JPH0535994Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、エンジン駆動形式の産業車両にお
けるヘツドガードピラー吸気路の水抜き構造に関
するものである。

（従来の技術） 従来、エンジン駆動形式の産業車両において、
ヘツドガードピラー上部の取入口より空気を取入
れ、この空気を、ピラー内部の吸気路を経て、同
ピラー下部の取出口よりエンジンのエアクリーナ
に供給するように構成したものがある。

ヘツドガードピラーの上部に空気の取入口を形
成したものにおいては、該取入口より取入れられ
る空気とともに、雨水が浸入する場合がある。そ
して、ヘツドガードピラーの吸気路に浸入した雨
水は、ピラー下部に溜められたり、あるいは、そ
の取出口よりエアクリーナに向けて送られること
がある。

上記した不具合を防止するために、すでに同一
出願人によつて考案がなされた実願昭60−154137
号のものがある。

すなわち、これにおいては、第４図に示すよう
に、ヘツドガードピラー２の下端に該ピラー２内
部の吸気路３をエンジンルームに開口させる水抜
き孔１５が形成されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、ヘツドガードピラー２の下端に水抜
き孔１５を形成して、前記ヘツドガードピラー２
の吸気路３の一部をエンジンルームに開口させる
と、エンジンルーム内の塵埃の多い空気が、前記
水抜き孔１５より吸気路３を経て、該吸気路３の
取出口５よりエアクリーナに吸込まれる。そし
て、前記塵埃によつてエアクリーナのエアフイル
タの目づまりが早められ、エアフイルタの早期交
換が必要となる問題点が生じる。

そこでこの考案では、エンジンフードが閉じら
れた状態にある通常時においてのみ、ヘツドガー
ドピラーの水抜き孔を密閉して、エンジンルーム
内の塵埃の吸込みを防止することを、その解決す
べき技術的課題とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のための技術的手段は、上部に取
入口を、下部に取出口を有し、内部に前記取入口
と取出口を連通する吸気路を有するヘツドガード
ピラーと、該ヘツドガードピラーの一側に接して
車体に開閉可能に装着されたエンジンフードとを
備えた産業車両において、前記ヘツドガードピラ
ーの下端部一側には、前記吸気路の水抜き孔を貫
設し、前記ヘツドガードピラーの一側に接する前
記エンジンフードの一側縁には、該エンジンフー
ドが閉じられた状態にあるときにのみ前記水抜き
孔を密閉するシール部材を配設した構成にしたこ
とである。

（作用） 上記構成によれば、エンジンフードが閉じられ
ることで、該エンジンフード一側縁のシール部材
によつて、ヘツドガードピラー下端部の水抜き孔
が密閉される。このため、エンジンフードが閉じ
られた状態にある通常時には、前記水抜き孔から
塵埃がヘツドガードピラーの吸気路に吸込まれる
不具合が解消される。

また、車両の始動点検時等において、エンジン
フードが開かれることで、水抜き孔が開口される
ため、ヘツドガードピラーの下端部に溜められた
水が前記水抜き孔より排出される。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。

第１図において、車体フレーム１上に立設され
たヘツドガードピラー２は、矩形断面の中空状に
形成され、その内部を吸気路３としている。ヘツ
ドガードピラー２の上部外側面には、その吸気路
３を外部に開口させる取入口４が形成されてい
る。ヘツドガードピラー２の下部内側面には、取
出口５を備えた連通箱６が取付けられている。こ
の連通箱６の内部は、第２図に示すように、ヘツ
ドガードピラー２の下部内側面に貫設された連通
孔７を介して吸気路３に連通されている。そし
て、取入口４より吸気路３に取入れられた空気が
連通箱６の取出口５よりエンジン９のエアクリー
ナ８に供給されるようになつている。

ヘツドガードピラー２の下端の前側面には、第
２図と第３図に示すように、その吸気路３を外部
に開口させて吸気路３の下端部に溜められて雨水
などを排出する水抜き孔１５が貫設されている。
さらに、この水抜き孔１５は、連通孔７より低い
位置に配設され、連通箱６の取出口５は連通孔７
より高い位置に配設され、これによつてエアクリ
ーナ８に対する水の浸入が防止されるようになつ
ている。

