FR2527995A1 - Guidage par cable pour toits coulissants de vehicule - Google Patents
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Abstract
DANS UN GUIDAGE PAR CABLE POUR TOITS COULISSANTS DE VEHICULE COMPORTANT DEUX PIECES DE GUIDAGE LATERALES 9 QUI GUIDENT EN COULISSEMENT ET EN MEME TEMPS LES SABOTS DE GUIDAGE 7, 8 DU TOIT COULISSANT ET UNE PIECE DE GUIDAGE AVANT 10 RELIEE AUX DEUX PIECES DE GUIDAGE LATERALES, POUR OBTENIR UNE CONSTRUCTION SIMPLIFIEE ET POUVANT SE FABRIQUER ET SE MONTER AVEC UNE FAIBLE DEPENSE, TOUT EN EVITANT DES POINTS DE BUTEE DANS LA ZONE DES CANAUX DE GUIDAGE DU CABLE 19, 20 QUI COURENT LE LONG DES TROIS PIECES DE GUIDAGE, ON PREVOIT QUE TOUTES LES TROIS PIECES DE GUIDAGE 9, 10 ONT UN PROFIL IDENTIQUE ET SONT REGROUPEES POUR CONSTITUER UN CADRE DE GUIDAGE D'UNE SEULE PIECE 11.
Description
Guidage par câble pour toits coulissants de véhicule.
La présente invention se rapporte à un guidage par câble pour toits coulissants de véhicule, constitué de deux pièces de guidage latérales alignées parallèlement l'une à l'autre qui guident, en même temps et en coulissant les sabots de guidage du toit coulissant; et d'une pièce de guidage avant, raccordée aux deux pièces de guidage latérales par des angles arrondis, pièce de guidage avant à laquelle est relié le dispositif de manoeuvre du câble; les trois pièces de guidage présentant, pour le guidage, rigide en compression, du câble, chacune deux canaux de guidage situés l'un à côté de l'autre et dont
la distance respective a la même valeur sur les trois pièces de guidage.
Aux fins de cette description, la désignation "toit coulissant"
ne doit pas seulement comprendre les constructions o le toit coulis-
sant peut coulisser sous la surface arrière du toit fixe après abaisse-
ment de son bord arrière pour libérer l'ouverture du toit, mais aussi les constructions dites "toit coulissant levant", o le toit coulissant peut en outre pivoter, en sortant de sa position de fermeture, autour d'un axe de pivotement rapporté au voisinage de son bord avant,
pour venir en ouverture au-dessus de la surface du toit fixe.
Dans toutes les constructions connues de toit coulissant,
le guidage du câble est constitué de plusieurs pièces, ce qui non seule-
ment complique la fabrication et le montage, mais amène également entre les différentes pièces des points de butée o peut se produire un décalage en forme de gradin qui peut produire des bruits et des
difficultés lors du coulissement des câbles guidés à travers les différen-
tes pièces dans le but de manoeuvrer le toit coulissant C'est ainsi qu'un guidage par câble connu (DE-OS 28 36 801) du type mentionné au début est constitué de trois pièces de guidage, à savoir de deux pièces de guidage latérales identiques et d'une pièce de guidage avant qui relie l'une à l'autre les deux pièces de guidage latérales et qui est elle-même en plusieurs pièces Les deux pièces de guidage latérales
sont ici, comme habituellement dans le cas de toutes les construc-
tions connues de toit coulissant, d'une exécution différente de la pièce de guidage avant Lors du montage du guidage par câble connu, on enfile dans la pièce de guidage avant les extrémités libres du câble qui se trouve dans les pièces de guidage latérales puis on fait
coulisser un cadre d'habillage entre les pièces de guidage latérales.
On monte alors sur le véhicule l'ensemble ainsi préparé c'est-à-dire que la pièce de guidage avant n'est tout d'abord reliée qu'indirectement avec les deux pièces de guidage latérales La position relative des
trois pièces de guidage n'est fixée que lors du montage sur le véhi-
cule.
