JP2014046782A

JP2014046782A - 車両用ドア

Info

Publication number: JP2014046782A
Application number: JP2012190887A
Authority: JP
Inventors: Rei Suesada; 怜末定; Kazuki Imamura; 和貴今村
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-08-31
Filing date: 2012-08-31
Publication date: 2014-03-17
Anticipated expiration: 2032-08-31
Also published as: US8919859B2; US20140062123A1; CN103660875A; CN103660875B; JP5584264B2

Abstract

【課題】閉断面状のドアビームをドアアウタパネルに連結する車両用ドアにおいて、部品点数を削減することができるワイヤハーネスの取付技術を提供すること。
【解決手段】ドアアウタパネル２２の内面５１には、２本の長尺のドアビーム５２，５３が横向きに固定されている。ドアビーム５２，５３は、両端部が固定部材５４，５５によってドアインナパネルの内面にそれぞれ固定されている。上側のドアビーム５２の長手途中の部位は、第１の連結ブラケット６１及び第２の連結ブラケット６２によって、ドアアウタパネル２２の内面５１にシール材（マスチックシーラ）を介して連結されている。ドア本体１１の内部には、ウインドレギュレータのためのハーネスや、アウタハンドル１６のためのワイヤハーネス４２が通されている。ワイヤハーネス４２は、第１の連結ブラケット６１及び第２の連結ブラケット６２に取り付けられている。
【選択図】図４

Description

本発明は、車体に形成されているドア開口部を開閉するためのドアの改良技術に関する。

車両用ドアは、外側のドアアウタパネルと内側のドアインナパネルの間にドアビームを備えて、車両側方から車両用ドアに加わる衝撃に対する補強をしている。ドアアウタパネルをドアビームによって補強する技術については、例えば特許文献１が知られている。

特許文献１で知られている技術は、長尺のパイプ材からなるドアビームの両端を、締結部材によりドアアウタパネルの内面に固定したものである。さらに、ドアビームの中間部分にブラケットの一端を溶接により固定し、ブラケットの他端をドアアウタパネルの内面にシール材によって接合することで、制振効果を得ることができる。

また、一般的に車両用ドアの内部には、ワイヤハーネスが通っている。このワイヤハーネスは、ブラケットによってドアアウタパネルに取り付けられる。しかし、車両用ドアの内部に、ワイヤハーネス取付用の専用ブラケットを設ける必要があるため、部品点数が多くなりコストが嵩んでいた。これに対し、ドアビームにワイヤハーネスを取り付けることが考えられる。しかし、パイプ材のような閉断面状のドアビームである場合、ワイヤハーネス用の取付孔をドアビームに形成することが困難である。

特許第４３６８９１５号公報

本発明は、閉断面状のドアビームをドアアウタパネルに連結する車両用ドアにおいて、部品点数を削減することができるワイヤハーネスの取付技術を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明によれば、ドアインナパネルとドアアウタパネルとから成るドア本体と、該ドア本体の内部に横向きに配置されるとともに、両端部を該ドア本体に固定された閉断面状のドアビームと、該ドアビームの長手途中の部位を前記ドアアウタパネルに連結した連結ブラケットと、を含む車両用ドアにおいて、前記ドア本体の内部には、ワイヤハーネスが通され、該ワイヤハーネスは、前記連結ブラケットに取り付けられている。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記ドアインナパネルには、前記ドア本体の内部に連通する作業用孔が開けられ、前記ドアビームは、前記作業用孔の縁に沿って配置され、前記連結ブラケットに対する前記ワイヤハーネスの取付位置は、前記作業用孔に対してドア厚み方向に重ならない位置に設定されている。

請求項３に記載のごとく、より好ましくは、前記ドアビームは、前記作業用孔に対してドア高さ方向に重なった位置に設定されている。

請求項４に記載のごとく、より好ましくは、前記連結ブラケットは、前記ドアビームに沿って且つ該ドアビームの長手方向に延びたフランジを有し、該フランジは、前記ドアビームに取り付けられる取付部と、該取付部に対して前記ドアビームから離れている離間部とを有し、前記ワイヤハーネスは、前記取付部に取り付けられることにより、前記連結ブラケットに対して取り付けられる。

