CN107813683A - 机动车辆的门框 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机动车辆的门框(1)，该门框具有紧固在该门框(1)上的盖板(10)。为简化盖板在门框上的紧固，该盖板(10)具有引导定位突起，通过该引导定位突起该盖板(10)沿安装方向无异响地定位在该门框(1)上。

Description

机动车辆的门框
技术领域
本发明涉及一种机动车辆的门框，该门框具有紧固在门框上的盖板。本发明还涉及一种在这种门框上安装盖板的方法。
背景技术
美国公开申请US 2014/0217773 A1公开了一种包括内框部分和外框部分的侧框。德国专利申请DE 10 2007 024 149 B4公开了一种机动车辆，该机动车辆具有车身，该车身在两侧具有侧框，该侧框配备有车门切口开口，其中，车门以可枢转的方式布置在相应的车门切口开口中，其中，在相应的车门上形成窗框，其中，相应车门的窗框部分上均紧固有柱板，并且其中，在前门和后门之间的两个柱板掩盖位于其后方的车身柱。
发明内容
本发明的目的是简化盖板在门框上的紧固。
在机动车辆的门框具有紧固在门框上的盖板的情况下，实现此目的在于，盖板具有引导定位突起，盖板通过该引导定位突起而在安装方向上无异响地定位在门框上。该盖板优选地是后框盖部件。该引导定位突起可以削减盖板上的螺钉连接位置。此外，该引导定位突起简化了盖板在门框上的安装。
门框的一个优选示例性实施例的特征在于，通过该引导定位突起，盖板在门框上沿安装方向被引导。这方便了盖板在门框上的安装。此外，该引导定位突起防止盖板在门框上的不正确安装。
门框的另一个优选示例性实施例的特征在于，该引导定位突起具有钩状轮廓，通过该钩状轮廓该引导定位突起紧密地配合在门框上的对应的孔口之中。孔口的构型适配于该引导定位突起的构型，这样使得在安装过程中，该引导定位突起通过引导而接合在孔口中。一旦达到所希望的安装位置，该引导定位突起就会碰撞门框上的对应的孔口的端部。碰撞动作限定了盖板在门框上的正确安装位置。一旦达到正确的安装位置，盖板可以例如经由额外的螺钉连接元件而紧固在门框上。
门框的另一优选示例性实施例的特征在于，对应的孔口设置在门框的中空型材上。中空型材具有例如基本上矩形的轮廓截面。具有中空型材的门框优选地由金属板材料形成。金属板材料可以是铝板。
门框的另一优选示例性实施例的特征为，在盖板上设置有支撑体，支撑体与该引导定位突起间隔开，并且通过该支撑体该盖板沿y方向支撑在门框上。车辆的纵向方向还被称为x方向。车辆的横向方向还被称为y方向。支撑体在车辆的横向方向上构成了盖板相对于门框的间隔件。
门框的另一优选示例性实施例的特征在于，盖板具有至少两个螺钉连接位置，在该至少两个螺钉连接位置处盖板借助于螺钉紧固在门框上。除了该引导定位突起之外，盖板还包括优选总共三个螺钉连接位置。在安装过程中，盖板借助于该引导定位突起首先被定位在门框上。这些螺钉连接位置与该引导定位突起相结合地用于以非破坏性方式将盖板反复地紧固在门框上限定的安装位置中。这意味着如果有需要，盖板也可以再次从门框移除。
门框的另一优选示例性实施例的特征在于盖板是C柱板。C柱在门框中界定了开向后方的窗口。门框优选地是后门框，也就是说机动车辆的后门的门框。盖板、尤其是C柱板优选地从外部安装在门框上。
门框的另一优选示例性实施例的特征在于，该引导定位突起设置在盖板的下端，所述下端安排在门框和框架加强部之间。当车门处于最终安装状态时，无法看到具有引导定位突起的盖板的端部。这尤其带来的优点是，设置有用于容纳该引导定位突起的钩状轮廓的孔口的中空型材可以被设计成开放的。这使生产门框变得更容易。
本发明还涉及一种用于先前描述的门框的盖板。盖板可以被单独操纵。盖板优选地由塑料材料制成。塑料材料制成的盖板尤其有利地以注射模制件的形式来设计。该引导定位突起在此有利地与盖板一体地连接。支撑体同样优选地与盖板一体地连接。这使生产盖板变得相当容易。
如果合适的话，本发明还涉及一种具有上述门框的机动车辆。
在将盖板安装在上述门框上的方法的情况下，以上指明的目的是作为二者之一实现的或者此外在于，在盖板被紧固在门框上之前借助于该引导定位突起将盖板无异响地定位在门框上。这里的盖板以有利地可拆卸的方式紧固在门框上，也就是说能以非破坏性的方式反复地分离。为了将盖板可释放地紧固在门框上，除了引导定位突起之外，还有利地使用螺钉连接。
附图说明
本发明的进一步的优点、特征和细节可以从以下说明中获得，其中通过参照附图详细说明了不同的示例性实施例，在附图中：
图1示出了安装有盖板和框架加强部的机动车辆门框的透视图；
图2示出了图1的细节，具有盖板但不具有框架加强部；
图3示出了借助于引导定位突起安装盖板的过程中图2中的放大细节；并且
图4示出了与图3中相似的细节，其中，引导定位突起碰撞门框的中空型材中的孔口的端部。
具体实施方式
图1是机动车辆车门的门框1的透视图示。机动车辆车门是安排在机动车辆左手侧后方的车门。门框1具有窗口切口3，该窗口切口在向后方向上由C柱5界定。
盖板10从外部紧固在门框1的C柱5上，所述盖板还被称为C柱板10。在窗口切口3的下方，框架加强部12紧固在门框1上，所述框架加强部掩盖盖板10的下端部。框架加强部12例如是外部通道或管道加强件
图2以放大的比例展示了具有盖板10但不具有框架加强部12的图1的细节。盖板10包括细长主体15，该主体经由三角形连接体18与盖板10的一端20一体连接。当框架加强部12处于安装好的状态时，如在图1看到的，盖板10的端部20被所述框架加强部掩盖。
盖板10是由塑料材料制成的注射模制件。与此相比较，门框1由金属板材料、例如铝板材料形成。
盖板10总共具有三个螺钉连接位置21、22、23。在螺钉连接位置21至23处，盖板10借助于螺钉(未展示)紧固在门框1上。螺钉连接位置21设置在盖板10的细长主体15上。两个螺钉连接位置22和23设置在盖板10的三角形连接体18上。
在图3和图4中，可以看到，在盖板10的端部20设置有引导定位突起30。从盖板10的端部20开始，引导定位突起30从所述端部基本上垂直地突出。这里的引导定位突起30具有钩状轮廓32。引导定位突起30的钩状轮廓32具有台阶34。
在图3中使用箭头35来指示安装方向。在安装过程中，引导定位突起30沿安装方向35被引入孔口36中。孔口36设置在门框1的中空型材40上。中空型材40具有基本上矩形的横截面。
在图3和图4中，在引导定位突起30的上方在盖板10的端部20处形成有支撑体38。支撑体38从盖板10的端部20基本上垂直地突出。在安装过程中，盖板10通过支撑体38支撑在门框1的中空型材40上。
在图3中，可以看到，在盖板10的安装过程中该引导定位突起30在孔口36中如何被引导。在安装过程中，盖板10通过引导定位突起30在安装方向35上向上移动，直到引导定位突起30在台阶34的区域中碰撞该孔口36的末端部分44，如在图4可以看到。
引导定位突起30的钩状轮廓32有利地通过台阶34接合在中空型材40中。在安装过程中和安装之后，盖板10通过支撑体38沿着y方向，也就是在车辆的横向方向上，在外部被支撑在中空型材40上。
一旦到达盖板10的正确安装位置(所述位置在图4中被展示)，则盖板10可以借助于螺钉固定在螺钉连接位置(图2中的21至23)。

