CN104354609A - 一种汽车座椅的滑轨 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车座椅的滑轨。滑轨包括一与汽车底板连接的下滑轨和与下滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨，所述下滑轨有向上并向内弯曲的第一弯折部，所述上滑轨有向下并向外弯折的第二弯折部，所述下滑轨上还设置有上端为齿状的支撑部，所述上滑轨上设置有支撑杆，支撑杆活动连接一下端为齿状且与支撑部齿合的操纵杆，所述操纵杆可沿着支撑杆上下移动。本发明结构简单，使用方便，通过操纵杆与支撑部的齿合来固定上滑轨和下滑轨的相对位置，简单快捷，不需要很大的力气即可进行调节，滑动平稳，噪音小。

Description

一种汽车座椅的滑轨
技术领域
本发明涉及一种汽车座椅的滑轨，属于车辆配件技术领域。
背景技术
在我国，汽车行业正在飞速发展，汽车滑轨行业伴随着汽车行业而产生，滑轨是汽车座椅的主要功能件之一。现有的汽车座椅，尤其是驾驶座椅，都要求其具有灵活的前后调节能力，以便更好的满足不同驾驶人员对座椅位置的要求，实现汽车座椅前后调节主要是依靠座椅下方的滑轨来实现的。座椅滑轨用于连接汽车座椅与汽车本体。
现有的最普遍的滑轨主要由三大部件构成，一是用于与汽车底板固定的下导轨；二是用于与汽车座椅固定的并且与所述下导轨滑配的上导轨；三是用于将上导轨与下导轨锁定的锁定装置。
申请号为201210133763.4《一种用于汽车座椅的电动滑轨》公开了一种电动滑轨，上导轨由短折边、长折边以及连接短折边、长折边的上安装面构成，下导轨由与短折边配合的长折壁、与长折边配合的短折壁以及连接长折壁、短折壁的下安装面构成，该滑轨强度高，滑动平稳，但是结构比较复杂，制作起来也就复杂。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车座椅的滑轨。
本发明是通过以下技术方案来完成的：
一种汽车座椅的滑轨，包括一与汽车底板连接的下滑轨和与下滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨，所述下滑轨有向上并向内弯曲的第一弯折部，所述上滑轨有向下并向外弯折的第二弯折部，所述下滑轨上还设置有上端为齿状的支撑部，所述上滑轨上设置有支撑杆，支撑杆活动连接一下端为齿状且与支撑部齿合的操纵杆，所述操纵杆可沿着支撑杆上下移动。
所述的一种汽车座椅的滑轨，所述第一弯折部和第二弯折部构成的第一空腔和第二空腔内均设置有滚珠。
所述的一种汽车座椅的滑轨，所述第一弯折部和第二弯折部构成的第一空腔和第二空腔的两端均设置有向内的挡块。
所述的一种汽车座椅的滑轨，所述第一弯折部长度方向上开有孔槽，所述第二弯折部长度方向上的一端设置有伸出孔槽的凸起。
所述的一种汽车座椅的滑轨，所述操纵杆位于上滑轨长度方向的一端，且伸出上滑轨，其伸出部分为非齿合结构。
所述的一种汽车座椅的滑轨，所述支撑部的上端齿状部分表面设置有弹性凸点。
本发明所达到的有益效果：
本发明结构简单，使用方便，通过操纵杆与支撑部的齿合来固定上滑轨和下滑轨的相对位置，简单快捷，不需要很大的力气即可进行调节，滑动平稳，噪音小。
附图说明
图1是本发明滑轨的俯视图。
图2是本发明滑轨的侧视图。
图3是图1的AA向剖视图的放大图。
图4是图1的BB向剖视图的放大图。
图中：1、下滑轨，2、上滑轨，11、第一弯折部，21、第二弯折部，3、支撑部，4、支撑杆，5、操纵杆，12、第一空腔，13、第二空腔，6、滚珠，7、挡块，9、凸起，10、弹性凸点。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图所示，一种汽车座椅的滑轨，包括一与汽车底板（未示出）连接的下滑轨1和与下滑轨1滑动配合且与汽车座椅（未示出）底部连接的上滑轨2，所述下滑轨1有向上并向内弯曲的第一弯折部11，所述上滑轨2有向下并向外弯折的第二弯折部21，所述下滑轨1上还设置有上端为齿状的支撑部3，所述上滑轨2上设置有支撑杆4，支撑杆4活动连接一下端为齿状且与支撑部3齿合的操纵杆5，所述操纵杆5可沿着支撑杆4上下移动。
所述第一弯折部11和第二弯折部21构成的第一空腔12和第二空腔13内均设置有滚珠6。所述第一弯折部11和第二弯折部21构成的第一空腔12和第二空腔13的两端均设置有向内的挡块7。所述第一弯折部11长度方向上开有孔槽（未示出），所述第二弯折部21长度方向上的一端设置有伸出孔槽（未示出）的凸起9。所述操纵杆5位于上滑轨2长度方向的一端，且伸出上滑轨2，其伸出部分为非齿合结构。所述支撑部3的上端齿状部分表面设置有弹性凸点10。
第一空腔12和第二空腔13内设置有滚珠6可以减小下滑轨1和上滑轨2相对滑动时的摩擦力，从而使滑动顺利，无声响；第一空腔12和第二空腔13两端的挡块7可以防止滚珠6从第一空腔12和第二空腔13内滑出，第二弯折部21上伸出孔槽（未示出）的凸起9可以防止上滑轨2滑出下滑轨1，造成脱轨；操纵杆5伸出上滑轨2的部分方便手握；支撑部3上的弹性凸点10可以减小支撑部3和操纵杆5齿合部分的摩擦，延长齿合部分的使用寿命。
本发明的工作步骤是：将操纵杆5向上抬起，操纵杆5与支撑部3的齿合部分分开，即可通过操纵杆5带动上滑轨2向前或者向后移动，当调节好位置后，将操纵杆5放下，即可与支撑部3齿合，位置固定。
特别说明的是，相关附图未以图形示出座椅及车体底板，应当理解，滑轨在整车中的装配关系与现有技术完全相同，比如上滑轨2有与座椅底部连接用的螺栓，下滑轨1上开有用来与汽车底板连接的螺纹孔，本领域的普通技术人员完全可以实现上述装配连接关系，故在此不予赘述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车座椅的滑轨，包括一与汽车底板连接的下滑轨和与下滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨，其特征是，所述下滑轨有向上并向内弯曲的第一弯折部，所述上滑轨有向下并向外弯折的第二弯折部，所述下滑轨上还设置有上端为齿状的支撑部，所述上滑轨上设置有支撑杆，支撑杆活动连接一下端为齿状且与支撑部齿合的操纵杆，所述操纵杆可沿着支撑杆上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨，其特征是，所述第一弯折部和第二弯折部构成的第一空腔和第二空腔内均设置有滚珠。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅的滑轨，其特征是，所述第一弯折部和第二弯折部构成的第一空腔和第二空腔的两端均设置有向内的挡块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨，其特征是，所述第一弯折部长度方向上开有孔槽，所述第二弯折部长度方向上的一端设置有伸出孔槽的凸起。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨，其特征是，所述操纵杆位于上滑轨长度方向的一端，且伸出上滑轨，其伸出部分为非齿合结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨，其特征是，所述支撑部的上端齿状部分表面设置有弹性凸点。
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