MX2007004767A - Aparato de transporte tipo soporte y sistema de conexion de soporte de trnasporte del aparato de transporte. - Google Patents
Aparato de transporte tipo soporte y sistema de conexion de soporte de trnasporte del aparato de transporte.Info
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Abstract
Un aparato de transporte tipo soporte capaz de solucionar un problema en un aparato convencional de transporte, en donde los soportes (1) de transporte se detienen anormalmente, que comprende una region (3) de viaje de empuje hacia atras que tiene, en su entrada, un medio (5A) de impulsion de empuje hacia atras que impulsa los soportes (1) de transporte a una velocidad constante, y en su salida, un medio (5B) de impulsion de frenado para enviar fuera los soportes (1) de transporte a velocidad constante y una region (4) de viaje de alta velocidad. El aparato de transporte comprende sistemas de conexion de los soportes (medio (9) de conexion de soportes, medios (10) de inicio de conexion, medios (11) de liberacion de conexion). Cuando los soportes (1) de transporte viajan en la region (4) de viaje de alta velocidad, se deshabilita la conexion de los soportes (1) de transporte adyacentes entre si en la direccion longitudinal por los sistemas de conexion de transportadores. Solo cuando los soportes (1) de transporte viajan en la region (3) de viaje de empuje hacia atras, los soportes (1) de transporte en la direccion longitudinal se conectan entre si por el sistema de conexion de soportes para impedir que los soportes (1) de transporte en contacto entre si en sus partes terminales se separen a una distancia especificada o mas uno del otro.
Description
APARATO DE TRANSPORTE TIPO SOPORTE Y SISTEMA DE CONEXIÓN DE SOPORTE DE TRANSPORTE DEL APARATO DE TRANSPORTE
Campo de la Invención La presente invención se refiere a un aparato de transporte tipo soporte que incluye una sección transportadora de empuje hacia atrás para soporte de transporte, que se va a usar como una línea de trabajo, y una sección transportadora de alta velocidad que se va a usar como una línea de retorno para regresar los soportes de transporte que han salido de la sección transportadora de empuje hacia atrás a la entrada de la sección transportadora de empuje hacia atrás, y un sistema de conexión del soporte de transporte del aparato de transporte tipo soporte.
Antecedentes de la Invención La sección transportadora de empuje hacia atrás del aparato de transporte tipo soporte descrito anteriormente se proporciona con, en su entrada, un medio de impulsión de empuje hacia atrás para impulsar los soportes de transporte a una velocidad constante, y en su salida, un medio de impulsión de frenado para enviar fuera los soportes de transporte a una velocidad constante, y se conoce por, por ejemplo, el Documento 1 de Patente. También se conoce una constitución de un cuerpo transportador de transporte
tipo carrito en el cual, por ejemplo, como se describe en el
Documento 2 de Patente, se proporcionan medios de conexión para conectar los cuerpos transportadores de transporte entre sí y un cuerpo transportador después del transporte se jala por un cuerpo transportador antes del transporte para viajar . Documento 1 de Patente: Solicitud de Patente Japonesa no
Examinada Publicada No. Hei-05-170327 Documento 2 de Patente: Solicitud de Patente Japonesa no
Examinada Publicada No. Hei-03-42370
Descripción de la Invención Problema que se va a Solucionar por la Invención En el aparato de transporte tipo soporte que incluye la sección transportadora de empuje hacia atrás constituida como se describe anteriormente, los soportes de transporte que viajan en la sección transportadora de empuje hacia atrás forman un piso de trabajo continuo al enlazar sus partes terminales en contacto entre sí, un operador quién transfiere sobre los soportes de transporte puede realizar operaciones para unir partes a los objetos que se van a transportar cargados de los soportes de transporte, y el operador puede transferir libremente en otros soportes de transporte adyacentes y cambiar los objetos de transporte que se operan. De esta manera, la sección transportadora de
empuje hacia atrás se puede utilizar como una línea de trabajo, sin embargo, en este estado de uso, si el medio de impulsión de empuje hacia atrás proporcionado en la entrada de la sección de transporte de empuje hacia atrás funciona mal y llega hacer imposible enviar los siguientes cuerpos transportadores de transporte que arriban en la sección transportadora de empuje hacia atrás en la sección transportadora de empuje hacia atrás a una velocidad constante, todos los soportes de transporte en la sección transportadora de empuje hacia atrás excepto por el soporte de transporte guía que es el próximo a ser enviado en la sección transportadora de alta velocidad en la ruta inferior por el medio de impulsión de frenado proporcionado a la salida de la sección transportadora de empuje atrás, no se empujan desde el lado trasero y se detienen. Si se presenta esta situación, aun cuando se termine la operación para el objeto del transporte que se está operando en la sección transportadora de empuje hacia atrás, este objeto no se puede enviar a la sección transportadora de alta velocidad en la ruta inferior, y esto tiene una influencia perjudicial crucial en un programa de trabajo. Adicionalmente, entre el soporte de transporte guía que es el próximo a ser enviado en la sección transportadora de alta velocidad en la ruta inferior y el soporte que transporte inmediatamente después de la guía, se busca una
separación que se extiende gradualmente, y los otros soportes de transporte en la sección transportadora de empuje hacia atrás avanzan ligeramente debido a la inercia y provocan separación entre estos, de modo que los operadores que transfieren sobre los cuerpos transportadores de transporte pueden ser capturados en las separaciones y caer, y esto puede conducir a un accidente de caída desde las separaciones entre los soportes. Por lo tanto, se considera que el medio de conexión como se describe en el Documento 2 de Patente se introduce en el aparato de transporte tipo soporte convencional descrito en el Documento 1 de Patente, de modo que los soportes de transporte anterior y posterior adyacentes entre sí en la sección transportadora de empuje hacia atrás se conectan entre sí, y aun si el medio de impulsión de empuje hacia atrás provisto en la entrada del distrito transportador de empuje hacia atrás como se describe anteriormente funciona mal y llega hacer imposible enviar los siguientes soportes de transporte que arriban en la sección transportadora de empuje hacia atrás en la sección transportadora de empuje hacia atrás, los soportes de transporte en la sección transportadora de empuje hacia atrás se jalan para viajar para ser enviados fuera de esta sección transportadora de empuje hacia atrás por el soporte transportador guía que es el próximo hacer enviado en la
sección transportadora de alta velocidad en la ruta inferior por el medio de impulsión de frenado provisto en la salida de la sección transportadora de empuje hacia atrás. Sin embargo, el medio de conexión convencional como se describe en el Documento 2 de Patente acopla y conecta automáticamente los soportes de transporte anterior y posterior cuando los soportes de transporte anterior y posterior se aproximan entre sí. Por lo tanto, en la constitución en la cual el medio de conexión convencional como se describe en el Documento 2 de Patente se introduce simplemente en el aparato de transporte tipo soporte convencional descrito en el Documento 1 de Patente, la conexión entre los soportes de transporte anterior y posterior hecha por el medio de conexión se libera a la salida de la sección transportadora de empuje hacia atrás y los soportes de transporte se envían sucesivamente en la sección transportadora de alta velocidad en la ruta inferior, y aun si una distancia apropiada se puede asegurar entre los soportes de transporte anterior y posterior en esta sección transportadora de alta velocidad, cuando el medio de impulsión que impulsa los soportes de transporte a una alta velocidad en la sección de transporte de alta velocidad funciona mal y un soporte de transporte se detiene en la sección transportadora de alta velocidad, los siguientes soportes de transporte se conectan uno después
del otro a este soporte de transporte de detención por el medio de conexión. Por lo tanto, cuando el medio de impulsión que ha funcionado mal se recupera por medio de la operación y empieza a trabajar, aunque los soportes de transporte se deben impulsar a una alta velocidad en tanto que se mantienen intervalos apropiados entre los soportes de transporte en principio, muchos soportes de transporte que esperan en la ruta inferior que el medio de impulsión recuperado se jalen integralmente y se impulsen a una alta velocidad en tanto que están en contacto conjuntamente en una fila, y esto tiene influencia perjudicial en el envío en la sección transportadora de empuje hacia atrás.
