SE450233B - Linstyrning for fordonsskjuttak - Google Patents

Description

lO 15 20 25 30 35 450 253 styrdelarna befintliga linorna i den främre styrdelen, varpå en himmel-ram inskjutes mellan sidostyrdelarna. Den så långt förmonterade enheten inbygges sedan i fordonet, d v s den främre styrdelen är först endast indirekt för- bunden med de båda sidostyrdelarna. De tre styrdelarnas inbördes läge fixeras först vid inbyggnad i fordonet.

De båda sidostyrdelarna och den främre styrdelen kan enligt teknikens ståndpunkt (DE-OS 2 914 855) också för- monteras till en monteringsenhet, varvid sidostyrdelarna åter framställes skilt från den främre styrdelen. Även här uppstår i området för linstyrkanalerna ovannämnda, oför- delaktiga skarvställen. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en lin- styrning med förenklad konstruktion, som kan färdigställas och monteras med jämförelsevis ringa insats och som i om- rådet för linstyrkanalerna saknar störande skarvställen.

Detta ändamål uppnås vid en anordning av det inled- ningsvis beskrivna slaget enligt uppfinningen därigenom, att alla tre styrdelarna har en vad avser form och dimen- sioner identisk profilering och tillsammans bildar en i ett stycke utformad, U-formig styrram.

Till skillnad från de genom teknikens ståndpunkt givna förebilderna har linstyrningen enligt uppfinningen såväl vid sin främre styrdel som vid sina båda sidostyrdelar en identisk profilering och är den formad av en enda profil- längd till en i ett stycke utförd, bakåt öppen styrram.

En sådan ramkonstruktion behöver ingen förmontering av de sammanhängande styrdelarna och har inte heller några skarv- ställen i området för linstyrkanalerna, eftersom dessa genomgående och utan avbrott sträcker sig över alla tre styrdelarna. Uppfinningen utgår från det från teknikens ståndpunkt icke härledbara övervägandet, att en sådan pro- filering som föreligger vid sidostyrdelarna också kan ut- nyttjas för den främre styrdelen. Den i ett stycke utförda styrramen enligt uppfinningen möjliggör en långtgående förmontering av de funktionsdelar hos takluckan som står i förbindelse med styrramen, varigenom färdigställande och l0 l5 20 25 30 35 450 253 montering av en av linstyrning och funktionsdelar upp- byggd monteringsenhet underlättas avsevärt.

Vid en utföringsform av uppfinningen består styrramen av en metallprofil, som är bockad vid de båda hörnen.

Bockningen av metallprofiler vid utnyttjande av de vid skjuttakskonstruktioner vanliga hörnradierna kan utan störande profildeformationer utan vidare utföras genom sträckbockningsförfarande. Härvid är det särskilt fördel- aktigt, om metallprofilen är en av en smidbar aluminium- legering formad strängpressprofil. Metallprofilen kan emellertid också vara formad av plåt, särskilt vara val- sad av stålplât. Även en sådan metallprofil kan utan störande deformationer i hörnområdet bockas med önskade bockningsradier.

Framställningen av styrramar är emellertid icke be- gränsad till metalliska material. Sålunda kan styrramen också med fördel bestå av en profil av en termoplast, som är bockad vid båda hörnen. Som material härför lämpar sig exempelvis polyamid 6.6. Om plastprofilen härvid uppvärmes i hörnområdet före bockningen, sker en plastisk deforma- tion av plasten vid bockningen utan att störande deforma- tioner uppstår i profilens hörnomrâde. För att eventuella deformationer skall hållas tämligen små kan naturligtvis bockningskärnor insättas i profilen vid bockningen.

