CN109532897B - 一种组合式轨道平车 - Google Patents

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    • B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle
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Abstract

本发明属于平车领域，尤其是一种组合式轨道平车，针对传统的平车组合操作不方便，操作麻烦的问题，现提出如下方案，包括牵引主车和承载副车，牵引主车的两侧均焊接有侧边围栏，牵引主车的车尾顶部上方均设置有两组调节机构，两组调节机构相互靠近的一侧下方均开设有位于牵引主车顶部的第一插接孔，两组调节机构相互远离的一侧下方均开设有位于牵引主车顶部的第二插接孔，承载副车车头顶部开设有与调节机构对接的对接孔，承载副车的两侧均开设有与其底部连通的安装槽。本发明该设计结构简单操作方便快捷，方便组装的承载副车向轨道方向运动，方便承载副车与轨道对接，方便牵引主车与承载副车进行以及承载副车之间进行组装连接。

Description

一种组合式轨道平车
技术领域
本发明涉及平车技术领域，尤其涉及一种组合式轨道平车。
背景技术
轨道平车是一种电动有轨厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输。又称过跨平车、台车、电动平车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用，在使用的时候需要根据货物量的多少进行组合，传统的平车组合操作不方便，操作麻烦，为此需要一种组合式轨道平车。
发明内容
本发明提出的一种组合式轨道平车，解决了传统的平车组合操作不方便，操作麻烦的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种组合式轨道平车，包括牵引主车和承载副车，所述牵引主车的两侧均焊接有侧边围栏，所述牵引主车的车尾顶部上方均设置有两组调节机构，两组所述调节机构相互靠近的一侧下方均开设有位于牵引主车顶部的第一插接孔，两组所述调节机构相互远离的一侧下方均开设有位于牵引主车顶部的第二插接孔，所述承载副车车头顶部开设有与调节机构对接的对接孔，所述承载副车的两侧均开设有与其底部连通的安装槽，所述安装槽的内部固定连接有水平设置的隔板，所述隔板的顶部中间位置安装有与承载副车活动套接的转轴，转轴伸入安装槽的一端固定套接有椭圆形结构的推块，所述推块的两侧抵触有与隔板滑动连接有的活动块，两组所述活动块相互远离的底部抵触有与隔板活动套接的调节杆，调节杆的底部安装有倾斜设置的引导轮。
优选的，所述调节机构包括两组平行设置的T型结构的对接杆，两组对接杆相互靠近的一侧底部焊接有底部连接杆，两组对接杆相互靠近的一侧顶部焊接有顶部连接杆，所述底部连接杆上活动套接有转动板。
优选的，所述牵引主车靠近承载副车的一端焊接有第一托板，所述第一托板的一侧安装有与承载副车固定连接的第二托板。
优选的，所述推块上开设有两组定位孔，转轴的外圈开设有沿其轴线阵列分布的对接孔，且对接孔位于安装槽的内侧壁上，定位孔上套接有与对接孔套接的定位杆。
优选的，两组所述活动块相互远离的一侧顶部焊接有与安装槽内侧壁固定连接的弹簧，两组活动块相互远离的底部倾斜面开设有沿其长度方向设置的滑槽，且滑槽与调节杆滑动连接。
优选的，所述承载副车的顶部利用牵引主车同样的方式设置有侧边围栏、调节机构、第一插接孔和第二插接孔。
本发明中，
通过设置的牵引主车、侧边围栏、调节机构、第一插接孔、第二插接孔、第一托板、承载副车、第二托板、对接孔、引导轮、对接杆、底部连接杆、转动板、顶部连接杆，方便牵引主车与承载副车进行以及承载副车之间进行组装连接。
综上所述该设计结构简单操作方便快捷，一方面方便组装的承载副车向轨道方向运动，方便承载副车与轨道对接，另一方面方便牵引主车与承载副车进行以及承载副车之间进行组装连接。
附图说明
图1为本发明提出的一种组合式轨道平车的结构示意图；
图2为本发明提出的一种组合式轨道平车调节机构的结构示意图；
图3为本发明提出的一种组合式轨道平车承载副车的结构示意图。
图中：1牵引主车、2侧边围栏、3调节机构、4第一插接孔、5第二插接孔、6第一托板、7承载副车、8第二托板、9对接孔、10引导轮、11对接杆、12底部连接杆、13转动板、14顶部连接杆、15安装槽、16隔板、17转轴、18推块、19活动块、20调节杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种组合式轨道平车，包括牵引主车1和承载副车7，牵引主车1的两侧均焊接有侧边围栏2，牵引主车1的车尾顶部上方均设置有两组调节机构3，两组调节机构3相互靠近的一侧下方均开设有位于牵引主车1顶部的第一插接孔4，两组调节机构3相互远离的一侧下方均开设有位于牵引主车1顶部的第二插接孔5，承载副车7车头顶部开设有与调节机构3对接的对接孔9，承载副车7的两侧均开设有与其底部连通的安装槽15，安装槽15的内部固定连接有水平设置的隔板16，隔板16的顶部中间位置安装有与承载副车7活动套接的转轴17，转轴17伸入安装槽15的一端固定套接有椭圆形结构的推块18，推块18的两侧抵触有与隔板16滑动连接有的活动块19，两组活动块19相互远离的底部抵触有与隔板16活动套接的调节杆20，调节杆20的底部安装有倾斜设置的引导轮10。