Selon l'état de la technique (DE-OS 29 14 855) on peut égale-
ment effectuer le prémontage des deux pièces de guidage latérales avec la pièce de guidage avant pour constituer une unité de montage, dans laquelle à nouveau les pièces de guidage latérales ont une forme qui s'écarte *de celle de la pièce de guidage avant Mais ici aussi il apparaît les points de butée désavantageux déjà mentionnés dans
la zone des canaux de guidage du câble.
L'invention a pour objet de mettre à disposition une construc-
tion simplifiée de guidage par câble, qui puisse se fabriquer et se monter avec une dépense relativement faible et qui ne présente, dans la zone des canaux de guidage du câble, aucun point de butée gênant. En partant du modèle déjà décrit au début, selon l'invention, on atteint cet objet par le moyen que les trois pièces de guidage possèdent un profil identique en forme et en dimensio 8 ns et sont réunies pour constituer un cadre de guidage en forme de U et d'une seule pièce. S'écartant des modèles donnés par l'état de la technique, le guidage par câble selon l'invention présente, aussi bien -pour sa pièce de guidage avant que pour les deux pièces de guidage latérales, un profil identique et il est constitué d'une unique longueur de profil pour constituer un cadre de guidage ouvert vers l'arrière et d'une seule pièce Un tel modèle de cadre ne nécessite aucun prémontage de ses pièces de guidage contig es et ne possède non plus aucun point de butée dans la zone des canaux de guidage du câble, du fait que ces canaux courent en continu et sans interruption le long des trois pièces de guidage L'invention part de la conception, que l'on ne peut pas déduire de l'état actuel de la technique, que l'on peut utiliser également pour la pièce de guidage avant un profil identique à celui qui existe pour les pièces de guidage latérales Le cadre de guidage d'une seule pièce selon l'invention permet un large prémontage des pièces fonctionnelles du toit coulissant qui sont en liaison as ec lui, S ce qui facilite beaucoup la fabrication et le montage d'un ensemble
de montage constitué du guidage du câble et des pièces fonction-
nelles. Dans la suite de l'idée de l'invention il est prévu que le cadre de guidage est constitué d'un profil métallique cintré aux deux angles Le cintrage des profils métalliques, avec utilisation des rayons
de courbure des angles habituels dans la construction d'un toit coulis-
sant, peut s'exécuter sans autre et sans déformation gênante du profil par le procédé de cintrage par extension Il est ici avantageusement prévu que le profil métallique est un profil extrudé formé d'un alliage ductile de magnésium Mais le profil métallique peut également être en tôle, en particulier peut être obtenu par roulage à partir d'une tôle d'acier Un profil métallique de ce type peut se cintrer aux angles
selon les rayons de cintrage désirés sans se voiler de façon gênante.
Mais la fabrication du cadre de guidage n'est pas limitée aux matériaux métalliques C'est ainsi qu'il est avantageusement prévu que le cadre de guidage est constitué d'un profil en plastique e thermoplastique cintré aux deux angles Le polyamide 6 6 convient par exemple comme matériau dans ce but Si on réchauffe ici le profil plastique avant le cintrage dans les angles, il se produit une déformation plastique du matériau lors du processus de cintrage, sans qu'il apparaisse de déformations gênantes au voisinage des angles du profil Pour maintenir très faibles des déformations éventuelles, on peut naturellement mettre en oeuvre lors du processus de cintrage,
des mandrins de cintrage dans le profil.
Selon la suite de l'invention, le cadre de guidage présente essentiellement une section en forme de U ouvert vers le haut, dans
les parois latérales épaisses duquel sont disposées, en disposition symé-
trique, l'un au-dessus de l'autre et ouverts en direction du volume creux du profil, respectivement un canal supérieur de guidage du câble, à contre-dépouille, et un canal inférieur de guidage pour les
sabots de guidage.
On obtient de cette façon un cadre de guidage dont la section contient non seulement les canaux de guidage par câble, situés l'un en face de l'autre, nécessaires, mais également les canaux de guidage supplémentaires pour les sabots de guidage, de sorte que l'on obtient un guidage sans jeu du toit coulissant au moyen des sabots de guidage
qui l'attaquent.
