CN204020614U - 一种汽车座椅的滑轨及滑轨总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅的滑轨及滑轨总成。滑轨包括一与汽车底板连接的下滑轨、一与下滑轨滑动配合的中滑轨和一与中滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨，其特征是，所述下滑轨有向上并向外弯曲的第一弯折部，所述中滑轨有向上并向内弯曲的第二弯折部，所述上滑轨有向下并向内弯折的第三弯折部；所述上滑轨固定连接一连接块，所述连接块为镂空状。滑轨总成包括两个滑轨和将两个滑轨连接的横梁。本实用新型结构简单，使用方便，由于设置了中滑轨，所以增大了可以移动的位移，滑动平稳，噪音小；滑轨本身简单，制作起来容易，电机与横梁之间的固定简单，方便拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅的滑轨，属于车辆配件技术领域。
背景技术
座椅滑轨用于连接汽车座椅与汽车本体。目前，汽车座椅大多可以根据驾乘者的需要前后移动座椅，以增强座椅的舒适性。目前，市场上较为常见的应用于汽车座椅上的滑轨，通常有一对，分别设在座椅的左右两侧，每一滑轨各包括一用于与汽车底板联结的下导轨、一用于与汽车座椅联结且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨、一用于使上导轨沿下导轨移动的传动装置、固定在汽车座椅上的并且与传动装置连接的驱动装置。
申请号为201210133763.4《一种用于汽车座椅的电动滑轨》公开了一种电动滑轨，上导轨由短折边、长折边以及连接短折边、长折边的上安装面构成，下导轨由与短折边配合的长折壁、与长折边配合的短折壁以及连接长折壁、短折壁的下安装面构成，该滑轨强度高，滑动平稳，但是对滑轨的制造工艺要求较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的滑轨。
本实用新型是通过以下技术方案来完成的：
一种汽车座椅的滑轨，包括一与汽车底板连接的下滑轨、一与下滑轨滑动配合的中滑轨和一与中滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨，所述下滑轨有向上并向外弯曲的第一弯折部，所述中滑轨有向上并向内弯曲的第二弯折部，所述上滑轨有向下并向内弯折的第三弯折部；所述上滑轨固定连接一连接块，所述连接块为镂空状。
所述的一种汽车座椅的滑轨，所述第二弯折部和第三弯折部构成的空腔内设置有钢珠，且所述第二弯折部和第三弯折部长度方向的两端内部设置有凸起。
所述的一种汽车座椅的滑轨，所述中滑轨的一端设置有限位块。
所述的一种汽车座椅的滑轨，上滑轨长度方向的后端设置有向下并向内弯曲的第四弯折部。
所述的一种汽车座椅的滑轨总成，包括两个滑轨和将两个滑轨连接的横梁，所述横梁的两端连接在两个滑轨镂空的连接块上，其用来支撑一电机，所述电机通过驱动轴驱动两个滑轨的连接块。
所述的一种汽车座椅的滑轨总成，所述横梁包括弯曲的杆和与所述杆连接的基座，所述基座有向外延伸的卡口，所述电机置于所述卡口内，所述卡口,包括一弯曲的第一边和一端与第一边的一端连接的弯曲的第二边，所述第一边和第二边在另一端不连接。
本实用新型所达到的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，由于设置了中滑轨，所以增大了可以移动的位移，滑动平稳，噪音小；滑轨本身简单，制作起来容易，电机与横梁之间的固定简单，方便拆装。
附图说明
图1是本实用新型滑轨总成的立体结构示意图。
图2是本实用新型滑轨总成的侧视图。
图3是本实用新型滑轨的主视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图所示，一种汽车座椅的滑轨，包括一与汽车底板连接的下滑轨1、一与下滑轨1滑动配合的中滑轨2和一与中滑轨2滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨3，所述下滑轨1有向上并向外弯曲的第一弯折部11，所述中滑轨2有向上并向内弯曲的第二弯折部21，所述上滑轨3有向下并向内弯折的第三弯折部31；所述上滑轨3固定连接一连接块4，所述连接块4为镂空状。
