ES2565435T3 - Instalación de ascensor y procedimiento para disponer una máquina motriz de una instalación de ascensor - Google Patents
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Abstract
Instalación de ascensor con cabina (11) y contrapeso (12) en una caja (10), con una máquina motriz (1, 2, 3, 3', 4, 40) montada sobre un travesaño (8), el cual está fijado a guías de contrapeso (9, 9') y a una guía de cabina (5, 5'), incluyendo la máquina motriz poleas motrices (3, 3') que están en relación activa con un motor (1) y accionadas mediante un árbol (4); con como mínimo dos medios de accionamiento adyacentes (19, 19') para desplazar la cabina (11) y el contrapeso (12), medios de accionamiento (19, 19') que son accionados por las poleas motrices (3, 3'), estando como mínimo un primer medio de accionamiento (19) dispuesto a la izquierda y un segundo medio de accionamiento (19') dispuesto a la derecha de una línea horizontal que une las guías de cabina (5, 5'), caracterizada porque el motor (1) está dispuesto en una zona terminal del árbol.
Description
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Instalacion de ascensor y procedimiento para disponer una maquina motriz de una instalacion de ascensor.
La presente invention se refiere a una instalacion de ascensor y a un procedimiento para disponer una maquina motriz de una instalacion de ascensor segun se define en las reivindicaciones.
Por el modelo de utilidad industrial JP-50297/1992 se conoce una instalacion de ascensor en la que una maquina motriz mueve una cabina y un contrapeso mediante un cable de accionamiento y que no necesita un cuarto de maquinas separado. Como gula para la cabina y el contrapeso se utilizan dos columnas verticales en forma de perfiles en U autoportantes. Las columnas estan cerradas por su extremo superior con un travesano horizontal, sobre el que esta montada la maquina motriz. Gracias a la supresion del cuarto de maquinas, esta instalacion de ascensor presenta la ventaja de un menor coste de production.
La patente EP-1045811 muestra una instalacion de ascensor en la que un travesano que soporta la maquina motriz esta fijado a, en total, cuatro gulas para la cabina y el contrapeso. De este modo, todo el peso vertical de la maquina motriz, de la cabina y del contrapeso se conduce al suelo de la caja y se apoya en el mismo exclusivamente por medio de estas gulas, utilizando gulas convencionales economicas. A esto se le anade la ventaja adicional de que la maquina motriz no ejerce momentos de flexion sobre las gulas portantes, ya que gracias a esta disposition y fijacion solo actuan fuerzas verticales sobre las gulas. En esta instalacion de ascensor supone una desventaja la limitacion de la disposicion de la maquina motriz a la zona lateral de la caja, por la que se extienden las gulas.
El documento US2002/0070080 muestra otra instalacion de ascensor en la que un travesano que soporta la maquina motriz esta fijado a unas gulas de contrapeso y a una primera gula de cabina. La maquina motriz presenta dos poleas motrices, que estan dispuestas en los extremos de ambos lados de la maquina motriz. Esta disposicion permite una suspension estable de la cabina.
El objeto de la presente invencion es una instalacion de ascensor con una disposicion flexible de la maquina motriz. La maquina motriz debe poder disponerse a libre election en gran parte de la totalidad de la zona de la caja situada encima de la cabina y el contrapeso. La maquina motriz debe estar dispuesta de manera que ahorre espacio y tener dimensiones pequenas. Esto se logra mediante la invencion segun se indica en las reivindicaciones.
La invencion se refiere a una instalacion de ascensor con cabina y contrapeso y una caja, que presenta una maquina motriz montada sobre un travesano. El travesano esta fijado por dos zonas terminales a sendas gulas de contrapeso y esta fijado por una zona central a, como mlnimo, una gula de cabina.
