JP2012097593A

JP2012097593A - エンジン作業機

Info

Publication number: JP2012097593A
Application number: JP2010243837A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Goto; 忠後藤; Yuto Sakuragi; 勇人櫻木
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2010-10-29
Filing date: 2010-10-29
Publication date: 2012-05-24

Abstract

【課題】簡単な構造で良好にマフラを放熱できると共に、雨天時に雨水が給排気口からケーシングの内部に浸入することを防止できるエンジン作業機を提供する。
【解決手段】床台１３の上部にケーシング１２を立設し、該ケーシング１２内の床台に作業機１４と該作業機１４を駆動するエンジン１５とを備えたエンジン作業機１１とを配置し、前記ケーシング１２の天井壁側に、前記エンジン１５から排出される排ガスを外部に排出するマフラ２６を配置する。該マフラ２６に対向するケーシング１２の天井壁１２ａに、給排気口２７を設けると共に、該給排気口２７からケーシング内に浸入する雨水を受け、排風室２０まで案内するとともに、マフラ２６と給排気口２７とを連通させる通気部２８ｃを有するガイド部材２８を取り付ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジン作業機に係り、詳しくは、エンジンからの排気音を低減するマフラをケーシング上部の天井壁側に配置したエンジン作業機に関する。

従来、エンジン作業機では、エンジンから排出される排ガスをマフラを介して作業機の外部に排出しているが、マフラの温度が高温にならないように、ラジエータを通過した冷却風でマフラを冷却したり（例えば、特許文献１参照）、マフラと離れた位置のケーシングの天井壁に給排気口を形成し、該給排気口を流れる空気によってマフラの放熱を図るものがあった（例えば、特許文献２参照。）。

特開２００９−１２１２４４号公報特開２００４−１６９７０５号公報

上述のように、ラジエータの冷却ファンにより発生した冷却風でマフラを冷却することができれば、マフラを効率よく冷却することができるが、冷却風をマフラに導くための整流板などを設ける必要があり、構造が複雑になってコスト上昇の要因となる。また、ケーシング内に収容する各種機器の大きさなどの制約から、冷却風が通る位置にマフラを設置できない場合は、マフラを冷却するための給排気口を設けることが行われているが、この給排気口からケーシングの内部に雨水が浸入してしまうという問題があった。

そこで本発明は、簡単な構造で良好にマフラを放熱できると共に、雨天時に雨水が給排気口からケーシングの内部に浸入することを防止できるエンジン作業機を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明のエンジン作業機は、ケーシングの内部に作業機と該作業機を駆動するエンジンとを配置し、ケーシング上部の天井壁内側に、該エンジンからの排気音を低減するマフラを配置したエンジン作業機において、前記ケーシング天井壁の前記マフラの上方位置に給排気口を設けると共に、該給排気口からケーシング内に浸入する雨水を受けてマフラの上部から排出するガイド部材を取り付けたことを特徴としている。さらに、前記ガイド部材は、該ガイド部材で受けた雨水を集めて排出する凹部を有していることを特徴としている。

本発明のエンジン作業機によれば、マフラの直上に位置するケーシングの天井壁に給排気口を設けたことにより、排ガスによって高温になったマフラを効率よく放熱させることができ、マフラを良好に冷却することができる。さらに、給排気口からケーシング内に浸入する雨水を受けて、排出部まで案内するガイド部材を設けたことにより、雨天時に雨水が給排気口からケーシングの内部に浸入することを防止でき、また、マフラやその固定部材などが水によって錆びたりすることを防止できる。さらに、ガイド部材に凹部を形成することにより、ガイド部材で受けた雨水を集めて効率よく排出することができる。

図２のＩ−Ｉ断面図である。本発明の第１形態例を示すエンジン作業機の要部側面図である。同じくエンジン作業機の平面図である。同じく側面図である。本発明の第２形態例を示すエンジン作業機の要部断面図である。本発明の第３形態例を示すエンジン作業機の要部断面図である。本発明の第４形態例を示すエンジン作業機の要部断面図である。