更进一步地，所述第二弯折部21和第三弯折部31构成的空腔内设置有钢珠23，且所述第二弯折部21和第三弯折部31长度方向的两端内部设置有凸起25。钢珠23的作用是让滑动更流畅，第二弯折部21和第三弯折部31长度方向的两端内部设置的凸起25是防止钢珠滑落。
更进一步地，所述中滑轨2的一端设置有限位块5。限位块5的作用在于限制上滑轨3以及中滑轨2滑出限定位置。
更进一步地，上滑轨3长度方向的后端设置有向下并向内弯曲的第四弯折部32。第四弯折部32的作用也在于防止上滑轨3滑出极限位置。
所述的一种汽车座椅的滑轨总成，包括左滑轨6、右滑轨7和将两个滑轨连接的横梁8，所述横梁8的两端连接在两个滑轨镂空的连接块4上，其用来支撑一电机9，所述电机9通过驱动轴91驱动两个滑轨的连接块4。
更进一步地，所述横梁8包括弯曲的杆81和与所述杆连接的基座82，所述基座82有向外延伸的卡口83，所述电机9置于所述卡口83内。所述卡口83包括一弯曲的第一边831和一端与第一边831的一端连接的弯曲的第二边832，所述第一边831和第二边832在另一端不连接，所述电机9置于第一边831和第二边832中间的容腔内。
本实用新型的工作步骤是：上滑轨3与汽车座椅底部连接，下滑轨1与汽车底板连接，电机9通过驱动轴91带动连接块4运动，由于连接块4与上滑轨3固定连接，所述连接块4带动上滑轨3相对于中滑轨2运动，到极限位置，限位块5固定上滑轨3与中滑轨2的位置，中滑轨2相对于下滑轨1移动。
特别说明的是，相关附图未以图形示出座椅及车体底板，应当理解，滑轨总成在整车中的装配关系与现有技术完全相同，比如上滑轨3有与座椅底部连接用的螺栓，下滑轨1上开有用来与汽车底板连接的螺纹孔，本领域的普通技术人员完全可以实现上述装配连接关系，故在此不予赘述。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅的滑轨，包括一与汽车底板连接的下滑轨、一与下滑轨滑动配合的中滑轨和一与中滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨，其特征是，所述下滑轨有向上并向外弯曲的第一弯折部，所述中滑轨有向上并向内弯曲的第二弯折部，所述上滑轨有向下并向内弯折的第三弯折部；所述上滑轨固定连接一连接块，所述连接块为镂空状。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨，其特征是，所述第二弯折部和第三弯折部构成的空腔内设置有钢珠，且所述第二弯折部和第三弯折部长度方向的两端内部设置有凸起。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨，其特征是，所述中滑轨的一端设置有限位块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨，其特征是，上滑轨长度方向的后端设置有向下并向内弯曲的第四弯折部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨总成，其特征是，包括两个滑轨和将两个滑轨连接的横梁，所述横梁的两端连接在两个滑轨镂空的连接块上，其用来支撑一电机，所述电机通过驱动轴驱动两个滑轨的连接块。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅的滑轨总成，其特征是，所述横梁包括弯曲的杆和与所述杆连接的基座，所述基座有向外延伸的卡口，所述电机置于所述卡口内，所述卡口,包括一弯曲的第一边和一端与第一边的一端连接的弯曲的第二边，所述第一边和第二边在另一端不连接。
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Cited By (2)
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| CN104085321A (zh) * | 2014-06-23 | 2014-10-08 | 苏州中航中振汽车饰件有限公司 | 一种汽车座椅的滑轨及滑轨总成 |
| CN105757119A (zh) * | 2016-03-28 | 2016-07-13 | 胡俊 | 一种支撑杆滑动式轨道 |
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2014
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