Las dos gulas de contrapeso y la gula de cabina definen en la caja un triangulo esencialmente horizontal. La maquina motriz tiene una forma alargada y compacta. La maquina motriz presenta ventajosamente dos poleas motrices, que estan dispuestas simetricamente, a la izquierda y a la derecha de una llnea horizontal que une las gulas de cabina.
Mediante esta disposicion simetrica en triangulo de las gulas, el peso de la maquina motriz y los momentos de flexion que se presenten durante el funcionamiento de la maquina motriz se absorben eficazmente y se conducen al suelo de la caja por medio del travesano y las gulas. La maquina motriz puede disponerse a libre eleccion sobre la superficie de este triangulo, bien
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esencialmente encima del contrapeso y/o bien esencialmente encima de la cabina. Esta flexibilidad con respecto a la disposition de la maquina motriz se hace posible gracias al tamano y la forma del travesano y/o al numero de poleas de desviacion utilizadas y/o al tipo de medio de accionamiento utilizado.
A continuation se explica la invention detalladamente por medio de ejemplos de realization representados en las Figuras 1 a 10, que muestran:
Figura 1 Figura 2
Figura 3 Figura 4 Figura 5
Figura 6 Figura 7
Figura 8 Figura 9
Figura 10
una representation esquematica de la disposicion en triangulo de gulas de una instalacion de ascensor,
una vista en perspectiva de una parte de un primer ejemplo de realizacion de la disposicion de una maquina motriz sin engranaje en una suspension 2:1 y en la proyeccion vertical encima del contrapeso,
una vista esquematica desde arriba de una parte del primer ejemplo de realizacion de la disposicion de la maquina motriz segun la Figura 2, una vista esquematica de una parte del primer ejemplo de realizacion de la disposicion de la maquina motriz en una suspension 2:1 segun las Figuras 2 y 3, una vista esquematica desde arriba de una parte de un segundo ejemplo de realizacion de la disposicion de una maquina motriz sin engranaje en una suspension 2:1 y en la proyeccion vertical encima del contrapeso y/o de la cabina,
una vista esquematica de una parte del segundo ejemplo de realizacion de la
disposicion de la maquina motriz en una suspension 2:1 segun la Figura 5,
una vista esquematica desde arriba de una parte de un tercer ejemplo de
realizacion de la disposicion de una maquina motriz sin engranaje en una
suspension 2:1 y en la proyeccion vertical encima de la cabina,
una vista esquematica de una parte de un tercer ejemplo de realizacion de la
disposicion de la maquina motriz en una suspension 1:1 segun la Figura 7,
una vista esquematica desde arriba de una parte de un cuarto ejemplo de
realizacion de la disposicion de una maquina motriz con engranaje en una
suspension 2:1 y en la proyeccion vertical encima de la cabina, y
una vista esquematica desde arriba de una parte de un cuarto ejemplo de
realizacion de la disposicion de una maquina motriz con engranaje en una
suspension 2:1 segun la Figura 9.
La Figura 1 muestra una representacion esquematica de la disposicion en triangulo de las gulas 5, 5', 9, 9' de una instalacion de ascensor. La instalacion de ascensor esta dispuesta por ejemplo en una caja 10, esencialmente vertical. La caja 10 presenta por ejemplo una section transversal rectangular con cuatro paredes. En la caja estan fijadas unas gulas de cabina 5, 5' y unas gulas de contrapeso 9, 9,' dispuestas de manera esencialmente vertical. Dos gulas de cabina gulan una cabina 11 y dos gulas de contrapeso gulan un contrapeso 12. Las gulas estan fijadas a las paredes mas cercanas. Las dos gulas de contrapeso 9, 9' y una primera gula de cabina 5 estan fijadas a una primera pared. La segunda gula de cabina 5' esta fijada a una segunda pared. La segunda pared esta situada enfrente de la primera pared. La primera gula de cabina 5 esta dispuesta en forma esencialmente centrada entre las dos gulas de contrapeso 9, 9'. Las gulas estan compuestas de materiales probados tal como el acero. La fijacion de las gulas a las paredes se realiza por ejemplo mediante uniones por tornillos. Conociendo la presente invencion pueden realizarse tambien otras geometrlas de caja con seccion transversal cuadrada, ovalada o redonda.
