JPS6246615Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6246615Y2 JPS6246615Y2 JP9196483U JP9196483U JPS6246615Y2 JP S6246615 Y2 JPS6246615 Y2 JP S6246615Y2 JP 9196483 U JP9196483 U JP 9196483U JP 9196483 U JP9196483 U JP 9196483U JP S6246615 Y2 JPS6246615 Y2 JP S6246615Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowl top
- frame
- atsupa
- top outer
- drain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 13
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はカウルトツプインナおよびカウルト
ツプアウタ上を流れる水を排水する自動車のフロ
ントデツキ排水構造に関する。
ツプアウタ上を流れる水を排水する自動車のフロ
ントデツキ排水構造に関する。
自動車のフロントデツキは、第1図に示すよう
に、フロントガラスaの下縁に沿つて設けたカウ
ルトツプbによつて構成され、このカウルトツプ
bの両端がアツパフレームc,cに連結されてい
る。そして、上記カウルトアツプbにはワイパ
d,dが設けられ、上記フロントガラスaの表面
の水膜を拭き取るようになつている。
に、フロントガラスaの下縁に沿つて設けたカウ
ルトツプbによつて構成され、このカウルトツプ
bの両端がアツパフレームc,cに連結されてい
る。そして、上記カウルトアツプbにはワイパ
d,dが設けられ、上記フロントガラスaの表面
の水膜を拭き取るようになつている。
ところで、上記カウルトツプbは第2図および
第3図に示すように、カウルトツプインナeとカ
ウルトツプアウタfとによつて空胴部gが形成さ
れている。そして、カウルトツプインナeにはヒ
ータ用の外気導入ダクトが空胴部gに突設され、
カウルトツプアウタfの凹陥部iにはワイパアー
ムjのピポツト軸kが軸支されている。また、上
記アツパフレームcの下部にはカウルトツプイン
ナe上を流れる水を排水する排水口l,lが設け
られ、アツパフレームcの上部にはカウルトツプ
アウタf上を流れる水を排水する排水溝mが設け
られている。
第3図に示すように、カウルトツプインナeとカ
ウルトツプアウタfとによつて空胴部gが形成さ
れている。そして、カウルトツプインナeにはヒ
ータ用の外気導入ダクトが空胴部gに突設され、
カウルトツプアウタfの凹陥部iにはワイパアー
ムjのピポツト軸kが軸支されている。また、上
記アツパフレームcの下部にはカウルトツプイン
ナe上を流れる水を排水する排水口l,lが設け
られ、アツパフレームcの上部にはカウルトツプ
アウタf上を流れる水を排水する排水溝mが設け
られている。
しかしながら、上記排水溝mはアツパフレーム
cを横切る凹溝を折曲形成して構成したものであ
り、この排水溝mに応力が集中し、座屈を起すこ
とがあり、アツパフレームcの強度低下の問題が
生じている。
cを横切る凹溝を折曲形成して構成したものであ
り、この排水溝mに応力が集中し、座屈を起すこ
とがあり、アツパフレームcの強度低下の問題が
生じている。
この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、アツパフレームの
強度を低下することなくカウルトツプインナおよ
びカウルトツプアウタ上を流れる水を排水するこ
とができる自動車のフロントデツキ排水構造を提
供しようとするものである。
で、その目的とするところは、アツパフレームの
強度を低下することなくカウルトツプインナおよ
びカウルトツプアウタ上を流れる水を排水するこ
とができる自動車のフロントデツキ排水構造を提
供しようとするものである。
以下、この考案を図面に示す一実施例にもとづ
いて説明する。第4図および第5図中1はカウル
トツプで、2はアツパフレームである。カウルト
ツプ1はカウルトツプインナ3とカウルトツプア
ウタ4とによつて形成され、内部に空胴部5が設
けられている。このカウルトツプインナ3にはヒ
ータ用の外気導入ダクト6が設けられており、カ
ウルトツプアウタ4には凹陥部7が設けられてい
る。この凹陥部7には取付孔8が設けられ、この
取付孔8にはワイパアーム9を取付けたピポツト
軸10が装着されている。また、上記アツパフレ
ーム2は断面コ字状に構成されており、その下端
開口縁には上記カウルトツプインナ3に接合され
るフランジ部11,11が形成されている。そし
て、このアツパフレーム2の下端両側壁には円弧
状に切欠することにより形成した排出口12a,
12bが形成され、カウルトツプインナ3上を流
れる水を排水するようになつている。さらに、ア
ツパフレーム2の上壁における一側すなわちカウ
ルトツプアウタ4側には円弧状の凹陥部13が設
けられ、この凹陥部13には導入口14が穿設さ
れている。この導入口14はカウルトツプアウタ
4上を流れる水をアツパフレーム2内に導入する
ためのもので、上記排水口12bから排水される
ようになつている。また、このアツパフレーム2
の上壁にはフロントフエンダ15の上端部が支持
されている。
いて説明する。第4図および第5図中1はカウル
トツプで、2はアツパフレームである。カウルト
ツプ1はカウルトツプインナ3とカウルトツプア
ウタ4とによつて形成され、内部に空胴部5が設
けられている。このカウルトツプインナ3にはヒ
ータ用の外気導入ダクト6が設けられており、カ
ウルトツプアウタ4には凹陥部7が設けられてい
る。この凹陥部7には取付孔8が設けられ、この
取付孔8にはワイパアーム9を取付けたピポツト
軸10が装着されている。また、上記アツパフレ
ーム2は断面コ字状に構成されており、その下端
開口縁には上記カウルトツプインナ3に接合され
るフランジ部11,11が形成されている。そし
て、このアツパフレーム2の下端両側壁には円弧
状に切欠することにより形成した排出口12a,
12bが形成され、カウルトツプインナ3上を流