Vid en utföringsform av uppfinningen har styrramen i huvudsak en uppåt öppen, U-formig tvärsektion, varvid en underskuren, övre linstyrkanal och en nedre styrkanal för styrskorna är utformade ovanför varandra i var och en av tvärsektionens förtjockade sidoväggar och varvid linstyr- kanalerna och styrkanalerna i de båda sidoväggarna är öppna in mot profilhålrummet och anordnade på spegelbilds- vis i förhållande till varandra. På detta sätt erhålles en styrram, vars tvärsektionsprofil inte bara innehåller de erforderliga, mittför varandra belägna linstyrkanalerna utan också extra styrkanaler för styrskorna, så att en styrning med ringa spel av takluckan erhålles med hjälp av de därmed ingripande styrskorna. 10 15 20 25 30 35 450 233 För fastsättning av linstyrningen på den taköppningen vanligtvis omgivande skjuttaksramen, företrädesvis på den vattenkanalen i skjuttaksramen begränsande, uppåt utskju- tande ribban, är det fördelaktigt om på styrramen är ut- formad en utåt utskjutande fästfläns, som är ansluten till den yttre sidoväggen i styrramens tvärsektion.

En extra styrning och säkringsmöjlighet mot lyftning av styrskorna från styrramen erhålles om på styrramen är utformad en inåt utskjutande styrfläns för styrskorna, vilken är ansluten till den övre delen av den inre sido- väggen i styrramens tvärsektion. ' För anslutning av ytterligare, närbelägna konstruk- tionselement till styrramen är det fördelaktigt om på styrramen är utformade inåt utskjutande flänsar för styr- ning av en takluckehimmel resp för fastsättning av en tak- himmel, vilka flänsar är anslutna till den inre sidoväggen i styrramens tvärsektion.

Vid en speciellt fördelaktig utföringsform av upp- finningen är på styrramen utformad en utåt utskjutande och med en fästfläns försedd vattenkanal, som är ansluten till den nedre delen av den yttre sidoväggen i styrramens tvärsektion. Denna utföringsform möjliggör framställning av en styrram, som redan i form av vattenkanalen inne- håller en väsentlig beståndsdel hos den tidigare vanligt- vis förekommande skjuttaksramen. Vid denna utföringsform kan man därför väsentligen avstå från den konventionella skjuttaksramen. Man behöver endast sörja för att anordna en mittför fästflänsen belägen takfläns, så att styrramen kan fästas direkt därpå.

För att förenkla bockningsförloppet och för att und- vika materialdeformationer är det vid denna utföringsform fördelaktigt om styrramens vattenkanal i området för hör- nen har utskärningar för att underlätta bockning, vilka utskärningar efter bockning är tillslutna genom utsprut- ning av plast.

Pöreträdesvis är styrramen förstyvad medelst ett tvär- stag, som sträcker sig parallellt med den främre styrdelen l0 15 20 25 30 35 450 235 och förbinder sidostyrdelarnas fria ändar med varandra och med vars hjälp en mycket stabil enhet erhålles.

För styrning av de främre styrskorna upptar styr- ramens sidostyrdelar i båda styrsko-styrkanalerna för- skjutbart glidutsprâng på de främre styrskorna och styr de medelst sin styrfläns förskjutbart krokliknande ut- språng på de främre styrskorna. På detta sätt erhålles en mot lyftning av styrramen säkrad glidstyrning av de främre styrskorna med ringa spel.

För styrning av de bakre styrskorna upptar styrramens sidostyrdelar i båda linstyrkanalerna förskjutbart glid- utsprång på de bakre styrskorna och styr de vidare medelst sin styrfläns förskjutbart krokliknande utsprång på de bakre styrskorna. Härigenom erhålles en liknande spelfri och mot lyftning säkrad styrning av de bakre styrskorna på styrramen. Linornas inverkan för skjutmanövrering av de bakre styrskorna sker vid ett av glidutsprången inuti respektive linstyrkanal.

Den speciella utformningen av styrramen ger den för- delaktiga möjligheten, att styrramens profilhålrum också är anordnat för åtminstone partiell upptagning av funk- tionsdelar, som är förbundna med takluckan och eventuellt med en vindavvisare. Pâ detta sätt erhålles en platsbespa- rande och diskret montering av dessa funktionsdelar på styrramen. Samtliga funktionsdelar befinner sig därvid utanför vattenkanalen och sträcker sig inte heller in i taköppningen.

