JPH0610156Y2 - 建設機械の排気管装置 - Google Patents
建設機械の排気管装置Info
- Publication number
- JPH0610156Y2 JPH0610156Y2 JP1988120158U JP12015888U JPH0610156Y2 JP H0610156 Y2 JPH0610156 Y2 JP H0610156Y2 JP 1988120158 U JP1988120158 U JP 1988120158U JP 12015888 U JP12015888 U JP 12015888U JP H0610156 Y2 JPH0610156 Y2 JP H0610156Y2
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- muffler
- tail pipe
- pipe
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、建設機械用エンジンの排気管装置に関す
る。
る。
従来の技術 第５図は、油圧ショベルの一部切欠き後面図である。図
において、１は油圧ショベルの下部走行体、２は上部旋
回体、３は上部旋回体２内のエンジンルーム、４は上部
ボンネット、５はエンジン、６は排気管装置、７はテー
ルパイプ、８はマフラ、９はマフラ８のドレン抜き用ホ
ースである。第６図は、第５図における排気管装置６付
近の斜視図である。図において、１０はマフラ８の排気
管である。第７図は、第５図のＡ−Ａより見たたて断面
図である。図において、１１はテールパイプのフランジ
部、１２はボルトナット部材、１３は上部ボンネット４
開閉用の蝶番部材である。
において、１は油圧ショベルの下部走行体、２は上部旋
回体、３は上部旋回体２内のエンジンルーム、４は上部
ボンネット、５はエンジン、６は排気管装置、７はテー
ルパイプ、８はマフラ、９はマフラ８のドレン抜き用ホ
ースである。第６図は、第５図における排気管装置６付
近の斜視図である。図において、１０はマフラ８の排気
管である。第７図は、第５図のＡ−Ａより見たたて断面
図である。図において、１１はテールパイプのフランジ
部、１２はボルトナット部材、１３は上部ボンネット４
開閉用の蝶番部材である。
次に、従来技術排気管装置６の構成を第５図〜第７図に
ついて述べる。油圧ショベルには、エンジン騒音防止対
策をエンジンルーム３に施工したいわゆる低騒音タイプ
油圧ショベルがある。この型式の油圧ショベルでは、テ
ールパイプ７を上部ボンネット４に固定して取付け、そ
のテールパイプ７下端部の内径寸法Ｄを排気管１０外径
寸法ｄより大径に設定している。そして、テールパイプ
７下端側内部に排気管１０の上部先端側を位置決めした
状態に設定している。
ついて述べる。油圧ショベルには、エンジン騒音防止対
策をエンジンルーム３に施工したいわゆる低騒音タイプ
油圧ショベルがある。この型式の油圧ショベルでは、テ
ールパイプ７を上部ボンネット４に固定して取付け、そ
のテールパイプ７下端部の内径寸法Ｄを排気管１０外径
寸法ｄより大径に設定している。そして、テールパイプ
７下端側内部に排気管１０の上部先端側を位置決めした
状態に設定している。
それで、エンジン５の排気ガスは、マフラ８、排気管１
０、テールパイプ７を通って外部大気に排出される。な
お、マフラ８内部に流入した水などは、ドレン抜き用ホ
ース９を通じて、矢印イのように外部へ放出される。
０、テールパイプ７を通って外部大気に排出される。な
お、マフラ８内部に流入した水などは、ドレン抜き用ホ
ース９を通じて、矢印イのように外部へ放出される。
考案が解決しようとする課題 エンジン騒音防止対策を施工されたいわゆる低騒音タイ
プの油圧ショベルでは、テールパイプを上部ボンネット
に固定して取付けてある。ところが上部ボンネットはエ
ンジン点検などのときに開閉させるので、テールパイプ
下端部の内径寸法Ｄを排気管外径寸法ｄより大径に設定
している。上記寸法Ｄは寸法ｄに比べてかなり大きいの
で、テールパイプ下端部内周面と排気管外周面との間に
は隙間が存在する。そこで降雨時には、テールパイプ内
に降込んだ雨水が、テールパイプ内周面に付着した煤
（すす）を洗い流して、上記隙間を通り、マフラ外周部
へ流入してくる。そのために、エンジンルーム内周辺
は、煤を含んだ雨水により真黒によごれてしまう。
プの油圧ショベルでは、テールパイプを上部ボンネット
に固定して取付けてある。ところが上部ボンネットはエ
ンジン点検などのときに開閉させるので、テールパイプ
下端部の内径寸法Ｄを排気管外径寸法ｄより大径に設定
している。上記寸法Ｄは寸法ｄに比べてかなり大きいの