Medio para Solucionar el Problema Un objeto de la invención es proporcionar un sistema de conexión de soporte de transporte en un aparato de transporte tipo soporte capaz de solucionar el problema convencional descrito anteriormente, que incluye, mostrando un medio del mismo al unir los números de referencia en paréntesis de las modalidades descritas más adelante, en una ruta de viaje de los soportes (1) en el transporte, una descripción (3) transportadora de empuje hacia atrás que tiene, en su entrada, un medio (5A) de impulsión de empuje hacia atrás para impulsar los soportes (1) de transporte a una velocidad constante, en su salida un medio (5B) de
impulsión de frenado para enviar fuera los soportes (1) de transporte a una velocidad constante y una sección (4) transportadora de alta velocidad en la cual los soportes (1) de transporte que salen de la sección (3) transportadora de empuje hacia atrás se hacen viajar a una alta velocidad, y un sistema de conexión del soporte (medio (9) de conexión de soporte, medio (10) de inicio de conexión, y medio (11) de liberación de conexión) que conecta los soportes (1) de transporte adyacentes anterior y posterior, en donde cuando los soportes (1) de transporte viajan en la sección (4) transportadora de alta velocidad, se deshabilita la conexión entre los soportes (1) de transporte anterior y posterior por el sistema de conexión del soporte, y sólo cuando los soportes (1) de transporte viajan en la sección (3) transportadora de empuje hacia atrás, los soportes (1) de transporte anterior y posterior se conectan entre sí por el sistema de conexión de soportes para impedir que los soportes (1) de transporte estén en contacto entre sí en sus partes terminales y se separen a una distancia específica o mayor entre sí. Un segundo aspecto de la invención proporciona un aparato de transporte tipo soporte preferible para llevar a cabo el sistema de conexión descrito anteriormente para soporte de transporte en un aparato de transporte tipo soporte. Este aparato de transporte tipo soporte incluye, como en el segundo aspecto, en una ruta de
viaje de los cuerpos (1) transportadores de transporte, una sección (3) transportadora de empuje hacia atrás que tiene, en su entrada, un medio (5A) de impulsión de empuje hacia atrás para impulsar los soportes (1) de transporte a una velocidad constante, y en su salida, un medio (5B) de impulsión de frenado para enviar fuera los soportes (1) de transporte a una velocidad constante y una sección (4) transportadora de alta velocidad en la cual los soportes (1) de transporte que vienen fuera de la sección (3) transportadora de empuje hacia atrás se hacen viajar a una alta velocidad y un sistema (9, 10 y 11) de conexión de soporte que conecta los soportes (1) de transporte adyacentes anterior y posterior, en donde el sistema de conexión de soportes incluye un medio (9) de conexión de soporte, un medio (10) de inicio de conexión provisto en el lado de entrada de la sección (3) transportadora de empuje hacia atrás, y un meaio (11) de liberación de conexión provisto en el lado de salida de la sección (3) transportadora de empuje hacia atrás, el medio (10) de inicio de conexión conmuta el medio (9) de conexión de soporte en la entrada de la sección (3) transportadora de empuje hacia atrás para conectar los soportes (1) de transporte anterior y posterior en contacto entre sí en sus partes terminales, y el medio (11) de liberación de conexión conmuta el medio (9) de conexión de soporte a la salida de
la sección (3) transportadora de empuje hacia atrás para liberar la conexión entre los soportes (1) de transporte anterior y posterior y es incapaz de conectar los soportes (1) de transporte anterior y posterior en la sección (4) transportadora de alta velocidad. Para llevar a cabo el aparato de transporte tipo soporte de la invención constituido como se describe anteriormente, en detalle, de acuerdo a un tercer aspecto, el medio (9) de conexión de soporte incluye una parte conectada (33A) provista en cualquiera de las partes terminales frontal y trasera de cada soporte (1) de transporte y un conectador móvil (33B) provisto en la otra de las partes terminales frontal y trasera de cada soporte (1) de transporte, y el conectador móvil (33B) se puede conmutar libremente entre una posición de conexión y una posición de liberación de conexión y formar en una forma para ser mantenido en la posición de conexión por una fuerza de empuje y para no ser acoplado automáticamente con la parte conectada (33A) cuando los soportes (1) de transporte se aproximan entre sí en tanto que el conectador móvil está en la posición de conexión, y el medio (10) de inicio de conexión conmuta el conectador móvil (33B) en la posición de conexión a la posición de liberación de conexión y luego retorna el conectador móvil (33B) a la posición de conexión en un estado que las partes terminales de los soportes (1)
de transporte anterior y posterior están en contacto entre sí para acoplar el conectador móvil a la parte conectada (33A) como un compañero de conexión, y el medio (11) de liberación de conexión cambia el conectador móvil (33B) en la posición de conexión a la posición de liberación de conexión, y lo regresa a la posición de conexión después de que el soporte (1) de transporte anterior viaja a una alta velocidad y se separa del soporte (1) de transporte posterior. De acuerdo a un cuarto aspecto, el aparato de transporte tipo soporte se puede constituir de modo que el medio (9) de conexión de soporte incluye una parte conectada
(33A) provista en cualquiera de las partes terminales frontal y trasera de cada soporte (1) de transporte y un conectador móvil (33B) provisto en la otra de las partes terminales frontal y trasera de cada soporte de transporte, el conectador móvil (33B) se puede cambiar libremente entre una posición de conexión y una posición de liberación de conexión y mantener selectivamente en una posición de conexión y en una posición de liberación de conexión por una fuerza de empuje, el medio (10) de inicio de conexión cambia el conectador móvil (33B) en la posición de liberación de conexión a la posición de conexión y lo acopla con la parte conectada (33A) como un compañero de conexión en un estado que las partes terminales de los soportes (1) de transporte
anterior y posterior están en contacto entre sí, y el medio
(11) de liberación de conexión cambia el conectador móvil (33B) en la posición de conexión a la posición de liberación de conexión. Cuando se emplea la constitución de acuerdo al tercer aspecto, como se describe en un quinto aspecto, es posible que el conectador móvil (33B) se proporcione con una parte (39) de seguidor de leva, y el medio (10) de inicio de conexión y el medio (11) de liberación de conexión tienen rieles (43) de leva que actúan en la parte (39) de seguidor de leva y cambia en la posición del conectador móvil (33B) de acuerdo al viaje de los soportes (1) de transporte. Esta constitución también es aplicable cuando se lleva a cabo la constitución de acuerdo al cuarto aspecto. Adicionalmente, en el caso de un aparato de transporte tipo soporte en el cual se proporciona el soporte (1) de transporte, un carro (13) soportador en tanto que se le permite elevarse libremente por mecanismos (12) de enlace cruzado, y en la sección (3) transportadora de empuje hacia atrás, los rieles (32) de empuje hacia arriba del carro que impulsan hacia arriba el carro (13) mediante los mecanismos
(12) de enlace cruzado se arreglan, como se describe en un sexto aspecto, la parte conectada (33A) está constituida ni un miembro (34) de gancho hacia arriba, en el conectador móvil (33B) se soporta sobrepivote para moverse libremente
hacia arriba y hacia abajo entre la posición de conexión en el límite inferior y la posición de limitación de conexión en el límite superior, y se proporciona con, en su lado de extremo libre, una parte (38) de acoplamiento que se acopla hacia abajo con la parte conectada (33A) y un rodillo (39) seguido de leva, y el medio (10) de inicio de conexión y el medio (11) de liberación de conexión incluye rieles (43, 48 y 49) de leva que actúan en el rodillo (39) de seguidor de leva y cambia la posición del conectador móvil (33B) de acuerdo al viaja de los soportes (1) de transporte, y en la sección (3) transportadora de empuje hacia atrás, se puede colocar un riel (44) preventivo de rotación de soporte que actúa en el rodillo (39) de seguidor de leva del conectador móvil (33B) para presionar el conectador móvil (33B) a la posición de conexión en el límite inferior. Esta constitución también se puede llevar a cabo al ser combinada con la constitución del tercero o cuarto aspecto.
