JP5320553B2 - エンジン式産業車両の空気導入装置 - Google Patents

Description

本発明は、フォークリフトやショベルローダなどのエンジン式産業車両において、中空状のヘッドガードポスト内を空気導入路として利用した空気導入装置に関する。

従来、たとえば特許文献１に示すように、フォークリフトの運転席上の天井ガード部材を支持するヘッドガードポストを中空状に形成して、エンジンに燃焼空気を供給する空気導入路として利用するものがある。

フォークリフトの運転席を覆うヘッドガードは、小型のものを除いて、車体２の前部と後部とに左右一対のヘッドガードポストがそれぞれ立設され、これら前部と後部のヘッドガードポストの上端部に天井ガード部材が支持されている。図６に示すように、これら左右の後部ヘッドガードポスト１Ｒ，１Ｌが立設された車体２内にエンジンルーム３が形成され、エンジンルーム３の中央部にエンジン４が搭載されている。そしてエンジン４の左側に、燃料タンク５が配置されるとともにエンジン４と一体に設けられた気化器４ａの給気ポートが設けられ、またエンジン４の右側に荷役用オイルタンク６が配置されている。さらに、この燃料タンク５に接近して左の後部ポスト１Ｌの下端部に、燃料タンク５に燃料を供給する給油口７が設置されている。前記右後部ヘッドガードポスト１Ｒ内の空間が中空状に形成されて空気導入通路７とされ、空気導入通路７の上端部に吸気口７ａが形成されるとともに下端部に接続ダクト７ｂが接続されている。そして接続ダクト７ｂがエアクリーナ８に接続され、このエアクリーナ８の出口がエア導入ダクト９とマニホールド１０を介して気化器４ａの給気ポートに接続されている。ここで、気化器４ａに対して、燃料の供給と燃焼空気の供給は同一側から行うように構成されている。

実用新案登録第２５００２２５号

しかし、上記従来構造では、エアクリーナ８から空気を導入するエア導入ダクト９が、エンジン４の上部を迂回してマニホールド１０に接続されており、吸気口７ａから気化器４ａの給気ポートまでの距離が長く、吸気負荷が大きいという問題があった。
本発明は上記問題点を解決して、吸気負荷を少なくできるエンジン式産業用車両の空気導入装置を提供することを目的とする。

請求項１記載の発明は、エンジンルーム内でエンジンの給気ポート側に燃料タンクを設置し、エンジンルームの両側に、車体から立設されて天井ガード部材を支持する左右一対のヘッドガードポストを設け、前記左右のヘッドガードポストのうち、前記給気ポート側のヘッドガードポストの下部に、前記燃料タンクに接続された給油口を設けたエンジン式産業用車両の空気導入装置であって、前記給油口を有するヘッドガードポスト内で当該給油口より上部を、中空状に形成して空気導入通路とし、当該空気導入通路の上部に吸気口を形成するとともに下部に導出口を形成し、当該導出口と前記給油口との間に仕切り板を設け、前記給油口を有するヘッドガードポストに導出口に連通された導出ボックスを設けるとともに、導出ボックスの直下部にエアクリーナを設置し、前記導出ボックスを前記エアクリーナを介してエンジンの給気ポートに接続したものである。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の構成において、導出口の周囲から空気導入通路内に、雨水流入ガードを突設し、導出ボックスの底面に、エアクリーナに接続される開口部周囲に、前記底面より上方に突出する雨水流入防止堰を形成し、仕切り板の四隅部に水抜き穴を形成したものである。

請求項１記載の発明によれば、給油口と同じ側で、エンジンの給気ポートが配置された側のヘッドガードポストに、空気導入通路を形成し、導出口に取り付けた導出ボックスの直下部にエアクリーナを配置して、エアクリーナからエンジンの気化器の給油ポートまでの距離を十分に短くしたので、吸気口から給気ポートまでの空気の流路抵抗を低減して吸気負荷を少なくすることができる。また仕切り板により、吸気口以外からの空気の流入を防止することができる。

請求項２記載の発明によれば、導出口に設けられた雨水流入ガードと、導出ボックスに設けられた雨水流入防止堰とにより、吸気口から空気導入通路内に空気に同伴して流入した雨水を、効果的に排除して流入を防止することができ、また仕切り板に形成された水抜き穴から雨水を排水することができる。

本発明に係るエンジン式産業用車両であるフォークリフトの空気導入装置の実施例を示す車体のエンジンルームの概略横断面図である。 フォークリフトを示す全体斜視図である。 フォークリフトの右後部ヘッドガードポストを示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は斜視図である。 空気導入装置の導出口と導出ボックスを示す拡大横断面である。 空気導入装置の構成部材を示し、（ａ）は雨水流入ガードを示す斜視図、（ｂ）は仕切り板を示す斜視図、（ｃ）は雨水流入防止堰を示す縦断面図である。 従来のフォークリフトの空気導入装置を示す概略横断面図である。