で、テールパイプ下端部内周面と排気管外周面との間に
は隙間が存在する。そこで降雨時には、テールパイプ内
に降込んだ雨水が、テールパイプ内周面に付着した煤
（すす）を洗い流して、上記隙間を通り、マフラ外周部
へ流入してくる。そのために、エンジンルーム内周辺
は、煤を含んだ雨水により真黒によごれてしまう。
この考案は上記の課題を解決し、テールパイプ内に降込
んだ雨水をすべてマフラ内に導入せしめる排気管装置を
提供することを目的とする。
んだ雨水をすべてマフラ内に導入せしめる排気管装置を
提供することを目的とする。
課題を解決するための手段 (1)イ．本考案の排気管装置では、エンジンの排気ガス
を排出せしめるテールパイプを上部ボンネットに固定し
て取付け、そのテールパイプ下端部の内径寸法をエンジ
ン用マフラの排気管外径寸法より大径に設定し、かつ上
記テールパイプ下端側内部に上記排気管の上部先端側を
位置決めした状態に設定した排気管装置において、 ロ．マフラの上部で、排気管外周部の全周にわたって内
径寸法がテールパイプ外径寸法より大径の受け皿部材を
設け、その受け皿部材の内部とマフラの内部とを水抜き
用穴にて連通せしめて構成した。
を排出せしめるテールパイプを上部ボンネットに固定し
て取付け、そのテールパイプ下端部の内径寸法をエンジ
ン用マフラの排気管外径寸法より大径に設定し、かつ上
記テールパイプ下端側内部に上記排気管の上部先端側を
位置決めした状態に設定した排気管装置において、 ロ．マフラの上部で、排気管外周部の全周にわたって内
径寸法がテールパイプ外径寸法より大径の受け皿部材を
設け、その受け皿部材の内部とマフラの内部とを水抜き
用穴にて連通せしめて構成した。
(2)また本考案では、エンジンの排気ガスを排出せしめ
るテールパイプを上部ボンネットに固定して取付け、そ
のテールパイプ下端部の内径寸法をエンジン用マフラの
排気管外径寸法より大径に設定し、かつ上記テールパイ
プ下端側内部に上記排気管の上部先端側を位置決めした
状態に設定した排気管装置において、 ロ．テールパイプの内周面に雨水案内用のワイヤ部材を
螺旋状に固定して設け、そのワイヤ部材の下端部を排気
管内部に位置せしめて構成した。
るテールパイプを上部ボンネットに固定して取付け、そ
のテールパイプ下端部の内径寸法をエンジン用マフラの
排気管外径寸法より大径に設定し、かつ上記テールパイ
プ下端側内部に上記排気管の上部先端側を位置決めした
状態に設定した排気管装置において、 ロ．テールパイプの内周面に雨水案内用のワイヤ部材を
螺旋状に固定して設け、そのワイヤ部材の下端部を排気
管内部に位置せしめて構成した。
作用 (1)イ．雨水がテールパイプ内に降込んだとき、その雨
水はすべて受け皿部材内部、排気管に穿設した水抜き用
穴、排気管内部を通ってマフラ内部に流入する。
水はすべて受け皿部材内部、排気管に穿設した水抜き用
穴、排気管内部を通ってマフラ内部に流入する。
ロ．上記イ項により、煤を含んだ雨水はすべてマフラ内
部に流入され、さらにドレン抜き用ホースを通じて外部
へ放出される。したがって、エンジンルーム内周辺が煤
を含んだ雨水でよごされることはなくなった。
部に流入され、さらにドレン抜き用ホースを通じて外部
へ放出される。したがって、エンジンルーム内周辺が煤
を含んだ雨水でよごされることはなくなった。
(2)イ．テールパイプ内に降込んだ雨水は、ワイヤ部材
または樋部材を伝わって導かれ、排気管内部を通ってマ
フラ内部に流入される。
または樋部材を伝わって導かれ、排気管内部を通ってマ
フラ内部に流入される。
ロ．上記イ項におけるマフラ内部の雨水は、ドレン抜き
用ホースを通じて外部へ放出されるので、エンジンルー
ム内周辺が煤を含んだ雨水でよごされることはなくなっ
た。
用ホースを通じて外部へ放出されるので、エンジンルー
ム内周辺が煤を含んだ雨水でよごされることはなくなっ
た。
実施例 以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
る。
(1)第１図は、この考案にかかる請求項第１項の第１実
施例排気管装置１４のたて断面図である。図において、
従来技術と同一構成要素を使用するものに対しては同符
号を付す。１５はマフラ、１６はマフラ１５の排気管、
１７は受け皿部材、１８は水抜き用穴である。第２図
は、第１図のＢ−Ｂより見た平面図である。
施例排気管装置１４のたて断面図である。図において、
従来技術と同一構成要素を使用するものに対しては同符
号を付す。１５はマフラ、１６はマフラ１５の排気管、
１７は受け皿部材、１８は水抜き用穴である。第２図
は、第１図のＢ−Ｂより見た平面図である。
次に、この考案にかかる第１実施例排気管装置１４の構