Vid en ytterligare utföringsform av linstyrningen är ovanför styrramen anordnad en vattenledplåt, som står i förbindelse med de bakre styrskorna och är anordnade att sträcka sig in under den bakre kantspalten mellan tak- luckan och fordonstaket och som vid båda sidorna är för- skjutbart styrd i en linstyrkanal och vars utloppsändar mynnar över vattenkanalen. Vid motsvarande dimensionering av vattenledplåten kan skjuttaksramens vid tidigare skjut- takskonstruktioner vanligen förekommande vattenupptagnings- skål med stor yta undvaras. Utnyttjas härvid en styrram med integrerad vattenkanal, så kan de bakre vattenavledarna 10 15 20 25 30 35 450 233 anslutas direkt till denna vattenkanal.

Vid en ytterligare utföringsform är en öppning, som sträcker sig genom en mellan de förtjockade sidoväggarna belägen livvägg in i profilhâlrummet, utformad i styrramens främre styrdel för att upptaga en drivaxel för ett kugg- hjul, som står i ingrepp med de båda linorna. Ytterligare åtgärder behöver icke vidtagas i området för den främre styrdelen för kraftöverföring till de båda linorna, efter- som kugghjulets dimensioner och styrramsprofilens dimen- sioner utan vidare kan anpassas så till varandra, att kugghjulet ingriper med båda i de mittför varandra belägna styrkanalerna befintliga linorna. Eftersom i området för den främre styrdelen inga styrskor styres på styrramspro- filen, kan profilhålrummet tillslutas medelst en täckning, varigenom samtidigt även kugghjulet täckes.

Styrramsprofilen är företrädesvis sådan, att linstyr- kanalerna sedda i tvärsektion är så utformade, att endast delområden av kanalväggen styr linorna. Härigenom erhålles en styrning av linorna inuti styrkanalerna med mycket ringa friktion.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare under hän- visning till bifogade ritningar.

Fig l är en utbruten planvy och visar ett fordons- skjuttak med stängd taklucka.

Fig 2 är en planvy och visar en första utföringsform av en styrram och skjuttakskonstruktionens på styrramen anbringade funktionsdelar.

Fig 3 är en sektion genom en bakre styrsko längs lin jen III-III i fig 2.

Fig 4 är en utbruten sidovy och visar styrramen och de med denna förbundna funktionsdelarna i pilens II rikt- ning i fig 2.

Fig 5 är en sektion genom en drivanordning längs lin- jen V-V i fig 2.

Fig 6 är en planvy och visar en andra utföringsform av styrramen och de med denna förbundna funktionsdelarna.

Fig 7 är en sektion genom styrramen i området för en främre styrsko längs linjen VII-VII i fig 6. 10 15 20 25 30 35 450 233 Fig 8 är en sektion längs linjen VIII-VIII i fig 6.

Medan fig 2 och 6 endast visar styrramarna och de därmed direkt förbundna funktionsdelarna, visar fig 3-5, 7 och 8 även styrramen närbelägna konstruktionsdelar, med vilka styrramen och dess därpå anbringade funktionsdelar är direkt förbundna.

I fig l visas schematiskt ett fast fordonstak l, i vars främre område är utformad en medelst en förskjutbar taklucka 2 tillslutbar taköppning 3. Under det fasta for- donstaket l är fäst en taköppningen 3 omgivande skjuttaks- ram 4, som i sitt bakre område, d v s under den bakre, fasta takytan bildar en vattenupptagningsskål 5 med stor yta. Vattenavledare 6 är anslutna till skjuttaksramen 4 resp till dess vattenupptagningsskål. Takluckan 2 är på nedan närmare beskrivet sätt medelst främre styrskor 7 och bakre styrskor 8 styrd på sidostyrdelar 9 i en av dessa sidostyrdelar 9 och en främre styrdel 10 bestående, i ett stycke utförd styrram, som generellt betecknas med ll. I fig l visas vidare en ovanför styrramen ll anordnad, under den bakre kantspalten l2 sig sträckande vattenledplåt 13.