請求項５に記載のごとく、より好ましくは、前記ドアアウタパネルには、アウタハンドルが取り付けられており、前記連結ブラケットは、前記アウタハンドルの近傍まで延びている。

請求項６に記載のごとく、より好ましくは、前記連結ブラケットは、前記ドアビームよりもドア上方へ延びている。

請求項１に係る発明では、車両用ドアでは、ドアビームの長手途中の部位を、連結ブラケットによりドアアウタパネルに連結した。ドア本体の内部には、ワイヤハーネスが通され、該ワイヤハーネスは、連結ブラケットに取り付けられているので、ワイヤハーネス取付用の専用ブラケットを別途設ける必要がない。閉断面状のドアビームをドアアウタパネルに連結する連結ブラケットを利用し、ワイヤハーネスを車両用ドアに取り付けるので、部品点数を削減することができ、軽量化及びコストの低減を図ることができる。

請求項２に係る発明では、連結ブラケットに対するワイヤハーネスの取付位置は、作業用孔に対してドア厚み方向に重ならない位置に設定されているので、作業用孔から車両用ドア内部にウインドレギュレータ等の機能部品を組み付ける際、ワイヤハーネスが邪魔にならず、作業性の向上を図ることできる。また、ドアビームは、作業用孔の縁に沿って配置されている。作業者は、作業用孔から手を入れて連結ブラケットに容易に触れることができる。従って、ワイヤハーネスの取付作業を容易に行うことができる。

請求項３に係る発明では、ドアビームは、作業用孔に対してドア高さ方向に重なった位置に設定されているので、ドアビームに連結される連結ブラケットが、作業用孔の縁部近傍に位置する。連結ブラケットにワイヤハーネスを取り付けるので、ワイヤハーネスの取付部を作業用孔の縁部近傍に位置させることができ、作業用孔からワイヤハーネスを取り付ける作業性を向上させることができる。また、ドアビームを、作業用孔に対してドア高さ方向に重なった位置に配置するので、ドアアウタパネルへの側突時、作業用孔によりドアインナパネルによってドアアウタパネルを支持できない部分を、ドアビームで補強することができ、車両用ドア全体の剛性を高めることができる。

請求項４に係る発明では、連結ブラケットは、ドアビームの長手方向に延びたフランジを有する。フランジは、ドアビームに取り付けられる取付部と、取付部に対してドアビームから離れている離間部とを有するので、ドアビームの長手方向に沿って、フランジを凹凸形状に形成することができ、フランジの剛性を向上させることができる。結果、連結ブラケットが撓み難く、ドアビームに沿って強固に固定することができる。また、ワイヤハーネスは、取付部に取り付けられるので、凸形状の離間部と干渉しない広い場所にワイヤハーネスの取付部を設けることができる。ワイヤハーネスの取付部は一定の広い場所を必要とするが、取付部はワイヤハーネスを取り付けるのに十分広い場所であるので、場所を確保するために連結ブラケットを延出させる必要がなく、連結ブラケットをコンパクトにすることができる。

請求項５に係る発明では、ドアアウタパネルには、アウタハンドルが取り付けられている。連結ブラケットはドアアウタパネルに連結されるので、ドア厚み方向において、連結ブラケットに取り付けるワイヤハーネスを、ドアアウタパネルに接近させて配索できる。結果、ワイヤーハーネスをアウタハンドルに接近させて配索でき、ワイヤハーネスの長さを短くすることができる。また、連結ブラケットは、アウタハンドルの近傍まで延びているので、ドアビームをアウタハンドルの近傍に配置することができ、車両側方からの衝突、いわゆる側突時にドアビームによりアウタハンドルの変位を抑制することができる。結果、側突時のアウタハンドルの変位を小さくでき、車両用ドアを閉じた状態に維持できる。

請求項６に係る発明では、連結ブラケットは、ドアビームよりもドア上方へ延びているので、ワイヤハーネスをドアビームの上部に載せた状態で配索作業ができ、作業性を向上させることができる。

