JP2598470Y2 - 車両のサンルーフ装置 - Google Patents
車両のサンルーフ装置Info
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- JP2598470Y2 JP2598470Y2 JP1991002742U JP274291U JP2598470Y2 JP 2598470 Y2 JP2598470 Y2 JP 2598470Y2 JP 1991002742 U JP1991002742 U JP 1991002742U JP 274291 U JP274291 U JP 274291U JP 2598470 Y2 JP2598470 Y2 JP 2598470Y2
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- JP
- Japan
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- groove
- opening
- vehicle
- guide rail
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両にルーフ開口が開
設されており、該ルーフ開口を開閉可能な開閉体を設け
て成る車両のサンルーフ装置に関する。
設されており、該ルーフ開口を開閉可能な開閉体を設け
て成る車両のサンルーフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両のサンルーフ装置としては、
例えば、特開昭５８−２１８４２３号公報に開示された
ものがある。すなわち、同公報には、図４に示すよう
に、図示省略したルーフ開口の周縁部に、開閉体用の案
内レール１が設けられ、案内レール１に駆動ケーブル用
のガイド溝２が形成され、ガイド溝２に沿って樋用の溝
３が形成されている。樋用の溝３の両溝壁の各上端部
４，５には、車体の振動等で溝幅方向へ移動した溜り水
が樋用の溝３から、例えば車室内側に飛び出さないよ
う、はねよけ用の凸部６，７が形成されている。
例えば、特開昭５８−２１８４２３号公報に開示された
ものがある。すなわち、同公報には、図４に示すよう
に、図示省略したルーフ開口の周縁部に、開閉体用の案
内レール１が設けられ、案内レール１に駆動ケーブル用
のガイド溝２が形成され、ガイド溝２に沿って樋用の溝
３が形成されている。樋用の溝３の両溝壁の各上端部
４，５には、車体の振動等で溝幅方向へ移動した溜り水
が樋用の溝３から、例えば車室内側に飛び出さないよ
う、はねよけ用の凸部６，７が形成されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両のサンルーフ装置では、樋用の溝３の溝
幅方向に溜り水がまとまって移動し、まとまった溜り水
が両溝壁に勢いよく当たるため、異音が生じ、場合によ
っては、はねよけ用の凸部６，７を越えて、車室内側に
飛び出すおそれがあるという問題点があった。本考案
は、このような従来の問題点に着目してなされたもの
で、異音が生じないで、溜り水が車室内側などに飛び出
さないようにし、居住性を向上することができる車両の
サンルーフ装置を提供することを目的としている。
うな従来の車両のサンルーフ装置では、樋用の溝３の溝
幅方向に溜り水がまとまって移動し、まとまった溜り水
が両溝壁に勢いよく当たるため、異音が生じ、場合によ
っては、はねよけ用の凸部６，７を越えて、車室内側に
飛び出すおそれがあるという問題点があった。本考案
は、このような従来の問題点に着目してなされたもの
で、異音が生じないで、溜り水が車室内側などに飛び出
さないようにし、居住性を向上することができる車両の
サンルーフ装置を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の要旨とするところは、車両にルーフ開口が
開設されており、該ルーフ開口を開閉可能な開閉体を設
けて成る車両のサンルーフ装置において、前記ルーフ開
口の周縁部に開閉体用の案内レールを設け、該案内レー
ルに排水口に向かう樋用の溝を形成するとともに、該樋
用の溝の溝底部に溜り水の溝幅方向へは移動抵抗とな
り、該排水口への水の流れ方向には順方向となる凹凸断
面状をした消波部を形成し、前記消波部は、溜り水を前
記凹凸断面状の各凸断面の部位で分断し、かつ、分断さ
れた溜り水を前記凹凸断面状の各凹断面の部位内に集め
て排水口の方向へ積極的に流すように配されていること
を特徴とする車両のサンルーフ装置に存する。
めの本考案の要旨とするところは、車両にルーフ開口が
開設されており、該ルーフ開口を開閉可能な開閉体を設
けて成る車両のサンルーフ装置において、前記ルーフ開
口の周縁部に開閉体用の案内レールを設け、該案内レー
ルに排水口に向かう樋用の溝を形成するとともに、該樋
用の溝の溝底部に溜り水の溝幅方向へは移動抵抗とな
り、該排水口への水の流れ方向には順方向となる凹凸断
面状をした消波部を形成し、前記消波部は、溜り水を前
記凹凸断面状の各凸断面の部位で分断し、かつ、分断さ
れた溜り水を前記凹凸断面状の各凹断面の部位内に集め
て排水口の方向へ積極的に流すように配されていること
を特徴とする車両のサンルーフ装置に存する。
【０００５】
【作用】開閉体用の案内レールの樋用の溝に溜った水
は、凹凸断面状の消波部の凸断面の部位で分断される。
分断された溜り水は、樋用の溝の凹断面の部位内でまと
まり、排水口に向かって積極的に流れるようになる。ま
た、樋用の溝に溜った水は、車体の振動等で樋用の溝の
溝幅方向に移動した際に、凹凸断面状の消波部によって