Las dos gulas de contrapeso 9, 9' y en cada caso una de las dos gulas de cabina 5, 5' definen en la caja 10 un triangulo T esencialmente horizontal. La llnea horizontal que une las dos gulas de contrapeso constituye un primer lado del triangulo T. Las llneas horizontales que unen una
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gula de contrapeso y una gula de cabina constituyen un segundo lado y un tercer lado del triangulo T. La llnea horizontal que une las gulas de contrapeso es ventajosamente mas larga que una llnea horizontal que una las gulas de cabina, de tal manera que un triangulo T formado por las gulas 9, 9', 5 de la primera pared presenta un angulo obtuso opuesto a la llnea horizontal que une las gulas de contrapeso 9, 9', o de tal manera que un triangulo T formado por las gulas de contrapeso 9, 9' de la primera pared y una gula de cabina 5' de la segunda pared presenta un angulo agudo opuesto a la llnea horizontal que une las gulas de contrapeso 9, 9'. La llnea horizontal que une las gulas de cabina corta ventajosamente la llnea horizontal que une las gulas de contrapeso esencialmente en el centro, de manera que el triangulo T es esencialmente isosceles.
Las Figuras 2 a 10 muestran una maquina motriz 1,2, 3, 3', 4, 40 con dos poleas motrices 3, 3'. Las poleas motrices 3, 3' se hallan ventajosamente en union activa con un motor 1 y un freno 2 por medio de un arbol 4. El motor y el freno estan ventajosamente dispuestos en dos zonas terminales del arbol y las poleas motrices estan dispuestas entre el motor y el freno, en una zona central del arbol. Un mando y/o convertidor de la instalacion de ascensor esta dispuesto en una caja de distribution 6, ventajosamente en una pared de la caja 10. En las formas de realization segun las Figuras 2 a 8, la maquina motriz carece de engranaje y tiene una forma alargada, de tal modo que, visto en un plano perpendicular al eje del arbol 4, el diametro de la maquina motriz es menor que la longitud de la maquina motriz. En la forma de realizacion segun las Figuras 9 y 10, la maquina motriz esta provista de un engranaje 40. En estas formas de realizacion, la maquina motriz tambien tiene una forma alargada, es decir que, visto en un plano perpendicular al eje del engranaje 40, el diametro de la maquina motriz es menor que la longitud de la maquina motriz.
Ventajosamente estan dispuestas dos poleas motrices 3, 3' de manera simetrica, a la izquierda y a la derecha de una llnea horizontal que una las gulas de cabina 5, 5'. Las poleas motrices 3, 3' tienen ventajosamente un diametro menor que la carcasa del motor y/o la carcasa del freno.
La maquina motriz, que esta dispuesta en position esencialmente horizontal en la caja, mueve por la caja la cabina y el contrapeso, que estan unidos entre si, mediante como mlnimo un medio de accionamiento 19, 19'. El o los medios de accionamiento presentan dos extremos 18, 18'. El medio de accionamiento es un cable y/o una correa de cualquier clase. Las zonas del medio de accionamiento que soportan la carga estan compuestas de metal, por ejemplo acero, y/o plastico, por ejemplo aramida. El cable puede ser un cable simple o multiple y tambien puede presentar una funda protectora exterior de plastico. La correa puede ser plana y exteriormente lisa y sin estructurar o, por ejemplo, estar estructurada como una correa trapezoidal con dentado interior o una correa dentada. Ventajosamente se utilizan dos medios de accionamiento.
