼각형(T)은 평형추 가이드(9, 9')의 수평 연결기의 반대편에서 둔각을 갖고, 제 1 벽의 평형추 가이드(9, 9')와 제 2 벽의 승강실 가이드(5')로 이루어진 삼각형(T)은 평형추 가이드(9, 9')의 수평 연결기의 반대편에서 예각을 갖는다. 유리하게 승강실 가이드의 수평 연결기가 평형추 가이드의 수평 연결기와 실질적으로 중심에 교차하므로, 삼각형(T)은 실질적으로 이등변 삼각형이다.
도 2 내지 도 10은 구동 풀리(3, 3')를 갖는 구동 엔진(1, 2, 3, 3', 4, 40)을 도시한다. 유리하게 구동 풀리(3, 3')는 축(4)에 의해 모터(1) 및 브레이크(2)에 작동적으로 연결되어 있다. 유리하게, 모터 및 브레이크는 축의 양단부 영역에 배치되어 있고, 구동 풀리는 모터와 브레이크 사이의 축의 중심 영역에 배치되어 있다. 승강기 시설의 제어부 및/또는 변압기는 승강로(10)의 벽의 스위치 박스(6)내에 유리하게 배치되어 있다. 도 2 내지 도 8에 따른 실시형태에 있어서, 구동 엔진은 기어레스형(gearless)이고 또한 기다란 형상을 갖고, 즉 축(4)의 축선에 수직한 평면에서 바라본 구동 엔진의 직경은 구동 엔진의 길이보다 더 작다. 도 9 내지 도 10에 따른 실시형태에 있어서, 구동 엔진에는 기어(40)가 설치되어 있다. 상술한 실시형태와 마찬가지로, 구동 엔진은 기다란 형상을 갖고, 즉 기어(40)의 축선에 수직한 평면에서 바라본 구동 엔진의 직경은 구동 엔진의 길이보다 더 작다.
유리하게, 2개의 구동 풀리(3, 3')는 승강실 가이드(5, 5')의 수평 연결기의 좌우측에 대칭적으로 배치되어 있다. 구동 풀리(3, 3')의 직경은 모터 하우징 및/또는 브레이크 하우징보다 더 작은 것이 유리하다.
승강로내에 실질적으로 수평하게 배치된 구동 엔진은, 승강로내에서 하나 이상의 구동 수단(19, 19')에 의해 서로 연결되는 승강실 및 평형추를 구동시킨다. 구동 수단은 2개의 단부(18, 18')를 갖는다. 구동 수단은 임의 형상의 케이블 및/또는 벨트이다. 구동 수단의 하중 지지 영역은 강과 같은 금속 및/또는 아라미드(aramide)와 같은 플라스틱 재료로 제조될 수 있다. 케이블은 단일 케이블 또는 다중 케이블일 수 있고, 이 케이블은 또한 플라스틱 재료로 제조된 외부 보호 피복을 가질 수 있다. 벨트는 평평할 수 있고, 또한 외부적으로 구성되지 않을 수 있고 또한 부드럽거나, 또는 예를 들어 쐐기형 리브 또는 톱니바퀴가 달린 벨트로 구성될 수 있다. 유리하게는 2개의 구동 수단이 채택된다.
구동 수단의 각각의 단부는 승강로벽/승강로 천장 및/또는 승강실 가이드및/또는 평형추 가이드 및/또는 크로스빔(8) 및/또는 승강실 및/또는 평형추에 고정되어 있다. 유리하게, 구동 수단의 단부는 고체에서 발생하는 소음의 감쇠를 위한 탄성 매개 요소에 의해 고정된다. 매개 요소는, 예를 들어 불유쾌하게 느껴지는 진동이 구동 수단으로부터 승강로벽/승강로 천장 및/또는 승강실 가이드 및/또는 평형추 가이드 및/또는 크로스빔 및/또는 승강실 및/또는 평형추로 전달되는 것을 방지하는 스프링 요소이다. 구동 수단의 단부를 고정하는 여러가지 예시적인 실시형태는 이하에 의해 구분될 수 있다:
- 도 3 및 도 4에 따른 실시형태에 있어서, 구동 수단의 제 1 단부(18)는 승강로벽/승강로 천장 및/또는 승강실 가이드(5')에 고정되고, 구동 수단의 제 2 단부(18')는 승강로벽/승강로 천장 및/또는 크로스빔(8) 및/또는 승강실 가이드(5)에 고정된다.