Sidostyrdelarna 9 sträcker sig parallellt med varandra och är via avrundade hörn 14 förbundna med den främre styr- delen 10 till den i ett stycke utförda, U-formiga styr- ramen ll.

För beskrivning av ett första utföringsexempel på en linstyrning hänvisas nu i huvudsak till fig 2-5. Såsom framgår därav, har styrramens ll alla tre styrdelar genom- gående en identisk profilering. I det visade exemplet är styrramen ll framställd av en vid de båda hörnen l4 bockad strängpressprofil av en smidbar aluminiumlegering. Styr- ramsprofilen har i huvudsak en uppåt öppen, U-formig tvär- sektion, som väsentligen bildas av tvâ förtjockade sido- väggar 15 och l6 och en de båda sidoväggarna med varandra förbindande livvägg 17. Sidoväggarna 15, 16 och livväggen l7 begränsar ett uppåt öppet profilhâlrum l8.

Såsom bäst framgår av fig 3, är i sidoväggarna 15, 16 på spegelbildsvis anordnade två övre linstyrkanaler 19, 20 10 15 20 25 30 35 450 233 och två nedre styrkanaler 2l, 22 för styrskorna. vidare har styrramsprofilen en utåt utskjutande fäst- fläns 23, med vilken den är fäst på ribba 25 på skjuttaks- ramen 4 medelst skruvar 26, vilken ribba avgränsar en vat- tenkanal 24 (fig 3). En inåt utskjutande styrfläns 27, som på nedan närmare beskrivet sätt styr styrskorna 7, 8, är ansluten till styrramsprofilens inre sidovägg 15 och be- lägen i samma plan som fästflänsen 23.

På den inre sidoväggen 15 är vidare utformad en inåt utskjutande mellanfläns 28 för skjutstyrning av en tak- luckehimmel 29 liksom en nedre likaledes inåt utskjutande fläns 30 för påsticksfastsättning av en klämprofil 3l för fasthållning av en takhimmel 32.

Vid beskrivning av den andra utföringsformen av lin- styrningen hänvisas nu väsentligen till fig 6-8. Såsom framgår därav, har den för sidostyrdelarna 9' och den främre styrdelen 10' identiska profilen för styrramen ll' med nedan beskrivna undantag en tvärsektionsform, som vä- sentligen motsvarar den tidigare beskrivna. Till den yttre förtjockade sidoväggen 16 är emellertid ansluten en utåt utskjutande, med profilen i ett stycke utformad kantfläns 33, som tillsammans med denna sidovägg l6 avgränsar vatten- kanalen 24'. Kantflänsen 33 stiger utåt och slutar med en fästfläns 34, med vars hjälp styrramen ll' medelst skruvar 35 är anbringad på en på det fasta fordonstaket l fäst mellanram 36 (fig 7).

Vid utföringsformen enligt fig 6-8 kan fästflänsen 23 (fig 3) undvaras, eftersom dess uppgift övertages av fäst- flänsen 34. Det är dock lämpligt att på den yttre sido- väggen 16 anordna ett övre utsprång 37, som motverkar in- föring av vatten från vattenkanalen 24' i profilhålrummet l8 eller till och med i fordonets inre. Även vid denna utföringsform av uppfinningen kan styr- ramsprofilen vara en av en smidbar aluminiumlegering strängpressad profil. För att underlätta bockningen vid hörnen l4' av denna förhållandevis breda profil har den vattenkanalen 24' bildande kantflänsen 33 och naturligtvis 10 15 20 25 30 35 450 253 också fästflänsen 34 utskärningar 38, som efter sträck- bockning av ramprofilen åter tillslutes vattentätt genom utsprutning av plast, d v s medelst plastinsatser 39. Vid detta utföringsexempel är de främre vattenavledarna 6 an- slutna till plastinsatserna 39, medan de bakre Vattenav- ledarna 6 är anslutna till varsin vattentätt på respektive sidostyrdel 9' anbringad slutvägg 40. Vid denna utförings- form finns ingen vattenupptagningsskål 5 (fig l). Det ge- nom den bakre kantspalten 12 inträngande vattnet avledes medelst vattenledplåten 13 direkt till vattenkanalen 24', eftersom vattenledplâtens 13 utloppsändar mynnar ovanför vattenkanalen 24'.

