FR3055832A1 - Cadre de porte pour un vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un cadre de porte (1) pour un véhicule automobile, comprenant un bandeau de recouvrement (10) qui est fixé au cadre de porte (1). Afin de simplifier la fixation d'un bandeau de recouvrement sur un cadre de porte, le bandeau de recouvrement (10) présente une saillie de guidage et de positionnement avec laquelle le bandeau de recouvrement (10) est positionné sur le cadre de porte (1) dans une position de montage sans claquement.

Description

Titulaire(s) : DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : CABINET NUSS Société à responsabilité limitée.
FR 3 055 832 - A1 (54) CADRE DE PORTE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE.
(© L'invention concerne un cadre de porte (1 ) pour un véhicule automobile, comprenant un bandeau de recouvrement (10) qui est fixé au cadre de porte (1 ).
Afin de simplifier la fixation d'un bandeau de recouvrement sur un cadre de porte, le bandeau de recouvrement (10) présente une saillie de guidage et de positionnement avec laquelle le bandeau de recouvrement (10) est positionné sur le cadre de porte (1) dans une position de montage sans claquement.
Figure FR3055832A1_D0001
Figure FR3055832A1_D0002
Figure FR3055832A1_D0003
Figure FR3055832A1_D0004
- 1 DESCRIPTION
La présente invention concerne un cadre de porte pour un véhicule automobile, comprenant un bandeau de recouvrement qui est fixé au cadre de porte. L'invention concerne en outre un procédé de montage d'un bandeau de recouvrement sur un tel cadre de porte.
D'après la publication de brevet américain US 2014/0217773 Al, on connaît un cadre latéral qui se compose d'une partie de cadre intérieure et d'une partie de cadre extérieure. On connaît, d'après le fascicule de brevet allemand DE 10 2007 024 149 B4, un véhicule automobile avec une carrosserie qui présente des deux côtés un cadre latéral pourvu d'ouvertures de découpe de porte, une porte étant disposée de manière pivotante dans chaque ouverture de découpe de porte, un cadre de fenêtre étant réalisé au niveau de la porte respective, un bandeau de colonne étant fixé à chaque fois au niveau d'une partie de cadre de fenêtre de la porte respective, les deux bandeaux de colonne entre une porte avant et une porte arrière recouvrant la colonne de carrosserie située derrière.
L'objectif de l'invention est de simplifier la fixation d'un bandeau de recouvrement sur un cadre de porte.
L'objectif de l'invention est atteint, dans le cas d'un cadre de porte pour un véhicule automobile, avec un bandeau de recouvrement qui est fixé au cadre de porte, par le fait que le bandeau de recouvrement présente une saillie de guidage et de positionnement avec laquelle le bandeau de recouvrement est positionné sans (possibilité de) claquement sur le cadre de porte dans une direction de montage. Le bandeau de recouvrement est de préférence une partie de recouvrement de cadre arrière. La saillie de guidage et de positionnement permet de se passer d'un point de vissage sur le bandeau de recouvrement. En outre, le montage du bandeau de recouvrement sur le cadre de porte est simplifié par la saillie de guidage et de positionnement.
Un exemple de réalisation préféré du cadre de porte est caractérisé en ce que le bandeau de recouvrement est guidé dans la direction de montage sur le cadre de porte par la saillie de guidage et de positionnement. De ce fait, le montage du bandeau de recouvrement sur le cadre de porte est simplifié. En outre, la saillie de guidage et de
-2positionnement permet d'éviter un mauvais montage du bandeau de recouvrement sur le cadre de porte.
Un exemple de réalisation préféré supplémentaire du cadre de porte est caractérisé en ce que la saillie de guidage et de positionnement présente un profil en forme de crochet avec lequel la saillie de guidage et de positionnement se loge dans un évidement correspondant sur le cadre de porte. La forme de l'évidement est adaptée à la forme de la saillie de guidage et de positionnement de telle sorte que la saillie de guidage et de positionnement s'engage lors du montage de manière guidée dans l'évidement. Dès qu'une position de montage souhaitée est atteinte, la saillie de guidage et de positionnement bute contre une partie d'extrémité de l'évidement correspondant au niveau du cadre de porte. La butée permet de définir la position de montage correcte du bandeau de recouvrement sur le cadre de porte. Dès que la position de montage correcte est atteinte, le bandeau de recouvrement peut être fixé au cadre de porte, par exemple par le biais d'éléments de connexion par vissage supplémentaires.