Los extremos del medio de accionamiento estan fijados cada uno a una pared de la caja o un techo de la caja y/o bien a una gula de cabina y/o bien a una gula de contrapeso y/o bien a un travesano 8 y/o bien a la cabina y/o bien al contrapeso. Los extremos del medio de accionamiento se fijan ventajosamente mediante elementos intermedios elasticos para amortiguar el ruido estructural. Los elementos intermedios son por ejemplo elementos de resorte que impiden que las vibraciones, que resultan desagradables, de los medios de accionamiento se transmitan a la pared de la caja/el techo de la caja y/o a la gula de cabina y/o a la gula de contrapeso y/o al travesano y/o a la cabina y/o al contrapeso. Se aportan varios ejemplos de formas de realizacion de fijaciones de los extremos del medio de accionamiento:
- En la forma de realizacion segun las Figuras 3 y 4, un primer extremo 18 del medio de accionamiento esta fijado a la pared de la caja/el techo de la caja y/o a la gula de cabina
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5', y un segundo extremo 18' del medio de accionamiento esta fijado a la pared de la caja/el techo de la caja y/o al travesano 8 y/o a la gula de cabina 5.
- En las formas de realization segun las Figuras 5 y 6 y las Figuras 9 y 10, uno o ambos extremos 18, 18' del medio de accionamiento estan fijados a la pared de la caja/el techo de la caja y/o a la gula de cabina y/o al travesano.
- En la forma de realizacion segun las Figuras 7 y 8, un primer extremo 18 del medio de accionamiento esta fijado a la cabina 11 y un segundo extremo 18 del medio de accionamiento esta fijado al contrapeso 12.
Segun dichos ejemplos de realizacion, dos poleas motrices mueven dos medios de accionamiento mediante rozamiento por adherencia. Conociendo la presente invention, el tecnico en la materia podra utilizar tambien maquinas motrices distintas y procedimientos de accionamiento distintos a los representados en los ejemplos. Asl, el tecnico en la materia podra utilizar una maquina motriz con solo una o con mas de dos poleas motrices. El tecnico en la materia tambien podra utilizar un pinon de accionamiento que este acoplado en arrastre de forma con una correa dentada como medio de accionamiento.
Se aportan varios ejemplos de formas de realizacion de suspensiones:
- En el primer ejemplo de realizacion segun las Figuras 2 a 4, en el segundo ejemplo de realizacion segun las Figuras 5 y 6 y en el cuarto ejemplo de realizacion segun las Figuras 9 y 10, la cabina y el contrapeso estan suspendidos en una relation 2:1. En la suspension 2:1 de la cabina 11 estan colocadas en la cabina 11 varias poleas de desviacion 13, 13', 14, 14'. En la suspension 2:1 del contrapeso 12 esta colocada en el contrapeso 12 como mlnimo una polea de desviacion 17, 17'. La maquina motriz esta dispuesta ventajosamente en una zona situada esencialmente encima del recorrido del contrapeso, es decir en la proyeccion vertical encima del contrapeso. La maquina motriz esta dispuesta ventajosamente en una zona situada esencialmente por completo encima del recorrido de la cabina. La maquina motriz esta dispuesta ventajosamente en una zona situada esencialmente encima del recorrido del contrapeso y de la cabina, es decir en la proyeccion vertical encima del contrapeso y la cabina.
- En el tercer ejemplo de realizacion segun las Figuras 7 y 8, la cabina y el contrapeso 1:1 estan suspendidos en una relacion 1:1. En este ejemplo de realizacion, la maquina motriz esta ventajosamente dispuesta en una zona situada esencialmente encima del recorrido de la cabina, es decir en la proyeccion vertical encima de la cabina. En el tercer ejemplo de realizacion, la maquina motriz esta ventajosamente dispuesta por completo encima del recorrido de la cabina.
