KR20120004173U - 자동차용 암레스트 조립구조 - Google Patents

자동차용 암레스트 조립구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 암레스트 체결구조를 개시한다. 본 발명의 자동차용 암레스트 체결구조는, 인너패널과, 상기 인너패널과 소정간격 이격되어 배치되는 도어트림과, 일부분이 상기 도어트림에 삽입되어 상기 인너패널에 체결되는 브라켓과, 박스형태로 형성되며 상기 브라켓의 일부가 삽입되어 체결되고, 일부분이 절곡되어 형성되는 암레스트를 포함한다.

Description

자동차용 암레스트 조립구조{Assembly structure of automotive arm rest}
본 고안은 조립구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 암레스트 조립구조에 관한 것이다.
암레스트는 도어트림에 체결되어 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있다. 이때, 암레스트는 도어트림에 나사로 직결되어 체결된다. 이때, 도어트림은 도어트림의 수직한 방향으로 도어트림에 체결될 수 있다. 또한, 암레스트는 측면에 두 개의 나사들을 삽입하여 체결할 수 있다.
이때, 암레스트는 두 개의 나사들을 삽입하기 위하여 나사체결홀이 외부로부터 관통되도록 형성될 수 있다. 따라서 나사체결홀에 나사를 체결함으로써 암레스트를 도어트림에 고정시켰다.
그러나 암레스트의 측면에 형성되는 나사체결홀에 나사를 삽입하는 경우, 암레스트가 회전하지 않도록 나사를 두 개 이상 체결하여야 하였다. 또한, 나사체결홀은 별도의 커버를 체결하거나 그대로 방치함으로써 외관이 미려하지 않았다.
특히 나사체결홀이 형성되는 암레스트의 측면에 별도의 커버를 체결하지 않는 경우, 나사체결홀에 사용자의 신체가 손상될 수 있었다. 또한, 두 개의 나사들을 체결함으로써 작업공정이 길어지고 작업비용이 증대되었다.
또한, 종래의 암레스트의 경우 프레스 고정을 통하여 형성하였다. 특히 종래의 암레스트의 경우 일측이 개방된 형태로 형성되었다. 따라서 암레스트가 도어트림에 체결되는 경우 자동차의 운행 시 발생하는 진동에 의하여 진동이 발생하거나 변형이 발생하였다. 특히, 암레스트의 진동에 의하여 발생하는 소음의 경우 사용자에게 불쾌감을 주어 제품의 신뢰감을 저하시켰다.
본 고안의 실시예들은 조립성이 향상되는 자동차용 암레스트 조립구조를 제공하고자 한다.
본 고안의 일 측면은, 인너패널과, 상기 인너패널과 소정간격 이격되어 배치되는 도어트림과, 일부분이 상기 도어트림에 삽입되어 상기 인너패널에 체결되는 브라켓과, 박스형태로 형성되며 상기 브라켓의 일부가 삽입되어 체결되고, 일부분이 절곡되어 형성되는 암레스트를 포함하는 자동차용 암레스트 조립구조를 제공할 수 있다.
또한, 상기 암레스트는 절곡되어 형성되는 수평한 면이 상기 브라켓과 나사 체결될 수 있다.
또한, 상기 브라켓은 'ㄱ'자로 형성되어 상기 인너패널에 체결될 수 있다.
또한, 상기 암레스트는 상기 브라켓의 일부가 삽입되도록 내측으로 인입되어 형성되는 브라켓삽입부를 구비할 수 있다.
또한, 상기 암레스트는 블로워 공법으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 암레스트는 상기 도어트림에 삽입되어 체결되는 체결돌기를 포함할 수 있다.
본 고안의 실시예들은 암레스트를 브라켓에 수직하게 체결함으로써 조립공정을 절감할 수 있다. 또한, 본 고안의 실시예들은 별도의 브라켓에 체결함으로써 나사가 외부로 돌출되지 않아 사용자의 안정성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 암레스트 체결구조를 보여주는 사시도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 암레스트의 배면을 보여주는 사시도이다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 암레스트 체결구조(100)를 보여주는 사시도이다. 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도이다. 도 3은 도 1에 도시된 암레스트(110)의 배면을 보여주는 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참고하면, 자동차용 암레스트 체결구조(100)는 인너패널(160)을 포함한다. 인너패널(160)은 자동차용 도어(미도시)의 외관을 형성하는 도어프레임(미도시)과 체결될 수 있다.
자동차용 암레스트 체결구조(100)는 인너패널(160)로부터 소정간격 이격되어 배치되는 도어트림(120)을 포함한다. 도어트림(120)은 인너패널(160)에 체결되어 고정될 수 있다. 또한, 도어트림(120)은 자동차의 내부에 배치되는 내장재로 형성될 수 있다.
한편, 자동차용 암레스트 체결구조(100)는 일부분이 도어트림(120)에 삽입되는 브라켓(130)을 포함한다. 브라켓(130)은 인너패널(160)에 체결되어 고정될 수 있다. 이때, 브라켓(130)은 'ㄱ'자로 형성될 수 있다.
브라켓(130)은 인너패널(160)과 접촉하는 면이 인너패널(160)과 수평한 방향으로 형성될 수 있다. 또한, 브라켓(130)은 인너패널(160)과 접촉하는 면으로부터 수직하게 절곡되어 형성될 수 있다.