Preiir f xer le aiiie Inc n::r nles rnadre de to it i-ouiiccnt
qui entoure habituellement l'ouverture de découpe du toit, de préfé-
rence à la nervure, en saillie vers le haut et qui limite dans le cadre de toit coulissant le canal d'évacuation de l'eau, il est avantageusement prévu que sur le cadre de guidage est venu de forme un flasque de fixation faisant saillie vers l'extérieur et raccordé à la paroi latérale
extérieure de sa section.
On obtient un guidage supplémentaire et une possibilité de sécurité à l'égard d'un soulèvement des sabots de guidage hors du canal de guidage si sur le cadre de guidage est venu de forme, pour
les sabots de guidage, un flasque de guidage faisant saillie vers l'inté-
rieur et raccordé en haut à la paroi intérieure de sa section.
Pour raccorder d'autres composants voisins au cadre de guida-
ge, il est avantageusement prévu que sur celui-ci sont venus de forme sur la paroi latérale intérieure de sa section, d'autres flasques, faisant saillie vers l'intérieur, pour le guidage d'un habillage de toit ou pour
la fixation d'un habillage du toit.
Dans une forme d'exécution particulièrement avantageuse de l'invention il est prévu que sur le cadre de guidage est venu de forme un canal d'évacuation de l'eau, raccordé par le bas à la paroi latérale extérieure de sa section, faisant saillie vers l'extérieur et comportant un flasque de fixation Cette forme d'exécution permet la fabrication d'un cadre de guidage qui contient déjà sous forme du canal d'évacuation de l'eau un constituant essentiel du cadre de toit coulissant habituel jusqu'ici Dans cette forme d'exécution on
peut donc renoncer pratiquement au cadre de toit coulissant tradition-
nel Il suffit simplement de s'assurer dans ce but qu'il est prévu un flasque de toit situé en face du flasque de fixation pour pouvoir y
fixer directement le cadre de guidage.
Pour simplifier le processus de cintrage et pour éviter que le matériau ne se voile, il est avantageusement prévu dans cette forme d'exécution que le canal d'évacuation de l'eau du cadre de guidage présente des découpes au voisinage des angles pour faciliter le cintrage et que ses découpes sont à nouveau reliées après cintrage
par projection de produit plastique.
Il est intéressant de prévoir que le cadre de guidage est raidi par une traverse de liaison alignée avec la pièce de guidage avant et reliant l'une à l'autre les extrémités libres des pièces de guidage latérales A l'aide de cette traverse de liaison on obtient
un ensemble de montage très rigide.
Pour le guidage des sabots de guidage avant, il est prévu
que les pièces de guidage latérales du cadre de guidage logent respec-
tivement en coulissement les saillies de glissement des sabots avant de guidage dans deux canaux dé guidage pour sabot de guidage et, de plus, guident en coulissement, par leur flasque de guidage, des saillies, en forme de crochet, des sabots de guidage On obtient de cette façon un guidage par glissement sans jeu, garanti à l'égard
d'un soulèvement du cadre de guidage, des sabots de guidage avant.
Pour le guidage des sabots de guidage arrière, il est prévu
que les pièces de guidage latérales du cadre de guidage logent respecti-
vement en coulissement les saillies de glissement des sabots arrière de guidage dans deux canaux de guidage de câble et de plus guident en coulissement, par leur flasque de guidage, des saillies, en forme de crochet, des sabots de guidage Il apparaît de ce fait un guidage, semblable, sans jeu et garanti à l'égard d'un soulèvement, des sabots de guidage arrière du cadre de guidage L'attaque du câble pour la manoeuvre de coulissement des sabots de guidage arrière se fait respectivement sur l'une des saillies de glissement à l'intérieur du
canal de guidage de câble respectif.
La conception particulière du cadre de guidage apporte la possibilité avantageuse que le volume creux du profil du cadre de
guidage est prévu pour loger au moins partiellement des pièces fonction-
nelles liées au toit coulissant et éventuellement à un déflecteur de vent De cette façon on réalise le logement, de façon peu encombrante
et discrète, de ces pièces fonctionnelles dans le cadre de guidage.
Toutes les pièces fonctionnelles se trouvent ici à l'extérieur du canal
d'évacuation de l'eau et ne pénètrent pas dans la découpe du toit.