Un exemple de réalisation préférée supplémentaire du cadre de porte est caractérisé en ce que l'évidement correspondant est prévu au niveau d'un profilé creux du cadre de porte. Le profilé creux présente par exemple une section transversale de profilé essentiellement rectangulaire. Le cadre de porte avec le profilé creux est de préférence formé d'un matériau en tôle. Le matériau en tôle peut être une tôle d'aluminium.
Un exemple de réalisation préféré supplémentaire du cadre de porte est caractérisé en ce qu'un corps de support espacé de la saillie de guidage et de positionnement est prévu au niveau du bandeau de recouvrement, avec lequel le bandeau de recouvrement s'appuie dans une direction y contre le cadre de porte. Une direction longitudinale du véhicule est également désignée comme direction x. Une direction transversale du véhicule est également désignée comme direction y. Le corps de support constitue un élément d'espacement pour le bandeau de recouvrement par rapport au cadre de porte dans la direction transversale du véhicule.
Un exemple de réalisation préféré supplémentaire du cadre de porte est caractérisé en ce que le bandeau de recouvrement présente au moins deux points de vissage au niveau desquels le bandeau de recouvrement est fixé au cadre de porte à l'aide de vis. Le bandeau de recouvrement comprend, en plus de la saillie de guidage et de positionnement, de préférence au total trois points de vissage. Lors du
-3 montage, le bandeau de recouvrement est d'abord positionné à l'aide de la saillie de guidage et de positionnement sur le cadre de porte. Les points de vissage servent conjointement avec la saillie de guidage et de positionnement à fixer le bandeau de recouvrement au cadre de porte dans une position de montage définie de manière répétée et sans destruction. Cela signifie que le bandeau de recouvrement peut au besoin à nouveau être démonté du cadre de porte.
Un exemple de réalisation préféré supplémentaire du cadre de porte est caractérisé en ce que le bandeau de recouvrement est un bandeau de colonne C. La colonne C limite dans le cadre de porte une ouverture de fenêtre vers l'arrière. Le cadre de porte est de préférence un cadre de porte arrière, c'est-à-dire le cadre de porte d'une porte de véhicule arrière du véhicule automobile. Le bandeau de recouvrement, en particulier le bandeau de colonne C, est de préférence monté depuis l'extérieur sur le cadre de porte.
Un exemple de réalisation préféré supplémentaire du cadre de porte est caractérisé en ce que la saillie de guidage et de positionnement est prévue au niveau d'une extrémité inférieure du bandeau de recouvrement qui est disposée entre le cadre de porte et une partie de renforcement de cadre. L'extrémité du bandeau de recouvrement avec la saillie de guidage et de positionnement n'est pas visible dans l'état monté fini de la porte de véhicule. Ceci fournit entre autres l'avantage que le profilé creux sur lequel est prévu l'évidement pour recevoir le profil en forme de crochet de la saillie de guidage et de positionnement peut être réalisé sous forme ouverte. De ce fait, la fabrication du cadre de porte est simplifiée.
L'invention concerne en outre un bandeau de recouvrement pour un cadre de porte décrit précédemment. Le bandeau de recouvrement peut être manipulé séparément. Le bandeau de recouvrement est de préférence formé en matière plastique. De manière particulièrement avantageuse, le bandeau de recouvrement est réalisé en matière plastique sous forme de pièce moulée par injection. Dans ce cas, la saillie de guidage et de positionnement est avantageusement connectée d'une seule pièce au bandeau de recouvrement. Le corps de support est de préférence également connecté d'une seule pièce au bandeau de recouvrement. De ce fait, la fabrication du bandeau de recouvrement est considérablement simplifiée.
L’invention concerne également un procédé de montage d’un bandeau de recouvrement sur un cadre de porte selon l’invention.
