JP5582801B2 - エレベータのかご枠 - Google Patents

Description

本発明は、エレベータのかご枠に関する。

従来、かご枠を有するエレベータの乗りかごが知られている。例えば、特許文献１には、乗りかご枠の内部にかごが収容されて構成される乗りかごが開示されている。

特開２００４−３５２３７７号公報

ここで、かご室を支持するかご枠は、構成するそれぞれの部材（例えば、上梁や下梁、立枠、床受枠）を線で結びつけるようにして組み立てられており、枠に作用する荷重に対して主に一つの部材で強度を持たせる構造となっている。例えば、バッファ衝突などで枠に荷重が作用するときは、それぞれの荷重に対応する一つの部材で主として強度を持たせる構造となっている。このため、断面係数の確保のために、部材の高さ寸法を増やし、かご枠の大型化を招くことがある。昇降路の省スペース化の観点からは、かご枠を小型化できることが望まれている。

本発明の目的は、かご枠の小型化を実現可能なエレベータのかご枠を提供することである。

本発明のエレベータのかご枠は、ロープに支持されて昇降するエレベータのかご枠であって、一対の滑車を介して前記ロープにより下方から支持され、かつ、かご室の床を支持する支持部を備え、前記支持部は、鉛直方向と直交する第一方向に延在する少なくとも一つの第一方向部材と、鉛直方向および前記第一方向のそれぞれと直交する第二方向に延在し、かつ前記第一方向に互いに対向する一対の第二方向部材とを有し、前記第一方向部材は、前記一対の第二方向部材を前記第一方向に接続し、前記一対の滑車は、前記一対の第二方向部材の一方の下面と他方の下面とに別個に取り付けられて前記第一方向に互いに対向し、かつ前記一対の滑車の一方は前記一対の第二方向部材の一方を支持し、前記一対の滑車の他方は前記一対の第二方向部材の他方を支持しており、前記滑車は、前記第二方向部材と前記かご枠の上部の構成部材とを接続する部材、および前記第一方向部材のそれぞれと前記第二方向の同じ位置において前記第二方向部材に接続されており、前記かご枠の上部の構成部材は、四角形をなしていることを特徴とする。

本発明のエレベータのかご枠において、前記一対の第二方向部材において、前記第二方向の端部と異なる部分が前記第一方向部材により互いに接続されていることを特徴とする。

本発明のエレベータのかご枠において、前記滑車と前記第二方向の同じ位置において前記第二方向部材に接続される部材は、前記第一方向部材あるいは前記第二方向部材と前記かご枠の上部の構成部材とを接続する部材の少なくともいずれか一方を含むことを特徴とする。

本発明のエレベータのかご枠において、前記一対の第二方向部材は、前記第二方向の両端部のそれぞれにおいて、前記第一方向に延在する部材によって互いに接続されていることを特徴とする。

本発明のエレベータのかご枠において、前記一対の第二方向部材は、前記第二方向の両端部のそれぞれにおいて、鉛直方向に延在する部材によって前記かご枠の上部の構成部材と接続されていることを特徴とする。

本発明のエレベータのかご枠において、前記第二方向部材と前記かご枠の上部の構成部材とが、鉛直方向に対して傾斜した方向に延在する部材で接続されていることを特徴とする。