Dans une autre conception du guidage par câble, il est prévu qu'au-dessus du cadre de guidage est disposée une tôle de reprise de l'eau, qui se tient en liaison avec les sabots arrière de guidage, qui est prévue pour cacher par dessus la fente arrière de bordure qui existe entre le toit coulissant et le toit fixe du véhicule, tôle dont les extrémités d'évacuation se terminent au-dessus du canal d'évacuation de l'eau et qui est guidée, en coulissement, des deux
côtés, dans un canal de guidage du câble Pour une dimension correspon-
dante de la tôle d'évacuation de l'eau, on peut renoncer à la goulotte de grande surface de collecte de l'eau du cadre de toit coulissant
habituelle dans les constructions traditionnelles de toit coulissant.
Si on utilise ici un cadre de guidage avec canal d'évacuation de l'eau incorporé, on peut directement raccorder à ce canal d'évacuation
de l'eau les évacuations d'eau à l'arrière.
Dans la suite de l'idée de l'invention, dans la pièce avant de guidage du cadre de guidage est prévue une ouverture traversant l'âme, située entre les parois latérales épaisses, jusqu'au-delà du
volume creux du profil, pour permettre la traversée de l'arbre d'entrai-
nement du pignon denté qui est en prise avec les deux câbles Il n'est pas nécessaire de prendre d'autres mesures au voisinage de la partie de guidage avant pour transmettre la force aux deux câbles, du fait que les dimensions du pignon denté et des dimensions du profil du cadre de guidage peuvent, sans autre, être adaptées l'une à l'autre de façon que le pignon denté vienne en prise avec les deux câbles qui se trouvent dans les canaux de guidage situés l'un en face de l'autre Du fait qu'au voisinage de la pièce de guidage avant aucun sabot de guidage n'est guidé sur le profil du cadre de guidage, on peut obturer le volume creux du profil par une pièce d'obturation,
ce qui recouvre en même temps le pignon denté.
Une solution intéressante de construction du profil du cadre de guidage consiste en ce que les canaux de guidage du câble, vu
en coupe, ont une forme telle que ce sont seulement des zones partiel-
les de la paroi des canaux qui guident le câble.
D'autres caractéristiques et avantages de Itinvention seront
mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs
exemples de réalistion et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure I représente une vue de dessus, interrompue, d'un toit coulissant de véhicule, ce toit coulissant étant fermé; la figure 2 représente une vue de dessus d'une première
forme d'exécution du cadre de guidage, y compris les pièces fonction-
nelles, rapportées au cadre de guidage, de la construction de toit coulissant la figure 3 représente une coupe, prise essentiellement sur un sabot de guidage arrière le long de la ligne 111-111 de la figure
2,
la figure 4 représente uhe vue latérale interrompue du cadre de guidage et des pièces fonctionnelles qui lui sont liées, selon la direction de la flèche IV de la figure 2 la figure 5 représente une coupe prise essentiellement sur le dispositif d'entraînement, le long de la ligne V-V de la figure 2; la figure 6 représente la vue de dessus d'une deuxième forme d'exécution du cadre de guidage et des pièces fonctionnelles qui lui sont liées; la figure 7 représente une coupe du cadre de guidage au voisinage d'un sabot de guidage avant le long de la ligne VII-VII de la figure 6 et, la figura 8 représente une coupe le long de la ligne VIIIVIII
de la figure 6.
Tandis que sur les vues de dessus selon les figures 2 et 6
ne sont représentés que les cadres de guidage et les pièces fonction-
nelles qui y sont directement liées, les figures 3 à 5, 7 et 8 représen-
tent également les composants voisins du cadre de guidage avec lesquels le cadre de guidage et ses pièces fonctionnelles qui lui sont rapportées
se trouve en liaison directe.
