JP2007283994A

JP2007283994A - 車体前部構造

Info

Publication number: JP2007283994A
Application number: JP2006116379A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiko Sato; 吉彦佐藤; Satoshi Horiguchi; 聡堀口; Yoshimi Mizutani; 良美水谷
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-04-20
Filing date: 2006-04-20
Publication date: 2007-11-01
Anticipated expiration: 2026-04-20
Also published as: CN101058292A; CN101058292B; JP4121528B2; DE602007000173D1; EP1847446A1; RU2345924C1; EP1847446B1; RU2007114784A

Abstract

【課題】エアインテークをアッパサイドメンバー下方からバンパーフェースの近傍まで延ばし、かつエアインテークの吸込口に水溜まりの水や雨水が侵入することを防ぐことができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体前部構造１０のバンパーフェース支持ブラケット２５は、左アッパサイドメンバー２１に沿って車体幅方向に延びる水平部４５と、水平部４５の車体内側端部から斜め下方に延びる傾斜部４６と、斜面部４６に沿って上昇した水を車体の前後側に案内するガイド壁６８と、水平部４５の前壁６２に形成された前壁排水路７１と、水平部４５の後壁６３に形成された後壁排水路７５とを備える。
【選択図】図３

Description

本発明は、フロントバルクヘッドのアッパサイドメンバー下方からエアインテークを車体前方へ延出し、エアインテークの吸込口を上方に向け、吸込口の上方にバンパーフェース支持ブラケットを備えた車体前部構造に関する。

例えば、バスなどの車体前部構造のなかには、前輪の後方にエアクリーナを備え、このエアクリーナの前方にエアインテークが設けられ、このエアインテークを前輪の後方から車体の前端部まで延ばし、車体の前端部に吸込口を臨ませ、この吸込口から空気を取り入れるように構成したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
実開平５−５２２５４号公報

バスは大型車両なので、車体前部構造にエアインテークを前輪の後方から車体の前端部まで延ばすための空間を比較的容易に確保することが可能である。
しかし、例えば、小型車両の場合には、車体前部構造内（すなわち、エンジンルーム）にエアインテークを設ける空間を確保することは難しい。
そこで、エアクリーナに連結したエアインテークをフロントバルクヘッドのアッパサイドメンバー下方を経てバンパーフェースの近傍まで延ばすことが考えられる。

エアインテークをバンパーフェースの近傍まで延ばした場合、車両が水溜まりを走行した際に、前輪で跳ね上げられた水がフロントグリルを経て吸込口からエアインテーク内に侵入する虞がある。
この対策として、エアインテークの吸込口を上方に向けて開口することが考えられる。

しかし、エアインテークの吸込口を上方に向けて開口させた場合、例えば雨水がヘッドライトに沿って下方に流れ、ヘッドライトの下端から滴下した雨水が吸込口内に侵入することが考えられる。
このため、エアインテークをアッパサイドメンバー下方からバンパーフェースの近傍まで延ばした場合には、エアインテークの吸込口に水溜まりの水や雨水が侵入することを防ぐ工夫が要求される。

本発明は、エアインテークをアッパサイドメンバー下方からバンパーフェースの近傍まで延ばし、かつエアインテークの吸込口に水溜まりの水や雨水が侵入することを防ぐことができる車体前部構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、フロントバルクヘッドのアッパサイドメンバー下方からエアインテークを車体前方へ延出し、このエアインテークの吸込口を上方に向け、この吸込口の上方にバンパーフェース支持ブラケットを備え、このバンパーフェース支持ブラケットでバンパーフェースを支える車体前部構造であって、前記バンパーフェース支持ブラケットは、前記アッパサイドメンバーに沿って車体幅方向に延びる水平部と、この水平部の車体内側端部から斜め下方に延びる傾斜部と、この斜面部近傍の前記水平部に設けられ、斜面部に沿って上昇した水を車体の前後側に案内するガイド壁と、このガイド壁に案内された水、および前記水平部の上面から車体前側に流下した水を斜面部まで案内するために前記水平部の前壁に形成された前壁排水路と、このガイド壁で車体後側に案内された水、および前記水平部の上面から車体後側に流下した水を斜面部まで案内するために前記水平部の後壁に形成された後壁排水路と、を備えたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、アッパサイドメンバーに沿って水平部を延ばすことで、水平部が吸込口の上方に配置される。この水平部の車体内側端部から傾斜部を斜め下方に延ばした。この斜面部近傍の水平部にガイド壁を設けた。
そして、水平部の前壁に前壁排水路を形成するとともに、水平部の後壁に後壁排水路を形成した。

