CN104395543A - 用于机动车辆车门的锁支撑加强件、装备有该加强件的车门以及装有该门的车辆 - Google Patents

Abstract

一种机动车辆的门窗扇(1)的锁的加强件(10)，设置以夹置在锁(5)和门窗扇(1)的内衬(2)之间，该加强件(10)包括锁(5)装置上的前部面板(12)，设置以从内部抵靠内衬(2)的狭面(4)，以及垂直的侧向凸起(13)，设置用于抵靠内衬(2)的侧面(3)，该加强件(10)包括至少一个用于支撑的加强件(18)，其倾斜地夹置在面板(12)和角形凸起(13)之间。

Description

用于机动车辆车门的锁支撑加强件、装备有该加强件的车门以及装有该门的车辆

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，更具体地涉及尤其在侧门窗扇的抗冲击性。

背景技术

车门抗冲击性的国际和欧洲标准(CEE-ONU)是严格的。尤其涉及锁，CEE-ONU条例第11条“关于车辆的核准的统一规定涉及门固定装置的锁和构件”，要求(条例第6.1.4.1点)“当经受30g的惯性力时，门铰链的所有的初级或辅助关闭系统应当处于完全闭合的位置，其中包括当该力正确地与车辆的纵轴和横轴平行地施加在所述的锁上及其驱动机构上时。”

该要求源自于下述论述：当由于锁的标准的缺陷而在遇到前部或侧部撞击时门的意外打开，将使得门所确保的正常屏障效果无效，并且因而使得车辆中的人经受严重的身体损伤。

目前大部分的普通锁由塑料材料制成(处于成本和重量的理由)的部件构成，公知的是通过添加垂直金属而使其坚硬，例如参考专利DE19825919的请求。

虽然，尽管添加了这种类型的垂直件，锁仍然存在在遇到撞击时变形的风险，尤其是在上述的情况中。

第一目标是改善机动车辆的乘客的安全性。

第二目标是使得机动车辆的门窗扇更抗撞击，尤其是对于侧向撞击。

第三目标是更有效地加强锁对撞击的耐受力。

第四目标是限制锁在出现撞击时出现的变形，尤其在前述条例的状况时。

发明内容

首先，本发明建议一种机动车辆的门窗扇的锁的加强件，所述加强件用于夹置在锁和门窗扇的内衬之间，所述加强件包括：用于装配锁的前面板，所述前部面板用于从内部抵靠内衬的狭面，以及用于抵靠内衬的侧面的角形侧向凸起，设置，所述加强件的特征在于，其包括倾斜地夹置在面板和角形凸起之间的至少一个用于支撑的加强筋。

加强件相当大程度地加强了加强件的抗变形能力，尤其是在遇到侧向撞击时。这形成了加强的锁保护，其可以在遇到撞击时维持门窗扇的闭锁功能，有利于乘客的安全性。

可以独立或组合地提供各种补充特征：

-所述加强筋是添加的；

-加强筋的第一端连接至由面板在角部形成的前凸片，第二端连接至由侧向凸起在角部形成的侧向凸片；

-加强件通过电焊缝而固定至凸片上；

-凸片由面板和侧向凸起的各自下边缘形成。；

-加强筋上安装肋条；

-加强筋具有呈Y形的肋条；

-加强筋沿着与面板约成20°角度的大体方向延伸。

其次，本发明建议一种机动车辆的门，其包括门的内衬，并且配置有锁和如上所述的锁的加强件，其夹置在锁和门内衬之间的狭面上。

第三，本发明建议一种装配有这种门的机动车辆。

附图说明

参考随附附图，在对优选实施例方式的描述的启示下，本发明的其他目的和优点将变得显然，附图中：

图1是示出包括门内衬的车辆门的局部透视图，其中内衬用于通过夹置锁的加强件而在其上安装锁，其细节以插页示出；

图2是示出组装在门面板上的锁和加强件的局部透视图；

图3是锁加强件的顶视图，其中以虚线示出了安装在加强件上的锁。

具体实施方式

在图1中以分解视图局部地示出了机动车辆的门窗扇1，其是侧门上的门窗扇。门1包括门内衬2，其包括侧面3，所述侧面在门1处于关闭位置时用于在车辆车厢的旁侧上同时纵向和垂直地延伸，所述门内衬还包括狭面4，所述狭面折叠成相对于侧面3基本上成直角。

门1还包括锁5，设置以安装在狭面4一侧的门内衬2中。锁5包括外壳6，其中安装有可移动锁扣(图中不可见)，适于通过开锁钩而与车辆车身限定的门洞相连的锁横头丝配合。如图所示，外壳6传统上包括基本上平坦的两个部分，两者彼此形成直角，即，接收锁扣的前部部分7，以及侧向部分8，所述侧向部分接收锁扣驱动机构和用于集中控制打开和关闭的电子器件。