本発明のエレベータのかご枠において、前記かご枠の上部の構成部材は、四角形をなし、前記支持部と鉛直方向に対向していることを特徴とする。

本発明のエレベータのかご枠において、前記支持部と前記かご室の床との間に介在して前記かご室の床を支持する弾性部材を備えることを特徴とする。

本発明のエレベータのかご枠において、前記支持部は、前記第二方向部材と前記滑車との間に介在して前記第二方向部材を支持する弾性部材を備えることを特徴とする。

本発明にかかるエレベータのかご枠は、一対の滑車を介してロープにより下方から支持され、かつ、かご室の床を支持する支持部を備える。支持部は、鉛直方向と直交する第一方向に延在する第一方向部材と、鉛直方向および第一方向のそれぞれと直交する第二方向に延在する一対の第二方向部材とを有し、第一方向部材は、一対の第二方向部材を第一方向に接続している。一対の滑車は、一対の第二方向部材の一方の下面と他方の下面とに別個に取り付けられて第一方向に互いに対向し、かつ一対の滑車の一方は一対の第二方向部材の一方を支持し、一対の滑車の他方は一対の第二方向部材の他方を支持している。また、滑車は、第二方向部材とかご枠の上部の構成部材とを接続する部材、および第一方向部材のそれぞれと第二方向の同じ位置において第二方向部材に接続されている。また、かご枠の上部の構成部材は、四角形をなしている。従って、第二方向部材に作用する荷重が、かご枠を構成する他の複数の部材によって分散して支持される。よって、一つの部材に荷重が集中することが抑制され、かご枠の小型化が実現できるという効果を奏する。

図１は、第１実施形態のエレベータのかご枠の概略構成を示す図である。 図２は、第２実施形態のエレベータのかご枠の概略構成を示す図である。 図３は、第３実施形態のエレベータのかご枠の概略構成を示す図である。 図４は、第４実施形態のエレベータのかご枠の概略構成を示す図である。 図５は、第５実施形態のエレベータのかご枠の概略構成を示す図である。 図６は、第６実施形態のエレベータのかご枠の概略構成を示す図である。 図７は、変形例に係るエレベータのかご枠における滑車の接続部を示す図である。

以下に、本発明にかかるエレベータのかご枠の一実施形態につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。

（第１実施形態）
図１を参照して、第１実施形態について説明する。本実施形態は、ロープに支持されて昇降するエレベータのかご枠に関する。図１は、第１実施形態のエレベータのかご枠の概略構成を示す図である。

本実施形態のかご枠１−１は、ロープに支持されて昇降するエレベータのかご枠（図１の符号１−１参照）であって、一対の滑車（図１の符号１３参照）を介してロープにより下方から支持され、かつ、かご室の床を支持する支持部（図１の符号１０参照）を備え、支持部は、鉛直方向と直交する第一方向に延在する少なくとも一つの第一方向部材（図１の符号１１参照）と、鉛直方向および第一方向のそれぞれと直交する第二方向に延在し、かつ第一方向に互いに対向する一対の第二方向部材（図１の符号１２参照）とを有し、第一方向部材１１は、一対の第二方向部材１２を第一方向に接続し、一対の滑車１３は、一対の第二方向部材１２の一方の下部と他方の下部とに別個に設けられて第一方向に互いに対向し、かつ一対の滑車１３の一方は一対の第二方向部材１２の一方を少なくとも支持し、一対の滑車１３の他方は一対の第二方向部材１２の他方を少なくとも支持している。滑車１３は、かご枠１−１を構成しかつ第二方向部材１２との間で荷重を伝達する部材（図１の符号１１ａ，１５ａ，１６ａ参照）と第二方向の同じ位置において第二方向部材１２に接続されている。

エレベータのかご枠１−１は、図示しない昇降路内を昇降するものであり、一対の滑車１３（１３ａ，１３ｂ）を介してロープ３０に支持されている。ロープ３０は、かご枠１−１を鉛直方向に牽引するものであり、公知の巻揚げ機等とかご枠１−１とを接続している。巻揚げ機等が駆動されることで、ロープ３０に支持されてかご枠１−１が鉛直方向に昇降する。以下の説明において、特に記載しない限り、上下方向とは鉛直方向の上下方向を示すものとする。かご枠１−１は、下部に支持部１０を備える。支持部１０は、かご枠１−１の内側に設けられる図示しないかご室の床を下方から支持するものである。支持部１０は、鉛直方向と直交する第一方向に延在する第一方向部材１１（１１ａ，１１ｂ）と、鉛直方向および第一方向のそれぞれと直交する第二方向に延在する一対の第二方向部材１２（１２ａ，１２ｂ）とを有する。第一方向および第二方向は、例えば、かご枠１−１の幅方向と奥行方向とすることができる。第一方向部材１１、第二方向部材１２を含め、かご枠１−１を構成する部材としては、例えば、棒状やパイプ状の部材を用いることができる。また、部材同士の接続における接合方法は、例えば剛接合とすることができる。