この構成によれば、水溜まりの水が斜面部の上面に沿って上昇した場合、上昇した水をガイド壁で車体の前後側に案内することができる。
そして、ガイド壁で車体の前後側に案内された水を前壁排水路および後壁排水路で斜面部まで案内することができる。
これにより、斜面部の上面に沿って上昇した水溜まりの水が、エアインテークの吸込口に侵入することを防ぐことができる。

加えて、雨水が水平部の上面に滴下し、滴下した雨水が上面から車体の前後側に流下した場合、車体の前後側に流下した水を前壁排水路および後壁排水路で斜面部まで案内することができる。
これにより、水平部の上面に滴下した雨水が、エアインテークの吸込口に侵入することを防ぐことができる。

したがって、エアインテークをアッパサイドメンバー下方からバンパーフェースの近傍まで延ばし、エアインテークの吸込口を上方に向けた状態において、水溜まりの水や雨水が吸込口に侵入することを防ぐことができるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は作業者から見た方向に従い、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
図１は本発明に係る車体前部構造からバンパーフェースやヘッドライトを外した状態を示す斜視図である。
車体前部構造１０は、車体前部の左右側に前後方向に延びる左右のフロントサイドフレーム１１，１２を備え、左右のフロントサイドフレーム１１，１２のそれぞれの前端部１１ａ，１２ａにフロントバルクヘッド１４を備え、フロントバルクヘッド１４にラジエータ１５およびコンデンサ１６を取り付け、コンデンサ１６の前方にフロントバンパービーム１８が車幅方向を向いて配置され、フロントバンパービーム１８が左右のフロントサイドフレーム１１，１２のそれぞれの前端部１１ａ，１２ａに架け渡されている。
コンデンサ１６は、例えば、エアコン用の冷媒ガスを冷却して液化するものである。

この車体前部構造１０は、フロントバルクヘッド１４の左アッパサイドメンバー（アッパサイドメンバー）２１および左取付部材２２に左バンパーフェース支持ブラケット（バンパーフェース支持ブラケット）２５がボルト止めされ、フロントバルクヘッド１４の右アッパサイドメンバー２６および右取付部材２７に右バンパーフェース支持ブラケット２８がボルト止めされ、左アッパサイドメンバー２１の下方から前方へエアインテーク３１を延出し、このエアインテーク３１の吸込口３２を上方に向けたものである。

エアインテーク３１の吸込口３２の上方に左バンパーフェース支持ブラケット２５が位置する。
なお、エアインテーク３１は、図示しないエアクリーナに連結されている。このエアクリーナは、車体前部構造１０の内部空間（すなわち、エンジンルーム）３３に設けられている。

左取付部材２２は、フロントバルクヘッド１４の左支柱３４にボルト止めされた部材である。
左取付部材２２には、左バンパーフェース支持ブラケット２５とともにアッパビーム３５の左端部３５ａがボルト３６で共締めされている。

右取付部材２７は、フロントバルクヘッド１４の右支柱（図示せず）にボルト止めされた部材である。
右取付部材２７には、右バンパーフェース支持ブラケット２８とともにアッパビーム３５の右端部３５ｂがボルト３６で共締めされている。

右バンパーフェース支持ブラケット２８は、バンパーフェース３８の右端部３８ｂを支えるとともに、フロントグリル４１の右端部４１ｂを支える部材である。
右バンパーフェース支持ブラケット２８の上方には右ヘッドライト４３が設けられる。

左バンパーフェース支持ブラケット２５は、バンパーフェース３８の左端部３８ａを支えるとともに、フロントグリル４１の左端部４１ａを支える部材である。
左バンパーフェース支持ブラケット２５の上方には左ヘッドライト４２が設けられる。

この左バンパーフェース支持ブラケット２５は、エアインテーク３１の吸込口３２の上方に配置され、エアインテーク３１の吸込口３２に水溜まりの水や雨水が侵入することを防ぐように構成されている。
以下、図２〜図５において、左バンパーフェース支持ブラケット２５について説明する。

図２は本発明に係る車体前部構造の左バンパーフェース支持ブラケットを示す斜視図、図３は本発明に係る車体前部構造の左バンパーフェース支持ブラケットを外した状態を示す分解斜視図である。
エアインテーク３１は、フロントバルクヘッド１４の左アッパサイドメンバー２１下方から車体前方へ延出され、このエアインテーク３１の吸込口３２が上方に向けて開口されている。
吸込口３２の上方には、左バンパーフェース支持ブラケット２５が配置されている。