자동차용 암레스트 체결구조(100)는 브라켓(130)에 체결되는 암레스트(110)를 포함한다. 암레스트(110)는 박스형태로 형성될 수 있다. 이때, 암레스트(110)는 내부가 외부로 노출되지 않도록 클로즈드 셀(Closed cell) 형태로 형성될 수 있다.
암레스트(110)는 일부분이 절곡되어 형성될 수 있다. 이때, 암레스트(110)는 'ㄱ'자 형태로 형성될 수 있다. 이때, 암레스트(110)는 수평한 면에 나사(140)가 체결되어 브라켓(130)에 체결될 수 있다.
또한, 암레스트(110)는 브라켓(130)의 일부가 삽입되도록 브라켓삽입부(111)를 포함할 수 있다. 이때, 브라켓삽입부(111)는 암레스트(110)의 외면으로부터 내면으로 인입되어 형성될 수 있다.
한편, 암레스트(110)는 블로워(Blower) 공법으로 형성될 수 있다. 즉, 암레스트(110)는 합성수지의 내측에 공기를 주입하여 팽창시킴으로써 내부를 외측과 단절되도록 형성할 수 있다.
암레스트(110)는 도어트림(120)에 삽입되어 체결되는 체결돌기(112)를 포함할 수 있다. 체결돌기(112)는 암레스트(110)의 외측으로 돌출되어 형성될 수 있다. 이때, 체결돌기(112)는 암레스트(110)와 일체로 형성될 수 있다.
한편, 자동차용 암레스트 체결구조(100)의 조립과정을 살펴보면, 조립자는 인너패널(160)과 상기 도어프레임을 결합시킨다. 조립자는 인너패널(160)에 브라켓(130)을 체결시킨다. 이때, 조립자는 브라켓(130)을 인너패널(160)에 나사 또는 볼트를 체결하거나 용접 등을 통하여 고정시킬 수 있다.
조립자는 상기의 과정이 완료되면, 인너패널(160)의 일측에 도어트림(120)을 배치할 수 있다. 조립자는 도어트림(120)에 브라켓(130)의 일부를 삽입하고 인너패널(160)에 고정시킬 수 있다.
한편, 조립자는 암레스트(110)를 상기에서 설명한 바와 블로워 공법으로 성형할 수 있다. 조립자는 상기 블러워 공법으로 성형된 암레스트(110)를 도어트림(120)에 배치시킬 수 있다.
이때, 조립자는 브라켓삽입부(111)에 브라켓(130)의 일부가 삽입되도록 암레스트(110)를 배치시킬 수 있다.
상기의 과정이 완료되면, 체결돌기(112)가 도어트림(120)에 정확하게 삽입되도록 암레스트(110)를 배치할 수 있다. 이때, 도어트림(120)에는 체결돌기(112)가 삽입되도록 체결돌기삽입홀(미도시)이 형성될 수 있다.
체결돌기(112)가 상기 체결돌기삽입홀에 체결되면, 조립자는 암레스트(110)의 수평한 면에 나사(140)를 삽입할 수 있다. 이때, 나사(140)는 브라켓삽입부(111)의 일면을 관통하여 브라켓(130)에 체결될 수 있다.
따라서 암레스트(110)는 브라켓(130)에 견고하게 고정될 수 있다. 또한, 자동차용 암레스트 체결구조(100)는 나사(140)를 한 곳에만 삽입하여 체결함으로써 조립공정을 단순화하고 조립비용을 절감할 수 있다.
자동차용 암레스트 체결구조(100)는 박스형태의 암레스트(110)를 사용함으로써, 자동차의 진동 등에 인하여 암레스트(110)가 진동하는 것을 방지할 수 있다. 따라서 자동차용 암레스트 체결구조(100)는 자동차의 운행 시 암레스트(110)에서 발생하는 소음 및 암레스트(110)의 진동으로 인한 변형을 최소화할 수 있다.
또한, 자동차용 암레스트 체결구조(100)는 암레스트(110) 외부로 나사(140) 등이 노출되지 않으므로 사용자의 부상 등을 방지할 수 있다.
이상, 본 고안의 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 고안의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100 : 자동차용 암레스트 체결구조
110 : 암레스트
111 : 브라켓삽입부
112 : 체결돌기
120 : 도어트림
130 : 브라켓
140 : 나사
160 : 인너패널

Claims (6)

  1. 인너패널과,
    상기 인너패널과 소정간격 이격되어 배치되는 도어트림과,
    일부분이 상기 도어트림에 삽입되어 상기 인너패널에 체결되는 브라켓과,
    박스형태로 형성되며 상기 브라켓의 일부가 삽입되어 체결되고, 일부분이 절곡되어 형성되는 암레스트를 포함하는 자동차용 암레스트 조립구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 암레스트는 절곡되어 형성되는 수평한 면이 상기 브라켓과 나사 체결되는 자동차용 암레스트 조립구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 브라켓은 'ㄱ'자로 형성되어 상기 인너패널에 체결되는 자동차용 암레스트 조립구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 암레스트는 상기 브라켓의 일부가 삽입되도록 내측으로 인입되어 형성되는 브라켓삽입부를 구비하는 자동차용 암레스트 조립구조.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 암레스트는 블로워 공법으로 형성되는 암레스트 조립구조.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 암레스트는 상기 도어트림에 삽입되어 체결되는 체결돌기를 포함하는 암레스트 조립구조.
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