一対の第二方向部材１２ａ，１２ｂは、第一方向に互いに対向し、かつ間隔を空けて平行に配置されている。本実施形態では、一対の第二方向部材１２ａ，１２ｂの間に一対の第一方向部材１１ａ，１１ｂが設けられており、一対の第一方向部材１１ａ，１１ｂは第二方向に互いに対向し、かつ間隔を空けて平行に配置されている。第一方向部材１１ａ，１１ｂは、それぞれ一端が第二方向部材１２ａに、他端が第二方向部材１２ｂに接続されている。つまり、第二方向部材１２ａと第二方向部材１２ｂとは、第一方向部材１１ａ，１１ｂのそれぞれによって接続されている。

第一方向部材１１ａ，１１ｂは、第二方向部材１２ａ，１２ｂにおける長手方向（第二方向）の端部と異なる部分、例えば第二方向の中央部に接続されている。また、第二方向において、第一方向部材１１ａは、第二方向部材１２ａ，１２ｂのそれぞれの中点よりも一方側に接続され、第一方向部材１１ｂは、他方側に接続されている。図示しないかご室の床は、第一方向部材１１ａ，１１ｂに支持される。なお、かご室の床は、さらに第二方向部材１２ａ，１２ｂによって支持されてもよい。

支持部１０の下部には、バッファ受け１７が設けられている。バッファ受け１７は、第一方向部材１１ａ，１１ｂの下面中央部に取り付けられている。かご枠１−１が降下しすぎて、昇降路の底部に設けられた図示しないバッファに到達した場合、バッファ受け１７がバッファと当たり、バッファとの衝突の衝撃を緩和する。バッファ受け１７は、第二方向に延在する一対の梁状部材１７ａ，１７ｂと、板状部材１７ｃとを有する。梁状部材１７ａ，１７ｂは、第一方向に互いに対向し、かつ間隔を空けて平行に配置されている。板状部材１７ｃは、第一方向部材１１ａ，１１ｂと鉛直方向に対向し、かつ、梁状部材１７ａ，１７ｂの間に配置されて梁状部材１７ａと梁状部材１７ｂとを接続している。バッファ受け１７は、第一方向部材１１ａと第一方向部材１１ｂとにそれぞれ接続されており、第一方向部材１１ａ，１１ｂによって支持される。

一対の滑車１３（１３ａ，１３ｂ）は、第二方向部材１２ａ，１２ｂの下面（下部）に取り付けられている。滑車１３ａ，１３ｂの回転軸の方向は、第二方向となっている。滑車１３ａは、第二方向部材１２ａの下面に設けられて第二方向部材１２ａを支持し、滑車１３ｂは、第二方向部材１２ｂの下面に設けられて第二方向部材１２ｂを支持している。滑車１３ａと滑車１３ｂとは、第一方向に互いに対向している。ロープ３０は、滑車１３ａおよび滑車１３ｂに巻き掛けられており、滑車１３ａ，１３ｂを介して支持部１０を下方から支持する。

かご枠１−１の上部には、四角形の上部枠１４が設けられている。上部枠１４は、第二方向に延在する一対の構成部材（第二方向構成部材）１４ａ，１４ｂと、第一方向に延在する一対の構成部材（第一方向構成部材）１４ｃ，１４ｄとで構成されている。構成部材１４ａ，１４ｂは、第一方向に互いに対向し、かつ平行に配置されている。構成部材１４ｃ，１４ｄは、第二方向に互いに対向し、かつ平行に配置されている。また、上部枠１４は、支持部１０と鉛直方向に対向している。構成部材１４ａは、第二方向部材１２ａと鉛直方向に対向し、構成部材１４ｂは、第二方向部材１２ｂと鉛直方向に対向している。

第二方向部材１２ａと構成部材１４ａとは、鉛直方向に延在する接続部材１５（１５ａ，１５ｂ）で接続されている。第一方向部材１１ａと接続部材１５ａとは、第二方向の同じ位置において第二方向部材１２ａに接続されている。また、第一方向部材１１ｂと接続部材１５ｂとは、第二方向の同じ位置において第二方向部材１２ａに接続されている。第二方向部材１２ｂと構成部材１４ｂとは、鉛直方向に延在する接続部材１６（１６ａ，１６ｂ）で接続されている。同様に、第一方向部材１１ａと接続部材１６ａとは、第二方向の同じ位置において第二方向部材１２ｂに接続されており、第一方向部材１１ｂと接続部材１６ｂとは、第二方向の同じ位置において第二方向部材１２ｂに接続されている。言い換えると、第一方向部材１１ａと、接続部材１５ａと、接続部材１６ａとは、第二方向と直交する同一面上に配置されており、第一方向部材１１ｂと、接続部材１５ｂと、接続部材１６ｂとは、第二方向と直交する同一面上に配置されている。