図１乃至図４は、本発明の第１形態例を示すもので、本形態例のエンジン作業機１１は、防音構造を有するケーシング１２の下部に設けられている床台１３の上に、発電機やコンプレッサ、油圧ユニットなどの作業機１４や、該作業機１４を駆動するエンジン１５などの機器を収容するとともに、床台１３の下部に、防油堤１６を連設し、該防油堤１６の内部に燃料タンク１７を収容している。

ケーシング１２の内部は、仕切壁１８によって左右のエンジン室１９と排風室２０とに区画され、エンジン室１９には、前記作業機１４と前記エンジン１５とが収容され、仕切壁１８に形成した開口にはラジエータ２１が取り付けられている。また、エンジン室１９には、複数の吸気口２２が設けられており、ファン２３によって吸気口２２からエンジン室１９内に吸引した外気を、前記ラジエータ２１を通して前記排風室２０の上部に設けた排風口から外部上方に向けて排出するように形成している。

また、エンジン室１９の上部には、ケーシング１２の天井壁１２ａ及び前面壁１２ｂとの内隅部に、排風室２０側が開口したマフラ収納室２５が設けられており、該マフラ収納室２５内に、排気音を低減させるマフラ２６が収容され、底板２５ａの上にバンド２５ｂによって固定されている。エンジン１５からの排気マニホールド１５ａは、マフラ収納室２５の側板２５ｃを貫通してマフラ２６に接続しており、マフラ２６からの排気管２６ａの先端は、排風室２０内に開口している。

マフラ２６の直上に位置するケーシング１２の天井壁１２ａには、マフラ２６の長手方向に沿って複数の貫通孔２７ａを配列した給排気口２７，２７が２列に設けられており、各給排気口２７，２７の下方、天井壁１２ａの下面とマフラ２６の上面との間には、ガイド部材２８が設けられている。

ガイド部材２８は、マフラ２６の長さより長く、給排気口２７の幅より広い寸法を有する１枚の板材を加工して形成されたもので、各給排気口２７，２７の下方にそれぞれ位置して雨天時に給排気口２７からケーシング１２の内部に浸入する雨水を受ける樋部２８ａ，２８ａと、該樋部２８ａ，２８ａの間に位置して前記マフラ２６の周囲空間と前記給排気口２７とを連通させるための複数の通気孔２８ｂを有する通気部２８ｃと、樋部２８ａ，２８ａの幅方向両側縁から天井壁１２ａ側に立ち上がる取付片２８ｄ，２８ｄと、樋部２８ａと通気部２８ｃとの間から上方に立ち上がった堰部２８ｅとを備えており、各取付片２８ｄの先端部が天井壁１２ａにそれぞれ取り付けられる。また、取付片２８ｄ，２８ｄは、排風室２０に向けて立上り寸法が漸次長く形成され、ガイド部材２８は、排風室２０側に向けて漸次下方に傾斜して設けられている。

上述のように形成されたエンジン作業機１１では、排ガスによって高温になったマフラ２６の外面に接触して温度が上昇した空気を、ガイド部材２８の複数の通気孔２８ｂと、マフラ２６の上方に配置されたケーシング１２の天井壁１２ａに設けた給排気口２７，２７とを通してケーシング１２の外部に排出することができるので、マフラ２６を効率良く放熱することができる。

また、雨天時に、給排気口２７，２７からケーシング１２の内部に浸入する雨水は、樋部２８ａ，２８ａで受けることによってマフラ２６に雨水が当たることを防止でき、樋部２８ａ，２８ａで受けた雨水は、樋部２８ａ，２８ａの傾斜に伴って、排風室２０側に排出される。これにより、排風室２０以外のケーシング１２の内部に雨水が浸入することを防止できるとともに、マフラ２６やバンド２５ｂなどが水で濡れて錆が発生することを防止できる。また、排風室２０に排出された雨水は、排風口から排風室２０内に浸入した雨水と共に、排風室２０の下部に設けられている水抜き部（図示せず）から外部に排出される。

図５乃至図７は、本発明の他の形態例を示すもので、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号をそれぞれ付して、その詳細な説明は省略する。