本発明に係る車両用ドアの車外側の側面図である。図１に示された車両用ドアの車内側の側面図である。図２に示された車両用ドアからドアトリムを外した図である。図３に示された車両用ドアからドアインナパネルを外した図である。本発明に係る車両用ドアの要部斜視図である。本発明に係る車両用ドアの要部分解斜視図である。図５の７−７線断面図である。

本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。

図１に示されるように、車両用ドア１０は、例えば、車両の運転席側の側部に設けられるヒンジ式のドアである。車両用ドア１０は、ドア本体１１と、このドア本体１１の上部に設けられるドアサッシ１２とを含む。

また、ドア本体１１の前上部とドアサッシ１２の前下部とのコーナにドアミラー１３が設けられ、ドアサッシ１２とドア本体１１の上縁とによって囲まれた窓開口部１４に、該窓開口部１４を開閉するドアガラス１５が設けられ、ドア本体１１の後上部にアウタハンドル１６が取り付けられている。

次に車両用ドア１０を車内側の側面図に基づいて説明する。図２に示されるように、ドア本体１１は、金属製のドアインナパネル２１と、このドアインナパネル２１の車外側に設けられる金属製のドアアウタパネル２２とからなる。ドアインナパネル２１の車内側には、ドアトリム２３が設けられる。

ドアトリム２３は、車内側の面２４からドアインナパネル２１とは反対側へ膨出したアームレスト２５と、ドア本体１１の内部に配置されている機能部品（詳細後述）を操作する操作スイッチ２６及びインナハンドル２７と、車内側の面２４の前側下部に設けられるスピーカ２８とを備える。

次にドアトリム２３を外した状態について説明する。図３に示されるように、ドアインナパネル２１には、ドア本体１１の内部に連通する前側の作業用孔３１及び後側の作業用孔３２が開けられている。作業用孔３１，３２の縁には、該作業用孔３１，３２を覆うホールシールを取り付けるためのシール部３３が形成されている。

また、ドアインナパネル２１には、前側の作業用孔３１の前方にスピーカ２８（図２参照）を取り付けるための、スピーカ取付孔３４が開けられている。ドア本体１１の内部には、機能部品であるウインドレギュレータ４１が設けられている。ウインドレギュレータ４１により、ドアガラス１５が上下動される。なお、機能部品は、ウインドレギュレータ４１に限定されず、ドアの機能を補強する部品、例えば、ドアラッチ等も含む。

前側の作業用孔３１は、略逆三角形状を呈している。前側の作業用孔３１の上部の縁３５は、ほぼ直線状に形成されている。後側の作業用孔３２は、後上がりに縦長に形成されている。後側の作業用孔３２の下部の縁３６は、ほぼ直線状に形成されている。

次にドアインナパネル２１を外した状態について説明する。図４に示されるように、ドアアウタパネル２２の内面５１には、２本の長尺のドアビーム５２，５３が横向きに固定されている。ドアビーム５２，５３は、両端部が固定部材５４，５５によってドアインナパネル２１（図３参照）の内面にそれぞれ固定されている。

上側のドアビーム５２の長手途中の部位は、第１の連結ブラケット６１及び第２の連結ブラケット６２によって、ドアアウタパネル２２の内面５１にシール材（マスチックシーラ）を介して連結されている。下側のドアビーム５３の長手途中の部位は、第３の連結ブラケット６３によって、ドアアウタパネル２２の内面５１にシール材（マスチックシーラ）を介して連結されている。

ドアビーム５２，５３の長手途中の部位は、ドア厚み方向において、ドアアウタパネル２２の内面５１から離れている。デザインのためにドアアウタパネル２２が湾曲している場合、ドアビーム５２，５３の長手途中の位置によって、ドアアウタパネル２２の内面５１からドアビーム５２，５３までの距離が異なる。しかし、連結ブラケット６１，６２，６３を用いることで、距離の違いを吸収し、且つ、ドアビーム５２，５３とドアアウタパネル２２とを連結することができる。