第二方向部材１２ａにおいて、滑車１３ａが配置される位置は、第二方向部材１２ａと、第一方向部材１１ａおよび接続部材１５ａとの接続位置Ｃ１である。また、第二方向部材１２ｂにおいて、滑車１３ｂが配置される位置は、第二方向部材１２ｂと、第一方向部材１１ａおよび接続部材１６ａとの接続位置Ｃ２である。つまり、滑車１３ａ，１３ｂは、第一方向部材１１ａ、接続部材１５ａおよび接続部材１６ａと同一面上に配置されている。以下、滑車１３ａ，１３ｂと同一面上に配置されている部材である、第一方向部材１１ａを「支持位置第一方向部材１１ａ」とも記載し、接続部材１５ａを「支持位置接続部材１５ａ」とも記載し、接続部材１６ａを「支持位置接続部材１６ａ」とも記載する。

ロープ３０から滑車１３ａを介して第二方向部材１２ａに作用する荷重は、接続部材（支持位置接続部材）１５ａを介して上部枠１４に伝達され、第一方向部材（支持位置第一方向部材）１１ａを介して第二方向部材１２ｂに伝達される。また、滑車１３ａを介して第二方向部材１２ａに作用する荷重は、接続部材１５ｂ、第一方向部材１１ｂにも分散される。同様に、ロープ３０から滑車１３ｂを介して第二方向部材１２ｂに作用する荷重は、複数の部材（接続部材１６ａ，１６ｂ、第一方向部材１１ａ，１１ｂ）に分散して支持される。このように、第二方向部材１２ａ，１２ｂに対して外部から作用する荷重が、複数の部材に分散して支持されることで、第二方向部材１２ａあるいは第二方向部材１２ｂのみで強度を持たせる場合と比較して、第二方向部材１２ａ，１２ｂの必要強度を低下させることが可能となる。その結果、第二方向部材１２ａ，１２ｂとして、より小型や軽量の部材を使用し、かご枠１−１の小型化や軽量化、低コスト化等を実現することができる。

また、図示しないかご室を支持することで第一方向部材１１ａ，１１ｂに作用する荷重は、第二方向部材１２ａ，１２ｂ、接続部材１５ａ，１５ｂおよび接続部材１６ａ，１６ｂに分散して支持される。本実施形態では、第一方向部材１１ａ，１１ｂが、第二方向部材１２ａ，１２ｂの端部よりも中央寄りに配置されている。これにより、かご室の床の縁部を床受枠で支持する構造と異なり、かご室の床の中央部を第一方向部材１１ａ，１１ｂで支持して床のたわみを抑制することができる。

また、バッファ受け１７が、第一方向部材１１ａ，１１ｂのそれぞれにより支持されていることで、バッファ衝突時の荷重を第一方向部材１１ａと第一方向部材１１ｂとで分散して受けることができる。第一方向部材１１ａ，１１ｂに作用する荷重は、第二方向部材１２ａ，１２ｂ、接続部材１５ａ，１５ｂ、接続部材１６ａ，１６ｂ等で分散して支持される。一つの部材に荷重が集中することが抑制され、エネルギーが分散されることで、それぞれの部材の小型化や軽量化が可能となる。

このように、本実施形態によれば、かご枠１−１を構成する複数の部材に分散して荷重を支持することができるため、各部材の梁の高さ寸法を短縮することができる。その結果、かご枠１−１のオーバーヘッド寸法を短縮することができる。また、滑車１３がかご枠１−１の最下部に配置されて、下方からロープ３０により支持される構成であることから、滑車１３がかご枠１−１の上部に配置される構成と比較して、かご枠１−１のオーバーヘッド寸法を短縮することができる。このように、本実施形態のかご枠１−１によれば、少なくとも高さ方向（鉛直方向）の寸法を短縮させたかご枠を実現でき、かご枠の小型化を実現可能である。さらに、かご枠１−１を構成する各部材として角パイプなどの部材を用いるようにすれば、かご枠１−１の軽量化を実現できる。