För förstyvning av styrramen är anordnat ett de båda sidostyrdelarna 9' överbryggande tvärstag 41, som är fast- nitat vid sidostyrdelarnas 9' undersida, såsom visas i fig 6 och 8. Ett motsvarande tvärstag kan också anordnas vid utföringsformen enligt fig 2-5.

För beskrivning av den för båda utföringsexemplen överensstämmande styrsituationen vid de främre styrskorna 7 hänvisas nu till fig 4 och 7, vilka visar den högra, främre styrskon 7. Den vänstra styrskon är utförd på spe- gelbildsvis. styrskon 7 sträcker sig med ett nedåt riktat, listliknande utsprång 42 in i profilhålrummet 18 och in- griper med på utsprånget 42 anordnade, nedåt-utåt sned- ställda glidutsprång 43 och 44 i profillängdriktningen förskjutbart i respektive sidostyrdels styrkanal 21 resp 22. Vidare griper ett krokliknande utspràng 45 på styrskon 7 kring styrdelens 9 styrfläns 27, varigenom säkerställes att styrskon 7 inte heller under inverkan av större kraf- ter kan lyftas från sidostyrdelen 9.

Framtill har styrskon 7 en lagergaffel 46, genom vilken en svängbult 47 sträcker sig. Svängbulten bildar det främre svänglagret för takluckan 2. På svängbulten 47 är ledbart anordnad en bakåt riktad förbindningshävstång 48, vars fria ände är fast men höjdinställbart förbunden med en på en takluckeförstyvning 49 anbringad fläns 50.

Takluckan 2 är i de visade utföringsexemplen en genom- 10 15 20 30 35 450 253 10 synlig akrylglaslucka, som är fastlimmad på takluckeför- styvningen 49. En på takluckan 2 resp på takluckeförstyv- ningen 49 anbringad kantspaltstätning 52 åstadkommer kant- spaltstätning mittför en vinkelrät bockning 51 på det fasta fordonstaket 1. En nedåt riktad täcklist 53, som täcker de på styrramen ll resp ll' anordnade funktions- delarna in mot taköppningen, är ansluten till taklucke- förstyvningen 49. I För beskrivning av styrsituationen vid de bakre styrskorna 8 hänvisas nu till fig 3 och 4, som visar den vänstra resp den högra, bakre styrskon 8. Den högra och den vänstra, bakre styrskon är anordnade på spegelbilds- vis. Styrskon 8 ingriper fritt förskjutbart i profilhål- rummet 18 till ett läge i närheten av livväggen 17 och är medelst mittför varandra därpå fästa glidutsprång 54 och 55 förskjutbart styrd i linstyrkanalen l9 resp 20.

Vidare griper ett på styrskon 8 anordnat, krokformigt ut- språng 56 kring styrramprofilens styrfläns 27, varigenom en extra säkring mot lyftning av styrskon från sidostyr- delen 9 erhålles. Naturligtvis kan även ytterligare, med den främre styrskons glidutsprång 43, 44 analoga glid- utsprång anordnas vid den bakre styrskon. En sådan extra styrning av den bakre styrskon behövs emellertid i all- mänhet icke. Eftersom styrkanalerna 21, 22 och linstyr- kanalerna l9, 20 är underskurna påskjutes de främre och bakre styrskorna 7, 8 bakifrån på den först fria änden av de båda sidostyrdelarna 9 resp 9'.