为了在门处于关闭位置时允许锁横头丝通过和开锁，狭面4在与侧面3连接之处具有切口9，其右侧设置用于安装锁5。

门1还包括锁的加强件10，其包括形成安装锁的前面板12的单件主体11，用于从内侧抵靠内衬2的狭面4，还包括角形侧向凸起13，其由面板12的内部侧边缘形成并且用于抵靠内衬2的侧面3。

主体11例如通过裁剪和折叠钢板而形成。如图1所示，主体11包括在面板12和侧向凸起13中切出的凹口14，横跨两者的连接处，以在闭合门1时允许锁横头丝(fil de)通过。

面板12设置突出的挂钩15，配置有切口，所述切口用于与由锁5的外壳6上形成的扣钩16配合，以通过锁紧而安装在面板12上。

根据图1中所示的特定实施例，面板12具有在与角形凸起13相对处的折叠成的角形外部侧边缘17。

加强件10配置有至少一个支撑加强筋18，其以角形侧柱的形式，倾斜地夹置在面板12和角形凸起13之间。该加强筋18用于加固加强件10，使得其更能抗变形，尤其当受到侧向撞击时产生的横向压力(平行于面板12，并垂直于角形凸起13)时。在所示的示例中，加强筋18在与面板12的平面和角形凸起13的平面均垂直的平面中延伸，沿着基本上与面板12成约20°角的方向，该方向使得加强件10的硬度最大。

根据优选实施例，如图所示并且尤其在图1的插图中可见，加强件10包括唯一的加强筋18。其形状可以是尤其通过电焊而与主体11相连的附加、平坦、长条形金属件。

如图1中可见，加强筋18例如可以在第一端19(图1插图中虚线所示)连接到由面板12下边缘的角部处形成的前凸片20，其第二端21(图1的插图中同样由虚线所示)连接到由侧向凸起13下边缘的角部处形成的凸片22上。加强筋18与凸片20、22的固定例如借助于电焊点而实现。

如图1和3中所示，出于刚性的目的，加强筋18可以加肋条。更精确地，加强筋18例如具有成Y形的肋条23，包括面板12侧面的右撑柱，以及位于角形凸起13侧面、呈V形打开的两个支杆25。例如通过冲压而形成的肋条23，使得加强筋18具有出色的抗弯曲和弯折能力。

组件仅如下实现：锁5通过外壳6的锁紧机构而安装在加强件10中、面板12上，可变形的扣钩16将位于面板12的爪15内。

随后，如此形成的装置内部安装在门的内衬2内，位于狭面4和侧面3的连接处，其中凹口14位于开口9右侧。

随后，锁5借助于螺钉安装在门的内衬2内，其处于外壳6内穿过面板12，其为此目的而被围绕凹口14的孔而穿过。

加强筋18赋予加强件10加强的抗变形能力，尤其是在遇到侧向撞击时。由加强筋18确保的支撑功能与面板12在角形凸起13上的折叠形成对比，现在在两者之间形成基本上恒定的直角。

其防止锁5被压碎，这能够使得外壳6的前部部分7以钱包的方式翻向侧部部分8，并且使得锁扣与锁横头脱离，也引起门1的意外打开。

该情况得以避免，锁5对撞击的稳定性得以加强，而门1对于侧向撞击的抵抗力显著增强，这有利于乘客的安全性。

Claims (10)

1.一种机动车辆的门窗扇(1)的锁的加强件(10)，所述加强件用于夹置在锁(5)和门窗扇(1)的内衬(2)之间，所述加强件(10)包括：用于装配锁(5)的前面板(12)，所述前部面板用于从内部抵靠内衬(2)的狭面(4)，以及用于抵靠内衬(2)的侧面(3)的角形侧向凸起(13)，设置，所述加强件(10)的特征在于，其包括倾斜地夹置在面板(12)和角形凸起(13)之间的至少一个用于支撑的加强筋(18)。

2.根据权利要求1所述的加强件(10)，其特征在于，所述加强筋(18)是添加的。

3.根据权利要求2所述的加强件(10)，其特征在于，加强筋(18)的第一端(19)连接至由面板(12)在角部形成的前凸片(20)，第二端(22)连接至由侧向凸起(13)在角部形成的侧向凸片(22)。

4.根据权利要求3所述的加强件(10)，其特征在于，加强件(18)通过电焊缝而固定至凸片(20、22)上。

5.根据权利要求3或4所述的加强件(10)，其特征在于，凸片(20、22)由面板(12)和侧向凸起(13)的各自下边缘形成。

6.根据前述任意一项权利要求所述的加强件(10)，其特征在于，加强筋(18)上安装肋条。

7.根据权利要求6所述的加强件(10)，其特征在于，加强筋(18)具有呈Y形的肋条(23)。

8.根据前述任意一项权利要求所述的加强件(10)，其特征在于，加强筋(18)沿着与面板(12)约成20°角度的大体方向延伸。

9.一种机动车辆的门(1)，其包括门的内衬(2)，并且配置有锁(5)和根据前述任意一项权利要求所述的锁的加强件(10)，其夹置在锁(5)和门内衬(2)之间的狭面(4)上。

10.一种装配有根据权利要求9所述的门(1)的机动车辆。