なお、本実施形態では、滑車１３ａが接続される接続位置Ｃ１において、第二方向部材１２ａに対して第一方向部材１１ａおよび接続部材１５ａがそれぞれ接続されていたが、接続位置Ｃ１において第二方向部材１２ａに接続される部材は、第一方向部材１１ａあるいは接続部材１５ａのいずれか一方であってもよい。また、第一方向部材１１ａおよび接続部材１５ａ以外の部材であって、第二方向部材１２ａとの間で荷重を伝達する部材が、接続位置Ｃ１において第二方向部材１２ａに接続されてもよい。つまり、第二方向部材１２ａと、かご枠１−１を構成しかつ第二方向部材１２ａとの間で荷重を伝達する他の部材と、の接続位置Ｃ１に滑車１３ａが配置されていればよい。滑車１３ｂが配置される接続位置Ｃ２についても同様である。

なお、滑車１３ａが、第二方向部材１２ａにおける接続位置Ｃ１と異なる位置、例えば、第二方向における第一方向部材１１ａと第一方向部材１１ｂとの間の位置において第二方向部材１２ａに接続されてもよい。滑車１３ｂの配置位置についても同様である。このような構成であっても、滑車１３ａ，１３ｂから第二方向部材１２ａ，１２ｂに作用する荷重を複数の部材で分散して支持する効果を奏することができる。

（第２実施形態）
図２を参照して、第２実施形態について説明する。第２実施形態については、上記実施形態で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。図２は、本実施形態のエレベータのかご枠１−２の概略構成を示す図である。

本実施形態のかご枠１−２において、上記第１実施形態のかご枠１−１と異なる点は、一対の第二方向部材１２ａ，１２ｂが、第二方向の両端部のそれぞれにおいて、第一方向に延在する部材によって互いに接続されていることである。図２に示すように、第二方向部材１２ａにおける一方の端部と、第二方向部材１２ｂにおける一方の端部とは、第一方向部材１１ｃにより互いに接続されており、第二方向部材１２ａの他方の端部と、第二方向部材１２ｂの他方の端部とは、第一方向部材１１ｄにより互いに接続されている。第一方向部材１１ｃ，１１ｄは、第二方向に互いに対向し、かつ平行に配置されている。つまり、かご枠１−２は、第二方向部材１２ａ，１２ｂの端部を互いに接続する端部第一方向部材である第一方向部材１１ｃ，１１ｄと、第二方向部材１２ａ，１２ｂの端部と異なる部分を互いに接続する中間部第一方向部材である第一方向部材１１ａ，１１ｂとを有する。

つまり、第二方向部材１２ａ，１２ｂと第一方向部材１１ｃ，１１ｄとで矩形のフレームが構成されている。これにより、支持部２０の剛性を高めることができる。また、第二方向部材１２ａと第二方向部材１２ｂとを接続する第一方向部材１１が数多く配置されることで、荷重の分散効果を高めることができる。第二方向部材１２ａ，１２ｂは、第二方向におけるかご枠１−２の一端から他端まで延在している。例えば、第二方向における第二方向部材１２ａ、１２ｂの配置領域は、上部枠１４の配置領域と同一とされている。

本実施形態のバッファ受け１８の梁状部材１８ａ，１８ｂは、第二方向におけるかご枠１−２の一端から他端まで延在しており、第一方向部材１１ａ，１１ｂ，１１ｃおよび１１ｄにそれぞれ接続されている。これにより、バッファ衝突する際の衝撃を各第一方向部材１１ａ，１１ｂ，１１ｃおよび１１ｄのそれぞれで分散して支持することができる。板状部材１８ｃは、上記第１実施形態の板状部材１７ｃと同様とすることができる。

また、第一方向部材１１ｃ，１１ｄがかご枠１−２における第二方向の両端部に配置されることで、かご室の床の荷重を第二方向の中央部と両端部のそれぞれで分散して支持することができる。