図５は、本発明の第２形態例を示すもので、本形態例のガイド部材２８は、樋部２８ａ，２８ａの底面２８ｆ，２８ｆの取付片２８ｄ，２８ｄ側を床台１３方向に窪ませて溝状の凹部２８ｇ，２８ｇを形成し、該凹部２８ｇ，２８ｇに雨水を集めて排風室２０に排出するようにしている。これにより、ガイド部材２８で受けた雨水を凹部２８ｇ，２８ｇに集めて効率よく排出することができ、樋部２８ａの底面２８ｆ上に雨水が溜まることを効果的に抑えることができる。

図６は、本発明の第３形態例を示すもので、本形態例における給排気口２７は、マフラ２６の幅方向中央に対応するケーシング１２の天井壁１２ａに形成されている。ガイド部材２８は、給排気口２７の幅よりも広い幅寸法を有しており、ガイド部材２８の幅方向中央部の給排気口２７の下方位置に樋部２８ｈが形成され、該樋部２８ｈの幅方向両側に複数の通気孔２８ｂを備えた通気部２８ｉがそれぞれ形成され、ガイド部材２８の両側縁からそれぞれ上方に立ち上がった取付片２８ｋの先端が天井壁１２ａにそれぞれ取り付けられている。

図７は、本発明の第４形態例を示すもので、本形態例の給排気口２７は、前記第３形態例と同様に、マフラ２６の幅方向中央に対応するケーシング１２の天井壁１２ａに形成されている。ガイド部材２８も、前記第３形態例と同様に、給排気口２７の幅よりも広い幅寸法を有しており、ガイド部材２８の両側縁からそれぞれ上方に立ち上がった取付片２８ｍの先端が天井壁１２ａにそれぞれ取り付けられている。給排気口２７の下方位置に対応するガイド部材２８の幅方向中央部には、堰部２８ｅに挟まれた状態で樋部２８ｎが設けられており、該樋部２８ｎの両側に通気部２８ｐ，２８ｐがそれぞれ設けられている。

通気部２８ｐは、底面２８ｆの取付片２８ｍ側が下方に屈曲して凹部２８ｇがそれぞれ形成され、底面２８ｆの堰部２８ｅ側の水平面部と、取付片２８ｍとにそれぞれ複数の通気孔２８ｂがそれぞれ形成されている。このように、取付片２７ｍの上部に通気孔２８ｂを設けることにより、マフラ収納室２５の上部からも昇温した空気を効率よく排出することができる。

尚、本発明は、防油堤の内部に燃料タンクを収容したものに限らず、燃料タンクをケーシング内に備えたものでもよく、各種機器のレイアウトやケーシングの形状などは任意である。また、ガイド部は、少なくとも樋部を備えていればよく、樋部と天井壁との間に空気が流通する通気部となる隙間を形成したものであってもよい。さらに、樋部からの雨水の排出は、排風室に流下させるものに限らず、パイプなどの排水部材を用いて雨水を外部に排出するように形成することもできる。

１１…エンジン作業機、１２…ケーシング、１２ａ…天井壁、１２ｂ…前面壁、１３…床台、１４…作業機、１５…エンジン、１５ａ…排気マニホールド、１６…防油堤、１７…燃料タンク、１８…仕切壁、１９…エンジン室、２０…排風室、２１…ラジエータ、２２…吸気口、２３…ファン、２５…マフラ収容室、２５ａ…底板、２５ｂ…バンド、２５ｃ…側板、２６…マフラ、２６ａ…排気管、２７…給排気口、２７ａ…貫通孔、２８…ガイド部材、２８ａ，２８ｈ，２８ｎ…樋部、２８ｂ…通気孔、２８ｃ，２８ｉ，２８ｐ…通気部、２８ｄ，２８ｋ，２８ｍ…取付片、２８ｅ…堰部、２８ｆ…底面、２８ｇ…凹部

Claims

ケーシングの内部に作業機と該作業機を駆動するエンジンとを配置し、ケーシング上部の天井壁内側に、該エンジンからの排気音を低減するマフラを配置したエンジン作業機において、前記ケーシング天井壁の前記マフラの上方位置に給排気口を設けると共に、該給排気口からケーシング内に浸入する雨水を受けてマフラの上部から排出するとともに、前記マフラと前記給排気口とを連通させる通気部を有するガイド部材を取り付けたことを特徴とするエンジン作業機。
前記ガイド部材は、該ガイド部材で受けた雨水を集めて排出する凹部を有していることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。