Efectos de la Invención De acuerdo a un sistema de conexión del soporte de transporte en el aparato de transporte tipo soporte de acuerdo al primer aspecto de la invención, en la sección transportadora de empuje hacia atrás, como en el caso de uno convencional de esta clase de aparato de transporte tipo soporte, la impulsión de empuje hacia atrás es posible en un
estado que las partes terminales de los soportes de transporte anterior y posterior están en contacto entre sí, de modo que en esta sección transportadora de empuje hacia atrás, se forma un piso de trabajo continuo por los soportes de transporte, y se pueden realizar las operaciones para los objetos que se van a transportar cargados en los soportes de transporte en el piso de trabajo continuo formado por los soportes de transporte, y aun si el medio de impulsión de empuje hacia atrás provisto en la entrada de la sección transportadora de empuje hacia atrás funciona mal y llega hacer imposible empujar los soportes de transporte desde el lado posterior en la sección transportadora de empuje hacia atrás, el sistema de conexión de soporte conecta los soportes de conexión en esta sección transportadora de empuje hacia atrás entre si para impedir que los soportes de transporte anterior y posterior se separen por una distancia específica o mayor entre sí, de modo que por el soporte de transporte guía que se envía a la sección transportadora de alta velocidad en la ruta inferior por el medio de impulsión de frenado en el lado de salida de esta sección transportadora de empuje hacia atrás, todos los soportes del transporte en la sección transportadora de empuje hacia atrás se pueden enviar de manera confiable a la sección transportadora de alta velocidad en la ruta inferior. Por lo tanto, al menos las operaciones para los objetos que se van
a transportar en los soportes de transporte en la sección transportadora de empuje hacia atrás y el envío de los objetos que se van a transportar, las operaciones para lo cual se han terminado, se pueden continuar confiablemente sin detención, y se puede reducir al mínimo su influencia en el programa de trabajo. Además, en la sección transportadora de alta velocidad en la cual los soportes de transporte envían fuera desde la sección transportadora de empuje hacia atrás se hacen viajar a una alta velocidad, aun cuando los soportes de transporte anterior y posterior se aproximan entre sí, los soportes de transporte anterior y posterior no se conectan por el sistema de conexión de soporte, de modo que aun si se presenta una situación de emergencia en la cual el medio para impulsar los soportes de transporte a una alta velocidad en la sección transportadora de alta velocidad funciona mal y un soporte de transporte se detiene en medio de la sección transportadora de alta velocidad, no hay posibilidad que los siguientes soportes de transporte se aproximen y se conecten uno después del otro al soporte de transporte detenido por el sistema de conexión de soporte, y por lo tanto, cuando se reinicia después de la recuperación del mal funcionamiento, se puede hacer que los soportes de transporte viajen a una alta velocidad uno por uno sin fallar como en el caso del aparato convencional de
transporte tipo soporte que no tiene un sistema de conexión de soportes, y no hay influencia peligrosa en, por ejemplo, el envío de los soportes de transporte por uno en la sección transportadora de empuje hacia atrás en la ruta inferior. El sistema de conexión de soportes de transporte en el aparato de transporte tipo soporte de acuerdo a la invención descrita anteriormente se puede llevar a cabo fácilmente por el aparato de transporte tipo soporte de acuerdo al segundo aspecto de la invención, sin embargo, cuando se lleva acabo el aparato de transporte tipo soporte de la invención, de acuerdo a la constitución del tercer aspecto, el conectador móvil que constituye el medio de conexión de soporte se mantiene en la posición de conexión por una fuerza de empuje, de modo que llega hacer más simple en estructura y se lleva a cabo más fácilmente que en el caso donde se mantiene selectivamente en la posición de conexión y la posición de liberación de conexión. Por el contrario, de acuerdo a la constitución del cuarto aspecto, cuando los soportes de transporte viajan en la sección transportadora de alta velocidad, el conectador móvil se mantiene en la posición de liberación de conexión, de modo que como en el caso donde el conector móvil se mantiene en la posición de conexión, cuando se presenta una situación de emergencia en la cual los soportes de transporte se aproximan entre sí, los soportes de transporte anterior y
posterior no colisionan entre sí mediante el conectador móvil en la posición de conexión y la parte conectada, y se pueden hacer colisionar en las partes terminales de los soportes de transporte, de modo que se pueda evitar el daño al medio de conexión de soportes. De acuerdo a la constitución del quinto aspecto, el medio de inicio de conexión y el medio de liberación de conexión necesario en la entrada y salida de la sección transportadora de empuje hacia atrás se pueden constituir simplemente por rieles de leva. En el caso de un aparato de transporte tipo soporte en el cual se proporciona el soporte de transporte con un carro soportado en tanto que se permite elevar libremente por mecanismos de enlace cruzado, y en la sección transportadora de empuje hacia atrás, se proporcionan rieles de leva de empuje hacia arriba del carro que empujan hacia arriba el carro mediante mecanismos de enlace cruzado, cuando se sobrecarga el carro, aunque el carro se debe empujar por los rieles de leva de empuje hacia arriba del carro mediante los mecanismos de enlace cruzado, hay posibilidad que se presente una situación de emergencia que comprende el flotar la totalidad del soporte de transporte. Para evitar este problema, se proporciona un riel preventivo de flotación del carro para cubrir las ruedas de los soportes de transporte y proporcionar exclusivamente
rodillos, sin embargo, en el método anterior, las ruedas se deben proyectar por debajo de la superficie del fondo del soporte, y un soporte de transporte de bajo piso que realiza una excelente capacidad de trabajo no se puede obtener, y en el último método, se necesitan rodillos exclusivos para impedir la flotación del soporte, y es inevitable un incremento en el costo. Sin embargo, de acuerdo a la constitución en el sexto aspecto, sólo al adicionar un riel preventivo de flotación de soporte, la flotación del soporte cuando el soporte se empuja hacia arriba en un estado sobrecargado se puede prevenir al usar el rodillo de seguidor de leva del conectador móvil para el sistema de conexión .