上側のドアビーム５２は、前側の作業用孔３１の上部の縁３５に沿って配置されている。下側のドアビーム５３は、後側の作業用孔３２の下部の縁３６に沿って配置されている。このため、ドアビーム５２，５３によって、作業用孔３１，３２を塞ぐことはなく、ドア本体１１内部のメンテナンス作業性を良好にすることができる。

また、ドア本体１１の内部には、ウインドレギュレータ４１（図３参照）のためのハーネスや、アウタハンドル１６のためのワイヤハーネス４２が通されている。ワイヤハーネス４２は、第１の連結ブラケット６１及び第２の連結ブラケット６２に取り付けられている。なお、ワイヤハーネス４２は、アウタハンドル１６に設けられたドアロックの遠隔操作装置（スマートロック）への電力供給・信号送受信用のハーネスである。

第１の連結ブラケット６１に対するワイヤハーネス４２の取付位置は、作業用孔３１に対してドア厚み方向に重ならない。このため、ワイヤハーネス４２が邪魔にならず、作業用孔３１からの作業性を良好にすることができる。

ドアビーム５２は、作業用孔３１に対してドア高さ方向に重なった位置に設定されている。このため、作業用孔３１から第１の連結ブラケット６１へ容易にアクセスでき、ワイヤハーネス４２を第１の連結ブラケット６１に取り付ける作業性が向上する。

さらに、第１の連結ブラケット６１は、ドアビーム５２よりもドア上方へ延びている。このため、ワイヤハーネス４２をドアビーム５２の上部に載せつつ、ワイヤハーネス４２を第１の連結ブラケット６１に取り付ける作業ができ、より作業性を向上できる。

なお、連結ブラケット６１，６２，６３に取り付けられるのは、ワイヤハーネス４２に限定されず、ウインドレギュレータ４１のためのハーネスなど、他のハーネスであっても差し支えない。

また、連結ブラケット６２は、アウタハンドル１６の近傍まで延びるように配置されているので、アウタハンドル１６の近傍をドアビーム５２によって支持することができる。このため、側突時にドアアウタパネル２２に衝撃力が加わった際、アウタハンドル１６の近傍に配置されたドアビーム５２により、アウタハンドル１６の変位を抑制することができる。

次に本発明の要部について詳しく説明する。図５に示されるように、連結ブラケット６１は、ドアビーム５２の長手方向に沿って延びる本体部６４と、該本体部６４の下部に設けられるフランジ６５と、本体部６４の上部に設けられる湾曲部６６とを有する。

フランジ６５は、ドアビーム５２の長手方向に沿って延びており、ドアビーム５２に溶接される取付部６５ａと、取付部６５ａに対してドアビーム５２から離れている離間部６５ｂとを有する。

湾曲部６６は、ドアビーム５２の長手方向に沿って延びており、湾曲形状の外側頂上部分がシール材６７（マスチックシーラ）によって、ドアアウタパネル２２の内面５１に接着されている。また、湾曲部６６が、ドアビーム５２の長手方向に延びているので、連結ブラケット６１の剛性を高めることができる。

本体部６４の取付部６５ａ近傍に、クリップ７１が設けられている。クリップ７１に、チューブ７２を介して、ワイヤハーネス４２が取り付けられている。本体部６４の取付部６５ａ近傍は、離間部６５ｂ近傍に比較して、クリップ７１を取り付けるスペースを広くとることができる。このため、本体部６４を上下方向に長くしなくても、クリップ７１を本体部６４に取り付けることができる。結果、連結ブラケット６１の小型化を図ることができる。

なお、第１の連結ブラケット６１は、フランジ６５の取付部６５ａを３箇所とし、離間部６５ｂを２箇所とし、取付部６５ａと離間部６５ｂとを交互に配置したが、これに限定されず、取付部６５ｂを１箇所とし、離間部６５ｂを２箇所とする等、取付部６５ａ及び離間部６５ｂの数は適宜変更しても差し支えない。また、第２の連結ブラケット６２及び第３の連結ブラケット６４についても、同様である。