- 도 5 및 도 6 뿐만 아니라 도 9 및 도 10에 따른 실시형태에 있어서, 구동 수단의 하나의 단부 또는 양단부(18, 18')는 승강로벽/승강로 천장 및/또는 승강실 가이드 및/또는 크로스빔에 고정된다.
- 도 7 및 도 8에 따른 실시형태에 있어서, 구동 수단의 제 1 단부(18)는 승강실(11)에 고정되고, 구동 수단의 제 2 단부(18)는 평형추(12)에 고정된다.
실시형태의 실시예에 따르면, 2개의 구동 풀리는 마찰 결합에 의해 2개의 구동 수단을 이동시킨다. 본 발명에 공지된 바와 같이, 당업자라면 실시예와 상이한 구동 수단 뿐만 아니라 구동 엔진도 또한 사용할 수 있다. 따라서, 당업자라면 하나의 구동 풀리 또는 2개 이상의 구동 풀리를 갖는 구동 엔진을 사용할수 있다. 또한, 당업자라면 구동 피니언을 사용할 수 있는데, 이 구동 피니언은 구동 수단으로서 톱니바퀴가 달린 벨트와 기계적으로 확실히 결합된다.
현수(suspension)의 여러가지 예시적인 실시형태는 이하에 의해 구분될 수 있다:
- 도 2 내지 도 4에 따른 실시형태의 제 1 실시예, 도 5 및 도 6에 따른 실시형태의 제 2 실시예, 또한 도 9 및 도 10에 따른 실시형태의 제 4 실시예에 있어서, 승강실과 평형추는 2 : 1 로 현수된다. 승강실(11)의 2 : 1 현수의 경우에, 여러개의 편향 롤러(13, 13', 14, 14')는 승강실(11)에 설치된다. 평형추(12)의 2 : 1 현수의 경우에, 하나 이상의 편향 롤러(17, 17')는 평형추(12)에 설치된다. 유리하게, 구동 엔진은 평형추의 이동 경로의 실질적으로 위쪽 영역, 즉 평형추 위로 수직하게 돌출하여 배치된다. 구동 엔진은 승강실의 이동 경로의 실질적으로 완전히 위쪽 영역에 유리하게 배치된다. 유리하게, 구동 엔진은 평형추 및 승강실의 이동 경로의 실질적으로 위쪽 영역, 즉 평형추 및 승강실 위로 수직하게 돌출하여 배치된다.
- 도 7 및 도 8의 실시형태의 제 3 실시예에 있어서, 승강실과 평형추는 1 : 1 로 현수된다. 유리하게, 실시형태의 제 3 실시예의 구동 엔진은 승강실의 이동 경로의 실질적으로 위쪽 영역, 즉 승강실 위로 수직하게 돌출하여 배치된다. 실시형태의 제 3 실시예의 구동 엔진은 승강실의 이동 경로의 완전히 위쪽 영역에 유리하게 배치된다.
도 2는 기어레스형 구동 엔진(1, 2, 3, 3', 4)의 배치의 실시형태의 제 1 실시예의 부분의 사시도이다. 구동 엔진은 승강로(10)내에 실질적으로 수평으로 배치된 크로스빔상에 설치된다. 크로스빔은, 예를 들어 강과 같은 검증된 재료로 제조된 기다란 직사각형 형상을 갖는다. 이러한 실시형태의 제 1 실시예에서, 크로스빔은 제 1 벽의 평형추 가이드(9, 9') 및 승강실 가이드(5)에 고정된다. 유리하게 크로스빔의 2개의 단부 영역은 평형추 가이드에 고정되고, 또한 크로스빔의 중심 영역은 승강실 가이드에 고정된다. 크로스빔의 3개의 고정 영역을 이들 3개의 가이드에 고정하는 것은, 예를 들어 나사 연결에 의해 이루어진다.
