CN205468689U - 一种公交车座椅扶手 - Google Patents

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李明辉
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Abstract

一种公交车座椅扶手，包括球面副机构，球面副机构一端通过固定端固定在座椅上，球面副机构另一端与伸缩杆连接，在伸缩杆顶部安装有拉环；当车厢拥挤时,乘客离扶手较远或者身材较矮的乘客,可将该拉环带动伸缩杆拉出,由于球面副机构可以旋转角度即使站在不同的位置也可使用；所述的伸缩连杆为两节,第二节为T型式,距离扶手较远时可将其拉出,T型卡扣将卡住；不使用时将第二节推入，弹性片将卡住T型头；本实用新型能够调节方向与长度，使得在车厢拥挤时也能保证乘客有所抓持的特点。

Description

一种公交车座椅扶手
技术领域
本实用新型涉及座椅扶手技术领域，尤其涉及一种公交车座椅扶手。
背景技术
公交车是人们出行的重要交通工具之一，尤其在上下班高峰时期公交车上乘客较多，人流拥挤，离扶手较远的乘客或者身材较矮的乘客将无法使用，遇到紧急刹车等情况时会十分危险，易造成摔倒踩踏等事故的发生。目前现有的公交扶手大多都为顶部悬挂式，且长度固定。鉴于上述原因，急需一种可调节长度与方向，满足乘客较多时，身高较低的人士使用的公交车扶手装置。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种公交车座椅扶手，能够调节方向与长度，使得在车厢拥挤时也能保证乘客有所抓持的特点。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种公交车座椅扶手，包括球面副机构2，球面副机构2一端通过固定端1固定在座椅上，球面副机构2另一端与伸缩杆3一端连接，在伸缩杆3另一端的顶部安装有拉环4。
所述的伸缩杆3分为两节，与拉环4接触端为第二节，第二节为T型式，在第一节与第二节连接处设置有T型卡扣5，在伸缩杆3的第一节与球面副机构2连接处设置有弹性片6。
所述的球面副机构2可旋转。
所述的固定端1与座椅之间为刚性连接。
本实用新型的有益效果：当公交车内乘客较多时，即使离扶手较远的乘客也可使用，并且该扶手结构简单，便于推广使用，有着较好的应用市场。
伸缩杆3可以调节扶手拉杆的长度，方便车厢拥挤时离扶手远的乘客使用，乘客较少时可缩短，不占用空间。
球面副机构2可以实现一周的旋转，满足不同方向角度乘客的使用，不局限于固定的单一方向。
座椅扶手固定端1与座椅之间刚性连接在一起，将扶手与座椅良好的固定在一起。
附图说明
附图1为本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做出进一步详细说明。
如图1所示：一种公交车座椅扶手，包括球面副机构2，球面副机构2一端通过固定端1固定在座椅上，球面副机构2另一端与伸缩杆3一端连接，在伸缩杆3另一端的顶部安装有拉环4。
所述的伸缩杆3分为两节，与拉环4接触端为第二节，第二节为T型式，在第一节与第二节连接处设置有T型卡扣5，在伸缩杆3的第一节与球面副机构2连接处设置有弹性片6。
所述的球面副机构2可旋转。
所述的固定端1与座椅之间为刚性连接。
本实用新型的工作原理是：
当车厢拥挤时,乘客离扶手较远或者身材较矮的乘客,可将该拉环4带动伸缩杆3拉出,由于球面副机构2可以旋转角度，即使站在不同的位置也可使用；所述的伸缩连杆3为两节,第二节为T型式,距离扶手较远时可将其拉出,T型卡扣5将卡住；不使用时将第二节推入，弹性片6将卡住T型头。

Claims (4)

1.一种公交车座椅扶手，其特征在于，包括球面副机构(2)，球面副机构(2)一端通过固定端(1)固定在座椅上，球面副机构(2)另一端与伸缩杆(3)一端连接，在伸缩杆(3)另一端的顶部安装有拉环(4)。
2.根据权利要求1所述的一种公交车座椅扶手，其特征在于，所述的伸缩杆(3)分为两节，与拉环(4)接触端为第二节，第二节为T型式，在伸缩杆(3)的第一节与第二节连接处设置有T型卡扣(5)，在伸缩杆(3)的第一节与球面副机构(2)连接处设置有弹性片(6)。
3.根据权利要求1所述的一种公交车座椅扶手，其特征在于，所述的球面副机构(2)可旋转。
4.根据权利要求1所述的一种公交车座椅扶手，其特征在于，所述的固定端(1)与座椅之间为刚性连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111016757A (zh) * 2018-10-09 2020-04-17 陕西青科创科技工程有限责任公司 一种新型公交座椅

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