Sur la représentation schématique d'un toit de véhicule sur la figure 1, on peut voir un toit fixe de véhicule 1 dans la zone avant
duquel est prévue une découpe 3 pouvant se fermer par un tolt coulis-
sant 2 En dessous du toit fixe I est fixé un cadre de toit coulissant 4 qui entoure la découpe du toit 3 et qui forme, dans sa zone arrière, c'est-à-dire sous la surface arrière du toit fixe, une rigole de collecte de l'eau de grande surface 5 Des conduites d'évacuation de l'eau 6 sont raccordées au cadre du toit coulissant 4 ou à sa rigole de collecte de l'eau Le toit coulissant 2 est de manière qui sera exp'iquée plus en détail ci-dessous, guidé par des sabots de guidage avant 7 et des sabots de guidage arrière 8 dans les pièces latérales de guidage 9 d'un cadre de guidage d'une seule pièce constitué de ses pièces de guidage latérales 9 et d'une pièce de guidage avant 19 et désigné d'une façon générale par le repère 11 Par ailleurs la figure 1 fait encore apparaître une tôle de reprise de l'eau 13 disposée au-dessus du cadre de guidage Il et cachant par dessous la fente de bordure arrière 12 Les pièces de guidage latérales 9 courent parallèlement l'une à l'autre et sont reliées, par l'intermédiaire d'angles arrondis 14 à la pièce de guidage avant 10 pour constituer le cadre de guidage
11 en forme de U et d'une seule pièce.
Pour expliquer le premier exemple d'exécution du guidage par câble on se réfère ci-dessous essentiellement aux figures 2 à Comme on le voit sur ces figures, les trois pièces de guidage du cadre de guidage Il présentent toutes les trois un profil identique continu Dans l'exemple représenté le cadre de guidage Il est fabriqué à partir d'un profil obtenu par extrusion, cintré aux deux angles 14 et constitué d'un alliage ductile d'aluminium Le profil du cadre de guidage présente essentiellement une section en forme de 1 I ouvert vers l'avant et essentiellement formé de deux parois latérales épaisses et 16 *et d'une âme 17 qui relie l'une à l'autre les deux parois latérales Les parois latérales 15, 16 et l'âme 17 limitent un volume
creux du profil 18, ouvert vers le haut.
Comme on le voit le mieux sur la figure 3, dans les parois latérales 15, 16 sont prévus en disposition symétrique deux canaux supérieurs de guidage du câble 19, 20 et canaux inférieurs de guidage
21, 22 pour les sabots de guidage.
Par ailleurs le profil du cadre de guidage possède un flasque de fixation 23, venant en saillie vers l'extérieur et par lequel il est fixé, par des vis 26, à une nervure 25, qui limite le canal d'évacuation de l'eau 24, du cadre du toit coulissant 4 (figure 3) A la paroi latérale intérieure 15 du profil du cadre de guidage et situé dans le même plan que le flasque de fixation 23, se raccorde un flasque de guidage 27 faisant saillie vers l'intérieur et qui guide, en plus, le sabot de
guidage 7, 8 d'une façon qui reste à décrire.
Par ailleurs, sur la paroi latérale intérieure 15 se trou-
vent encore un flasque médian 28 faisant saillie vers l'intérieur pour le guidage en coulissement d'un habillage de toit 29 et un flasque inférieur 30, faisant également saillie vers l'intérieur, pour la fixation par enfichage d'un profil de bridage 31 de maintien de l'habillage
de toit 32.
Pour décrire la deuxième forme d'exécution du guidage par câble on va maintenant faire référence essentiellement aux figures 6 à 8 Comme on le voit à partir de ces figures, le profil, à nouveau identique pour les pièces de guidage latérales 9 ' et la pièce de guidage avant 10 ', du cadre de guidage Il' possède, avec les exceptions encore
décrites ci-dessous, une forme de section qui correspond essentielle-
ment à celle déjà décrite A la paroi latérale extérieure épaisse 16 se raccorde toutefois, venant en saillie vers l'extérieur, un flasque de bordure 33, venu de forme d'une seule pièce sur le profil et qui limite, avec cette paroi latérale 16, le canal d'évacuation de l'eau 24 ' Le flasque de bordure 33 va en montant vers l'extérieur et se termine par un flasque de fixation 34 à l'aide duquel le flasque de guidage Il' est rapporté, par les vis 35 à un cadre intermédiaire
36 fixé à la partie fixe du toit du véhicule I (figure 7).
Dans la forme d'exécution selon les figures 6 à 8, on peut se passer de l'apport d'un flasque de fixation 23 (figure 3), du fait
que l'objet de 'ce flasque est repris par le flasque de fixation 34.