次にワイヤハーネス４２の連結ブラケット６１への取付について説明する。図６に示されるように、クリップ７１は、ベース７３と、このベース７３に設けられているバンド部７４と、ベース７３のバンド部７４とは反対側に設けられている爪部７５とからなる。連結ブラケット６１には、爪部７５を差し込むことが可能な係止孔６８が設けられている。

ワイヤハーネス４２のチューブ７２を、クリップ７１のバンド部７４に固定する。クリップ７１の爪部７５を、連結ブラケット６１の係止孔６８に差し込む。これら一連の作業は、ドアインナパネル２１の作業用孔３１から行うことができる。

次にワイヤハーネス４２が連結ブラケット６１に取り付けられた状態について説明する。図７に示されるように、ドアビーム５２は、パイプ状の中空部材である。ドアビーム５２のドア厚み方向の外端は、ドアアウタパネル２２の内面５１から離れている。ドアビーム５２の上部に、第１の連結ブラケット６１の取付部６５ａが溶接されている。第１の連結ブラケット６１は上方に延び、ドアアウタパネル２２の内面５１に、湾曲部６６がシール材６７により固定されている。

クリップ７１の爪部７５が、第１の連結ブラケット６１の係止孔６８に差し込まれることで、クリップ７１のベース７３が、第１の連結ブラケット６１の本体部６４に取り付けられる。ベース７３の下端は、フランジ６５の離間部６５ｂの上端よりも下方に位置する。ベース７３の下端は、フランジ６５の取付部６５ａの上端よりも上方に位置する。クリップ７１を、本体部６４の取付部６５ａ近傍に取り付けることで、本体部６４の上下方向の長さをコンパクト化できる。

以上に述べた車両用ドアをまとめて以下に記載する。
図４に示されるように、車両用ドア１０では、ドアビーム５２の長手途中の部位を、連結ブラケット６１，６２によりドアアウタパネル２２に連結した。ドア本体１１の内部には、ワイヤハーネス４２が通され、該ワイヤハーネス４２は、連結ブラケット６１，６２に取り付けられているので、ワイヤハーネス取付用の専用ブラケットを別途設ける必要がない。閉断面状のドアビーム５２をドアアウタパネル２２に連結する連結ブラケット６１，６２を利用し、ワイヤハーネス４２を車両用ドア１０に取り付けるので、部品点数を削減することができ、軽量化及びコストの低減を図ることができる。

図４に示されるように、連結ブラケット６１に対するワイヤハーネス４２の取付位置は、作業用孔３１に対してドア厚み方向に重ならない位置に設定されているので、作業用孔３１から車両用ドア１０内部にウインドレギュレータ４１等の機能部品を組み付ける際、ワイヤハーネス４２が邪魔にならず、作業性の向上を図ることできる。また、ドアビーム５２は、作業用孔３１の縁３５に沿って配置されている。作業者は、作業用孔３１から手を入れて連結ブラケット６１に容易に触れることができる。従って、ワイヤーハーネス４２の取付作業を容易に行うことができる。

図４に示されるように、ドアビーム５２は、作業用孔３１に対してドア高さ方向に重なった位置に設定されているので、ドアビーム５２に連結される連結ブラケット６１が、作業用孔３１の縁部近傍に位置する。連結ブラケット６１にワイヤハーネス４２を取り付けるので、ワイヤハーネス４２の取付部を作業用孔３１の縁部近傍に位置させることができ、作業用孔３１からワイヤハーネス４２を取り付ける作業性を向上させることができる。また、ドアビーム５２を、作業用孔３１に対してドア高さ方向に重なった位置に配置するので、ドアアウタパネル２２への側突時、作業用孔３１によりドアインナパネルによってドアアウタパネル２２を支持できない部分を、ドアビーム５２で補強することができ、車両用ドア１０全体の剛性を高めることができる。