以下、本発明に係るエンジン式産業用車両であるフォークリフトの空気導入装置の実施例を図１〜図５に基づいて説明する。
このフォークリフトは、図２に示すように、左右一対の駆動用前輪１２と左右一対の操舵用後輪１３とを有する車体１１の前部に、荷役用リフト装置１４が設けられるとともに、車体１１の後部にバランスウェイト１５が設けられ、上面中央部に運転席１６が設けられている。また運転席１６を防護するヘッドガード１７は、運転席１６の上方部を覆う天部ガード部材１８が、車体１１の前部に立設された左右一対の前部ヘッドガードポスト１９と、後部寄りでバランスウェイト１５の前部に立設された左右一対の後部ヘッドガードポスト（以下、後部ポストという）２０Ｒ，２０Ｌにより支持されている。

さらに図１に示すように、車体１１で、運転席１６の座席シート１６ａ下部のボンネット２２内からバランスウェイト１５内にわたってエンジンルーム２３が形成されており、エンジンルーム２３内には、中央部に縦置きのエンジン２１が設置されるとともに、エンジン２１の左側に、燃料タンク２４が配置されるとともに、エンジン２１と一体に設けられた気化器２１ａの給気ポートが形成され、またエンジン２１の右側に荷役用オイルタンク２５が配置されている。

図１、図３および図４に示すように、左後部ポスト２０Ｌの下端部に、燃料タンク２４に接続された給油口２６が設けられている。この給油口２６は、左後部ポスト２０Ｌの外面プレート３１に前面開口部３２が形成されて、湾曲凹状の給油エプロン部材３３が取り付けられ、その底面穴部に燃料キャップ３５付き給油口金３４が装着されている。また内面プレート３０にホース取出し穴３６が形成され、給油口金３４に接続された給油ホース３７がホース取出し穴３６を介して導出され燃料タンク２４に接続されている。

本発明に係る空気導入装置４０は、給油口２６を有する左後部ポスト２０Ｌの、給油口２６より上方を中空状に形成して空気導入通路４２とし、左後部ポスト２０Ｌの上部の外面プレート３１に、内側上位から外側下位に傾斜して雨水の流入を防止する複数枚のルーバ４１ａを有する吸気口４１が形成されている。そして、左後部ポスト２０Ｌの給油口２６の上方位置の内面プレート３０に、導出口４３が形成されている。また左後部ポスト２０Ｌ内で導出口４３と給油口２６の給油エプロン部材３３との間に、エンジンルーム２３内からホース取出し穴３６を介して空気導入通路４２に空気が流入するのを防止する仕切り板４４が設けられている。

この仕切り板４４は、図５（ｂ）に示すように、平面部４４ａと、この平面部４４ａの後辺寄りに折り曲げ部４４ｂを介して形成された傾斜面部４４ｃとを有し、その四隅部に切り欠き部４４ｄを形成して左後部ポスト２０Ｌの内面との間に水抜き穴が形成されている。この左後部ポスト２０Ｌは、上端が車体１１の中心側でかつ前方に傾斜されているため、左後部ポスト２０Ｌ内に横断面に沿って取り付けられた平面部４４ａが傾斜され、この平面部４４ａと傾斜面部４４ｃとにより、空気導入通路４２に流入した雨水を切り欠き部４４ｄに案内し、さらにホース取出し穴３６を介してエンジンルーム２３に排出することができる。また仕切り板４４は、折り曲げ部４４ｂで折れ曲がっているために、内面プレート３０または外面プレートを下面として仕切り板４４を配置した時に倒れることがなく、溶接により仕切り板４４を左後部ポスト２０Ｌ内に容易に位置決めして取り付けることができる。

左後部ポスト２０Ｌ内には、導出口４３の周囲から空気導入通路４２に雨水流入ガード４５が突設されて、空気導入通路４２内に流入した雨水が導出口４３に吹き込まないようにしている。この雨水流入ガード４５は、図５（ａ）に示すように、導出口４３の矩形形状に対応して、左右側辺と上辺からなり、底辺が削除された門形状に形成され、導出口４３内に嵌合されて空気導入通路４２に突出固定されている。