Toutefois il peut être approprié de rapporter sur la paroi latérale extérieure 16 une saillie supérieure 37 qui s'oppose à un refoulement de l'eau, depuis le canal d'évacuation de l'eau 24 ', dans le volume
creux du profil 18 ou même ou dans l'habitacle du véhicule.
Dans cette forme d'exécution de l'invention également le profil du cadre de guidage peut être un profil obtenu par extrusion et constitué d'un alliage ductile d'aluminium Pour faciliter le processus de cintrage aux angles 14 ', de ce profil relativement large, on munit le flasque de bordure de 33 formant canal d'évacuation de l'eau 24 ' et naturellement aussi le flasque de fixation 34 de découpes 38 que l'on referme à nouveau, avec étanchéité à l'eau, après le cintrage
par extension du profil du cadre, par projection de plastique c'est-à-
dire au moyen de garnitures plastiques 39 Dans cet exemple d'exé-
cution les conduites avant d'évacuation de l'eau 6 sont raccordées
aux garnitures plastiques 39, tandis que les conduites arrière d'évacua-
tion de l'eau 6 sont respectivement raccordées à une paroi d'obtura-
tion rapportée, avec l'étanchéité à l'eau, sur les pièces de guidage latérales 9 ' Dans cette forme d'exécution il n'est prévu aucune rigole de collecte de l'eau 5 (figure 1) L'eau qui pénètre par la fente de bordure arrière 12 est directement évacuée dans le canal d'évacuation de l'eau 24 ' par la tôle de reprise de l'eau 13, puisque les extrémités d'évacuation de cette tôle de reprise de l'eau 13 se terminent au-dessus
du canal d'évacuation de l'eau 24 '.
Pour raidir le cadre de guidage, il est prévu une traverse de guidage 41 formant pon tage entre les deux pièces de guidage latérales 9 ' et rivée aux surfaces inférieures des pièces de guidage latérales 9 ', comme le montrent les figures 6 et 8 On peut également disposer une traverse de liaison correspondante dans le cas de la
forme d'exécution selon les figures 2 à 5.
Pour expliquer la situation de guidage concordante pour les deux exemples d'exécution en ce qui concerne les sabots de guidage
avant 7, on se rapporte maintenant aux figures 4 et 7, qui font apparaî-
tre le sabot de guidage avant droit 7 Le sabot de guidage gauche est exécuté par symétrie Le sabot de guidage 7 s'étend, par une saillie 42 en forme de tasseau dirigée vers le bas, dans le volume creux du profil 18 et il pénètre, par des saillies de glissement 43 44, rapportées à la saillie 42 en forme de tasseau et orientée vers le bas et vers l'extérieur, dans les canaux de guidage 21 et 22 des
pièces de guidage latérales 9, en coulissant selon la direction longitudi-
Il nale du profil De plus une saillie 45, en forme de crochet, du sabot de guidage 7 entoure le flasque de guidage 27 de la pièce de guidage 9, ce qui garantit que le flasque de guidage 7 ne peut pas décoller
de la pièce de guidage latérale 9, même sous l'action de forces notables.
Vers l'avant, le sabot de guidage 7 est muni d'une fourchette 46 formant palier et traversée par un axe de pivotement 47 Cet axe de pivotement constitue le palier de pivotement avant du toit coulissant 2 A cet axe de pivotement 47 est articulé un levier de
liaison dirigé vers l'arrière et dont l'extrémité libre se tient en liai-
son fixe mais réglable en hauteur avec un gousset 50 rapporté sur
un renfort du toit coulissant 49.
Dans les exemples d'exécution représentés, le toit coulissant 2 est un toit en verre acrylique transparent fixé par collage au renfort 49 du toit coulissant C'est une garniture d'étanchéité de la fente de bordure 52, rapportée au toit coulissant 2 et au renfort de toit coulissant 49 qui assure l'étanchéité des fentes de bordure à l'égard d'un bord rabattu verticalement 51 du toit fixe du véhicule 1 Au renfort 49 du toit coulissant se raccorde un bandeau 53 dirigé vers le bas qui recouvre vers l'intérieur en direction de la découpe du toit les pièces fonctionnelles disposées sur le cadre de guidage 11
ou 11 '.