（第３実施形態）
図３を参照して、第３実施形態について説明する。第３実施形態については、上記実施形態で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。図３は、本実施形態のエレベータのかご枠１−３の概略構成を示す図である。

本実施形態のかご枠１−３において、上記各実施形態のかご枠と異なる点は、第二方向部材１２ａ，１２ｂが、第二方向の両端部のそれぞれにおいて、鉛直方向に延在する部材によってかご枠１−３の上部の構成部材と接続されている点である。図３に示すように、支持部２０の四隅は、それぞれ隅部接続部材１９（１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄ）により上部枠１４と接続されている。第二方向部材１２ａにおける一方の端部および上部枠１４の構成部材１４ａにおける一方の端部は、隅部接続部材１９ａにより接続されている。第二方向部材１２ａの他方の端部および構成部材１４ａの他方の端部は、隅部接続部材１９ｂにより接続されている。また、第二方向部材１２ｂにおける一方の端部および上部枠１４の構成部材１４ｂにおける一方の端部は、隅部接続部材１９ｃにより接続されている。第二方向部材１２ｂの他方の端部および構成部材１４ｂの他方の端部は、隅部接続部材１９ｄにより接続されている。

このように、支持部２０の四隅が、鉛直方向に延在する隅部接続部材１９によってそれぞれかご枠１−３の上部と接続されることで、かご枠１−３の剛性を向上させることができる。また、ロープ３０から滑車１３ａを介して第二方向部材１２ａに作用する荷重は、接続部材１５ａ，１５ｂのみならず隅部接続部材１９ａ，１９ｂにも分散されて上部枠１４に伝達される。第二方向部材１２ｂについても同様である。このため、第二方向部材１２ａ，１２ｂの必要強度が低減し、かご枠１−３の小型化や軽量化、低コスト化等が可能となる。本実施形態のように、隅部接続部材１９ａ，１９ｂ，１９ｃおよび１９ｄが上部枠１４の四隅のそれぞれに接続された場合には、かご枠１−３の剛性向上に特に有効である。

（第４実施形態）
図４を参照して、第４実施形態について説明する。第４実施形態については、上記実施形態で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。図４は、本実施形態のエレベータのかご枠１−４の概略構成を示す図である。

本実施形態のかご枠１−４において、上記実施形態のかご枠と異なる点は、第二方向部材１２ａ，１２ｂとかご枠１−４の上部の構成部材とが、鉛直方向に対して傾斜した方向に延在する部材で接続されている点である。図４に示すように、かご枠１−４には、上記第２実施形態（図２参照）のかご枠１−２の構成に加えて、第二方向部材１２ａ，１２ｂの端部と上部枠１４とを接続する筋交いとしての傾斜接続部材２１（２１ａ，２１ｂ）が設けられている。

傾斜接続部材２１は、鉛直方向に対して傾斜した方向に延在しており、例えば角パイプ等で構成されている。傾斜接続部材２１ａは、第二方向部材１２ａおよび接続部材１５ａ，１５ｂと同一平面上に配置されており、接続部材１５ｂを挟んで接続部材１５ａと第二方向に対向している。傾斜接続部材２１ｂは、第二方向部材１２ｂおよび接続部材１６ａ，１６ｂと同一平面上に配置されており、接続部材１６ｂを挟んで接続部材１６ａと第二方向に対向している。

傾斜接続部材２１ａの一方の端部（下端部）は、第二方向部材１２ａにおける第二方向の一方の端部と接続されており、傾斜接続部材２１ａの他方の端部（上端部）は、上部枠１４の構成部材１４ａにおける接続部材１５ｂとの接続部の近傍に接続されている。傾斜接続部材２１ｂの一方の端部（下端部）は、第二方向部材１２ｂにおける第二方向の一方の端部と接続されており、傾斜接続部材２１ｂの他方の端部（上端部）は、上部枠１４の構成部材１４ｂにおける接続部材１６ｂとの接続部の近傍に接続されている。なお、更に、傾斜接続部材２１ａが接続部材１５ｂと（傾斜接続部材２１ｂが接続部材１６ｂと）互いに接続されてもよい。