左バンパーフェース支持ブラケット２５は、左アッパサイドメンバー２１に沿って車体幅方向に延びる水平部４５と、水平部４５の車体内側端部４５ａから斜め下方に延びる傾斜部４６と、傾斜部４６から下方に延びる鉛直部４７とを備える。
水平部４５は、車体外側端部４５ｂが左アッパサイドメンバー２１の上面２１ａに取り付けられるとともに、車体内側端部４５ａが左アッパサイドメンバー２１の前方に突出した状態に配置され、車体外側端部４５ｂから車体内側端部４５ａまで僅かに下り勾配に形成されている。

具体的には、水平部４５は、車体外側端部４５ｂに取付片４７（図４、図５も参照）が設けられている。
この取付片４７を、左アッパサイドメンバー２１の取付ブラケット４８にボルト５１・ナット５２で取り付けることで、車体外側端部４５ｂが左アッパサイドメンバー２１の上面２１ａに取り付けられる。

また、水平部４５は、車体内側端部４５ａのうち、車体後側に上取付片５３および前取付片５４がそれぞれ設けられている。
上取付片５３は、左アッパサイドメンバー２１の上面２１ａにボルト５６・ナット（図示せず）で取り付けられている。
前取付片５４は、左支柱３４にボルト５７・ナット５９で取り付けられている。

これにより、車体内側端部４５ａが左アッパサイドメンバー２１の前方に突出した状態に配置される。そして、水平部４５のうち、車体内側端部４５ａ側の略半分の部位５８（以下、「内側水平部５８」という）が、エアインテーク３１の吸込口３２の上方に配置される。
水平部４５は、上面６１が左ヘッドライト４２の下部４２ａに臨み、上面６１の車体前側に前壁６２が形成され、上面６１の車体後側に後壁６３（図４参照）が形成されている。

水平部４５の上面６１は、全体に略水平に形成された面である。
詳しくは、上面６１は、車体外側端部４５ｂから内側水平部５８の中央５８ａまで僅かに直線状の下り勾配に形成され、内側水平部５８の中央５８ａから車体内側端部４５ａまで僅かに湾曲状の下り勾配に形成されている。
上面６１が左ヘッドライト４２の下部４２ａに臨む位置に配置されているので、左ヘッドライト４２の表面４２ｂから下部４２ａに流下した雨水が、上面６１に滴下することが考えられる。

この上面６１は、水平部４５の車体外側端部４５ｂ近傍および略中央部にそれぞれバンパー係止爪６５，６５を備える。
バンパー係止爪６５，６５に、図１に示すバンパーフェース３８の左係止部（図示せず）を係止することで、バンパー係止爪６５，６５にバンパーフェース３８の左端部３８ａを係止する。

さらに、上面６１は、水平部４５の車体内側端部４５ａ近傍にグリル係止爪６６を備える。
グリル係止爪６６に、図１に示すフロントグリル４１の左係止部（図示せず）を係止することで、グリル係止爪６６にフロントグリル４１の左端部４１ａを係止する。

加えて、上面６１は、内側水平部５８の中央５８ａにガイド壁６８を備える。ガイド壁６８は、内側水平部５８の中央５８ａに車体前後方向に向けて上面６１から立設されている。
換言すれば、ガイド壁６８は、斜面部４６近傍の上面６１に設けられている。
ガイド壁６８を斜面部４６近傍の上面６１に設けることで、上面６１のうち、中央５８ａから車体内側端部４５ａまでの傾斜面５８ｂ（以下、「湾曲傾斜面５８ｂ」という）に沿って上昇した水を、ガイド壁６８で車体前側や車体後側にそれぞれ案内することができる。

このガイド壁６８は、一例として、略矩形状に形成され、リブで補強されている。ガイド壁６８の形状は略矩形状に限定するものではなく、湾曲状などの他の形状に形成することも可能である。
ガイド壁６８を補強するリブは除去することも可能である。

前壁６２は、上面６１の車体前側において下方に略鉛直に向けて形成されている。
この前壁６２は、内側水平部５８に相当する部位が、車体後方に段差状に凹んだ壁部６２ａに形成されている。凹んだ壁部６２ａに前壁排水路７１が形成されている。

前壁排水路７１は、凹んだ壁部６２ａと、この凹んだ壁部６２ａの下辺に沿って車体内側に向けて下り勾配に形成された湾曲状の底部７２と、底部７２から立ち上げた前側壁７３で凹状に形成された溝部である。
前壁排水路７１は、吸込口３２の上方に位置する。この前壁排水路７１は、左ヘッドライト４２の下部４２ａから雨水が上面６１に滴下した際に、上面６１から流下した雨水を受けて、吸込口３２から離れた位置（傾斜部４６）まで案内することができる。

