JP2008115761A - 自動二輪車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】図は車体後から見たものであって、車幅方向に配置したクロス部37は、外径Dより長さLが大きな横長の筒型触媒76を内蔵し、排気管前部36から排出される排気ガスが矢印(1)、矢印(2)のように流れて排気管後部38に至る。排気管後部38は左右のリヤスイングアーム15L、15Rの間を通過し、モノサスペンション45の右側を通り、マフラー39に至る。
【効果】触媒を車幅方向に配置するため、車体の前後長さに影響されることなく、必要な長さの触媒を配置することができ、浄化性能を高めることができる。
【選択図】図6
Description
そこで、触媒の配置がより容易な自動二輪車が求められる。
このタイプの車両は、シート19の前に跨ぎ空間を備え、ライダー(運転者)が左右のステップSP(図2参照)に載せるタイプで、モノバックボーンフレーム12に、シリンダ29が略水平になるようにしてエンジン31を吊下げた、所謂カブ型と呼ばれる車両である。
また、60は、液面検出センサ用フロートである。そして、燃料タンク26は、モノバックフレーム12に設けられているタンク支持ブラケットBK1、BK2及びボルトB1、B2で取付けられている。
すなわち、燃料ポンプ53はモノバックボーンフレーム12を避けて配置するため、燃料タンク26の高さ寸法の増加を抑えることができ、燃料タンク26の高さをコンパクトにすることができる。
図5は本発明に係る自動二輪車の要部の拡大図であり、排気管前部36と排気管後部38とを繋ぐクロス部37は、ピボットプレート13L、13Rの直後(図右)で、リヤスイングアーム15L、15Rの下で且つ想像線で示す後輪17の前方に配置されている。74は遮熱板である。
図7はモノサスペンションの取付け構造を説明する斜視図であり、ヘッドパイプ11からモノバックボーンフレーム12が後下へ延び、このモノバックボーンフレーム12の後端にピボットプレート13L、13Rを取付け、このピボットプレート13L、13Rにピボット軸14を取付け、このピボット軸14にリヤスイングアーム15L、15Rを取付け、また、モノバックボーンフレーム12の途中から後上へ左右のシートレール18L、18Rを延ばし、これらのシートレール18L、18Rをレースステー21L、21Rで支えるようにした車体フレーム構造が示されている。
そして、左右のリヤスイングアーム15L、15Rにクロスメンバー83を渡し、また、左右のシートレール18L、18Rにクロス部材85を渡すことにより、モノサスペンション45の取付けに備える。
図9は図8の9−9線断面図であり、リヤスイングアーム15L、15Rに渡したクロスメンバー83の中央(略中央であってもよい。)に設けた下部ブラケット86と、シートレール18L、18Rに渡したクロス部材85の中央(略中央であってもよい。)に設けた上部ブラケット90とにモノサスペンション45を取付けた形態が示される。上部ブラケット90の幅Wは十分に小さいことが判る。
モノサスペンション45の脇、具体的には右側にバッテリ73を配置することができる。また、モノサスペンション45の脇、具体的には左側に収納ボックス47の下部96を差し入れることができる。
すなわち、上部ブラケット90がコンパクトであるため、モノサスペンション45の左右両脇のスペースが補器等の配置スペースに有効活用できる。
Claims (7)
- 車体フレームの後部にピボット軸を介してリヤスイングアームを上下にスイング可能に取付け、このスイングアームの後部に後輪を設け、前記ピボット軸の前方にエンジンを配置し、このエンジンから排気管を後方へ延ばしてなる自動二輪車において、
前記排気管に排気ガスを浄化する触媒を内蔵し、この触媒は、外径より長さが大きな筒型触媒であり、この筒型触媒が、前記ピボット軸と後輪との間に車幅方向に延びるように配置されていることを特徴とする自動二輪車。 - 前記排気管に車幅方向に延びるクロス部を含み、このクロス部に触媒を配置したことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。
- 前記クロス部から排気ガスを導く排気管後部は、平面視でシートレールの内側に配置されていることを特徴とする請求項2記載の自動二輪車。
- 前記リヤスイングアームは左右のアームで構成し、これらのアームにクロスメンバーを渡し、このクロスメンバーにリヤサスペンションの下部を連結し、
前記クロス部から排気ガスを導く排気管後部は、前記ピボット軸と左右のアームとクロスメンバーとで囲われる空間を通すようにしたことを特徴とする請求項2記載の自動二輪車。 - 前記シリンダから排気ガスを前記クロス部へ導く排気管前部は、平面視で車体中心線の左側に配置され、前記クロス部は平面視で略車体中心に配置され、前記排気管後部は平面視で車体中心線の右側に配置されていることを特徴とする請求項2記載の自動二輪車。
- 前記クロス部は、走行時のメインスタンドの上位位置に配置したことを特徴とする請求項2記載の自動二輪車。
- 前記排気管後部は、途中を少なくとも1個のジョイントで分割可能に構成したことを特徴とする請求項4又は請求項5記載の自動二輪車。
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