成を第１図および第２図について述べる。排気管１６の
マフラ１５に対する根付部付近に、排気管１６外周の全
周にわたって、内径寸法Ｅがテールパイプ７外径寸法
Ｄ′より大径の受け皿部材１７を設け、さらに、受け皿
部材１７内部側と排気管１６内部とを連通する水抜き用
穴１８を、受け皿部材１７内部の底面に近い位置におけ
る排気管１６に穿設して構成した。
成を第１図および第２図について述べる。排気管１６の
マフラ１５に対する根付部付近に、排気管１６外周の全
周にわたって、内径寸法Ｅがテールパイプ７外径寸法
Ｄ′より大径の受け皿部材１７を設け、さらに、受け皿
部材１７内部側と排気管１６内部とを連通する水抜き用
穴１８を、受け皿部材１７内部の底面に近い位置におけ
る排気管１６に穿設して構成した。
次に、この考案にかかる第１実施例排気管装置１４の作
用機能について述べる。雨水がテールパイプ７内に降込
んだとき、その雨水はすべて受け皿部材１７内部、水抜
き用穴１８、排気管１６内部を通ってマフラ１５内部に
流入する。このようにして煤を含んだ雨水はすべてマフ
ラ１５内部に流入され、さらにドレン抜き用ホース９を
通じて矢印イ′のように外部へ放出される。したがっ
て、エンジンルーム３内周辺が煤を含んだ雨水でよごさ
れることはなくなった。
用機能について述べる。雨水がテールパイプ７内に降込
んだとき、その雨水はすべて受け皿部材１７内部、水抜
き用穴１８、排気管１６内部を通ってマフラ１５内部に
流入する。このようにして煤を含んだ雨水はすべてマフ
ラ１５内部に流入され、さらにドレン抜き用ホース９を
通じて矢印イ′のように外部へ放出される。したがっ
て、エンジンルーム３内周辺が煤を含んだ雨水でよごさ
れることはなくなった。
次に第３図は、この考案にかかる請求項第１項の第２実
施例排気管装置１９のたて断面図である。図において、
２０はマフラ、２１はマフラ２０の排気管、２２は受け
皿部材、２３は水抜き用穴、２４はテールパイプ、２５
はテールパイプ２４に設けた蓋部材、２６はシール部材
である。排気管装置１９では、上部ボンネット４を開い
ていないときには、受け皿部材２２上部側が、シール部
材２６および蓋部材２５により遮蔽された状態となって
いる。したがって豪雨が降ったときでも、テールパイプ
２４内に降込んできた雨水がエンジンルーム３内にオー
バフローするおそれはない。この第２実施例排気管装置
１９の機能は、上記第１実施例排気管装置１４の場合と
同様である。
施例排気管装置１９のたて断面図である。図において、
２０はマフラ、２１はマフラ２０の排気管、２２は受け
皿部材、２３は水抜き用穴、２４はテールパイプ、２５
はテールパイプ２４に設けた蓋部材、２６はシール部材
である。排気管装置１９では、上部ボンネット４を開い
ていないときには、受け皿部材２２上部側が、シール部
材２６および蓋部材２５により遮蔽された状態となって
いる。したがって豪雨が降ったときでも、テールパイプ
２４内に降込んできた雨水がエンジンルーム３内にオー
バフローするおそれはない。この第２実施例排気管装置
１９の機能は、上記第１実施例排気管装置１４の場合と
同様である。
(2)第４図は、この考案にかかる請求項第２項の排気管
装置２７を示すたて断面図である。図において、従来技
術と同一構成要素を使用するものに対しては同符号を付
す。２８はテールパイプ、２９はワイヤ部材である。
装置２７を示すたて断面図である。図において、従来技
術と同一構成要素を使用するものに対しては同符号を付
す。２８はテールパイプ、２９はワイヤ部材である。
次に、この考案にかかる排気管装置２７の構成を第４図
について述べる。テールパイプ２８の内周面に雨水案内
用のワイヤ部材２９を螺旋状に固定して設け、そのワイ
ヤ部材２９の下端部を排気管１０内部に位置せしめて構
成した。なお、上記ワイヤ部材２９の代わりに樋（と
い）部材（図示なし）を使用し、テールパイプ内周面に
螺旋状に固着してもよい。
について述べる。テールパイプ２８の内周面に雨水案内
用のワイヤ部材２９を螺旋状に固定して設け、そのワイ
ヤ部材２９の下端部を排気管１０内部に位置せしめて構
成した。なお、上記ワイヤ部材２９の代わりに樋（と
い）部材（図示なし）を使用し、テールパイプ内周面に
螺旋状に固着してもよい。
次に、この考案にかかる排気管装置２７の作用機能につ
いて述べる。テールパイプ２８内に降込んだ雨水は上記
ワイヤ部材２９を伝わって導かれ、排気管１０内よりマ
フラ８内部へ流入する。上記雨水は煤を含んだ黒い水で
あるが、さらにマフラ８内部よりドレン抜き用ホース９
を通じて外部へ放出される。したがって、エンジンルー
ム３内周辺が煤を含んだ雨水でよごされることはなくな