図４は本発明に係る車体前部構造の左バンパーフェース支持ブラケットを車体後方から見た状態を示す斜視図である。
後壁６３は、上面６１の車体後側において下方に略鉛直に向けて形成されている。
この後壁６３は、水平部４５の車体外側端部４５ｂ近傍から車体内側端部４５ａまで後壁排水路７５が形成されている。
後壁排水路７５は、後壁６３と、後壁６３の下辺に沿って車体内側に向けて下り勾配に形成された湾曲状の底部７６と、底部７６から立ち上げた後側壁７７で凹状の形成された溝部である。

後壁排水路７５は、吸込口３２の上方に位置する。この後壁排水路７５は、左ヘッドライト４２の下部４２ａ（図２参照）から雨水が上面６１に滴下した際に、上面６１から流下した雨水を受けて、吸込口３２から離れた位置（傾斜部４６）まで案内することができる。

図５は本発明に係る車体前部構造の左バンパーフェース支持ブラケットを示す平面図である。
上面６１の車体前側に前壁排水路７１が設けられ、かつ、上面６１の車体後側に後壁排水路７５が設けられている。
よって、上面６１から流下した雨水を前後の壁排水路７１，７５で受けて、吸込口３２から離れた位置（傾斜部４６）まで案内することができる。
これにより、雨水が吸込口３２に侵入することを防ぐことができる。

さらに、上面６１のうち、内側水平部５８の中央５８ａにガイド壁６８を備える。
ガイド壁６８は、傾斜部４６および湾曲傾斜面５８ｂに沿って上昇した水を、車体前側や車体後側にそれぞれ案内する。
よって、車体前側や車体後側に案内された水を、前後の壁排水路７１，７５で受けて、吸込口３２から離れた位置（傾斜部４６）まで案内することができる。
傾斜部４６および湾曲傾斜面５８ｂに沿って上昇した水が、吸込口３２に侵入することを防ぐことができる。

図２、図３に戻って、水平部４５の車体内側端部４５ａから傾斜部４６が斜め下方に延びている。傾斜部４６は、水平部４５の車体内側端部４５ａから車体中央に向けて斜め下方に延びる部位である。
傾斜部４６は、水平部４５の湾曲傾斜面５８ｂに連続する上面８１を備える。この傾斜部４６は、エアインテーク３１の吸込口３２に対して車体中央側に離れた個所に設けられている。

傾斜部４６から鉛直部４７がエアインテーク３１の車体内側壁面３１ａに沿って下方に延びている。
鉛直部４７は、下端部に車体中央側に延びる取付片８３が形成されている。取付片８３は、左取付部材２２にボルト３６・ナット３７（図３参照）でアッパビーム３５の左端部３５ａとともに共締めされている。
左取付部材２２は、フロントバルクヘッド１４の左支柱３４にボルト止めされた部材である。

つぎに、左バンパーフェース支持ブラケットの前後の壁排水路７１，７５で水を案内する例を図６〜図７に基づいて説明する。
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る左バンパーフェース支持ブラケットに雨水が滴下した例を示す説明図である。
（ａ）において、左ヘッドライト４２の下部４２ａから雨水が矢印Ａの如く上面６１に滴下することが考えられる。滴下した雨水の一部は、上面６１から矢印Ｂの如く前壁排水路７１に流下する。
流下した雨水は、前壁排水路７１に案内されて吸込口３２から離れた位置（傾斜部４６）まで案内され、前壁排水路７１の出口７１ａから矢印Ｃの如く流出する。

（ｂ）において、滴下した雨水のうち、残りの雨水は、上面６１から矢印Ｄの如く後壁排水路７５に流下する。
流下した雨水は、後壁排水路７５に案内されて吸込口３２から離れた位置（傾斜部４６）まで案内され、後壁排水路７５の出口７５ａから矢印Ｅの如く流出する。

図６（ａ），（ｂ）で説明したように、上面６１から流下した雨水を前後の壁排水路７１，７５で受けて、吸込口３２から離れた位置（傾斜部４６）まで案内することができる。
これにより、雨水がインテーク３１の吸込口３２に侵入することを防ぐことができる。

図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る左バンパーフェース支持ブラケットの傾斜部に沿って水溜まりの水が上昇した例を示す説明図である。
（ａ）において、車両が水溜まりを走行した際に、前輪で跳ね上げられた水が、フロントグリル４１（図１参照）を経て左バンパーフェース支持ブラケット２５の傾斜部４６に到達することが考えられる。