유리하게, 구동 엔진은 브래킷(7)에 의해 크로스빔상에 간접적으로 설치된다. 브래킷은 크로스빔의 중심 영역에 유리하게 설치된다. 예를 들어, 브래킷은 다리부(7.5, 7.6)에 의해 크로스빔(8)상에 설치된다. 브래킷은, 예를 들어 강과 같은 검증된 재료로 제조된 정사각형 부재 또는 평평한 가장자리로 이루어지고, 예를 들어 나사 연결에 의해 크로스빔상에 설치된다. 유리하게 구동 엔진은 모터 하우징 및 브레이크 하우징에 의해 브래킷에 고정된다. 모터 하우징은 제 1 브래킷 설치대(7.1)에 유리하게 고정되고, 브레이크 하우징은 제 2 브래킷 설치대(7.2)에 고정된다. 2개의 브래킷 설치대(7.1, 7.2)는, 예를 들어 받침대(7.3, 7.4)에 의해 서로 연결되어 축(4)의 축선에 대한 굽힘에 있어서 단단하게 된다. 유리하게, 브래킷 설치대(7.1, 7.2)는 적어도 부분적으로 모터 하우징 또는 브레이크 하우징의 경계를 수용한다. 예를 들어, 브래킷 설치대(7.1, 7.2)는 모터 하우징 또는 브레이크 하우징의 단부면을 수용한다. 유리하게, 모터(1) 및 브레이크(2)는 브래킷(7)의 엔클로저의 실질적으로 외부 영역에 배치되고, 반면에 구동 풀리(3, 3')는 브래킷(7)의 엔클로저의 실질적으로 내부 영역에 배치된다.
크로스빔은 삼각형(T)의 적어도 꼭대기에 고정된다. 유리하게, 크로스빔(8)의 양단부는 평형추 가이드(9, 9')상에 놓이고, 이 크로스빔의 중심 영역은 하나 이상의 승강실 가이드(5, 5')를 세로 방향으로 지지한다.
크로스빔 고정의 실시형태의 여러가지 예시적인 형태가 구분될 수 있다:
- 구동 엔진이 평형추의 이동 경로의 실질적으로 위쪽 영역에 배치되는 도 2 내지 도 4에 따른 실시형태의 실시예에 있어서, 크로스빔(8)은 제 1 벽의 평형추 가이드(9, 9') 및 승강실 가이드(5)에 고정되는데, 이 제 1 벽은 평형추 가이드(9, 9') 및 승강실 가이드(5)에 가장 가깝게 놓인다. 크로스빔은 직사각형 형상을 갖는다.
- 구동 엔진이 평형추 및/또는 승강실의 이동 경로의 실질적으로 위쪽 영역에 배치되는 도 2 내지 도 10에 따른 실시형태의 실시예에 있어서, 크로스빔(8)은 평형추 가이드(9, 9'), 제 1 벽의 승강실 가이드(5) 및/또는 제 2 벽의 승강실 가이드(5')에 고정된다. 도 5 내지 도 8에 따른 실시형태의 실시예에 있어서 크로스빔은 직선 또는 굴곡 측면을 갖는 삼각형 형상을 갖고, 도 9 및 도 10에 따른 실시형태의 실시예에 있어서 크로스빔은 T-형상을 갖는다.