傾斜接続部材２１ａ，２１ｂによって第二方向部材１２ａ，１２ｂがかご枠１−４の上部と接続されることで、少ない部材数でかご枠１−４の剛性を向上させることができる。

（第５実施形態）
図５を参照して、第５実施形態について説明する。第５実施形態については、上記実施形態で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。図５は、本実施形態のエレベータのかご枠１−５の概略構成を示す図である。

本実施形態のかご枠１−５において、上記実施形態のかご枠と異なる点は、支持部２０とかご室の床との間に介在してかご室の床を支持する弾性部材を備える点である。図５に示すように、かご枠１−５は、上記第３実施形態（図３参照）のかご枠１−３の構成に加えて、支持部２０とかご室の床２２との間に介在する床支持弾性部材２３を備える。床支持弾性部材２３は、第一方向部材１１とかご室の床２２との間に配置されてかご室を防振支持する。

かご室の床２２は、支持部２０の鉛直方向上方に配置され、支持部２０と鉛直方向に対向している。床支持弾性部材２３は、第一方向部材１１の上面とかご室の床２２の下面との間に介在しており、第一方向部材１１とかご室の床２２との間で荷重を伝達する。床支持弾性部材２３は、各第一方向部材１１ａ，１１ｂ，１１ｃおよび１１ｄのそれぞれに対して複数配置されている。床支持弾性部材２３は、弾性変形可能な材料で構成された弾性変形部を介して第一方向部材１１（１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ）とかご室の床２２とを接続しており、第一方向部材１１とかご室の床２２との間で伝達される振動を吸収する。これにより、かご室の振動が抑制され、乗り心地が向上する。床支持弾性部材２３は、かご枠１−５を含む機械系の固有振動数の周波数を持つ振動を吸収できる振動吸収特性を有することが好ましい。なお、床支持弾性部材２３は、更に、第二方向部材（１２ａ，１２ｂ）とかご室の床２２との間に設けられて、第二方向部材（１２ａ，１２ｂ）とかご室の床２２との間で伝達される振動を吸収するようにしてもよい。

（第６実施形態）
図６を参照して、第６実施形態について説明する。第６実施形態については、上記実施形態で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。図６は、本実施形態のエレベータのかご枠１−６の概略構成を示す図である。

本実施形態のかご枠１−６において、上記実施形態のかご枠と異なる点は、支持部４０が、第二方向部材１２と滑車１３との間に介在して第二方向部材１２を支持する弾性部材を備える点である。図６に示すように、かご枠１−６の支持部４０は、上記第３実施形態（図３参照）のかご枠１−３の支持部２０の構成に加えて、滑車支持弾性部材２４を備える。滑車支持弾性部材２４は、第二方向部材１２ａと滑車１３ａとの間、および第二方向部材１２ｂと滑車１３ｂとの間にそれぞれ配置されている。第二方向部材１２ａ，１２ｂは、滑車支持弾性部材２４を介して滑車１３ａ，１３ｂに支持される。

滑車支持弾性部材２４は、弾性変形可能な材料で構成された弾性変形部を介して第二方向部材１２と滑車１３とを接続しており、第二方向部材１２と滑車１３との間で伝達される振動を吸収する。滑車支持弾性部材２４は、かご枠１−６を含む機械系の固有振動数の周波数を持つ振動を吸収できる振動吸収特性を有することが好ましい。

図７は、上記各実施形態の変形例に係るエレベータのかご枠における滑車の接続部を示す図である。上記の各実施形態において、滑車１３は、第二方向部材１２だけでなく、第一方向部材１１を支持してもよい。図７には、鉛直方向の下方から見た第一方向部材１１ａおよび第二方向部材１２ａと滑車１３ａとの接続部が示されている。なお、第一方向部材１１ｂおよび第二方向部材１２ｂと滑車１３ｂとの接続方法は、第一方向部材１１ａおよび第二方向部材１２ａと滑車１３ａとの接続方法と同様とすることができる。ブラケット２５は、第二方向部材１２ａの下面および第一方向部材１１ａの下面にそれぞれ接続されている。滑車１３ａは、ブラケット２５の下面に取り付けられており、ブラケット２５を介して第一方向部材１１ａおよび第二方向部材１２ａを下方から支持する。このように、滑車１３は、第二方向部材１２を少なくとも支持していれば、更に他の部材を支持していてもよい。なお、上記第６実施形態では、ブラケット２５に代えて、滑車支持弾性部材２４が第一方向部材１１および第二方向部材１２に接続されるようにすればよい。