La Figura 2 muestra una vista en perspectiva de una parte de un primer ejemplo de realizacion de la disposition de una maquina motriz sin engranaje 1, 2, 3, 3', 4. La maquina motriz esta montada sobre el travesano 8, que esta dispuesto en position esencialmente horizontal en la caja 10. El travesano es, por ejemplo, un perfil cuadrado alargado de materiales probados, como el acero. En este primer ejemplo de realizacion, el travesano esta fijado a las gulas de contrapeso 9, 9' y a la gula de cabina 5 de la primera pared. El travesano esta ventajosamente fijado a las gulas de contrapeso mediante dos zonas terminales y a la gula de cabina mediante una zona central. La fijacion del travesano a estas tres gulas se realiza en las tres zonas de fijacion por ejemplo mediante uniones por tornillos.
La maquina motriz esta ventajosamente montada sobre el travesano 8 de forma indirecta a traves de una consola 7. La consola esta ventajosamente montada en la zona central del
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travesano. La consola esta montada sobre el travesano 8 por ejemplo mediante unas patas 7.5, 7.6. La consola se compone por ejemplo de perfiles planos o cuadrados de materiales probados, como el acero, y esta montada sobre el travesano por ejemplo mediante uniones por tornillos. La maquina motriz esta ventajosamente fijada a la consola mediante una carcasa de motor y una carcasa de freno. La carcasa de motor esta ventajosamente fijada a un primer soporte de consola 7.1 y la carcasa de freno esta ventajosamente fijada a un segundo soporte de consola 7.2. Los dos soportes de consola 7.1, 7.2 estan unidos entre si de forma rlgida a la flexion en relacion con el eje del arbol 4 por ejemplo mediante unos tirantes 7.3, 7.4. Los soportes de consola 7.1, 7.2 abarcan ventajosamente, como mlnimo en ciertas zonas, unas delimitaciones de la carcasa de motor o de la carcasa de freno. Por ejemplo, los soportes de consola 7.1, 7.2 abarcan unas superficies frontales de la carcasa de motor o de la carcasa de freno. El motor 1 y el freno 2 estan ventajosamente dispuestos en una zona situada en esencia fuera de una envolvente de la consola 7, mientras que las poleas motrices 3, 3' estan dispuestas en una zona situada esencialmente dentro de la envolvente de la consola 7.
El travesano 8 esta fijado como mlnimo a los vertices del triangulo T y esta ventajosamente apoyado con dos zonas terminales en las gulas de contrapeso 9, 9' y apoyado lateralmente con la zona central en como mlnimo una gula de cabina 5, 5'.
Se aportan varios ejemplos de formas de realizacion de fijaciones del travesano:
- En el ejemplo de realizacion segun las Figuras 2 a 4 - en el que la maquina motriz esta dispuesta en una zona situada esencialmente encima del recorrido del contrapeso - el travesano 8 esta fijado a las gulas de contrapeso 9, 9' y a la gula de cabina 5 de la primera pared, que es la mas cercana a las gulas de contrapeso 9, 9' y a la gula de cabina 5. El travesano tiene la forma de un rectangulo.
- En el ejemplo de realizacion segun las Figuras 5 a 10 - en el que la maquina motriz esta dispuesta en una zona situada esencialmente encima del recorrido del contrapeso y/o la cabina - el travesano 8 esta fijado a las gulas de contrapeso 9, 9' y a la gula de cabina 5 de la primera pared y/o a la gula de cabina 5' de la segunda pared. En los ejemplos de realizacion segun las Figuras 5 a 8, el travesano tiene una forma triangular con lados rectos o curvos y en el ejemplo de realizacion segun las Figuras 9 y 10 tiene una forma de T.
La consola 7 y las poleas motrices 3, 3' estan ventajosamente dispuestas en una zona central del triangulo T. La consola esta ventajosamente montada en la zona central del travesano. Por ejemplo, en el primer ejemplo de realizacion segun la Figura 2, las patas 7.5, 7.6 de la consola 7 estan montadas a ambos lados de la gula de cabina 5, 5' y esencialmente a la misma distancia de la gula de cabina 5, 5' en el travesano 8. Por ejemplo, las poleas motrices 3, 3' estan dispuestas a ambos lados de la gula de cabina 5, 5' y esencialmente a la misma distancia de la gula de cabina 5, 5' en el arbol 4.