傾斜部４６に到達した水は、傾斜部４６（上面８１）から湾曲傾斜面５８ｂに沿って矢印Ｆの如く上昇し、ガイド壁６８に到達する。
ガイド壁６８に到達した水の一部は、ガイド壁６８に案内されて上面６１から矢印Ｇの如く前壁排水路７１に流下する。
流下した水は、前壁排水路７１に案内されて吸込口３２から離れた位置（傾斜部４６）まで案内され、前壁排水路７１の出口７１ａから矢印Ｈの如く流出する。

（ｂ）において、ガイド壁６８に到達した水のうち、残りの水は、ガイド壁６８に案内されて上面６１から矢印Ｉの如く後壁排水路７５に流下する。
流下した水は、後壁排水路７５に案内されて吸込口３２から離れた位置（傾斜部４６）まで案内され、後壁排水路７５の出口７５ａから矢印Ｊの如く流出する。

図７（ａ），（ｂ）で説明したように、傾斜部４６（上面８１）から湾曲傾斜面５８ｂに沿って上昇した水を、ガイド壁６８で前後の壁排水路７１，７５に案内する。
案内された水を前後の壁排水路７１，７５で受けて、吸込口３２から離れた位置（傾斜部４６）まで案内することができる。
これにより、前輪で跳ね上げた水溜まりの水がインテーク３１の吸込口３２に侵入することを防ぐことができる。

以上説明したように、車体前部構造１０によれば、図２に示すように、エアインテーク３１を左アッパサイドメンバー２１下方からバンパーフェース３８（図１参照）の近傍まで延ばし、延ばしたエアインテーク３１の吸込口３２を上方に向けた状態において、雨水や、前輪で跳ね上げた水溜まりの水が吸込口３２に侵入することを防ぐことができる。

なお、前記実施の形態で示した左バンパーフェース支持ブラケット２５、エアインテーク３１、吸込口３２、バンパーフェース３８、水平部４５、傾斜部４６、上面６１、前壁６２、後壁６３、ガイド壁６８、前壁排水路７１、および後壁排水路７５の形状は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明の車体前部構造は、フロントバルクヘッドのアッパサイドメンバー下方からエアインテークを車体前方へ延出し、エアインテークの吸込口を上方に向け、吸込口の上方にバンパーフェース支持ブラケットを備えた自動車への適用に好適である。

本発明に係る車体前部構造からバンパーフェースやヘッドライトを外した状態を示す斜視図である。本発明に係る車体前部構造の左バンパーフェース支持ブラケットを示す斜視図である。本発明に係る車体前部構造の左バンパーフェース支持ブラケットを外した状態を示す分解斜視図である。本発明に係る車体前部構造の左バンパーフェース支持ブラケットを車体後方から見た状態を示す斜視図である。本発明に係る車体前部構造の左バンパーフェース支持ブラケットを示す平面図である。本発明に係る左バンパーフェース支持ブラケットに雨水が滴下した例を示す説明図である。本発明に係る左バンパーフェース支持ブラケットの傾斜部に沿って水溜まりの水が上昇した例を示す説明図である。

符号の説明

１０…車体前部構造、１４…フロントバルクヘッド、２１…左アッパサイドメンバー（アッパサイドメンバー）、２５…左バンパーフェース支持ブラケット（バンパーフェース支持ブラケット）、３１…エアインテーク、３２…吸込口、３８…バンパーフェース、４５…水平部、４６…傾斜部、６１…上面、６２…前壁、６３…後壁、６８…ガイド壁、７１…前壁排水路、７５…後壁排水路。

Claims

フロントバルクヘッドのアッパサイドメンバー下方からエアインテークを車体前方へ延出し、このエアインテークの吸込口を上方に向け、この吸込口の上方にバンパーフェース支持ブラケットを備え、このバンパーフェース支持ブラケットでバンパーフェースを支える車体前部構造であって、
前記バンパーフェース支持ブラケットは、
前記アッパサイドメンバーに沿って車体幅方向に延びる水平部と、
この水平部の車体内側端部から斜め下方に延びる傾斜部と、
この斜面部近傍の前記水平部に設けられ、斜面部に沿って上昇した水を車体の前後側に案内するガイド壁と、
このガイド壁に案内された水、および前記水平部の上面から車体前側に流下した水を斜面部まで案内するために前記水平部の前壁に形成された前壁排水路と、
このガイド壁で車体後側に案内された水、および前記水平部の上面から車体後側に流下した水を斜面部まで案内するために前記水平部の後壁に形成された後壁排水路と、
を備えたことを特徴とする車体前部構造。