Pour décrire la situation de guidage concernant les sabots de guidage arrière 8, on se réfère maintenant aux figures 3 et 4 qui montrernt le sabot de guidage gauche arrière 8 Le sabot de guidage droit arrière est disposé de façon symétrique Le sabot de guidage 8 pénètre dans le volume creux du profil 18 jusqu'au voisinage de l'âme 17, en coulissant librement et il est guidé dans les canaux de guidage du cadre 19 et 20, avec facilité de coulissement par les saillies de glissement 54, 55 qui lui sont fixées l'une en face de l'autre Dc plus une saillie 56 en forme de crochet et rapportéeau sabot de guidage 8 entoure le flasque de guidage 27 du profil du cadre de guidage ce qui donne une sécurité supplémentaire à l'égard d'un décollement du sabot de guidage d'avec la pièce de guidage latérale 9 Bien entendu d'autres saillies de glissement analogues aux saillies de glissement 43, 44 du sabot de guidage avant pourraient être également rapportées sur le sabot de guidage arrière Un guidage supplémentaire de ce type du sabot de guidage arrière n'est cependant pas nécessaire en général Du fait des contre-dépouilles des canaux de guidage 21,
22 et des canaux de guidage de câble 19, 20, il faut enfiler, par l'ar-
rière, les sabots de guidage avant et arrière 7, 8 sur les extrémités
tout d'abord libres, des deux pièces de guidage latérales 9 ou 9 '.
Comme la figure 3 le représente en liaison avec les figures 2 à 6, le sabot de guidage arrière 8 comporte un creux 57, en forme de fente, qu'il parcourt selon sa longueur et qui est limité en haut par deux parois latérales 58 disposées à la façon des dents d'une fourchette A travers les parois latérales 58 passe un axe d'ouverture 59 qui travers la fente de coulissement 60 d'une coulisse 61 logée dans le creux en forme de fente 57 La coulisse 61 est fixée, avec possibilité de réglage en hauteur, à des goussets de fixation 62 du
renfort de toit coulissant 49.
Dans les canaux de guidage de câble 19, 20 se trouve respecti-
vement un câble 63, 64 qui provoque les mouvements de changement de position du toit coulissant 2 Les câbles 63 et 64 sont respectivement reliés, positivement, à l'une des saillies de glissement 54, 55 des sabots de guidage arrière 8, comme les figures 2, 4 et 6 doivent
l'indiquer au moyen de représentations correspondantes en déshabillé.
A l'aide des câbles 63 et 64 on peut faire coulisser, en parallèle et en synchronisme, les deux sabots de guidage arrière 8, de la façon habituelle dans les constructions de toit coulissant de ce type Comme la figure 4 le représente, lors du coulissement, servant au mouvement d'ouverture ou au mouvement de pivotement vers l'intérieur du toit coulissant 2, des sabots de guidage arrière 8, l'axe d'ouverture 59 se déplace dans la fente de la coulisse 60, ce qui fait que, selon le sens de coulissement, le toit coulissant 2 pivote autour de l'axe de pivotement 47 vers le haut ou vers le bas Le prolongement 65 dirigé vers l'arrière et vers le haut, de la fente de coulisse 60 sert, en liaison avec l'axe d'ouverture 59, à abaisser le bord arrière du toit coulissant 2, lorsque celui-ci doit coulisser pour venir en dessous de la surface arrière du toit fixe 1, ou àrelever le bord arrière du toit coulissant 2 lorsque celui-ci doit revenir de sa position d'ouverture à sa position
de fermeture.
Comme on le voit également sur la figure 4, la tôle de reprise de l'eau 13 est reliée, par l'intermédiaire d'une tringle 66, à la coulisse 61 Une disposition correspondante se trouve également du côté opposé du cadre de guidage La tôle de reprise de l'eau 13 pénètre, par des baladeurs latéraux 67, dans le volume creux du profil et elle est guidée, en coulissement, dans l'un des canaux de guidage du câble
19, 20.