Breve Descripción de las Figuras La Figura 1 es una vista en planta esquemática que muestra la totalidad de un aparato de transporte tipo soporte; La Figura 2A es una vista seccional parcialmente longitudinal que muestra un ejemplo de los soportes de transporte, y la Figura 2B es una vista en planta del mismo soporte de transporte; La Figura 3 es una vista lateral parcialmente en corte que muestra un mecanismo de elevación de un carro provisto en el soporte de transporte;
La Figura 4A es una vista lateral parcialmente en corto y que muestra un medio de conexión de soporte cuando los soportes de transporte se aproximan entre sí en una sección transportadora de alta velocidad, la Figura 4B es una vista lateral parcialmente en corte que muestra el medio de conexión de soporte cuando jala los siguientes soportes de transporte en la sección transportadora de empuje hacia atrás ; La Figura 5 es una vista en planta que muestra el medio de conexión de soporte y una parte de un riel de leva que cambia un conectador móvil del medio de conexión de soporte a la posición de liberación de conexión; La Figura 6A es una vista lateral que muestra el conectador móvil de una parte del riel de leva que cambia el conectador móvil a la posición de liberación de conexión, la Figura 6B es una vista lateral parcialmente en corte que muestra el conectador móvil cambiado a la posición de liberación de conexión y una parte conectada con la cual se acopla el conectador móvil; La Figura 7A es una vista lateral de una porción principal en un estado que el carro elevador del soporte de transporte se empuja hacia arriba y un rodillo seguidor de leva del conectador móvil actúa en un riel preventivo de flotación de soporte, la Figura 7B es una vista posterior de la porción principal que muestra el rodillo seguidor de leva
del conectador móvil y el riel preventivo de flotación de soporte; La Figura 8 es una vista seccional parcialmente longitudinal que muestra un riel de leva de un medio de inicio de conexión en la otra modalidad y conectadores móviles en las posiciones anterior y posterior del riel de leva; y La Figura 9 es una vista seccional parcialmente longitudinal que muestra un riel de leva de un medio de inicio de conexión en otra modalidad de la Figura 8 y conectadores móviles en las posiciones anterior y posterior del riel de leva.
Descripción de los Símbolos 1: soporte de transporte 2: riel guía 3: sección transportadora de empuje hacia atrás
4 : sección transportadora de alta velocidad 5A: medio de impulsión de empuje hacia atrás 5B: medio de impulsión de frenado 5C: medio de impulsión de alta velocidad 5D: medio de impulsión de velocidad variable 6: rueda de impulsión por fricción 7: rodillo de respaldo 9: medio de conexión de soporte
10: medio de inicio de conexión 11: medio de liberación de conexión 12: mecanismo de enlace cruzado 13: carro 15 A a 16b: unidad de rueda 18a, 18b: enlace cruzado 19: medio operado de empuje hacia arriba 33A: parte conectada 33B: conectador móvil 34: miembro de gancho 37: brazo hacia arriba/hacia abajo 38: parte de acoplamiento 39: rodillo de seguidor de leva 41: muelle de espiral de atención 43, 48, 49: tren de leva 44: riel preventivo de flotación de soporte 45: medio de empuje 46: placa de leva 47: muelle de hoja
Mejor Modo para Llevar a Cabo la Invención Posteriormente en la presente, se describirá una modalidad detallada de la invención en base a las Figuras anexas. En la Figura 1, el número 1 de referencia denota soporte de transporte y que viajan en una ruta de viaje
cíclica que incluye un par de rieles guía 2 izquierdo y derecho. Esta ruta de viaje cíclica se forma al conectar una sección 3 transportadora de empuje hacia atrás y una sección 4 transportadora de alta velocidad que son rectas y paralelas entre sí por rutas de vuelta en U, y en las Figuras, se muestran sólo las regiones de entrada y salida de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás y se omite la ruta restante. En la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás, un medio 5A de impulsión de empuje hacia atrás que impulsa los soportes 1 de transporte a una velocidad constante se proporciona en una entrada de la sección transportadora de empuje hacia atrás, y un medio 5B de impulsión de frenado para sacar los soportes 1 del transporte a una velocidad constante y se proporciona en una salida. En la sección 4 transportadora de alta velocidad, se proporciona en medio 5C de impulsión de alta velocidad que impulsa los soportes 1 de transporte enviados fuera desde la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás a una alta velocidad se arreglan a intervalos iguales o ligeramente más cortos que las longitudes completas de los sopotes 1 de transporte, y en el extremo terminal del mismo en el lado de la sección transportadora 3 de empuje hacia atrás, un medio 5B de impulsión de velocidad variable que reduce la velocidad de los soportes 1 de transporte a una velocidad de viaje de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás
(velocidad de impulsión de soporte de transporte del medio 5A de impulsión de empuje hacia atrás y envía los soportes de transporte en la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás . Debido a la provisión de los medios 5A a 5B de impulsión, en la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás, los soportes 1 de transporte están en serie de modo que sus partes terminales están en contacto entre sí (unidas a tope), y por el soporte 1 de transporte del extremo terminal impulsado por el medio 5A de impulsión de empuje hacia atrás en la entrada de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás, todos los soportes 1 de transporte en la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás se empujan desde el lado posterior y se impulsan a una velocidad constante. En este momento, el medio 5B de impulsión del frenado a la salida de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás se impulsa con un par de torción menor que aquel del medio 5A de impulsión de empuje hacia atrás y a una velocidad ligeramente menor que la velocidad de impulsión del medio 5A de impulsión de empuje hacia atrás, y al frenar el soporte 1 del transporte guía en la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás, el medio 5B de impulsión de frenado impide que los soportes 1 de transporte que se están empujando desde el lado posterior viajen a una velocidad mayor que la velocidad constante debido a la
inercia y surgen separaciones de entre los soportes 1 de transporte, y saca los soportes 1 de transporte a una velocidad constante desde la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás. Los soportes 1 de transporte enviados fuera de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás en la sección 4 transportadora de alta velocidad viajan al ser cambiados a una impulsión de alta velocidad por el medio 5C de impulsión de alta velocidad, de modo que en esta sección 4 transportadora de alta velocidad, los soportes 1 de transporte viajan en tanto que mantiene intervalos predeterminados entre los soportes 1 de transporte anterior y posterior. Entonces, los soportes 1 de transporte que alcanzar la sección 1 transportadora de alta velocidad se reducen en velocidad a la velocidad de impulsión del soporte de transporte de los medios 5A de impulsión de empuje hacia atrás por el medio 5B de impulsión de velocidad variable y se envían a la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás . Para cada uno de los medios 5A hasta 5D de impulsión, se usa un medio de impulsión por fricción formado por una combinación de una rueda 6 de impulsión por fricción y un rodillo 7 de respaldo que intercala los lados izquierdo y derecho del soporte 1 de transporte que tiene una forma plana rectangular larga en la dirección de viaje. El número
8 de referencia denota un motor para impulsar la rueda 6 de impulsión por fricción. En el aparato de transporte tipo soporte descrito anteriormente, de acuerdo a la invención, se incorpora un sistema de conexión de soporte que incluye el medio 9 de condensación de soporte, un medio 10 de inicio de conexión provisto en el lado de entrada de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás, y un medio 11 de liberación de conexión provisto en el lado de salida de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás. Posteriormente, se describirá una estructura detallada. Como se muestra en la Figura 2, en el soporte 1 de transporte, se proporciona un carro 13 soportado para ser elevado libremente por mecanismos 12 de enlace cruzado, y en los lados izquierdo y derecho de los lados frontal y posterior de este carro 13, se proporcionan unidades 15A hasta 16B de rueda que incluyen ruedas 14 que ruedan en los rieles 2 guía. Las unidades 15a y 16b de rueda que corresponden a un lado del riel guía 2 tienen un par de rodillos 17 de eje vertical de colocación, izquierdo y derecho que intercalan el riel guía 2 de los lados izquierdo y derecho. El mecanismo 12 de enlace cruzado tiene, como se muestra en la Figura 2 y la Figura 3, un par de enlaces cruzado 18a y 18b izquierdo y derecho y un medio 19 operado de empuje hacia arriba. En cada uno de los enlaces usados
18a y 18b, un enlace o articulación 26a que tiene un extremo soportado sobrepivote en el lado del soporte 1 de transporte por un árbol 20 de soporte para levantarse lib emente y el otro extremo provisto con un rodillo 22 de eje horizontal que se acoplan con una guía 21 de deslizamiento horizontal provista en el fondo del carro 13, y un enlace o articulación 26b que tiene un extremo soportado sobrepivote en el lado del fondo del carro 13 por un árbol 23 de soporte para elevarse libremente y el otro extremo provisto con un rodillo 25 de eje horizontal que se acopla con una guía 24 de deslizamiento horizontal provista en el soporte 1 de transporte, se enlazan de forma cruzada por un árbol 27 de soporte, y árboles de soporte arbitrarios entre los árboles de soporte 20, 23 y 27 y los árboles de soporte de los rodillos 22 y 25 de eje horizontal se comparten por los enlaces cruzados 18a y 18b. El medio 19 operado de empuje hacia arriba incluyen, entre los enlaces o articulación 26a de los enlaces cruzados 18a y 18b, un rodillo 28 de eje horizontal soportado sobrepivote entre los árboles 20 y 27 de soporte, y un miembro 31 de elevación que se soporta en el lado del soporte 1 de transporte para elevarse libremente, y tiene una basa 29 de empuje hacia arriba para empujar hacia arriba el rodillo 28 de eje horizontal en su extremo superior y un rodillo 30 seguidor de leva soportado sobrepivote en su
extremo inferior. En la sección pretransportadota de empuje hacia atrás que se va a usar como una línea de trabajo, como se muestra en la Figura 3, los rieles 32 de empuje hacia arriba de carro que empujan hacia arriba el rodillo 30 de servidor de leva de acuerdo al viaje del soporte 1 de transporte y empujan hacia arriba el carro 13 mediante el miembro 31 de elevación, la base 29 de empuje hacia arriba, el rodillo 28 de eje horizontal y ambos enlaces cruzados 18a y 18b se colocan. El medio 9 de conexión de soporte incluye, como se muestra en la Figura 2, una parte conectada 33A provista en el lado terminal frontal del soporte 1 de transporte y un conectador móvil 33B provisto en el lado terminal posterior del soporte 1 de transporte. Como se muestra en la Figura 4 y la Figura 5, la parte conectada 33A incluye un miembro 34 de gancho que se forma y un miembro de placa vertical unido al lado inferior del extremo frontal del soporte 1 de transporte para extenderse hacia delante tiene un extremo de punta en una forma de gancho hacia arriba. Una superficie 34b de extremo frontal de una porción levantada de extremo de punta que forma una porción 34a cóncava abierta hacia arriba del miembro 34 de gancho se forma para estar vertical . El conector móvil 33B del medio 9 de conexión de soporte incluye un par de brazos 37 izquierdo y derecho que
se puede mover libremente hacia arriba y hacia abajo que se soporta sobrepivote en un miembro 35 de soporte provisto de forma proyectada en el lado inferior cerca del extremo trasero del soporte 1 de transporte por un árbol 36 de soporte horizontal colocado transversal, y se extiende hacia atrás, y una parte 38 de acoplamiento formada de un árbol horizontal colocado a través de las partes de extremo de punta (parte de extremo posterior) de los brazos 37, y el árbol horizontal que forma esta parte 38 de acoplamiento se extiende a un lado y en su extremo libre, se soporta un rodillo 39 seguidor de leva, y por un muelle 41 de espiral de tensión tensado y provisto entre un miembro 40 de sujeción de muelle fijado a una porción que se extiende desde el árbol 36 de soporte de los brazos 37 al lado opuesto (adelante) y el soporte 1 de transporte, el conector 33B móvil se mantiene en un estado empujado a una posición de conexión en el límite inferior donde el miembro 40 de sujeción de muelle llega a estar en contacto con un tapón 42 provisto en el miembro 35 de soporte o cojinete. En lugar del muelle 41 de espiral de tensión, se puede usar un muelle de espiral torcido que se ajusta libremente con el árbol 36 de soporte, o también es posible que el conectador 33B móvil se mantenga en un estado empujado a la posición de conexión al límite inferior por gravedad al proporcionar un peso suficiente en el lado de la parte 38 de acoplamiento.
El conectador móvil 33B construido como es describe anteriormente se proporciona de modo que la parte 38 de acoplamiento se coloca en una línea recta imaginaria en la dirección anterior y posterior que pasa a través de la parte conectada 33A (miembro 34 de gancho) y en el conectador móvil 33B mantenido en un estado empujado a la posición de conexión en el limite inferior por el muelle 41, como se muestra en la Figura 4A, la parte 38 de acoplamiento se coloca en un nivel como ligeramente menor que el nivel del eje central del árbol 36 de soporte y cuando la parte 38 de acoplamiento se empuja horizontalmente hacia atrás por la superficie 34b vertical de extremo frontal del miembro 34 de gancho como la parte conectada 33A del soporte 1 de transporte posterior, este conectador móvil 33B no se mueve hacia arriba contra la fuerza de empuje del muelle 41. En este conectador móvil 33B, como se muestra en la Figura 4B, cuando los soportes 1 de transporte anterior y posterior están adyacentes entre sí en un estado que sus partes terminales están en contacto entre sí, la parte 38 de acoplamiento se puede acoplar hacia abajo en una porción cóncava 34a del miembro 34 de gancho como la parte conectada 33A del soporte 1 de transporte posterior. El medio 10 de inicio de conexión y el medio 11 de liberación de conexión mostrados en la Figura 1 se forman por, como se muestra en la Figura 5 y la Figura 6, rieles 43
de leva que actúan en el rodillo 39 seguidor de leva del conectador móvil 33B, y mover hacia arriba el conectador móvil 33B contra la fuerza de empuje del muelle 41 de acuerdo al viaje de los soportes 1 de transporte, y cambian el conectador móvil 33B a una posición de liberación de conexión en la cual la parte 38 de acoplamiento está ligeramente por arriba que el nivel terminal superior de la porción levantada de extremo frontal del miembro 34 de gancho como la parte conectada 33A. Como se muestra por la línea imaginaria de la Figura 1 y en la Figura 7, en la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás, se puede proporcionar un riel 44 preventivo de flotación de soporte que cubre el rodillo 39 seguidor de leva del conectador 33B móvil para impedir que el conectador 33B móvil se mueva hacia arriba contra la fuerza de empuje del muelle 41 en tanto que deja un espacio apropiado de los rieles 43 de leva que forman el medio 10 de inicio de conexión y el medio 11 de liberación de conexión provistos en la entrada y la salida de la sección. En la constitución descrita anteriormente, las longitudes y posiciones de los rieles 43 de leva que forman el medio 10 de inicio de conexión y el medio 11 de liberación de conexión se ajustan de modo que se realiza de manera confiable la siguiente acción. Es decir, como se describe anteriormente, a la entrada de la sección 3
transportadora de empuje hacia atrás, los soportes 1 de transporte se envían sucesivamente en la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás desde la sección 4 transportadora de alta velocidad a la ruta superior, y en este proceso, la vecindad de la entrada de la sección 3 transportadora de impulso hacia atrás incluye una región en la cual el soporte 1 de transporte posterior tiene hasta el soporte de transporte anterior y sus parte terminales están adyacentes entre si. El riel 43 de leva del medio 10 de inicio de conexión se proporciona para cubrir esta región. Por lo tanto, en la entrada de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás, como se muestra en la Figura 6B, en un estado que el conectador móvil 33B del soporte 1 de transporte anterior se cambia a la posición de liberación de conexión mediante el riel 43 de leva y el rodillo 39 de seguidor de leva, el soporte 1 de transporte posterior se aproxima a este soporte 1 de transporte anterior, de modo que como se muestra en la Figura 4A, el conectador móvil 33B en la posición de conexión del soporte 1 de transporte y el miembro 34 de gancho como la parte conectada del soporte 1 de transporte posterior no se ponen en contacto entre sí, y el extremo frontal del soporte 1 de transporte posterior entra en contacto con el extremo posterior del soporte 1 de transporte anterior. En este estado, los soportes 1 de transporte anterior y posterior
avanzan más y entonces el rodillo 39 de seguidor de leva del comunicador 33B móvil se desacopla al riel 43 de leva, conectador 33B móvil se mueve hacia abajo debido a la fuerza de empuje del muelle 41 para regresar a la posición de conexión, y como se muestra en la Figura 4B, la parte 38 de acoplamiento del conectador móvil 33B del soporte 1 de transporte anterior acopla hacia abajo en la porción cóncava 34a del miembro 34 de gancho como en la parte conectada del soporte 1 de transporte posterior, por lo que esto soportes 1 de transporte anterior y posterior se conectan entre sí. Los soportes 1 de transporte anterior y posterior en este estado conectado se permiten estar en contacto en sus partes terminales entre sí, pero se impide se separen a una distancia específica o por más en la dirección anterior y posterior por el contacto entre la parte 38 de acoplamiento del conectador móvil 33B y la porción elevada del extremo frontal del miembro 34 de gancho como se muestra en la Figura 4B. En otras palabras, todos los soportes 1 de transporte dentro de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás en la cual los soportes 1 de transporte se impulsan al ser jalados desde el lado posterior del soporte 1 de transporte de extremo posterior que se impulsan a una velocidad constante por el medio 5A de impulsión de empuje hacia atrás viajan a una velocidad constante en un estado
deseado ya que sus partes terminales están en contacto entre sí, y la parte 33A conectada y el conectador móvil 33B del medio 9 de conexión de soporte no aplica cargas entre sí aunque se pueden acoplar entre sí, de modo que el soporte 1 del transporte anterior no está jalando al soporte 1 de transporte posterior. Sin embargo, si el medio 5A de impulsión de empuje hacia atrás funciona mal y la impulsión de empuje hacia atrás para el soporte 1 de transporte de extremo posterior que se va a enviar desde la sección 4 transportadora de alta velocidad no se realiza, todos los soportes 1 de transporte en la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás después del soporte 1 de transporte guía que se va enviar fuera de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás por el medio 5B de impulsión de frenado a la salida de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás se jalan sucesivamente por los soportes 1 de transporte anterior es debido al acoplamiento entre los conectadores móviles 33B de los soportes 1 de transporte anteriores y las partes conectadas 33A (miembros 34 de gancho) de los soportes 1 de transporte posteriores, y se envía fuera de la sección transportadora 4 de alta velocidad de la ruta inferior por el medio 5B de de impulsión de frenado sin estar en la sección transportadora 3 de empuje hacia atrás. Antes de que el soporte 1 de transporte guía se
envíe fuera de la sección transportadora 3 de empuje hacia atrás de acuerdo a la acción de empuje hacia atrás del soporte 1 de transporte posterior o la acción de enviar a velocidad constante del medio 5B de impulsión de frenado en la situación de emergencia descrita anteriormente, el riel 43 de leva del medio 11 de liberación de conexión mueve hacia arriba el conectador móvil 33B en la posición de conexión de este soporte 1 de transporte guía contra la fuerza de empuje del muelle 41 vía el rodillo 39 de seguidor de leva, y como se muestra en la Figura 6B, cambia el conectador 33B móvil a la posición de liberación de conexión en la cual la parte 38 de acoplamiento se separa hacia arriba desde el interior de la porción cóncava 34a del miembro 34 de gancho como la parte conectada 33A del soporte 1 de transporte posterior. En este estado, simultáneamente cuando o después de que el soporte 1 de transporte guía se separa del medio 5B de impulsión de frenado, el soporte 1 de transporte guía se empuja desde el lado trasero por el soporte 1 de transporte posterior y alcanza una posición donde se impulsa por el primer medio 5C de impulsión de alta velocidad en la sección transportadora 4 de alta velocidad, por lo que el soporte 1 de transporte guía se separa del soporte 1 de transporte posterior y viaja a una alta velocidad. Después de que el soporte 1 del transporte guía se impulse de esta manera a una alta velocidad y se separa
del soporte 1 de transporte posterior, el conectador móvil 33B de este soporte 1 de transporte guía se separa de su rodillo 39 de seguidor de leva del riel 43 de leva y retorna nuevamente a la posición de conexión por la fuerza de empuje del muelle 41. Por lo tanto, el conectador móvil 33B de cada soporte 1 de transporte que viaja a una velocidad constante en la sección transportadora 4 de alta velocidad esta en un estado que se empuja y mantiene una posición de conexión en el límite inferior por la fuerza de empuje del muelle 41. Por lo tanto, aun si uno de los medios 5C de impulso de alta velocidad funciona mal y provoca una situación de emergencia en la cual el primer soporte 1 de transporte se detiene en la parte intermedia de la sección transportadora 4 de alta velocidad y los siguientes soportes 1 de transporte se aproximan y colisionan con el primer soporte 1 de transporte que se detiene, el conectador móvil 33B del soporte 1 de transporte anterior y la parte conectada 33A del soporte 1 del transporte posterior sólo entran en contacto entre sí entre la parte 38 de acoplamiento del conectador móvil 33B y la superficie 34b vertical de extremo frontal de la porción elevada de extremo frontal del miembro 34 de gancho como se muestra en la Figura 4A, y no hay posibilidad que la parte 38 de acoplamiento del conectador móvil 33B se acople en la porción cóncava 34a del miembro 34 de gancho y los soportes
1 del transporte anterior y posterior se conectan entre sí. Por lo tanto, cuando el medio 5C de impulsión de alta velocidad que se ha detenido se recupera y reinicia, los soportes 1 de transporte que se han detenido en serie se impulsan a una alta velocidad independientemente entre sí, de modo que no hay posibilidad que una pluralidad de soportes 1 de transporte se impulsen a una alta velocidad que en tanto que estén conectados entre sí por el medio 9 de conexión de soporte. La sección transportadora 3 de empuje hacia atrás se usa como una línea de trabajo como se describe anteriormente. Es decir, en cada cuerpo 1 transportador de transporte que ha entrado a esta sección 3 transportadora de empuje hacia atrás, se realizan las operaciones para unir partes a objetos que se van a transportar (por ejemplo, una carrocería de automóvil), cargados en el carro 13, y en este momento, de acuerdo al nivel de una porción que se va a operar de los objetos que se van a transportar, el carro 13 se eleva automáticamente a un nivel predeterminado mediante rieles 32 de empuje hacia arriba de carro y los mecanismos 12 de enlace cruzado. Es decir, cuando el soporte 1 de transporte entra en una sección en la cual los rieles 32 se empuja hacia arriba del carro están dentro de la sección transportadora 3 de empuje hacia atrás, los rieles 32 de empuje hacia arriba del carro levantan los enlaces cruzados
18a y 18b del mecanismo 12 de enlace cruzado mediante el medio 19 operado de empuje hacia arriba para elevar el carro 13 a un nivel predeterminado, y en este momento, si el carro 13 se sobrecarba (sobre la capacidad de carga), cuando los rieles 32 de empuje hacia arriba del carro intentan elevar los enlaces cruzados 18a y 18b, los enlaces cruzados 18a y 18b no se elevan y el carro 1 de transporte mismo se empuja hacia arriba y puede flotar entre los rieles guía 2. Sin embargo, en esta modalidad, el soporte 1 de transporte que ha entrado a la sección transportadora 3 de empuje hacia atrás y cuyo conectador móvil 33B se ha separado del riel 43 de leva del medio 10 de inicio de conexión viaja a la salida de la sección transportadora 3 de empuje hacia atrás en un estado que el riel 44 preventivo de flotación de soporte cubre el rodillo 39 de seguidor de leva de este conectador móvil 33B para impedir un movimiento hacia arriba en el conectador móvil 33B que ha regresado a la posición de conexión en el limite inferior, de modo que cuando el soporte 1 de transporte mismo esta próximo a rotar debido a una fuerza de reacción de la operación de empuje hacia arriba para el carro 13, el rodillo 39 de seguidor de leva del conectador móvil 33B en la posición limite inferior entra en contacto con las superficies lateral inferior del riel 44 preventivo de flotación del soporte e impide la flotación del soporte 1 del transporte.
En la modalidad descrita anteriormente, el conectador móvil 33B se mantiene en un estado empujado a la posición de conexión en el límite inferior por el muelle 41, sin embargo, como se muestra en la Figura 8, también es posible que el conectador móvil 33B se soporte sobrepivote por un árbol 36 de soporte para mecerse libremente hacia arriba y hacia abajo entre la posición de conexión en el límite inferior y la posición de liberación de conexión en el límite superior y se proporciona un medio 45 de empuje que cambia y mantiene este conectador móvil 33B selectivamente entre la posición de conexión en el límite inferior y la posición de liberación de conexión en el límite superior. Este medio 45 de empuje incluye, por ejemplo, como se ilustra, una placa 46 de leva proporcionada en un lado opuesto al lado de la parte 38 de acoplamiento con respecto al árbol 36 de soporte del conectador móvil 33B y un muelle 47 de hoja que hace contacto a presión con la placa 46 de leva. La placa 46 de leva se proporciona con una superficie 46a de leva sobre la cual el muelle 47 de hoja hace contacto a presión y mantiene el conectador móvil 33B en la posición de conexión cuando este conectador móvil 33B está en la posición de conexión en el límite inferior, y una superficie 46B de leva con la cual el muelle 47 de hoja hace contacto a presión para mantener el conectador móvil 33B en la posición de liberación de conexión cuando este
conectador 33B móvil está en la posición de liberación de conexión en el límite superior. De esta manera, la posición central entre la posición de conexión en el límite inferior y la posición de liberación de conexión en el límite superior llega hacer un punto muerto del conectador móvil 33B y el mover hacia arriba y hacia abajo el conectador móvil 33B contra la fuerza de empuje del muelle 47 de hoja a una posición sobre este punto muerto, se mueve automáticamente a la posición opuesta debido a la fuerza de empuje del muelle 47 de hoja y se mantiene ahí. Cuando se usa el muelle 9 de conexión de soporte que incluye el conectador móvil 33B constituido como es describe anteriormente, como el medio 10 de inicio de conexión provisto en la entrada de la sección 3 transportadora de empuje hacia atrás, como se muestra en la Figura 8, se proporciona el riel 48 de leva que mueve de manera forzada el conectador móvil 33B mantenido en la posición de liberación de conexión a una posición sobre el punto muerto hacia el lado de la posición de conexión mediante el rodillo 39 de seguidor de leva, y como el medio 11 de liberación de conexión provisto a la salida de la sección transportadora 3 se empuja hacia atrás, como se muestra en la Figura 9, se proporciona del riel 49 de leva que mueve de forma forzada el conectador 33B mantenido en la posición de conexión a una posición sobre el punto muerto
hacia la posición de liberación de conexión mediante el rodillo 39 de seguidor de leva. Por lo tanto, los conectadores móviles 33B de los soportes de transporte respectivos que viajan a una alta velocidad en la sección 4 transportadora de alta velocidad se empujan hacia y se mantienen en la posición de liberación de conexión de manera diferente de la modalidad mencionada anteriormente, de modo que aun si un cierto soporte 1 de transporte hace una parada de emergencia, los soportes 1 de transporte después de este soporte se definen en un estado que sus extremos frontales están en contacto con los extremos traseros de los soportes 1 de transporte anteriores independientemente del medio 9 de conexión de soporte, no hay posibilidad que los soportes de transporte apliquen cargas al medio 9 de conexión de soporte.