Såsom framgår av fig 3 i förbindelse med fig 2 resp 6, har den bakre styrskon 8 en över styrskons längd sig sträckande, slitsformig fördjupning 57, som upptill av- gränsas av två gaffellikt anordnade sidoväggar 58. En ut- svängningsbult 59 sträcker sig genom sidoväggarna S8 och genom en kulisslits 60 i en kulissplatta 61, som ingriper i den slitsformiga fördjupningen 57. Kulissplattan 61 är höjdinställbart fäst vid takluckeförstyvningens 49 fäst- flänsar 62.

I varje linstyrkanal 19 och 20 är anordnad en lina 63 10 15 20 25 30 35 450 233 ll resp 64 för åstadkommande av takluckans 2 inställnings- rörelser. Linorna 63, 64 är kraftbundet anslutna till varsitt glidutsprång 54, 55 på de bakre styrskorna 8, så- som visas i fig 2, 4 och 6 vid bortbrutna partier. Med hjälp av linorna 63 och 64 kan de båda bakre styrskorna 8 på vid sådana skjuttakskonstruktioner vanligt sätt för- skjutas synkront i samma riktning. Såsom åskådliggöres i fig 4, förskjutes utsvängningsbulten 59 i kulisslitsen 60 vid den takluckans 2 utsvängnings- resp insvängningsrörel- se åstadkommande förskjutningen av de bakre styrskorna 8, varigenom takluckan 2 alltefter förskjutningsriktningen svänges uppåt eller nedåt kring svängbulten 47. En bakåt- uppåt riktad fortsättning 65 på kulisslitsen 60 åstad- kommer tillsammans med utsvängningsbulten 59 nedsänkning av takluckans 2 bakkant, då takluckan skall skjutas in under den bakre, fasta takytan l, resp upplyftning av takluckans 2 bakkant, då takluckan återföres från sitt förskjutningsöppningsläge till sitt stängningsläge.

Såsom framgår av fig 4, är vattenledplåten 13 för- bunden med kulissplattan 61 via en länk 66. En motsvarande anordning finns också vid styrramens motstående sida.

Vattenledplåten 13 ingriper med sidoglidstycken 67 i pro- filhålrummet och är förskjutbart styrd i en av linstyr- kanalerna 19, 20. _ Det vid båda utföringsexemplen i princip samma läget för drivdelarna framgår av fig 5. Den en kuggväxel omfat- tande drivanordningen 68 är förd genom en icke närmare betecknad öppning i skjuttaksramen 4 och fäst vid denna.

Om ingen äqutuææræn är anordnad utan vattenkanalen 24' utgör en direkt del av styrramen, fastsättes drivanord- ningen 68 direkt på styrramens främre styrdel lO'. Driv- anordningen 68 sträcker sig upptill formbundet med en driv- axeln 69 omgivande hylsa 70 in i en cylindrisk öppning 71 i styrramens ll främre styrdel 10. Den cylindriska öpp- ningen 7l sträcker sig över styrdelens 10 höjd och också genom livväggen 17. På drivaxeln 69 är vridfast fäst ett kugghjul 72, som på kuggstångsdrivvis står i kuggingrepp 10 15 20 25 30 35 450 233 12 med de båda linornas 63 och 64 skruvlindningar, så att en vridning av kugghjulet 72 åstadkommer samtidig förskjut- ning av linorna 63, 64 i linstyrkanalerna 19, 20. Vrid- manövrering av kugghjulet 72 sker via drivanordningen 68 medelst en handvev 73. En elmotordrivning kan naturligtvis också utnyttjas i stället för en handvevdrivning. I fig 2 och 6 visas ett i förhållande till det i fig 5 visade läget för handveven 73 1800 vridet läge för denna.