On voit sur la figure 5 la position, à nouveau identique en principe dans les deux exemples d'exécution, des pièces d'entraînement Le dispositif d'entraînement 68 qui entoure un réducteur est guidé dans et par une ouverture, non repérée plus en détail, du cadre de toit coulissant 4 et il est fixé à ce cadre Dans le cas o il n'est
pas prévu de cadre de toit coulissant mais ou c'est le canal d'évacua-
tion de l'eau 24 ' qui forme immédiatement constituant du cadre de guidage, la fixation du dispositif d'entraînement 68 se fait directement sur la pièce de guidage avant 10 ' du cadre de guidage Le dispositif d'entraînement 68 pénètre vers le haut, de par la forme, avec une douille 70 qui entoure l'arbre d'entraînement 69, dans une ouverture cylindrique 71 de la pièce de guidage avant 10 du cadre de guidage Il L'ouverture cylindrique 71 est exécutée sur toute la hauteur de la pièce de guidage 10 et elle traverse même l'âme 17 A l'arbre d'entraînement 69 est alors fixé, sans possibilité de rotation relative un pignon denté 72 qui est en prise *par sa denture avec les spires des deux câbles 63 et 64, à la façon d'un mécanisme d'entraînement à crémaillère, de sorte que la rotation du pignon denté 72 provoque simultanément le coulissement des câbles 63 et 64 dans les canaux de guidage de câble 19, 20 La manoeuvre en rotation du pignon denté 72 se fait, par l'intermédiaire du dispositif d'entraînement 68, au moyen d'une manivelle 73 Au lieu d'un mécanisme à manivelle, on
peut bien entendu prévoir aussi un entraînement par moteur électrique.
Par rapport à la position de la manivelle 73 représentée sur la figure , les figures 2 et 6 représentent une position de la manivelle 73
décalée de 1800.
Comme déjà décrit, le volume creux du profil 18 et les pièces fonctionnelles sont dimensionnées et disposées l'un par rapport z 7995 à l'autre de façon que ces pièces fonctionnelles trouvent à se loger au moins partiellement dans le volume creux du profil On a décrit en se référant aux sabots de guidage avant et arrière 7 ou 8 que des pièces essentielles des sabots de guidage et des éléments qui leur sont liés pénètrent dans le volume creux du profil, ce qui donne une construction compacte Mais le volume creux du profil 18 peut
également s'utiliser dans le but que les bras d'ouverture 74 d'un déflec-
teur de vent 75, qui n'est représenté que sur les figures 2 et 6, trou-
vent à se loger complètement dans le volume creux du profil 18 dans
la position de repos représentée du déflecteur de vent 75 Ce déflec-
teur de vent 75 est relié en 76 et 77, fixe en position mais avec un mouvement de charnière, au cadre du toit coulissant (exemple d'exécution selon la figure 2) ou à la pièce de guidage avant 10 ' * du cadre de guidage Il (dans le cas d'exemple d'exécution selon la figure 6) Les bras d'ouverture 74 sont respectivement articulés, d'une part comme indiqué sur les figures 2 et 6, au déflecteur de vent 75 et d'autre part tourillonnent en pivotant dans le volume creux du profil 18 sur un axe dirigé transversalement à la pièce latérale
correspondante de guidage 9 ou 9 '.
Les canaux de guidage de câble 19, 20 peuvent, comme repré-
senté sur la figure 8, avoir une forme telle que des zones partielles seules de la paroi du canal contribuent au guidage du câble Dans l'exemple représenté c'est le cas, dans chaque canal de guidage,
de trois zones partielles seulement 78 disposées réparties à la périphé-
rie de la section du canal Ceci réduit notablement le frottement
des câbles 63, 64 dans les canaux -de guidage de câble 19, 20.
Par rapport à tous les guidages en plusieurs pièces, connus, le guidage de câble selon l'invention offre l'avantage que toutes les dimensions désirées de guidage de câble, telles qu'elles sont nécessaires pour les différentes tailles de découpe de toit, peuvent facilement se fabriquer en utilisant les mêmes outils et en partant de longueurs
: de profils.
Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatifs sans sortir du
cadre de l'invention.
2527995-
Claims (1)
1 à 17, caractérisé en ce que les canaux de guidage du câble ( 19, ), vu en coupe, ont une forme telle que ce sont seulement des zones partielles ( 78) de la paroi des canaux qui guident le câble ( 63, 64).
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