勢いが弱まって、樋用の溝の溝壁に当たるため、当たっ
た際に異音が生じることがなく、溜り水が樋用の溝から
車室内側などに飛び出すことがない。この凹凸は水の流
れ方向へは抵抗とならないので、水は円滑に排水口に至
って排水される。
は、凹凸断面状の消波部の凸断面の部位で分断される。
分断された溜り水は、樋用の溝の凹断面の部位内でまと
まり、排水口に向かって積極的に流れるようになる。ま
た、樋用の溝に溜った水は、車体の振動等で樋用の溝の
溝幅方向に移動した際に、凹凸断面状の消波部によって
勢いが弱まって、樋用の溝の溝壁に当たるため、当たっ
た際に異音が生じることがなく、溜り水が樋用の溝から
車室内側などに飛び出すことがない。この凹凸は水の流
れ方向へは抵抗とならないので、水は円滑に排水口に至
って排水される。
【０００６】
【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。各図は本考案の一実施例を示している。図１およ
び図２に示すように、車両にルーフ開口１０が開設され
ている。サンルーフ装置２０ａは開閉体２０を前後移動
させてルーフ開口１０を開閉するものである。
する。各図は本考案の一実施例を示している。図１およ
び図２に示すように、車両にルーフ開口１０が開設され
ている。サンルーフ装置２０ａは開閉体２０を前後移動
させてルーフ開口１０を開閉するものである。
【０００７】ルーフ開口１０の周縁部１２には開閉体２
０用の案内レール３０が沿設されている。案内レール３
０は後方へ開いたコ字状に形成され、案内レール３０の
前辺部近傍には駆動モータ４０が配設されている。駆動
モータ４０に隣接して減速機構４５が設けられている。
減速機構４５は駆動モータ４０の回転速度を減速して出
力ギア４６に伝達するものである。
０用の案内レール３０が沿設されている。案内レール３
０は後方へ開いたコ字状に形成され、案内レール３０の
前辺部近傍には駆動モータ４０が配設されている。駆動
モータ４０に隣接して減速機構４５が設けられている。
減速機構４５は駆動モータ４０の回転速度を減速して出
力ギア４６に伝達するものである。
【０００８】図１および図３に示すように、案内レール
３０はほぼ一定断面に形成され、案内レール３０の車室
内側の縁部には対向する壁部３２，３３が形成されてい
る。両壁部３２，３３には各ガイド溝３４，３５が形成
されている。ガイド溝３４，３５には、ギヤードケーブ
ル４７がそれぞれ挿通するものであり、各ギヤードケー
ブル４７は出力ギア４６に噛合するとともに、開閉体２
０に連結されている。案内レール３０の車室外側の縁部
には壁部３３と並行に壁部３６が立設され、壁部３３が
桶用の溝３７の壁部を兼ている。
３０はほぼ一定断面に形成され、案内レール３０の車室
内側の縁部には対向する壁部３２，３３が形成されてい
る。両壁部３２，３３には各ガイド溝３４，３５が形成
されている。ガイド溝３４，３５には、ギヤードケーブ
ル４７がそれぞれ挿通するものであり、各ギヤードケー
ブル４７は出力ギア４６に噛合するとともに、開閉体２
０に連結されている。案内レール３０の車室外側の縁部
には壁部３３と並行に壁部３６が立設され、壁部３３が
桶用の溝３７の壁部を兼ている。
【０００９】樋用の溝３７の溝底部３８には、溜り水の
溝幅方向への移動抵抗となるよう鋸刃状断面の消波部３
９が形成されている。桶用の溝３７の壁部３３の上端に
は溝内に突出するはねよけ用の凸部３３ａが形成され、
他方の壁部３６の上端には同じく溝内に突出するはねよ
け用の凸部３６ａが形成されている。
溝幅方向への移動抵抗となるよう鋸刃状断面の消波部３
９が形成されている。桶用の溝３７の壁部３３の上端に
は溝内に突出するはねよけ用の凸部３３ａが形成され、
他方の壁部３６の上端には同じく溝内に突出するはねよ
け用の凸部３６ａが形成されている。
【００１０】案内レール３０の前辺両端部には排水口と
して水抜き用のパイプ５０が固設され、水抜き用のパイ
プ５０の入り口が樋用の溝３７に連続しており、水抜き
用のパイプ５０の出口部が排出用のホース部材５１に連
結されている。消波部３９の凹凸はパイプ５０への水の
流れ方向には順方向となっている。
して水抜き用のパイプ５０が固設され、水抜き用のパイ
プ５０の入り口が樋用の溝３７に連続しており、水抜き
用のパイプ５０の出口部が排出用のホース部材５１に連
結されている。消波部３９の凹凸はパイプ５０への水の
流れ方向には順方向となっている。
【００１１】次に作用を説明する。案内レール３０の樋
用の溝３７に入った水は、樋用の溝３７を通って、水抜
き用のパイプ５０〜ホース部材５１を介して車外に次々
に排出される。一方、排出前の水は、溝底部３８の消波
部３９の凹断面の部位にそれぞれ溜って、一つにまとま
らないで分断されている。分断された溜り水は、車体の
振動等で樋用の溝３７の溝幅方向に移動するようになる
が、移動した際に、消波部３９の抵抗によって移動する
勢いが弱まって、溝壁３３，３６に当たり、異音が生じ
ることがなく、溜り水が樋用の溝３７から車室内側など
に飛び出すことがない。また、樋用の溝３７の溝壁３
３，３６に沿ってはね上がる水は、溝内にそれぞれ突出
したはねよけ用の凸部３３ａ，３６ａに当たって、樋用
の溝内に追い返され、溝壁を乗り越えることがない。
用の溝３７に入った水は、樋用の溝３７を通って、水抜
き用のパイプ５０〜ホース部材５１を介して車外に次々
に排出される。一方、排出前の水は、溝底部３８の消波
部３９の凹断面の部位にそれぞれ溜って、一つにまとま
らないで分断されている。分断された溜り水は、車体の
振動等で樋用の溝３７の溝幅方向に移動するようになる