-4L'invention concerne éventuellement également un véhicule automobile avec un cadre de porte décrit précédemment.
Dans un procédé de montage d'un bandeau de recouvrement sur un cadre de porte décrit précédemment, l'objet susmentionné est réalisé en variante ou en plus par le fait que le bandeau de recouvrement est positionné sans claquement sur le cadre de porte à l'aide de la saillie de guidage et de positionnement avant que le bandeau de recouvrement ne soit fixé au cadre de porte. Dans ce cas, le bandeau de recouvrement est avantageusement détachable, c'est-à-dire qu'il est fixé au cadre de porte de manière détachable sans destruction et de manière répétée. Pour la fixation détachable du bandeau de recouvrement au cadre de porte, on utilise avantageusement en plus de la saillie de guidage et de positionnement des connexions par vissage.
Des avantages, caractéristiques et particularités supplémentaires de l'invention résultent de la description suivante dans laquelle sont décrits en détail différents exemples de réalisation en référence aux dessins, dans lesquels :
la figure 1 illustre une représentation en perspective d'un cadre de porte pour un véhicule automobile sur lequel sont montés un bandeau de recouvrement et une partie de renforcement de cadre ;
la figure 2 illustre une portion de la figure 1 avec le bandeau de recouvrement, mais sans la partie de renforcement de cadre ;
la figure 3 illustre une portion agrandie de la figure 2 lors du montage du bandeau de recouvrement à l'aide d'une saillie de guidage et de positionnement ; et la figure 4 illustre une portion similaire à la figure 3, dans laquelle la saillie de guidage et de positionnement bute contre une partie d'extrémité d'un évidement dans un profilé creux du cadre de porte.
La figure 1 illustre en perspective un cadre de porte 1 d'une porte de véhicule automobile. La porte de véhicule automobile est une porte arrière gauche du véhicule automobile. Le cadre de porte 1 présente une découpe de fenêtre 3, qui est limitée vers l'arrière par une colonne C 5.
À la colonne C 5 du cadre de porte 1 est fixé depuis l'extérieur un bandeau de recouvrement 10 qui est désigné également par bandeau de colonne C 10. Sous la découpe de fenêtre 3 est fixée une partie de renforcement de cadre 12 au niveau du cadre de porte 1, laquelle recouvre une partie d'extrémité inférieure du bandeau de recouvrement 10. La partie
-5 de renforcement de cadre 12 est par exemple un renforcement de gaine extérieur.
La figure 2 illustre sous forme agrandie une portion de la figure 1 avec le bandeau de recouvrement 10, mais sans la partie de renforcement de cadre 12. Le bandeau de recouvrement 10 comprend un corps de base allongé 15 qui est connecté d'une seule pièce à une extrémité 20 du bandeau de recouvrement 10 par le biais d'un corps de connexion triangulaire 18. L'extrémité 20 du bandeau de recouvrement 10 est recouverte, dans l'état monté de la partie de renforcement de cadre 12, par cette dernière, comme on peut le voir dans la figure 1.
Le bandeau de recouvrement 10 est réalisé sous forme de pièce moulée par injection de matière plastique. Au contraire, le cadre de porte 1 est formé d'un matériau en tôle, par exemple d'un matériau en tôle d'aluminium.
Le bandeau de recouvrement 10 présente dans l'ensemble trois points de vissage 21, 22, 23. Le bandeau de recouvrement 10 est fixé au cadre de porte 1 au niveau des points de vissage 21 à 23 à l'aide de vis (non illustrées). Le point de vissage 21 est prévu au niveau du corps de base allongé 15 du bandeau de recouvrement 10. Les deux points de vissage 22 et 23 sont prévus au niveau du corps de connexion triangulaire 18 du bandeau de recouvrement 10.
Les figures 3 et 4 illustrent une saillie de guidage et de positionnement 30 prévue à l'extrémité 20 du bandeau de recouvrement 10. La saillie de guidage et de positionnement 30 fait saillie à partir de l'extrémité 20 du bandeau de recouvrement 10 essentiellement perpendiculairement à celui-ci. Dans ce cas, la saillie de guidage et de positionnement 30 présente un profil en forme de crochet 32. Le profil en forme de crochet 32 de la saillie de guidage et de positionnement 30 présente un gradin 34.