브래킷(7) 및 구동 풀리(3, 3')는 삼각형(T)의 중심 영역에 유리하게 배치된다. 유리하게, 브래킷은 크로스빔의 중심 영역에 설치된다. 예를 들어, 도 2에 따른 실시형태의 제 1 실시예에 있어서, 콘솔(7)의 다리부(7.5, 7.6)는 승강실가이드(5, 5')의 양측면의 크로스빔(8)상에 승강실 가이드(5, 5')로부터 실질적으로 균일하게 이격되어 설치된다. 예를 들어, 구동 풀리(3, 3')는 승강실 가이드(5, 5')의 양측면의 축(4)상에 승강실 가이드(5, 5')로부터 실질적으로 균일하게 이격되어 배치된다.
따라서 구동 엔진은 삼각형(T)의 영역에 있어서 실질적으로 평형추 위쪽 및/또는 승강실 위쪽에 자유롭게 선택적으로 배치될 수 있다. 삼각형(T)에 있어서 가이드의 대칭인 이러한 배치에 의해, 구동 엔진의 무게 힘 및 구동 엔진의 작동중에 발생하는 휨 모멘트는, 예를 들어 브래킷에 의해 효과적으로 흡수되고 또한 크로스빔 및 가이드에 의해 승강로 바닥에 전달된다. 가이드는, 예를 들어 승강로 바닥상의 다리판에 의해 지지된다.
예를 들어, 도 2에 따른 실시형태의 실시예에 있어서, 제 1 브래킷 설치대(7.1)는 모터(1)로부터 발생하는 구동력을 흡수하고, 제 2 브래킷 설치대(7.2)는 브레이크(2)로부터 발생하는 제동력을 흡수한다. 또한, 2개의 브래킷 설치대(7.1, 7.2)는 구동 풀리(3, 3')로부터 발생하는 힘을 흡수한다. 유리하게, 2개의 구동 풀리(3, 3')는 승강실 가이드(5, 5')의 수평 연결기의 좌우측에 대칭적으로 배치된다.
또한, 평형추의 위쪽 영역 및/또는 실질적으로 승강실의 위쪽 영역에 하나 이상의 편향 롤러(15, 15', 16, 16')가 설치되는 도 5 내지 도 8에 따른 실시형태의 실시예에 있어서, 이러한 편향 롤러로부터 발생하는 힘은 크로스빔(8)에 의해 흡수될 수 있다. 유리하게, 이러한 편향 롤러는 크로스빔(8) 또는 브래킷(7)에고정된다. 편향 롤러(15, 15', 16, 16')의 쌍은 승강실 가이드(5, 5')의 수평 연결기의 좌우측에 대칭적으로 유리하게 배치된다. 편향 롤러의 개수 및 위치로 인해, 삼각형 영역에서의 구동 엔진의 배치에 있어서의 유연성이 가능하다. 특히, 승강로 부피의 높은 이용도가 실현될 수 있고, 데드 부피(dead volume)가 크게 방지된다. 또한, 작동의 현대화의 경우에라도 구동 엔진의 배치가 소정의 승강로 관계에 유연성있게 적응될 수 있어서, 따라서 이러한 유연성에 의해 표준 부품이 사용될 수 있고 또한 비용이 많이 드는 특별한 해결책이 방지될 수 있다.
본 발명에 따르면, 구동 엔진이 삼각형의 영역에 있어서 실질적으로 평형추 및/또는 승강실 위쪽에 자유롭게 선택적으로 배치될 수 있는 승강기 시설이 제공될 수 있다.