また左後部ポスト２０Ｌの内面プレート３０に、導出口４３に連通された導出ボックス４６が取り付けられており、導出ボックス４６の頂部が、ボンネット２２の切り欠き部２２ａに嵌合されてボンネット２２上に突出されている。この導出ボックス４６は、導出口４３に臨む取付面が削除された略箱体形に形成され、その底面の貫通穴に短管（管体）４７が垂直方向に接続されている。そして導出ボックス４６の直下部にエアクリーナ４８が配置されており、前記短管４７と、これに対向するエアクリーナ４８の供給口４８ｉとが接続ホース５１を介して接続されている。また短管４７は、図５（ｃ）に示すように、導出ボックス４６の底面より距離Ｌ以上、上方に突出されて、この突出部により雨水の流入を防ぐ雨水流入防止堰４７ａを形成している。

エアクリーナ４８の排出口４８ｏに接続されたエア導入ホース４９が、マニホールド５０を介してエンジン２１の気化器２１ａの給気ポートに接続されている。
上記構成において、吸気口４１から左後部ポスト２０Ｌ内の空気導入通路４２内に吸引された空気は、導出口４３から導出ボックス４６に送り出され、短管４７を介して導出ボックス４６の直下に配置されたエアクリーナ４８に導入されてフィルタを介して除塵される。そしてエアクリーナ４８の排出口４８ｏからエア導入ホース４９およびマニホールド５０を介してエンジン２１の気化器２１ａに送られる。

上記構成によれば、給油口２６が設けられて燃料タンク２４に接近する側の左後部ポスト２０Ｌの給油口２６より上部を、中空状に形成して空気導入通路４２とし、空気導入通路４２上部に吸気口４１を設けるとともに下部に導出口４３を設け、導出口４３に取り付けた導出ボックス４６の直下部にエアクリーナ４８を配置することにより、エアクリーナ４８から、エンジン２１の燃料タンク２４側に設けられた気化器２１ａの給油ポートまでのエア導入ホース４９の距離を、十分に短くすることができる。これにより、空気の流路抵抗を低減して吸気負荷を少なくすることができる。

また、左後部ポスト２０Ｌの下部で給油口２６と導出口４３の間に設置した仕切り板４４により、エンジンルーム２３の空気の流入を効果的に防止することができる。
さらに、左後部ポスト２０Ｌ内で導出口４３から空気導入通路４２に突出する雨水流入ガード４５と、導出ボックス４６の底面に貫設された短管４７の上方への延長部に設けられた雨水流入防止堰４７ａとにより、空気導入通路４２内に流入した雨水を空気に同伴させることなく、効果的に排除してエアクリーナ４８に導入することができる。また仕切り板４４に形成された水抜き穴４４ｄにより、空気導入通路４２に流入した雨水をエンジンルーム２３側に排出することができる。

２０Ｒ，２０Ｌ 後部ポスト（後部ヘッドガードポスト）
２１ エンジン
２１ａ 気化器
２２ ボンネット
２３ エンジンルーム
２４ 燃料タンク
２６ 給油口
３２ 前面開口部
３３ 給油エプロン部材
３４ 給油口金
３５ 燃料キャップ
３６ ホース取出穴
３７ 給油ホース
４０ 空気導入装置
４１ 吸気口
４２ 空気導入通路
４３ 導出口
４４ 仕切り板
４４ｂ 折り曲げ部
４４ｄ 切り欠き部
４５ 雨水流入ガード
４６ 導出ボックス
４７ 短管（管体）
４７ａ 雨水流入防止堰
４８ エアクリーナ
４９ エア導入ホース
５０ マニホールド

Claims (2)

1. エンジンルーム内でエンジンの給気ポート側に燃料タンクを設置し、エンジンルームの両側に、車体から立設されて天井ガード部材を支持する左右一対のヘッドガードポストを設け、前記左右のヘッドガードポストのうち、前記給気ポート側のヘッドガードポストの下部に、前記燃料タンクに接続された給油口を設けたエンジン式産業用車両の空気導入装置であって、
   前記給油口を有するヘッドガードポスト内で、当該給油口より上部を中空状に形成して空気導入通路とし、当該空気導入通路の上部に吸気口を形成するとともに下部に導出口を形成し、
   当該導出口と前記給油口との間に仕切り板を設け、
   前記給油口を有するヘッドガードポストに導出口に連通された導出ボックスを設けるとともに、導出ボックスの直下部にエアクリーナを設置し、
   前記導出ボックスを前記エアクリーナを介してエンジンの給気ポートに接続した
   ことを特徴とするエンジン式産業車両の空気導入装置。
2. 導出口の周囲から空気導入通路内に、雨水流入ガードを突設し、
   導出ボックスの底面に、エアクリーナに接続される開口部周囲に、前記底面より上方に突出する雨水流入防止堰を形成し、
   仕切り板の四隅部に水抜き穴を形成した
   ことを特徴とする請求項１記載のエンジン式産業車両の空気導入装置。

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