が、移動した際に、消波部３９の抵抗によって移動する
勢いが弱まって、溝壁３３，３６に当たり、異音が生じ
ることがなく、溜り水が樋用の溝３７から車室内側など
に飛び出すことがない。また、樋用の溝３７の溝壁３
３，３６に沿ってはね上がる水は、溝内にそれぞれ突出
したはねよけ用の凸部３３ａ，３６ａに当たって、樋用
の溝内に追い返され、溝壁を乗り越えることがない。
【００１２】
【考案の効果】本考案にかかる車両のサンルーフ装置に
よれば、開閉体用の案内レールに樋用の溝を形成し、樋
用の溝の溝底部に凹凸断面状の消波部を形成したので、
樋用の溝に溜った水が消波部で分断されるとともに、車
体の振動などにより溜った水が移動するとき消波部が移
動抵抗となり、移動する勢いが弱まって樋用の溝の溝壁
に当たるため、異音が生じないで、溜った水が樋用の溝
の溝壁を乗り越えて車室内側などに飛び出すようなこと
もなく、居住性を向上することができる。
よれば、開閉体用の案内レールに樋用の溝を形成し、樋
用の溝の溝底部に凹凸断面状の消波部を形成したので、
樋用の溝に溜った水が消波部で分断されるとともに、車
体の振動などにより溜った水が移動するとき消波部が移
動抵抗となり、移動する勢いが弱まって樋用の溝の溝壁
に当たるため、異音が生じないで、溜った水が樋用の溝
の溝壁を乗り越えて車室内側などに飛び出すようなこと
もなく、居住性を向上することができる。
【図１】本考案の一実施例を示す案内レールの要部斜視
図である。
図である。
【図２】本考案の一実施例を示す車両のサンルーフ装置
の全体平面図である。
の全体平面図である。
【図３】本考案の一実施例を示す案内レールの横断面図
である。
である。
【図４】従来例を示す案内レールの横断面図である。
１０…ルーフ開口 ２０…開閉体 ３０…案内レール ３７…樋用の溝 ３８…溝底部 ３９…消波部 ４０…駆動モータ ５０…水抜きパイプ
Claims (1)
- 【請求項１】車両にルーフ開口が開設されており、該ル
ーフ開口を開閉可能な開閉体を設けて成る車両のサンル
ーフ装置において、 前記ルーフ開口の周縁部に開閉体用の案内レールを設
け、 該案内レールに排水口に向かう樋用の溝を形成するとと
もに、該樋用の溝の溝底部に溜り水の溝幅方向へは移動
抵抗となり、該排水口への水の流れ方向には順方向とな
る凹凸断面状をした消波部を形成し、前記消波部は、溜り水を前記凹凸断面状の凸断面の部位
で分断し、かつ、分断された溜り水を前記凹凸断面状の
各凹断面の部位内に集めて排水口の方向へ積極的に流す
ように配されている ことを特徴とする車両のサンルーフ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991002742U JP2598470Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 車両のサンルーフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991002742U JP2598470Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 車両のサンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04101721U JPH04101721U (ja) | 1992-09-02 |
| JP2598470Y2 true JP2598470Y2 (ja) | 1999-08-09 |
Family
ID=31731106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991002742U Expired - Fee Related JP2598470Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 車両のサンルーフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2598470Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016083956A (ja) * | 2014-10-23 | 2016-05-19 | アイシン精機株式会社 | サンルーフのドレイン装置 |
| JPWO2017195492A1 (ja) * | 2016-05-13 | 2018-12-27 | 八千代工業株式会社 | サンルーフ装置のフレーム及びその製造方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3221487C2 (de) * | 1982-06-07 | 1989-12-14 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Kabelführung für Kraftfahrzeug-Schiebedächer |
| JPS6276360A (ja) * | 1985-09-28 | 1987-04-08 | Toshiba Corp | フアクシミリ装置の初期設定情報登録方式 |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP1991002742U patent/JP2598470Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04101721U (ja) | 1992-09-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |