CN2622128Y - 可折叠伸展台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是可折叠伸展台车，其结构主要由摇摆定位牵引销、移动定位支撑销、前、后台车、翻转台面、伸缩装置组成，摇摆定位牵引销固定在前台车的前端部，前、后台车通过伸缩装置依次连接成一个整体，移动定位支撑销分别设置在前、后台车上，翻转台面分别设置在前、后台车的两侧。优点：利用伸缩装置的前后伸缩运动来调节前、后台车的间距；与移动定位支撑销的左右移动和上下移动组合在一起形成了一个覆盖上、下、前、后、左、右全方位六个面的支撑网络，这样，便可在同一台车上兼容多种车型的支撑位置；可解决部分高工位装配难的问题；减少台车在返回线段上的占地面积；台车便可利用滑撬装置进行返回，实现了台车的积放功能，同一线体可兼容不同工位间距的车型；减轻工作强度。

Description

可折叠伸展台车

技术领域

本实用新型涉及的是一种可折叠、伸展的多功能台车，设置在地拖链线体上。属于输送机技术领域。

背景技术

现有汽车内饰装配系统台车的结构简陋，功能单一，台车体积大，返回时占地面积大，不能存储积放，不能在同一台车上兼容多种车型，满足不了现代化汽车生产的需要，成为汽车内饰装配系统中的一个技术瓶颈。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种新型的台车，应用于汽车内饰装配系统，以解决上述瓶颈问题，满足现代化汽车多样化生产的需要。本实用新型的技术解决方案：其结构是由摇摆定位牵引销、移动定位支撑销、前台车、后台车、翻转台面、伸缩装置组成，其中摇摆定位牵引销固定在前台车的前端部，前台车与后台车通过伸缩装置依次连接成一个整体，移动定位支撑销分别设置在前台车和后台车上，翻转台面分别设置在前台车和后台车的两侧。本实用新型的优点：利用伸缩装置的前后伸缩运动来调节前、后台车的间距；与移动定位支撑销的左右移动和上下移动组合在一起形成了一个覆盖上、下、前、后、左、右全方位六个面的支撑网络，这样，便可在同一台车上兼容多种车型的支撑位置；当台车运行于工艺线段时，翻转台面展开与前、后台车一起形成一个大平面，装配时线体两侧的工人可以站在台车上随车进行装配，这样便可解决部分高工位装配难的问题；台车返回时可利用线体端部的异形导轨进行翻转运动(无动力)，从而将台面收缩，减少台车在返回线段上的占地面积；同时，本台车在前、后台车的两侧均加设了滑撬装置中的矩形管结构，这样，台车便可利用滑撬装置进行返回，实现了台车的积放功能，从而，使得同一线体可兼容不同工位间距的车型；本台车采用的牵引销可摇摆定位，大大减轻了人工将台车推上线体的工作强度。

附图说明

附图1是本实用新型的主视图；

附图2是本实用新型的俯视图；

附图3是本实用新型在线体端部过渡时的示意图。

图中的1是摇摆定位牵引销、2是移动定位支撑销、3是前台车、4是后台车、5是翻转台面、6是伸缩装置，7是导向滚轮，8是异型导轨，9是液压升降装置。

具体实施方式

对照附图，摇摆定位牵引销1固定在前台车3的前端部，前台车3与后台车4通过伸缩装置6依次连接成一个整体，移动定位支撑销2分别设置在前台车3和后台车4上，翻转台面5分别与前台车3、后台车4铰接，设置在前台车3和后台车4的两侧，导向滚轮7固定在翻转台面5上。台车在工艺段运行时，前后台车3、4的车轮支撑在线体轨道上，依靠摇摆定位牵引销1与线体链条的啮合来带动台车前进；翻转台面5完全张开，根据支撑车型的需要来调节伸缩装置6和移动定位支撑销2的位置，以便将工件完全定位。台车随线体末端的液压升降装置9下降时利用翻转台面5上的导向滚轮7与线体端部异型导轨8的啮合进行导向，从而平稳地翻转。台车返回时，前后台车3、4上的矩形管支撑在下层线体上，其动力是滚床输送机或链式输送机，依靠摩擦力前进，并可借助下层线体上的停止器实现积放功能。台车返回到位时，线体首端的另一台液压升降装置9将台车顶出，导向滚轮7在线体首端异型导轨8的导向下，驱使翻转台面逐渐平稳地打开，台车上线后前后台车3、4的滚轮又支撑在线体轨道上，依靠摇摆定位牵引销插入牵引链条销孔内来带动台车前进，从而进入工艺段，如此往复循环。

Claims (1)

1、可折叠伸展台车，其特征是由摇摆定位牵引销(1)、移动定位支撑销(2)、前台车(3)、后台车(4)、翻转台面(5)、伸缩装置(6)组成，其中摇摆定位牵引销(1)固定在前台车(3)的前端部，前台车(3)与后台车(4)通过伸缩装置(6)依次连接成一个整体，移动定位支撑销(2)分别设置在前台车(3)和后台车(4)上，翻转台面(5)分别设置在前台车(3)和后台车(4)的两侧。

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