CN205737752U - 一种可伸缩车厢 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车厢,特别涉及一种可伸缩车厢。包括固定车厢、滑道、滚动轮、活动车厢、活动轮组、连接架、液压缸,所述的滑道设置在固定车厢边壁内侧,滚动轮设置在活动车厢边壁上,活动车厢通过滚动轮安装在固定车厢的滑道内,活动轮组设置在活动车厢底部,连接架固定设置在固定车厢底部,液压缸一端连接到连接架,另一端连接活动轮组的车轴;所述的固定车厢的宽度大于活动车厢的宽度。本设计克服了传统车厢长度固定,运载量少的弊端。

Description

一种可伸缩车厢
技术领域
本实用新型涉及一种车厢,特别涉及一种可伸缩车厢。
背景技术
对于一些运货车如手推车、农用车等,在运货时往往会出现当货物多时,因车一次运载量少,而来回多次运输;当货物少时,会因车厢的长而显得笨重,这些问题可通过对车厢的长度调整而达到灵活,方便的目的,相比于固定车厢长度,这种可拉伸、收缩式车厢在运货时显得更加灵活,方便。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题,提供了一种可伸缩车厢,克服了传统车厢长度固定,运载量少的弊端,其采用的技术方案如下:
一种可伸缩车厢,包括固定车厢、滑道、滚动轮、活动车厢、活动轮组、连接架、液压缸,所述的滑道设置在固定车厢边壁内侧,滚动轮设置在活动车厢边壁上,活动车厢通过滚动轮安装在固定车厢的滑道内,活动轮组设置在活动车厢底部,连接架固定设置在固定车厢底部,液压缸一端连接到连接架,另一端连接活动轮组的车轴。
所述的固定车厢的宽度大于活动车厢的宽度。
有益效果:一种可伸缩车厢,克服了传统车厢长度固定,运载量少的弊端,采用液压缸控制车厢的长度,当货物多时可增加车辆一次运载量(在车限载重范围内),当货物少时,可通过收缩车厢,达到缩短车体长度的目的,对于车运动过程的安全,车体不显得笨重都有很大好处,结构简单,实用性强。
附图说明
图1:本实用新型的结构示意图;
图2:本实用新型的侧面结构示意图。
符号说明
1.固定车厢、2.滑道、3.滚动轮、4.活动车厢、5.活动轮组、6.连接架、7.液压缸。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:
如图1-2所示,一种可伸缩车厢,包括固定车厢1、滑道2、滚动轮3、活动车厢4、活动轮组5、连接架6、液压缸7,所述的滑道2设置在固定车厢1边壁内侧,滚动轮3设置在活动车厢4边壁上,活动车厢4通过滚动轮3安装在固定车厢1的滑道2内,活动轮组5设置在活动车厢4底部,连接架6固定设置在固定车厢1底部,液压缸7一端连接到连接架6,另一端连接活动轮组5的车轴。
上述的固定车厢1的宽度大于活动车厢4的宽度。
工作过程:使用时,当货物多时,为了增加车辆一次运载量(在车限载重范围内),启动液压缸7将活动车厢4往后推,增加车厢的长度,当货物少时,可通过收缩活动车厢4,达到缩短车体长度的目的,方便行驶。

Claims (2)

1.一种可伸缩车厢,其特征在于:包括固定车厢(1)、滑道(2)、滚动轮(3)、活动车厢(4)、活动轮组(5)、连接架(6)、液压缸(7),所述的滑道(2)设置在固定车厢(1)边壁内侧,滚动轮(3)设置在活动车厢(4)边壁上,活动车厢(4)通过滚动轮(3)安装在固定车厢(1)的滑道(2)内,活动轮组(5)设置在活动车厢(4)底部,连接架(6)固定设置在固定车厢(1)底部,液压缸(7)一端连接到连接架(6),另一端连接活动轮组(5)的车轴。
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩车厢,其特征在于:固定车厢(1)的宽度大于活动车厢(4)的宽度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106542008A (zh) * 2016-12-08 2017-03-29 安溪县中磊设备制造有限公司 一种用于装载石油勘探设备的智能搬运装置
CN107344704A (zh) * 2017-06-28 2017-11-14 芜湖德丰汽车零部件有限公司 一种辅助卷筒机的分离式运输车
CN107933781A (zh) * 2017-12-01 2018-04-20 许学前 可调节长度的车厢及车辆

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