CN203805897U - 一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车，包括翻转车箱、车箱架及底架，所述的翻转车箱前后设置有固定转轴；所述的车箱架前后设置有与固定转轴相适配的第一轴孔；所述的固定转轴是与设置在第一轴孔内的轴承旋转连接。本实用新型所述的一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车，采用两级式翻斗，有效地将煤矿卸在需要的位置，担高运输量。

Description

一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车

技术领域

本实用新型涉及煤矿运输领域，尤其是一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车。

背景技术

矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引，按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车(材料车、平板车)、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底(侧)卸式矿车和梭式矿车共5大类，而目前的翻斗式矿车，车箱断面为V形或U形，支承在车架的翻转轨上，车箱在翻转轨上翻转卸载，翻转距离短，操作不灵活，其断面为V形或U形的车箱，减少了的煤矿的运输量。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车，采用两级式翻斗，有效地将煤矿卸在需要的位置，担高运输量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车，包括翻转车箱、车箱架及底架，所述的翻转车箱前后设置有固定转轴；所述的车箱架前后设置有与固定转轴相适配的第一轴孔；所述的固定转轴是与设置在第一轴孔内的轴承旋转连接；

所述的底架包括设置在一侧的转轴杆、设置在前后两侧的减震连接装置、设置在四边的轮子及设置在一侧的蓄电池；所述的转轴杆是通过轴承与底架旋转连接；所述的车箱架的一侧是与转轴杆固定连接；所述的减震连接装置包括外套筒、套在外套筒内的内套筒、设置在前端的凹槽、设置在凹槽内的连接柱及设置在减震连接装置内部的缓冲弹簧；

所述的车箱架一侧固定安装有第一减速电机及第二减速电机；所述的第一减速电机是通过皮带链与固定转轴连接驱动固定转轴转动；所述的第二减速电机是通过皮带链与转轴杆连接驱动转轴杆转动；所述的第一减速电机及第二减速电机分别与蓄电池相互电连接。

作为优选的方案，为了使矿车运输量更大，所述的车箱是矩形框式结构。

作为优选的方案，所述的第一减速电机及第二减速电机是直流电动机。

本实用新型的有益效果是：一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车，采用两级式翻斗，当需要卸货时，先驱动第二减速电机，再驱动第一减速电机，有效调节卸货的距离，将煤矿卸在需要的位置，底架上两侧设置有减震连接装置，实现多矿车连接，提高矿车使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所述的一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车整体结构示意图。

图2是本实用新型所述的一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车的翻斗结构示意图。

图3是本实用新型所述的一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车侧面结构示意图。

附图中标记分述如下：1、翻转车箱，11、固定转轴，2、车箱架，21、第一轴孔，3、底架，31、转轴杆，33、轮子，34、蓄电池，4、第一减速电机，41、皮带链，5、第二减速电机，6、减震连接装置，61、外套筒，62、内套筒，63、凹槽，64、连接柱，65、缓冲弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、2、3所示的一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车，包括翻转车箱1、车箱架2及底架3，所述的翻转车箱1前后设置有固定转轴11；所述的车箱架2前后设置有与固定转轴11相适配的第一轴孔21；所述的固定转轴11是与设置在第一轴孔21内的轴承旋转连接；

所述的底架3包括设置在一侧的转轴杆31、设置在前后两侧的减震连接装置6、设置在四边的轮子33及设置在一侧的蓄电池34；所述的转轴杆31是通过轴承与底架3旋转连接；所述的车箱架2的一侧是与转轴杆31固定连接；所述的减震连接装置6包括外套筒61、套在外套筒61内的内套筒62、设置在前端的凹槽63、设置在凹槽63内的连接柱64及设置在减震连接装置6内部的缓冲弹簧65；

所述的车箱架2一侧固定安装有第一减速电机4及第二减速电机5；所述的第一减速电机4是通过皮带链41与固定转轴11连接驱动固定转轴11转动；所述的第二减速电机5是通过皮带链41与转轴杆31连接驱动转轴杆31转动；所述的第一减速电机4及第二减速电机5分别与蓄电池34相互电连接。

所述的翻转车箱1是矩形框式结构。所述的第一减速电机4及第二减速电机5是直流电动机。

本实用新型所述的一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车，采用两级式翻斗，当需要卸货时，先驱动第二减速电机，再驱动第一减速电机，有效调节卸货的距离，将煤矿卸在需要的位置，底架上两侧设置有减震连接装置，实现多矿车连接，提高矿车使用寿命。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车，其特征是：包括翻转车箱(1)、车箱架(2)及底架(3)，所述的翻转车箱(1)前后设置有固定转轴(11)；所述的车箱架(2)前后设置有与固定转轴(11)相适配的第一轴孔(21)；所述的固定转轴(11)是与设置在第一轴孔(21)内的轴承旋转连接；

所述的底架(3)包括设置在一侧的转轴杆(31)、设置在前后两侧的减震连接装置(6)、设置在四边的轮子(33)及设置在一侧的蓄电池(34)；所述的转轴杆(31)是通过轴承与底架(3)旋转连接；所述的车箱架(2)的一侧是与转轴杆(31)固定连接；所述的减震连接装置(6)包括外套筒(61)、套在外套筒(61)内的内套筒(62)、设置在前端的凹槽(63)、设置在凹槽(63)内的连接柱(64)及设置在减震连接装置(6)内部的缓冲弹簧(65)；

所述的车箱架(2)一侧固定安装有第一减速电机(4)及第二减速电机(5)；所述的第一减速电机(4)是通过皮带链(41)与固定转轴(11)连接驱动固定转轴(11)转动；所述的第二减速电机(5)是通过皮带链(41)与转轴杆(31)连接驱动转轴杆(31)转动；所述的第一减速电机(4)及第二减速电机(5)分别与蓄电池(34)相互电连接。

2.根据权利要求1所述的用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车，其特征是：所述的翻转车箱(1)是矩形框式结构。

3.根据权利要求1所述的用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车，其特征是：所述的第一减速电机(4)及第二减速电机(5)是直流电动机。