Claims (12)

  1. 크로스빔(8)상에 설치된 구동 엔진(1, 2, 3, 3', 4, 40)과, 승강로(10)내에 설치된 승강실(11) 및 평형추(12)를 가지며, 이 크로스빔(8)이 각각의 평형추 가이드(9, 9') 및 승강실 가이드(5, 5')에 고정되어 있는 승강기 시설에 있어서, 상기 구동 엔진은 2개의 구동 풀리(3, 3')를 포함하고 및/또는 상기 구동 엔진은 기어레스형(gearless)인 것을 특징으로 하는 승강기 시설.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 풀리는 축(4)에 의해 모터(1)와 브레이크(2)에 작동적으로 연결되고, 및/또는 상기 구동 풀리는 상기 승강실 가이드의 수평 연결기의 좌우측에 배치되는 것을 특징으로 하는 승강기 시설.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 구동 풀리는 축에서 모터와 브레이크 사이에 배치되고, 및/또는 상기 구동 엔진은 모터 하우징과 브레이크 하우징에 의해 브래킷에 고정되고, 및/또는 상기 구동 풀리는 브래킷의 엔클로저내의 영역에 실질적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 승강기 시설.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 평형추 가이드 및 승강실 가이드는 실질적으로 수평인 삼각형(T)을 형성하고, 상기 크로스빔은 삼각형의 꼭대기에 고정되고 및/또는 상기 크로스빔의 각각의 2개의 단부 영역은 각각의 상기 평형추 가이드에 고정되고 또한 상기 크로스빔의 중심 영역은 상기 승강실 가이드에 고정되는 것을 특징으로 하는 승강기 시설.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 승강실 가이드 및 평형추 가이드는 승강로에 실질적으로 수직으로 배치되고, 및/또는 상기 크로스빔은 승강로에 실질적으로 수평으로 배치되고, 및/또는 상기 구동 엔진은 승강로에 실질적으로 수평으로 배치되는 것을 특징으로 하는 승강기 시설.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 구동 엔진은 브래킷(7)에 의해 상기 크로스빔에 설치되고, 이 브래킷은 크로스빔의 중심 영역에 설치되는 것을 특징으로 하는 승강기 시설.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서, 2개 이상의 구동 수단이 승강실 및 평형추를 이동시키고, 각 구동 수단은 2개의 단부를 갖고, 구동 수단의 각각의 단부는 승강로벽 또는 승강로 천장, 평형추 가이드, 승강실 가이드, 크로스빔, 평형추 또는 승강실에 고정되는 것을 특징으로 하는 승강기 시설.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 2개 이상의 구동 수단이 승강실 및 평형추를 이동시키고, 이 구동 수단은 벨트인 것을 특징으로 하는 승강기 시설.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서, 승강실은 2 : 1 로 현수되고 구동 엔진은 평형추의 이동 경로의 위쪽 영역에 배치되고, 승강실은 2 : 1 로 현수되고 구동 엔진은 승강실의 이동 경로의 실질적으로 위쪽 영역에 배치되고, 승강실은 2 : 1 로 현수되고 구동 엔진은 평형추 및 승강실의 이동 경로의 위쪽 영역에 배치되고, 또는 승강실은 1 : 1 로 현수되고 구동 엔진은 승강실의 이동 경로의 실질적으로 위쪽 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 승강기 시설.
  10. 승강로(10)내에 승강실(11) 및 평형추(12)를 갖는 승강기 시설의 구동 엔진(1, 2, 3, 3', 4, 40)의 배치 방법으로서, 이 구동 엔진은 크로스빔상(8)에서 2개의 평형추 가이드(9, 9') 및 하나 이상의 승강실 가이드(5, 5')에 고정되는 구동 엔진의 배치 방법에 있어서, 상기 승강실 가이드의 수평 연결기의 좌우측에는, 2개의 구동 풀리(3, 3)를 갖는 구동 엔진이 배치되는 것을 특징으로 하는 승강기 시설의 구동 엔진의 배치 방법.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 평형추 가이드 및 승강실 가이드에 의해 실질적으로 수평인 삼각형(T)이 형성되고, 상기 크로스빔은 삼각형의 꼭대기에 고정되고 및/또는 상기 크로스빔의 각각의 2개의 단부 영역은 각각의 평형추 가이드에 고정되고, 또한 상기 크로스빔의 중심 영역은 승강실 가이드에 고정되는 것을 특징으로 하는 승강기 시설의 구동 엔진의 배치 방법.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 구동 엔진은 상기 삼각형(T)의 영역에 있어서 실질적으로 상기 평형추의 위쪽 및/또는 실질적으로 상기 승강실의 위쪽에 자유롭게 선택적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 승강기 시설의 구동 엔진의 배치 방법.
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