以上のように、本発明にかかるエレベータのかご枠は、かご枠の小型化に有用であり、種々のかご枠に用いて好適である。

１−１，１−２，１−３，１−４，１−５，１−６ かご枠
１０，２０，４０ 支持部
１１（１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ） 第一方向部材
１２（１２ａ，１２ｂ） 第二方向部材
１３（１３ａ，１３ｂ） 滑車
１４ 上部枠
１５（１５ａ，１５ｂ），１６（１６ａ，１６ｂ） 接続部材
１７，１８ バッファ受け
１９（１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄ） 隅部接続部材
２１（２１ａ，２１ｂ） 傾斜接続部材
２２ 床
２３ 床支持弾性部材
２４ 滑車支持弾性部材
Ｃ１，Ｃ２ 接続位置

Claims (9)

1. ロープに支持されて昇降するエレベータのかご枠であって、
   一対の滑車を介して前記ロープにより下方から支持され、かつ、かご室の床を支持する支持部を備え、
   前記支持部は、
   鉛直方向と直交する第一方向に延在する少なくとも一つの第一方向部材と、
   鉛直方向および前記第一方向のそれぞれと直交する第二方向に延在し、かつ前記第一方向に互いに対向する一対の第二方向部材とを有し、
   前記第一方向部材は、前記一対の第二方向部材を前記第一方向に接続し、
   前記一対の滑車は、前記一対の第二方向部材の一方の下面と他方の下面とに別個に取り付けられて前記第一方向に互いに対向し、かつ前記一対の滑車の一方は前記一対の第二方向部材の一方を支持し、前記一対の滑車の他方は前記一対の第二方向部材の他方を支持しており、
   前記滑車は、前記第二方向部材と前記かご枠の上部の構成部材とを接続する部材、および前記第一方向部材のそれぞれと前記第二方向の同じ位置において前記第二方向部材に接続されており、
   前記かご枠の上部の構成部材は、四角形をなしている
   ことを特徴とするエレベータのかご枠。
2. 請求項１に記載のエレベータのかご枠において、
   前記一対の第二方向部材において、前記第二方向の端部と異なる部分が前記第一方向部材により互いに接続されている
   ことを特徴とするエレベータのかご枠。
3. 請求項１または２に記載のエレベータのかご枠において、
   前記滑車と前記第二方向の同じ位置において前記第二方向部材に接続される部材は、前記第一方向部材あるいは前記第二方向部材と前記かご枠の上部の構成部材とを接続する部材の少なくともいずれか一方を含む
   ことを特徴とするエレベータのかご枠。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載のエレベータのかご枠において、
   前記一対の第二方向部材は、前記第二方向の両端部のそれぞれにおいて、前記第一方向に延在する部材によって互いに接続されている
   ことを特徴とするエレベータのかご枠。
5. 請求項４に記載のエレベータのかご枠において、
   前記一対の第二方向部材は、前記第二方向の両端部のそれぞれにおいて、鉛直方向に延在する部材によって前記かご枠の上部の構成部材と接続されている
   ことを特徴とするエレベータのかご枠。
6. 請求項１から５のいずれか１項に記載のエレベータのかご枠において、
   前記第二方向部材と前記かご枠の上部の構成部材とが、鉛直方向に対して傾斜した方向に延在する部材で接続されている
   ことを特徴とするエレベータのかご枠。
7. 請求項１から６のいずれか１項に記載のエレベータのかご枠において、
   前記かご枠の上部の構成部材は、四角形をなし、前記支持部と鉛直方向に対向している
   ことを特徴とするエレベータのかご枠。
8. 請求項１から７のいずれか１項に記載のエレベータのかご枠において、
   前記支持部と前記かご室の床との間に介在して前記かご室の床を支持する弾性部材を備える
   ことを特徴とするエレベータのかご枠。
9. 請求項１から８のいずれか１項に記載のエレベータのかご枠において、
   前記支持部は、前記第二方向部材と前記滑車との間に介在して前記第二方向部材を支持する弾性部材を備える
   ことを特徴とするエレベータのかご枠。

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