エンジンフード１０は、その後側縁がヘツドガ
ードピラー２の前側面に接した状態において、車
体、この実施例ではカウンタウエート１１の前側
上面にヒンジ１２によつて開閉可能に装着されて
いる。エンジンフード１０の下端前縁、下端左右
両縁、後側左右両縁及び後上縁にはゴム材のよう
な弾性部材よりなる環状のシール部材１３がその
基部において嵌着されている。このシール部材１
３の先端部１３ａは弾性伸縮自在に中空状に形成
されている。そして、エンジンフード１０が閉じ
られた状態にあるときには、そのシール部材１３
の先端部１３ａが車体フレーム１の上面、ヘツド
ガードピラー２の前側面及びカウンタウエート１
１の上部前側面に圧接してエンジンルーム１４を
密閉し、エンジンルーム１４からの騒音の漏洩を
防止している。

さらに、エンジンフード１０が閉じられた状態
にあるときに、ヘツドガードピラー２の水抜き孔
１５がシール部材１３の一部によつて密閉される
ように、ヘツドガードピラー２に対する水抜き孔
１５の配設位置が設定されている。

この実施例は上述したように構成される。した
がつて、エンジン９の駆動時には、ヘツドガード
ピラー２の取入口４より取入れられた空気は、ヘ
ツドガードピラー２内の吸気路３を経て、その下
部の連通孔７を介して連通箱６に流入する。そし
て、連通箱６の取出口５を経た空気はエンジン９
のエアクリーナ８によつて濾過されてからエンジ
ン９に供給される。

エンジンルーム１４内の点検時以外の通常時に
は、エンジンフード１０が閉じられた状態にあ
る。この状態においては、第２図に示すように、
エンジンフード１０のシール部材によつてヘツド
ガードピラー２の水抜き孔１５が密封される。こ
のため、エンジンフード１０が閉じられた状態に
あるときには、エンジンルーム１４内の塵埃や車
両走行等によつて舞上げられた砂、埃等が水抜き
孔１５よりヘツドガードピラー２の吸気路３に吸
込まれることが解消される。

また、エンジン９の始動時に行なわれる点検時
において、エンジンフード１０をヒンジ１２を支
点として開けることで、水抜き孔１５が開放され
る。このため、ヘツドガードピラー２の取入口４
より浸入してヘツドガードピラー２の下端部に溜
められた雨水などはエンジンフード１０の開放に
ともなつて水抜き孔１５より排水される。

（考案の効果） 以上述べたように、この考案によれば、エンジ
ンフードが閉じられることで、該エンジンフード
一側縁のシール部材によつて、ヘツドガードピラ
ー下端部の水抜き孔が密閉される。このため、エ
ンジンフードが閉じられた状態にある通常時に
は、前記水抜き孔から塵埃がヘツドガードピラー
の吸気路に吸込まれる不具合が解消される。この
結果、水抜き孔から浸入する塵埃が原因となるエ
アクリーナのフイルタの目づまりを防止すること
ができるという効果がある。さらに、ヘツドガー
ドピラーの水抜き孔が密閉されることで、水抜き
孔からエンジン音が漏洩する不具合を防止するこ
とができるという効果もある。

また、車両の始動前などに行なわれるエンジン
ルームの点検時において、エンジンフードが開か
れることで、水抜き孔が開口され、ヘツドガード
ピラーの下端部に溜められた水が前記水抜き孔よ
り排出される。このため、ヘツドガードピラーの
吸気路を流れる空気とともに、水がエアクリーナ
側に送られる不具合を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面の第１図〜第３図はこの考案の一実施例を
示すもので、第１図はヘツドガードピラーとエン
ジンフードとの配設関係を破断して示す斜視図、
第２図はヘツドガードピラーの水抜き孔がエンジ
ンフードのシール部材によつて密閉された状態を
示す平断面図、第３図はヘツドガードピラーの水
抜き孔を示す斜視図である。第４図は従来のもの
を示す縦断面図である。 １……車体フレーム、２……ヘツドガードピラ
ー、３……給気路、４……取入口、５……取出
口、８……エアクリーナ、９……エンジン、１０
……エンジンフード、１１……カウンタウエー
ト、１２……ヒンジ、１３……シール部材、１４
……エンジンルーム、１５……水抜き孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部に取入口を、下部に取出口を有し、内部に
   前記取入口と取出口とを連通する吸気路を有する
   ヘツドガードピラーと、該ヘツドガードピラーの
   一側に接して車体に開閉可能に装着されたエンジ
   ンフードとを備えた産業車両において、前記ヘツ
   ドガードピラーの下端部一側には、前記吸気路の
   水抜き孔を貫設し、前記ヘツドガードピラーの一
   側に接する前記エンジンフードの一側縁には、該
   エンジンフードが閉じられた状態にあるときにの
   み前記水抜き孔を密閉するシール部材を配設した
   産業車両におけるヘツドガードピラー吸気路の水
   抜き構造。