JPS6039339Y2 - フエンダプロテクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、フェンダと車体側との間に設けるフェンダ
プロテクタの改良に関する。

従来のフェンダプロテクタとしては、例えばＮｌ５Ｓ、
ＡＮサービス周報昭和５４年１１月第４０１号ブルーバ
ード９Ｗ型系車の紹介の第１３３頁に示されたり、また
第１図〜第４図に示すようなものがある。

第１図に於いて１がフェンダプロテクタで、このフェン
ダプロテクタ１はフェンダ２のホイルオープニング部３
の内側でフェンダ２と車体側との間に設けられる。

具体的にはフェンダプロテクタ１は、外側部４がフェン
ダ２の取付部５に取付けられると共に、内側部６の前方
部分が第２図で示す如くフードレッジ７に、また内側部
６の後方部分が第３図で示す如くダッシュサイドパネル
８に取付けられる。

このダッシュサイドパネル８の上部には車幅方向に延び
る車室内への外気導入用のエアボックス９の側端部が位
置する。

更に、このエアボックス９の側端部に排水口１０を形成
し、カウルグリル１１よりカウルトップパネル１２のエ
ア導入口１３を経てエアと共にエアボックス９内に浸入
した水をフェンダプロテクタ１上に流出させる。

そしてフェンダプロテクタ１上に流出すせた水をフェン
ダプロテクタ１の後端部１４より外部へ排出する。

このフェンダプロテクタ１の後端部１４は、第４図で示
す如く、樋状に形成されサイドシル１５の下方位置に配
され開口状態とされる。

尚、フェンダプロテクタ１には、第３図及び第５図で示
す如く、その長手方向にわたって補強用のリブ１７が形
成される。

また、第２図中１８はサイドメンバでアル。

しかしながら、このような従来のフェンダプロテクタ１
にあっては、補強用のリブ１７等の強度対策を施こして
はいるものの、特に水処理対策を施こしていない状態と
なっていたため、エアボックス９の排水口１０から流下
した氷がフェンダプロテクタ１の排水口１０相当部位に
当って飛散し、この飛散した氷がフェンダ２の取付部５
側に流れて付着し、更には上記排水口１０相当部位から
後方に流下する際にも水がフェンダ２の取付部５側に流
れて付着することもあり、フェンダ２の取付部５付近に
錆を発生させ、フェンダ２の耐用度を低下させることと
なるという問題点があった。

この考案は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、フェンダプロテクタのエアボックス側方の排
水口１０相当部位より車両後方にわたり排水路形成用の
補強リブ兼仕切り壁を複数突出形威し、これら補強リブ
兼仕切り壁を介して水の飛散を防止し且つ外部へ導出す
ることにより、上記問題点を解決することを目的として
いる。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第６図〜第１０図は、この考案の一実施例を示す図であ
る。

尚、以下では、従来と同様の部分は同一符号を以って示
し、重複する説明を省略する。

このフェンダプロテクタ１は、第１０図で示す如く、そ
の上面１９に突出形成した２枚の補強リブ兼仕切り壁２
０．２１を備え、これら補強リブ兼仕切り壁２０．２１
の間に排水路２２を形成している。

この例では２枚の補強リブ兼仕切り壁２０．２１を介し
て１個の排水路２２を形成しているが、これに限らず３
枚以上の補強リブ兼仕切り壁を設けて複数の排水路を形
成しても良く、要は少なくとも２枚以上の補強リブ兼仕
切り壁があれば良い。

また、これら補強リブ兼仕切り壁２０゜２１は、エアボ
ックス９側端部の排水口１０相当部位より車両後方にわ
たって形成され、エアボックス９より流出した水を第９
図に示す樋状の後端部１４まで導き、そこより外部へ排
出させるようにしている。

更に補強リブ兼仕切り壁２０．２１は、第８図で示す如
く、その排水口１０に相当する部分を、排水口１０の下
辺と同程度の高さに形成し、排水口１０から流出した水
のフェンダ２側への飛散を防止するようにしている。

また排水路２２の底部を形成する部位２３は、第８図で
示す如く、若干下方側に突出する湾曲形状にされている
。

このように、フェンダプロテクタ１に排水路形成用の補
強リブ兼仕切り壁２０．２１を突出形成することで、エ
アボックス９の排水口１０より流出した水をフェンダ２
に付着させることなく外部へ排出可能としている。

そして更に、この実施例では、第７図で示す如く、フー
ドレッジ７の下端２４に弾性材製のシール部材２５を固
定し、このシール部材２５の先端２６をサイドメンバ１
８の上面２７に当接させて、泥水その他がエンジンルー
ム内に浸入するのを防止し且つ遮音性を向上させるよう
にしている。

このシール部材２５の先端２６は第７図のように単にサ
イドメンバ１８に当接させる例に限らず、先端２６をサ
イドメンバ１８上面にフックさせるように当接しても良
く、あるいは先端２６をサイドメンバ１８の上面２７乃
至側面２８に固着するようにしても良い。

以上説明してきたように、この考案によれば、その構成
を、フェンダプロテクタにそのエアボックス９側方の排
水口相当部位より車両後方にわたり排水路形成用の補強
リブ兼仕切り壁を複数突出形成することとしたため、複
数の補強リブ兼仕切り壁間に形成された排水路を介して
エアボックスの排水口より流出した水を外部に導きフェ
ンダに付着させることなく確実に排出することができ、
その結果従来のようにフェンダに付着した水によってフ
ェンダの取付部付近に錆が発生するような状態をなくす
ことができ、フェンダの耐用性を向上させることができ
る上に、仕切り壁は補強リブ兼用であるためフェンダの
強度向上に最適であるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフェンダプロテクタを用いた自動車の概
略説明図、第２図は第１図■−■線の拡大断面図、第３
図は第１図■−■線の拡大断面図、第４図は第１図ＴＶ
−ＩＶ線の拡大断面図、第５図は第１図のフェンダプロ
テクタの拡大斜視図、第６図はこの考案に係る一実施例
としてのフェンダプロテクタを用いた自動車の概略説明
図、第７図は第５図■−■線の拡大断面図、第８図は第
５図■−■線の拡大断面図、第９図は第５図ＩＸ−ＩＸ
線の拡大断面図、そして第１０図は第１図のフェンダプ
ロテクタの拡大斜視図である。 １・・・・・・フェンダプロテクタ、２・・・・・・フ
ェンダ、９・・・・・・エアボックス、１０・・・・・
・排水口、２０．２１・・・・・・補強リブ兼仕切り壁
、２２・・・・・・排水路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フェンダと車体側との間に設けるフェンダプロテクタに
   於いて、 そのエアボックス側方の排水口相当部位より車両後方に
   わたり排水路形成用の補強リブ兼仕切り壁を複数突出形
   威したことを特徴とするフェンダプロテクタ。