れる水を排水するようになつている。さらに、ア
ツパフレーム2の上壁における一側すなわちカウ
ルトツプアウタ4側には円弧状の凹陥部13が設
けられ、この凹陥部13には導入口14が穿設さ
れている。この導入口14はカウルトツプアウタ
4上を流れる水をアツパフレーム2内に導入する
ためのもので、上記排水口12bから排水される
ようになつている。また、このアツパフレーム2
の上壁にはフロントフエンダ15の上端部が支持
されている。
しかして、降雨時にカウルトツプインナ3に流
れ込んだ雨水は排水口12aからアツパフレーム
2内に入り、さらに排水口12bから排出され
る。また、カウルトツプアウタ4に流れ込んだ雨
水はアツパフレーム2の凹陥部13に集溜された
のち導入口14がアツパフレーム2内に導入され
る。そして、上記排水口12bから排出されるこ
とになる。したがつて、カウルトツプ1に流れ込
んだ雨水等はアツパフレーム2内を通つてスムー
ズに排出され、外気導入ダクト6への侵入を防止
することができる。
れ込んだ雨水は排水口12aからアツパフレーム
2内に入り、さらに排水口12bから排出され
る。また、カウルトツプアウタ4に流れ込んだ雨
水はアツパフレーム2の凹陥部13に集溜された
のち導入口14がアツパフレーム2内に導入され
る。そして、上記排水口12bから排出されるこ
とになる。したがつて、カウルトツプ1に流れ込
んだ雨水等はアツパフレーム2内を通つてスムー
ズに排出され、外気導入ダクト6への侵入を防止
することができる。
この考案は以上説明したように、アツパフレー
ムの上壁一部に導入口を設け、カウルトツプアウ
タ上を流れる水をアツパフレーム内に導入したの
ち排出するようにしたから、アツパフレームを横
切る排水溝が不要となり、アツパフレームの強度
を低下させることなく容易に排水することができ
るという効果を奏する。
ムの上壁一部に導入口を設け、カウルトツプアウ
タ上を流れる水をアツパフレーム内に導入したの
ち排出するようにしたから、アツパフレームを横
切る排水溝が不要となり、アツパフレームの強度
を低下させることなく容易に排水することができ
るという効果を奏する。
第1図は一般的な自動車のフロント部を示す斜
視図、第2図は従来のフロントデツキ排水構造を
示す断面図、第3図は同じく斜視図、第4図はこ
の考案の一実施例を示すフロントデツキ構造の断
面図、第5図は同じく斜視図である。 1……カウルトツプ、2……アツパフレーム、
3……カウルトツプインナ、4……カウルトツプ
アウタ、5……空胴部、12a,12b……排水
口、14……導入口。
視図、第2図は従来のフロントデツキ排水構造を
示す断面図、第3図は同じく斜視図、第4図はこ
の考案の一実施例を示すフロントデツキ構造の断
面図、第5図は同じく斜視図である。 1……カウルトツプ、2……アツパフレーム、
3……カウルトツプインナ、4……カウルトツプ
アウタ、5……空胴部、12a,12b……排水
口、14……導入口。
Claims (1)
- カウルトツプインナとカウルトツプアウタによ
つて空胴部を形成したカウルトツプと、このカウ
ルトツプの両端に設けたアツパフレームとからな
り、上記カウルトツプインナおよびカウルトツプ
アウタ上の水をアツパフレームから排水するよう
にしたフロントデツキ排水構造において、上記ア
ツパフレームの下部両側壁にカウルトツプインナ
上を流れる水を排水する排水口を設けるととも
に、アツパフレームの上壁一部に上記カウルトツ
プアウタ上を流れる水をアツパフレーム内を介し
て上記排水口に導びく導入口を設けたことを特徴
とする自動車のフロントデツキ排水構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9196483U JPS59196377U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 自動車のフロントデツキ排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9196483U JPS59196377U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 自動車のフロントデツキ排水構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59196377U JPS59196377U (ja) | 1984-12-27 |
JPS6246615Y2 true JPS6246615Y2 (ja) | 1987-12-17 |
Family
ID=30222087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9196483U Granted JPS59196377U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 自動車のフロントデツキ排水構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59196377U (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0352231Y2 (ja) * | 1985-12-17 | 1991-11-12 | ||
JPH0733982Y2 (ja) * | 1987-02-13 | 1995-08-02 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車の排水構造 |
JP2009090745A (ja) * | 2007-10-05 | 2009-04-30 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両のフロント構造 |
-
1983
- 1983-06-15 JP JP9196483U patent/JPS59196377U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59196377U (ja) | 1984-12-27 |
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