図５に示されるように、連結ブラケット６１は、ドアビーム５２の長手方向に延びたフランジ６５を有する。フランジ６５は、ドアビーム５２に取り付けられる取付部６５ａと、取付部６５ａに対してドアビーム５２から離れている離間部６５ｂとを有するので、ドアビーム５２の長手方向に沿って、フランジ６５を凹凸形状に形成することができ、フランジ６５の剛性を向上させることができる。結果、連結ブラケット６１が撓み難く、ドアビーム５２に沿って強固に固定することができる。また、ワイヤハーネス４２は、取付部６５ａに取り付けられるので、凸形状の離間部６５ｂに干渉しない広い場所にワイヤハーネス４２の取付部６５ａを設けることができる。ワイヤハーネス４２の取付部６５ａは一定の広い場所を必要とするが、取付部６５ａはワイヤハーネス４２を取り付けるのに十分広い場所であるので、場所を確保するために連結ブラケット６１を延出させる必要がなく、連結ブラケット６１をコンパクトにすることができる。

図４に示されるように、ドアアウタパネル２２には、アウタハンドル１６が取り付けられている。連結ブラケット６１はドアアウタパネル２２に連結されるので、ドア厚み方向において、連結ブラケット６１に取り付けるワイヤハーネス４２を、ドアアウタパネル２２に接近させて配索できる。結果、ワイヤーハーネス４２をアウタハンドル１６に接近させて配索でき、ワイヤハーネス４２の長さを短くすることができる。また、連結ブラケット６１は、アウタハンドル１６の近傍まで延びているので、ドアビーム５２をアウタハンドル１６の近傍に配置することができ、側突時にドアビーム５２によりアウタハンドル１６の変位を抑制することができる。結果、側突時のアウタハンドル１６の変位を小さくでき、車両用ドア１０を閉じた状態に維持できる。

図５に示されるように、連結ブラケット６１は、ドアビーム５２よりもドア上方へ延びているので、ワイヤハーネス４２をドアビーム５２の上部に載せた状態で配索作業ができ、作業性を向上させることができる。

尚、第１の連結ブラケット６１の長手方向の寸法は、適宜変更しても差し支えない。また、第２の連結ブラケット６２及び第３の連結ブラケット６４についても、同様である。さらに、ドアビーム５２，５３の長さやドア本体１１の形状に応じて、連結ブラケットの数を適宜変更しても差し支えない。

本発明に係る技術は、ドアビームが連結ブラケットによりドア本体に連結された車両用ドアに好適である。

１０…車両用ドア、１１…ドア本体、１６…アウタハンドル、２１…ドアインナパネル、２２…ドアアウタパネル、３１，３２…作業用孔、３５，３６…作業用孔の縁、４２…ワイヤハーネス、５２，５３…ドアビーム、６１，６２，６３…連結ブラケット、６５…フランジ、６５ａ…取付部、６５ｂ…離間部、７１…クリップ。

Claims

ドアインナパネルとドアアウタパネルとから成るドア本体と、
該ドア本体の内部に横向きに配置されるとともに、両端部を該ドア本体に固定された閉断面状のドアビームと、
該ドアビームの長手途中の部位を前記ドアアウタパネルに連結した連結ブラケットと、を含む車両用ドアにおいて、
前記ドア本体の内部には、ワイヤハーネスが通され、
該ワイヤハーネスは、前記連結ブラケットに取り付けられていることを特徴とする車両用ドア。
前記ドアインナパネルには、前記ドア本体の内部に連通する作業用孔が開けられ、
前記ドアビームは、前記作業用孔の縁に沿って配置され、
前記連結ブラケットに対する前記ワイヤハーネスの取付位置は、前記作業用孔に対してドア厚み方向に重ならない位置に設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用ドア。
前記ドアビームは、前記作業用孔に対してドア高さ方向に重なった位置に設定されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用ドア。
前記連結ブラケットは、前記ドアビームに沿って且つ該ドアビームの長手方向に延びたフランジを有し、
該フランジは、前記ドアビームに取り付けられる取付部と、該取付部に対して前記ドアビームから離れている離間部とを有し、
前記ワイヤハーネスは、前記取付部に取り付けられることにより、前記連結ブラケットに対して取り付けられる、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用ドア。
前記ドアアウタパネルには、アウタハンドルが取り付けられており、
前記連結ブラケットは、前記アウタハンドルの近傍まで延びていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用ドア。
前記連結ブラケットは、前記ドアビームよりもドア上方へ延びていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の車両用ドア。