Aplicabilidad Industrial El sistema de conexión de soporte de transporte en el aparato de transporte del tipo soporte de la invención se construye de modo que se carga una carrocería automotriz (objeto que se va a transportar) a la cual se unirán varias partes en el carro y se transporta de modo que un operador quien monta el soporte 1 de transporte en una sección de operación de montaje de partes (sección transportadora de empuje hacia atrás descrita en la modalidad) 3 realiza
operaciones para unir partes a la carrocería automotriz, y esto es aplicable a una línea de montaje automotriz.
Claims (1)
- REIVINDICACIONES 1. Sistema de conexión de soportes de transporte en un aparato de transporte tipo soporte que comprende, en una ruta de viaje de los soportes del transporte, une sección transportadora de empuje hacia atrás que tiene, en su entrada, un medio de impulsión de empuje hacia atrás para impulsar los soportes de transporte a una velocidad constante, y en su salida, un medio de impulsión de frenado para enviar fuera los soportes de transporte a una velocidad constante y una sección transportadora de alta velocidad en la cual los soportes de transporte que vienen fuera de la sección transportadora de empuje hacia atrás se hacen viajar a una alta velocidad, y un sistema de conexión de soporte (medio de conexión de soporte, medio de inicio de conexión, medio de liberación de conexión que conecta entre sí los soportes de transporte emergentes anterior y posterior, en donde y cuando los soportes de transporte viajan en la sección transportadora de alta velocidad, se deshabilita la conexión entre los soportes de transporte anterior y posterior por el sistema de conexión de soporte, y sólo cuando los soportes de transporte viajan en la sección transportadora de empuje hacia atrás, los soportes del transporte anterior y posterior se conectan entre sí por el sistema de conexión de soporte en un estado que los soportes de transporte anterior y posterior cuyas partes terminales están en contacto entre sí se les impide que se paren a una distancia específica o por más tiempo entre sí. 2. Aparato de transporte tipo soporte que comprende, en una ruta de viaje de los soportes de transporte, una sección transportadora de empuje hacia atrás que tiene, en su entrada, un medio de impulsión de empuje hacia atrás para impulsar los soportes de transporte a una velocidad constante, y en su salida, un medio de impulsión de frenado para enviar fuera los soportes de transporte a una velocidad constante y una sección transportadora de alta velocidad en la cual los soportes de transporte que salen de la sección transportadora de empuje hacia atrás se hacen viajar a una alta velocidad, y un sistema de conexión de soporte que conecta entre sí los soportes de transporte adyacentes anterior y posterior, en donde el sistema de conexión de soporte comprende un medio de conexión de soporte, un medio de inicio de conexión provisto en el lado de entrada de la sección transportadora de empuje hacia atrás, y un medio de liberación de conexión provisto en el lado de salida de la sección transportadora de empuje hacia atrás, el medio de inicio de conexión cambia el medio de conexión de soporte en la entrada de la sección transportadora de empuje hacia atrás para conectar los soportes de transporte anterior y posterior cuyas partes terminales están en contacto entre sí, y el medio de liberación de conexión cambia el medio de conexión de soporte a la salida de la sección transportadora de empuje hacia atrás para liberar la conexión entre los soportes del transporte anterior y posterior y deshabilita la conexión entre los soportes de transporte anterior y posterior en la sección transportadora de alta velocidad. 3. Aparato de transporte tipo soporte según la reivindicación 2, en donde el medio de conexión de soporte comprende una parte conectada provista en una de las partes terminales frontal y posterior de cada soporte de transporte y un conectador móvil provisto en la otra de las partes terminales frontal y posterior del soporte de transporte, y el conectador móvil se pueden cambiar entre una posición de conexión y una posición de liberación de conexión y formar en una forma para ser mantenida en la posición de conexión por una fuerza de empuje y para no acoplarse automáticamente con la parte conectada cuando los soportes de transporte se aproximan entre sí en tanto que el conectador móvil está en la posición de conexión, y el medio de inicio de conexión cambia el conectador móvil en la posición de conexión a la posición de liberación de conexión y luego retorna el conectador móvil a la posición de conexión en un estado que las partes terminales de los soportes de transporte anterior y posterior están en contacto entre sí para acoplar el conectador móvil a la parte conectada como un compañero de conexión, y el medio de liberación de conexión cambia el conectador móvil en la posición de conexión a la posición de liberación de conexión, y la regresa a la posición de conexión después de que el soporte de transporte anterior viaja a una alta velocidad y se separa del soporte de transporte posterior. . Aparato de transporte tipo soporte según la reivindicación 2, en donde el medio de conexión de soporte comprende una parte conectada provista en cualquiera de las partes terminales frontal y posterior de cada soporte de transporte y un conectador móvil provisto en otra de las partes terminales frontal y posterior de cada soporte de transporte, el conectador móvil se puede cambiar entre una posición de conexión y una posición de liberación de conexión y se mantiene selectivamente en una posición de conexión y en una posición de liberación de conexión por una fuerza de empuje, el medio de inicio de conexión cambia el conectador móvil en la posición de liberación de conexión a la posición de conexión y lo acopla con la parte conectada con un compañero de conexión en un estado que las partes terminales de los soportes de transporte anterior y posterior están en contacto entre sí, y el medio de liberación de conexión cambia el conectador móvil en la posición de conexión con la posición de liberación de conexión. 5. Aparato de transporte tipo soporte según la reivindicación 3, en donde el conectador móvil se proporciona con una parte del seguidor de leva, y el medio de inicio de conexión y el medio de liberación de conexión comprende rieles de leva que actúan en la parte de seguidor de leva y cambia la posición del conectador móvil de acuerdo al viaje de los soportes de transporte. 6. Aparato de transporte tipo soporte según la reivindicación 3, en donde la parte conectada comprende un miembro de gancho hacia arriba, y un conectador móvil se soporta sobrepivote para moverse libremente hacia arriba y hacia abajo entre la posición de conexión en el límite inferior de la posición de liberación de conexión en el límite superior, y se proporciona con, en su lado de extremo libre, una parte de acoplamiento que se acopla hacia abajo con la parte conectada y un rodillo seguidor de leva, y el medio de inicio de conexión y el medio de liberación de conexión comprenden rieles de leva que actúan en el rodillo de seguidor de leva y cambian la posición del conectador móvil de acuerdo al viaje de los soportes de transporte, y se proporciona un carro soportado en tanto que se le permite elevarse libremente por mecanismos de enlace cruzado, y en la sección transportadora de empuje hacia atrás, se arreglan rieles de empuje hacia arriba del carro que empujan hacia arriba el carro mediante mecanismos de enlace cruzado y un riel preventivo de flotación de carro que actúa como un rodillo seguidor de leva del conectador móvil para presionar el conectador móvil a la posición de conexión en el límite inferior .
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