Såsom nämnts, är profilhålrummet l8 och funktions- delarna så dimensionerade och anordnade i förhållande till varandra, att dessa funktionsdelar är åtminstone partiellt upptagna i profilhålrummet. Vid beskrivningen av de främre och bakre styrskorna 7 resp 8 nämndes att väsentliga delar av styrskorna och därmed förbundna element sträcker sig in i profilhålrummet, varigenom en kompakt konstruktion erhålles. Profilhålrummet 18 kan emellertid dessutom ut- formas så, att en endast i fig 2 och 6 visad vindavvisar- lists 75 utsvängningsarmar 74 i vindavvisarlistens 75 vi- sade viloläge fullständigt upptages i profilhålrummet 18. vindavvisarlisten 75 är vid 76 och 77 fast ledbart för- bunden med skjuttaksramen (utföringsexemplet enligt fig 2) resp med styrramens ll främre styrdel lO' (utförings- exemplet enligt fig 6). Utsvängningsarmarna 74 är, såsom visas i fig 2 och 6, förbundna med vindavvisarlisten 75 och svängbart lagrade på en tvärs tillhörande sidostyrdel 9 resp 9' riktad lagerbult i profilhålrummet 18.

Linstyrkanalerna 19, 20 kan, såsom visas i fig 8, ut- formas så, att endast delområden av kanalväggen utnyttjas för styrning av linorna. I det visade exemplet finns i varje styrkanal endast tre delområden 78, som är fördelade längs kanaltvärsnittets omkrets. Därigenom reduceras frik- tionen för linorna 63,64 i linstyrkanalerna 19,20 avsevärt.

Linstyrningen enligt föreliggande uppfinning ger i förhållande till alla kända flerdelade linstyrningar den fördelen, att alla önskade dimensioner för linstyrningarna, såsom erfordras för olika taköppningsstorlekar, lätt kan framställas av profilmetervara under utnyttjande av samma verktyg.

Claims (18)

10 20 30 450 235 13 PATENTKRAV

1. Linstyrning för fordonsskjuttak, vilken består av två med varandra parallella sidostyrdelar (9; 9'),som samtidigt förskjutbart styr en förskjutbar takluckas (2) styrskor (7, 8), och en främre styrdel (lO; lO'), vilken är ansluten till de båda sidostyrdelarna via avrundade hörn (l4; l4') och till vilken en drivanordning (68) för linor (63, 64) är ansluten, varvid var och en av de tre styrdelarna har två bredvid varandra belägna styrkanaler (l9, 20) för tryckstyv inbördes avståndet mellan styrkanalerna är lika stort vid styrning av linorna och varvid det alla tre styrdelarna, k ä n n e t e c k n a d därav, att alla tre styrdelarna (9, 10; 9', lO') har en vad avser form och dimensioner identisk profilering och tillsammans bildar en i ett stycke utformad, U-formig styrram (ll; ll').

2. Linstyrning enligt patentkravet l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att styrramen (ll; ll') består av en metallprofil, som är bockad vid de båda hörnen (14: l4').

3. Linstyrning enligt patentkravet 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att metallprofilen är en av en smid- bar aluminiumlegering formad strängpressprofil.

4. Linstyrning enligt patentkravet 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att metallprofilen är formad av plåt.

5. Linstyrning enligt patentkravet l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att styrramen (ll, ll') består av en profil av en termoplast, som är bockad vid de båda hör- nen (l4; l4').

6. Linstyrning enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d därav, att styrramen (ll; ll') i huvudsak har en uppåt öppen, U-formig tvärsektion, var- vid en underskuren, övre linstyrkanal (l9, 20) och en nedre styrkanal (21, 22) för styrskorna (7, 8) är utfor- made ovanför varandra i var och en av tvärsektionens för- tjockade sidoväggar (15, 16) och varvid linstyrkanalerna och styrkanalerna i de båda sidoväggarna är öppna in mot l0 15 20 25 30 35 450 253 14 profilhâlrummet (18) och anordnade på spegelbildsvis i förhållande till varandra.

7. Linstyrning enligt något av patentkraven l-6, k ä n n e t e c k n a d därav, att på styrramen (ll) är utformad en utåt utskjutande fästfläns (23), som är an- sluten till den yttre sidoväggen (16) i styrramens tvär- sektion.