った。
いて述べる。テールパイプ２８内に降込んだ雨水は上記
ワイヤ部材２９を伝わって導かれ、排気管１０内よりマ
フラ８内部へ流入する。上記雨水は煤を含んだ黒い水で
あるが、さらにマフラ８内部よりドレン抜き用ホース９
を通じて外部へ放出される。したがって、エンジンルー
ム３内周辺が煤を含んだ雨水でよごされることはなくな
った。
考案の効果 エンジン騒音防止対策を施工されたいわゆる低騒音タイ
プの油圧ショベルでは、テールパイプを上部ボンネット
に固定して取付けてある。ところが上部ボンネットはエ
ンジン点検などのときに開閉させるので、テールパイプ
下端部の内径寸法Ｄを排気管外径寸法ｄより大径に設定
している。上記寸法Ｄは寸法ｄに比べてかなり大きいの
で、テールパイプ下端部内周面と排気管外周面との間に
は隙間が存在する。そこで降雨時には、テールパイプ内
に降込んだ雨水が、テールパイプ内周面に付着した煤
（すす）を洗い流して、上記隙間を通り、マフラ外周部
へ流入してくる。そのために、エンジンルーム内周辺
は、煤を含んだ雨水により真黒によごれてしまう。
プの油圧ショベルでは、テールパイプを上部ボンネット
に固定して取付けてある。ところが上部ボンネットはエ
ンジン点検などのときに開閉させるので、テールパイプ
下端部の内径寸法Ｄを排気管外径寸法ｄより大径に設定
している。上記寸法Ｄは寸法ｄに比べてかなり大きいの
で、テールパイプ下端部内周面と排気管外周面との間に
は隙間が存在する。そこで降雨時には、テールパイプ内
に降込んだ雨水が、テールパイプ内周面に付着した煤
（すす）を洗い流して、上記隙間を通り、マフラ外周部
へ流入してくる。そのために、エンジンルーム内周辺
は、煤を含んだ雨水により真黒によごれてしまう。
しかしこの考案にかかる請求項第１項の排気管装置で
は、排気管のマフラに対する根付部付近に受け皿部材を
設け、さらに上記受け皿部材内部側と排気管内部側とを
連通する水抜き用穴を排気管に穿設して構成した。また
請求項第２項の排気管装置では、テールパイプ内周面に
雨水案内用のワイヤ部材または樋部材を螺旋状に固定し
て設け、そのワイヤ部材または樋部材の下端部を排気管
内部に位置せしめて構成した。それにより、雨水がテー
ルパイプ内に降込んだとき、その雨水を受け皿部材、水
抜き用穴、排気管を通じてマフラ内に流入させるか、あ
るいはまた、テールパイプ内のワイヤ部材（または樋部
材）を介してマフラ内に導入させることができる。
は、排気管のマフラに対する根付部付近に受け皿部材を
設け、さらに上記受け皿部材内部側と排気管内部側とを
連通する水抜き用穴を排気管に穿設して構成した。また
請求項第２項の排気管装置では、テールパイプ内周面に
雨水案内用のワイヤ部材または樋部材を螺旋状に固定し
て設け、そのワイヤ部材または樋部材の下端部を排気管
内部に位置せしめて構成した。それにより、雨水がテー
ルパイプ内に降込んだとき、その雨水を受け皿部材、水
抜き用穴、排気管を通じてマフラ内に流入させるか、あ
るいはまた、テールパイプ内のワイヤ部材（または樋部
材）を介してマフラ内に導入させることができる。
したがって、この考案にかかる排気管装置をそなえた建
設機械では、テールパイプ内に降込んだ雨水をすべて排
気管を通じてマフラ内に流入させ、さらにドレン抜き用
ホースから外部へ放出する。それにより、エンジンルー
ム内周辺が煤を含んだ雨水で真黒によごされることな
く、清潔を維持できる。
設機械では、テールパイプ内に降込んだ雨水をすべて排
気管を通じてマフラ内に流入させ、さらにドレン抜き用
ホースから外部へ放出する。それにより、エンジンルー
ム内周辺が煤を含んだ雨水で真黒によごされることな
く、清潔を維持できる。
第１図はこの考案にかかる請求項第１項の第１実施例排
気管装置のたて断面図、第２図は第１図のＢ−Ｂより見
た平面図、第３図はこの考案にかかる請求項第１項の第
２実施例排気管装置のたて断面図、第４図はこの考案に
かかる請求項第２項の排気管装置を示すたて断面図、第
５図は油圧ショベルの一部切欠き後面図、第６図は第５
図における排気管装置付近の斜視図、第７図は第５図の
Ａ−Ａより見たたて断面図である。 ３……エンジンルーム ４……上部ボンネット ５……エンジン ６，１４，１９，２７……排気管装置 ７，２４，２８……テールパイプ ８，１５，２０……マフラ ９……ドレン抜き用ホース １０，１６，２１……排気管 １７，２２……受け皿部材 １８，２３……水抜き用穴 ２９……ワイヤ部材
気管装置のたて断面図、第２図は第１図のＢ−Ｂより見
た平面図、第３図はこの考案にかかる請求項第１項の第
２実施例排気管装置のたて断面図、第４図はこの考案に
かかる請求項第２項の排気管装置を示すたて断面図、第