Por consiguiente, la maquina motriz puede disponerse a libre eleccion en la superficie del triangulo T esencialmente encima del contrapeso y/o bien esencialmente encima de la cabina. Mediante esta disposition simetrica de las gulas en el triangulo T, el peso de la maquina motriz y los momentos de flexion que se presenten durante el funcionamiento de la maquina motriz son absorbidos eficazmente por ejemplo por la consola y transmitidos al suelo de la caja a traves del travesano y las gulas. Las gulas estan apoyadas en el suelo de la caja por ejemplo mediante unas placas de base.
En el ejemplo de realizacion segun la Figura 2, por ejemplo, el primer soporte de consola 7.1 absorbe las fuerzas motrices procedentes del motor 1 y el segundo soporte de consola 7.2
absorbe las fuerzas de frenado procedentes del freno 2. Ambos soportes de consola 7.1, 7.2 absorben tambien las fuerzas procedentes de las poleas motrices 3, 3'. Las dos poleas motrices 3, 3' estan ventajosamente dispuestas de forma simetrica, a la izquierda y a la derecha de la llnea horizontal que une las gulas de cabina 5, 5'.
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En los ejemplos de realization segun las Figuras 5 a 8 - en los que en la zona situada encima del contrapeso y/o esencialmente encima de la cabina esta prevista como mlnimo una polea de desviacion 15, 15', 16, 16' - el travesano 8 tambien puede absorber las fuerzas procedentes de esta polea de desviacion. Esta polea de desviacion esta ventajosamente fijada al travesano 8 o 10 a la consola 7. Ventajosamente estan dispuestas unas parejas de poleas de desviacion 15, 15', 16, 16' de forma simetrica, a la izquierda y a la derecha de la llnea horizontal que une las gulas de cabina 5, 5'. Mediante el numero y la position de las poleas de desviacion se hace posible una flexibilidad en la disposition de la maquina motriz sobre la superficie del triangulo. En particular puede realizarse un gran aprovechamiento del volumen de la caja, evitandose en 15 gran parte el volumen muerto. La disposicion de la maquina motriz puede tambien adaptarse de un modo flexible a condiciones de caja predefinidas precisamente en el caso de las modernizaciones, flexibilidad que permite por lo tanto la utilization de piezas estandar y evita costosas soluciones especiales.
Claims (9)
1. Instalacion de ascensor
con cabina (11) y contrapeso (12) en una caja (10),
5 con una maquina motriz (1, 2, 3, 3', 4, 40) montada sobre un travesano (8), el cual esta
fijado a gulas de contrapeso (9, 9') y a una gula de cabina (5, 5'), incluyendo la maquina motriz poleas motrices (3, 3') que estan en relacion activa con un motor (1) y accionadas mediante un arbol (4);
con como mlnimo dos medios de accionamiento adyacentes (19, 19') para desplazar la 10 cabina (11) y el contrapeso (12), medios de accionamiento (19, 19') que son accionados
por las poleas motrices (3, 3'), estando como mlnimo un primer medio de accionamiento (19) dispuesto a la izquierda y un segundo medio de accionamiento (19') dispuesto a la derecha de una llnea horizontal que une las gulas de cabina (5, 5'), caracterizada porque
15 el motor (1) esta dispuesto en una zona terminal del arbol.
2. Instalacion de ascensor segun la reivindicacion 1, caracterizada
porque una distancia entre los dos medios de accionamiento adyacentes (19, 19') es 20 menor que una longitud axial del motor (1) y/o
porque los medios de accionamiento (19, 19') estan dispuestos en una zona central de la cabina (11), zona central que corresponde a menos de 1/3 de una dimension lateral de la cabina (11).