8. Linstyrning enligt något av patentkraven l-7, k ä n n e t e c k n a d därav, att på styrramen (ll; ll') är utformad en inåt utskjutande styrfläns (27) för styrskorna (7, 8), vilken är ansluten till den övre delen av den inre sidoväggen (15) i styrramens tvärsektion.

9. Linstyrning enligt något av patentkraven 1-8, k ä n n e t e c k n a d därav, att på styrramen (ll; ll') är utformade inåt utskjutande flänsar (28, 30) för styrning av en takluckehimmel (29) resp för fastsättning av en takhimmel (32), vilka flänsar är anslutna till den inre sidoväggen (lå) i styrramens tvärsektion.

10. lO. Linstyrning enligt något av patentkraven l-9, k ä n n e t e c k n a d därav, att på styrramen (ll') är utformad en utåt utskjutande och med en fästfläns (34) försedd vattenkanal (24'), som är ansluten till den nedre delen av den yttre sidoväggen (16) i styrramens tvärsektion.

11. ll. Linstyrning enligt patentkravet 10, k ä n n e - t e c k n a d därav, att styrramens (ll') vattenkanal (24') i området för hörnen (l4') har utskärningar (38) för att underlätta bockning, vilka utskärningar efter bock- ning är tillslutna genom utsprutning av plast.

12. Linstyrning enligt något av patentkraven l-ll, k ä n n egt e c k n a d därav, att styrramen (ll; ll') är förstyvad medelst ett tvärstag (41), som sträcker sig lO') och förbin- der sidostyrdelarnas (9; 9') fria ändar med varandra. parallellt med den främre styrdelen (10;

13. Linstyrning enligt något av patentkraven l-12, k ä n n e t e c k n a d därav, att styrramens (1l; ll') sidostyrdelar (9: 9') i båda styrsko-styrkanalerna (21, 22) förskjutbart upptar glidutsprång (43, 44) på de främre l0 15 20 25 30 450 235 15 styrskorna (7) och vidare medelst sin styrfläns (27) för- skjutbart styr krokliknande utsprång (45) på de främre styrskorna (7).

14. Linstyrning enligt något av patentkraven l-13, k ä n n e t e c k n a d därav, att styrramens (ll: ll') sidostyrdelar (9; 9') i båda linstyrkanalerna (l9, 20) förskjutbart upptar glidutsprång (S4, 55) på de bakre styrskorna (8) och vidare medelst sin styrfläns (27) för- skjutbart styr krokliknande utsprång på de bakre styr- skorna (8).

15. Linstyrning enligt något av patentkraven l-1A, k ä n n e t e c k n a d därav, att styrramens (ll; ll') profilhålrum (18) är anordnat för åtminstone partiell upp- tagning av funktionsdelar, som är förbundna med takluckan (2) och eventuellt med en vindavvisare (75).

16. Linstyrning enligt något av patentkraven 1-l5, k ä n n e t e c k n a d därav, att ovanför styrramen (ll; ll') är anordnad en vattenledplåt (l3), som står i förbindelse med de bakre styrskorna (8), är anordnad att sträcka sig in under den bakre kantspalten (12) mellan takluckan (2) och fordonstaket (1) och som vid båda sidor- na är förskjutbart styrd i en linstyrkanal (l9, 20) och vars utloppsändar mynnar över vattenkanalen (24; 24').

17. Linstyrning enligt något av patentkraven l-16, k ä n n e t e c k n a d därav, att en öppning (71), som sträcker sig genom en mellan de förtjockade sidoväggarna (15, 16) belägen livvägg (17) in i profilhâlrummet (18), är utformad i styrramens (ll; ll') främre styrdel (l0; l0') för att upptaga en drivaxel (69) för ett kugghjul (72), som står i ingrepp med de båda linorna (63, 64).

18. Linstyrning enligt något av patentkraven l-17, k ä n n e t e c k n a d därav, att linstyrkanalerna (l9, 20) sedda i tvärsektion är så utformade, att endast del- områden (78) av kanalväggen styr linorna (63, 64).