５図は油圧ショベルの一部切欠き後面図、第６図は第５
図における排気管装置付近の斜視図、第７図は第５図の
Ａ−Ａより見たたて断面図である。 ３……エンジンルーム ４……上部ボンネット ５……エンジン ６，１４，１９，２７……排気管装置 ７，２４，２８……テールパイプ ８，１５，２０……マフラ ９……ドレン抜き用ホース １０，１６，２１……排気管 １７，２２……受け皿部材 １８，２３……水抜き用穴 ２９……ワイヤ部材
Claims (2)
- 【請求項１】エンジンの排気ガスを排出せしめるテール
パイプを上部ボンネットに固定して取付け、そのテール
パイプ下端部の内径寸法をエンジン用マフラの排気管外
径寸法より大径に設定し、かつ上記テールパイプ下端側
内部に上記排気管の上部先端側を位置決めした状態に設
定した排気管装置において、マフラの上部で、排気管外
周部の全周にわたって内径寸法がテールパイプ外径寸法
より大径の受け皿部材を設け、その受け皿部材の内部と
マフラの内部とを水抜き用穴にて連通せしめて構成した
ことを特徴とする建設機械の排気管装置。 - 【請求項２】エンジンの排気ガスを排出せしめるテール
パイプを上部ボンネットに固定して取付け、そのテール
パイプ下端部の内径寸法をエンジン用マフラの排気管外
径寸法より大径に設定し、かつ上記テールパイプ下端側
内部に上記排気管の上部先端側を位置決めした状態に設
定した排気管装置において、テールパイプの内周面に雨
水案内用のワイヤ部材を螺旋状に固定して設け、そのワ
イヤ部材の下端部を排気管内部に位置せしめて構成した
ことを特徴とする建設機械の排気管装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988120158U JPH0610156Y2 (ja) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | 建設機械の排気管装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988120158U JPH0610156Y2 (ja) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | 建設機械の排気管装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0240926U JPH0240926U (ja) | 1990-03-20 |
| JPH0610156Y2 true JPH0610156Y2 (ja) | 1994-03-16 |
Family
ID=31366019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988120158U Expired - Lifetime JPH0610156Y2 (ja) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | 建設機械の排気管装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610156Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2518800Y2 (ja) * | 1990-06-20 | 1996-11-27 | 古河機械金属株式会社 | 排気管の煤塵排出装置 |
| JP2534700Y2 (ja) * | 1991-01-29 | 1997-05-07 | 古河機械金属株式会社 | 排気管の煤塵排出装置 |
| JP4598192B2 (ja) * | 2005-08-30 | 2010-12-15 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| JP5189538B2 (ja) * | 2009-03-27 | 2013-04-24 | ヤンマー株式会社 | パッケージ収納型エンジン発電機屋上の排気管貫通部防水構造 |
| JP2012097593A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | エンジン作業機 |
-
1988
- 1988-09-12 JP JP1988120158U patent/JPH0610156Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0240926U (ja) | 1990-03-20 |
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