Claims (10)

1.机动车辆的门框(1)，该门框具有紧固在该门框(1)上的盖板(10)，其特征在于，该盖板(10)具有引导定位突起(30)，通过该引导定位突起该盖板(10)沿安装方向(35)无异响地定位在该门框(1)上。
2.如权利要求1所述的门框，其特征在于，通过该引导定位突起(30)该盖板(10)在该门框(1)上沿该安装方向(35)被引导。
3.如以上权利要求中任一项所述的门框，其特征在于，该引导定位突起(30)具有钩状轮廓(32)，该引导定位突起(30)通过该钩状轮廓紧密地配合在该门框(1)上的对应的孔口(36)之中。
4.如权利要求3所述的门框，其特征在于，该对应的孔口(36)设置在该门框(1)的中空型材(40)上。
5.如以上权利要求之一所述的门框，其特征为，在该盖板(10)上设置有支撑体(38)，该支撑体与该引导定位突起(30)间隔开，并且通过该支撑体该盖板(10)沿y方向支撑在该门框(1)上。
6.如以上权利要求之一所述的门框，其特征在于，该盖板(10)具有至少两个螺钉连接位置(21-23)，在该至少两个螺钉连接位置处该盖板(10)借助于螺钉紧固在该门框(1)上。
7.如以上权利要求之一所述的门框，其特征在于，该盖板(10)是C柱板。
8.如以上权利要求之一所述的门框，其特征在于，该引导定位突起(30)设置在该盖板(10)的下端(20)，所述下端安排在该门框(1)和框架加强部(12)之间。
9.一种用于如以上权利要求之一所述的门框(1)的盖板(10)。
10.一种将盖板(10)安装在如权利要求1至8之一所述的门框(1)上的方法。
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