Une direction de montage est illustrée dans la figure 3 par une flèche 35. Lors du montage, la saillie de guidage et de positionnement 30 est introduite dans la direction de montage 35 dans un évidement 36. L'évidement 36 est prévu au niveau d'un profilé creux 40 du cadre de porte
1. Le profilé creux 40 présente essentiellement une section transversale rectangulaire.
À l'extrémité 20 du bandeau de recouvrement 10 est réalisé un corps de support 38, dans les figures 3 et 4 au-dessus de la saillie de
-6guidage de positionnement 30. Le corps de support 38 fait saillie essentiellement perpendiculairement depuis l'extrémité 20 du bandeau de recouvrement 10. Lors du montage, le bandeau de recouvrement 10 s'appuie avec le corps de support 38 contre le profilé creux 40 du cadre de porte 1.
On voit dans la figure 3 comment la saillie de guidage et de positionnement 30 est guidée dans l'évidement 36 lors du montage du bandeau de recouvrement 10. Lors du montage, le bandeau de recouvrement 10 est déplacé vers le haut avec la saillie de guidage et de positionnement 30 dans la direction de montage 35 jusqu'à ce que la saillie de guidage et de positionnement 30 bute contre une partie d'extrémité 44 de l'évidement 36 dans la région du gradin 34, comme illustré à la figure 4.
Avantageusement, le profil en forme de crochet 32 de la saillie de guidage et de positionnement 30 s'engage avec le gradin 34 dans le profilé creux 40. Lors du montage et après celui-ci, le bandeau de recouvrement 10 s'appuie avec le corps de support 38 dans la direction y, c'est-à-dire dans la direction transversale du véhicule, à l'extérieur contre le profilé creux 40.
Dès que la position de montage correcte du bandeau de recouvrement 10 illustrée dans la figure 4 est atteinte, le bandeau de recouvrement 10 peut être fixé au niveau des points de vissage (21 à 23 dans la figure 2) à l'aide de vis.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisations décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Cadre de porte (1) pour un véhicule automobile, comprenant un bandeau de recouvrement (10) qui est fixé au cadre de porte (1), caractérisé en ce que le bandeau de recouvrement (10) présente une saillie de guidage et de positionnement (30) avec laquelle le bandeau de recouvrement (10) est positionné sans claquement sur le cadre de porte (1) dans une direction de montage (35).
  2. 2. Cadre de porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bandeau de recouvrement (10) est guidé dans la direction de montage (35) sur le cadre de porte (1) par la saillie de guidage et de positionnement (30).
  3. 3. Cadre de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la saillie de guidage et de positionnement (30) présente un profil en forme de crochet (32) avec lequel la saillie de guidage et de positionnement (30) se loge dans un évidement correspondant (36) sur le cadre de porte (1).
  4. 4. Cadre de porte selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'évidement correspondant (36) est prévu au niveau d'un profilé creux (40) du cadre de porte (1).
  5. 5. Cadre de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un corps de support (38) espacé de la saillie de guidage et de positionnement (30) est prévu au niveau du bandeau de recouvrement (10), avec lequel le bandeau de recouvrement (10) s'appuie dans une direction y contre le cadre de porte (1).
  6. 6. Cadre de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bandeau de recouvrement (10) présente au moins deux points de vissage (21-23) au niveau desquels le bandeau de recouvrement (10) est fixé au cadre de porte (1) à l'aide de vis.
  7. 7. Cadre de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bandeau de recouvrement (10) est un bandeau de colonne C.
  8. 8. Cadre de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la saillie de guidage et de positionnement (30) est prévue au niveau d'une extrémité inférieure (20) du bandeau de
    -8recouvrement (10) qui est disposée entre le cadre de porte (1) et une partie de renforcement de cadre (12).
  9. 9. Bandeau de recouvrement (10) pour un cadre de porte (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
    5
  10. 10. Procédé de montage d'un bandeau de recouvrement (10) sur un cadre de porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
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