25 3. Instalacion de ascensor segun la reivindicacion 1 o 2,
caracterizada
porque el travesano (8) esta fijado mediante dos zonas terminales a sendas gulas de contrapeso (9, 9') y mediante una zona central a la gula de cabina (5, 5') y/o porque el travesano (8) esta fijado a gulas de contrapeso (9, 9') y a una primera gula de 30 cabina (5), estando las gulas de contrapeso (9, 9') y la primera gula de cabina (5) fijadas
a una primera pared.
4. Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada
35 porque la maquina motriz esta montada en el travesano (8) mediante una consola (7) y
porque la consola (7) esta montada en la zona central del travesano (8).
5. Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada
40 porque la maquina motriz (1, 2, 3, 3', 4, 40) presenta ademas un freno (2) y
porque las poleas motrices (3, 3'), destinadas a accionar los medios de accionamiento (19, 19'), estan dispuestas en el arbol entre el motor y el freno.
6. Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones 1 a 5,
45 caracterizada
porque cada medio de accionamiento presenta dos extremos y porque cada uno de los extremos de los medios de accionamiento esta fijado
a una pared de caja/un techo de caja,
50 o bien a la gula de contrapeso,
o bien a la gula de cabina, o bien al travesano, o bien al contrapeso,
o bien a la cabina.
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Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada
porque la cabina esta suspendida en una relacion 2:1 y porque la maquina motriz esta dispuesta en una zona situada encima del recorrido del contrapeso o
porque la cabina esta suspendida en una relacion 2:1 y porque la maquina motriz esta dispuesta en una zona situada sustancialmente encima de la trayectoria de la cabina o
porque la cabina esta suspendida en una relacion 2:1 y porque la maquina motriz esta dispuesta en una zona situada encima del recorrido del contrapeso y de la cabina o
porque la cabina esta suspendida en una relacion 1:1 y porque la maquina motriz esta dispuesta en una zona situada en gran parte encima de la trayectoria de la cabina.
Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada
porque los medios de accionamiento son correas
y/o porque la maquina motriz presenta dos poleas motrices (3, 3')
y/o porque la maquina motriz es sin engranaje.
Procedimiento para la disposition de una maquina motriz (1, 2, 3, 3', 4, 40) de una instalacion de ascensor,
con cabina (11) y un contrapeso (12) en una caja (10),
con una maquina motriz (1, 2, 3, 3', 4, 40) montada sobre un travesano (8), travesano (8) que esta fijado a unas gulas de contrapeso (9, 9') y a una gula de cabina (5, 5') incluyendo la maquina motriz poleas motrices (3, 3') que estan en union activa con un motor (1), y accionadas mediante un arbol (4);
con como mlnimo dos medios de accionamiento adyacentes (19, 19') para mover la cabina (11) y el contrapeso (12), medios de accionamiento (19, 19') que son accionados por las poleas motrices (3, 3'), disponiendose como mlnimo uno de los medios de accionamiento adyacentes (19) a la izquierda y el otro (19’) a la derecha de una llnea horizontal que une las gulas de cabina (5, 5'), caracterizado porque
el motor (1) se dispone en una zona terminal del arbol.
Procedimiento segun la reivindicacion 9, caracterizado
porque las gulas de contrapeso (9, 9') y la gula de cabina (5, 5') definen un triangulo (T)
sustancialmente horizontal y el travesano se fija a los vertices del triangulo
y/o
porque el travesano se fija mediante dos zonas terminales a sendas gulas de contrapeso y mediante una zona central a la gula de cabina.
Procedimiento segun la reivindicacion 10, caracterizado
porque la maquina motriz se dispone a libre election sobre la superficie de este triangulo (T) bien
sustancialmente encima del contrapeso y/o bien
sustancialmente encima de la cabina.
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