调节机构3包括两组平行设置的T型结构的对接杆11，两组对接杆11相互靠近的一侧底部焊接有底部连接杆12，两组对接杆11相互靠近的一侧顶部焊接有顶部连接杆14，底部连接杆12上活动套接有转动板13，牵引主车1靠近承载副车7的一端焊接有第一托板6，第一托板6的一侧安装有与承载副车7固定连接的第二托板8，推块18上开设有两组定位孔，转轴17的外圈开设有沿其轴线阵列分布的对接孔，且对接孔位于安装槽15的内侧壁上，定位孔上套接有与对接孔套接的定位杆，两组活动块19相互远离的一侧顶部焊接有与安装槽15内侧壁固定连接的弹簧，两组活动块19相互远离的底部倾斜面开设有沿其长度方向设置的滑槽，且滑槽与调节杆20滑动连接，承载副车7的顶部利用牵引主车1同样的方式设置有侧边围栏2、调节机构3、第一插接孔4和第二插接孔5；
实施例一：
转轴17伸出推块18的一端开设有横截面为正多边形结构的转动槽，顶部连接杆14的两端活动套接有与转动板13顶部插接的插接杆，转动板13的顶部开设有与插接杆对接的固定孔。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
工作原理：使用的时候，组装的时候首先利用工具伸入转轴17上的转动槽中，然后使转轴17转动，从而使推块18随之转动，然后推动两组活动块19向相互远离的位置运动，然后活动板19推动调节杆20向下运动，这时候倾斜设置的引导轮10与地面接触，同时将承载副车7向上顶升，然后在随牵引主车1先前推动的时候承载副车7箱轨道的方向运动，对接的时候将牵引主车1车尾上的调节机构3向上提起，然后调节机构3上的其中一个对接杆11与第二插接孔5对接，另一个对接杆11与相邻的承载副车7上的对接孔9对接，同时将转动板13顶部的插接杆拔出，然后使转动板13平放铺设在第一推板6和第二托板8之间，该设计结构简单操作方便快捷，一方面方便组装的承载副车向轨道方向运动，方便承载副车与轨道对接，另一方面方便牵引主车与承载副车进行以及承载副车之间进行组装连接。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种组合式轨道平车，包括牵引主车(1)和承载副车(7)，其特征在于，所述牵引主车(1)的两侧均焊接有侧边围栏(2)，所述牵引主车(1)的车尾顶部上方均设置有两组调节机构(3)，两组所述调节机构(3)相互靠近的一侧下方均开设有位于牵引主车(1)顶部的第一插接孔(4)，两组所述调节机构(3)相互远离的一侧下方均开设有位于牵引主车(1)顶部的第二插接孔(5)，所述承载副车(7)车头顶部开设有与调节机构(3)对接的对接孔(9)，所述承载副车(7)的两侧均开设有与其底部连通的安装槽(15)，所述安装槽(15)的内部固定连接有水平设置的隔板(16)，所述隔板(16)的顶部中间位置安装有与承载副车(7)活动套接的转轴(17)，转轴(17)伸入安装槽(15)的一端固定套接有椭圆形结构的推块(18)，所述推块(18)的两侧抵触有与隔板(16)滑动连接有的活动块(19)，两组所述活动块(19)相互远离的底部抵触有与隔板(16)活动套接的调节杆(20)，调节杆(20)的底部安装有倾斜设置的引导轮(10)。
2.根据权利要求1所述的一种组合式轨道平车，其特征在于，所述调节机构(3)包括两组平行设置的T型结构的对接杆(11)，两组对接杆(11)相互靠近的一侧底部焊接有底部连接杆(12)，两组对接杆(11)相互靠近的一侧顶部焊接有顶部连接杆(14)，所述底部连接杆(12)上活动套接有转动板(13)。
3.根据权利要求1所述的一种组合式轨道平车，其特征在于，所述牵引主车(1)靠近承载副车(7)的一端焊接有第一托板(6)，所述第一托板(6)的一侧安装有与承载副车(7)固定连接的第二托板(8)。
4.根据权利要求1所述的一种组合式轨道平车，其特征在于，所述推块(18)上开设有两组定位孔，转轴(17)的外圈开设有沿其轴线阵列分布的对接孔，且对接孔位于安装槽(15)的内侧壁上，定位孔上套接有与对接孔套接的定位杆。
5.根据权利要求1所述的一种组合式轨道平车，其特征在于，两组所述活动块(19)相互远离的一侧顶部焊接有与安装槽(15)内侧壁固定连接的弹簧，两组活动块(19)相互远离的底部倾斜面开设有沿其长度方向设置的滑槽，且滑槽与调节杆(20)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种组合式轨道平车，其特征在于，所述承载副车(7)的顶部利用牵引主车(1)同样的方式设置有侧边围栏(2)、调节机构(3)、第一插接孔(4)和第二插接孔(5)。
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