CN207697765U - 一种钢材转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢材转运车，包括钢材盛放板、锁定机构、挡板、车轮、车把机构和加长板机构，所述钢材盛放板包括第一板和第二板，所述挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板固定在第一板的上表面远离第二板的一侧，所述第二挡板固定在第二板的上表面远离第一板的一侧，所述车把机构包括竖撑柱和横撑柱，本实用新型设置了加长板机构，加长板机构可以加长本转运车的长度，使本转运车能够适应较长的钢材，避免了需要使用较大的车辆才能够进行转运，使转运变得简单；设置了后视镜，使用者在推动转运车时，可以通过后视镜看到车尾的情况，避免车尾撞到路上的其他物品。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢材转运技术领域，具体是一种钢材转运车。
背景技术
在许多机械类工厂中，长条形钢材是常常用到的加工原料。当长条形钢材通过卡车运送至厂房内后，一般先堆放在仓库中，当车间加工需要用到时，再根据需要的型号和数量转运至车间中进行加工，在工厂内部路面宽度较小，每次转运的钢材数量较少并且钢材的长度不一，若利用现有的大型车辆进行转运不仅不方便而且转运成本偏高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种钢材转运车，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢材转运车，包括钢材盛放板、锁定机构、挡板、车轮、车把机构和加长板机构，所述钢材盛放板包括第一板和第二板，所述挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板固定在第一板的上表面远离第二板的一侧，所述第二挡板固定在第二板的上表面远离第一板的一侧，所述车把机构包括竖撑柱和横撑柱，所述竖撑柱共设置有两个，且两个竖撑柱并排固定在第一板远离第二板的一侧上表面，所述横撑柱共设置有两个，且两个横撑柱固定在竖撑柱的上端远离第一板的一侧，两个所述横撑柱远离竖撑柱的一端之间固定有连接柱，所述加长板机构包括压缩弹簧和加长板，所述压缩弹簧的一端固定在第二板的内部，且压缩弹簧的另一端插入第一板的内部，所述压缩弹簧的两侧均设置有加长板，所述加长板的一端固定在第二板的内部，且加长板的另一端固定在第一板的内部。
优选的，所述第一板的两个长侧面靠近第二板的一侧均固定有螺纹柱，所述螺纹柱上螺纹连接有紧固旋钮，所述第二板的两个长侧面靠近第一板的一侧均铰接有锁定板。
优选的，所述锁定板上靠近第二板的一侧设置有通孔，所述螺纹柱插入通孔的内部，且螺纹柱远离第一板的一端螺纹连接有紧固旋钮。
优选的，所述连接柱的上表面两端均固定有立柱，所述立柱的上端固定有后视镜。
优选的，所述车轮包括第一车轮和第二车轮，所述第一车轮固定在第一板的下方靠近四个拐角处，所述第二车轮4固定在第二板的下方远离第一板的两个拐角处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了加长板机构，加长板机构可以加长本转运车的长度，使本转运车能够适应较长的钢材，避免了需要使用较大的车辆才能够进行转运，使转运变得简单；设置了后视镜，使用者在推动转运车时，可以通过后视镜看到车尾的情况，避免车尾撞到路上的其他物品。
附图说明
图1为本实用新型的正视图。
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图3为本实用新型加长后的正视图。
图4为本实用新型加长后的俯视图。
图中：1-钢材盛放板、11-第一板、12-第二板、2-锁定机构、21-锁定板、22-紧固旋钮、23-螺纹柱、3-挡板、31-第一挡板、32-第二挡板、4-车轮、41-第一车轮、42-第二车轮、5-车把机构、51-竖撑柱、52-横撑柱、53-立柱、54-后视镜、55-连接柱、6-加长板机构、61-压缩弹簧、62-加长板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种钢材转运车，包括钢材盛放板1、锁定机构2、挡板3、车轮4、车把机构5和加长板机构6，钢材盛放板1包括第一板11和第二板12，挡板3包括第一挡板31和第二挡板32，第一挡板31固定在第一板11的上表面远离第二板12的一侧，第二挡板32固定在第二板12的上表面远离第一板11的一侧，车把机构5包括竖撑柱51和横撑柱52，竖撑柱51共设置有两个，且两个竖撑柱51并排固定在第一板11远离第二板12的一侧上表面，横撑柱52共设置有两个，且两个横撑柱52固定在竖撑柱51的上端远离第一板11的一侧，两个横撑柱52远离竖撑柱51的一端之间固定有连接柱55，加长板机构6包括压缩弹簧61和加长板62，压缩弹簧61的一端固定在第二板12的内部，且压缩弹簧61的另一端插入第一板11的内部，压缩弹簧61的两侧均设置有加长板62，加长板62的一端固定在第二板12的内部，且加长板62的另一端固定在第一板11的内部。
第一板11的两个长侧面靠近第二板12的一侧均固定有螺纹柱23，螺纹柱23上螺纹连接有紧固旋钮22，第二板12的两个长侧面靠近第一板11的一侧均铰接有锁定板21。
锁定板21上靠近第二板12的一侧设置有通孔，所述螺纹柱23插入通孔的内部，且螺纹柱23远离第一板11的一端螺纹连接有紧固旋钮22。
连接柱55的上表面两端均固定有立柱53，立柱53的上端固定有后视镜54。
车轮4包括第一车轮41和第二车轮42，第一车轮41固定在第一板11的下方靠近四个拐角处，第二车轮42固定在第二板12的下方远离第一板11的两个拐角处。
本实用新型的工作原理是：本实用新型安装好之后，在转运较小的钢材时，直接将钢材放置在钢材盛放板1上，人站在两个横撑柱52之间，手扶在连接杆55上，推动连接杆55，车轮4转动，带动本转运车转动，通过看后视镜54来观察车尾的状况，避免车尾撞到路上的其他物品，当需要转运的钢材的长度较长时，通过转动紧固旋钮22，将紧固旋钮22拧掉，将锁定板21从螺纹柱23上拿掉，将长钢材的两端均抵在两个挡板3上，此时压缩弹簧61被拉伸，加长板62的中间部分被拉出第一板11，此时本转运车的长度被加长。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种钢材转运车，包括钢材盛放板(1)、锁定机构(2)、挡板(3)、车轮(4)、车把机构(5)和加长板机构(6)，其特征在于:所述钢材盛放板(1)包括第一板(11)和第二板(12)，所述挡板(3)包括第一挡板(31)和第二挡板(32)，所述第一挡板(31)固定在第一板(11)的上表面远离第二板(12)的一侧，所述第二挡板(32)固定在第二板(12)的上表面远离第一板(11)的一侧，所述车把机构(5)包括竖撑柱(51)和横撑柱(52)，所述竖撑柱(51)共设置有两个，且两个竖撑柱(51)并排固定在第一板(11)远离第二板(12)的一侧上表面，所述横撑柱(52)共设置有两个，且两个横撑柱(52)固定在竖撑柱(51)的上端远离第一板(11)的一侧，两个所述横撑柱(52)远离竖撑柱(51)的一端之间固定有连接柱(55)，所述加长板机构(6)包括压缩弹簧(61)和加长板(62)，所述压缩弹簧(61)的一端固定在第二板(12)的内部，且压缩弹簧(61)的另一端插入第一板(11)的内部，所述压缩弹簧(61)的两侧均设置有加长板(62)，所述加长板(62)的一端固定在第二板(12)的内部，且加长板(62)的另一端固定在第一板(11)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种钢材转运车，其特征在于：所述第一板(11)的两个长侧面靠近第二板(12)的一侧均固定有螺纹柱(23)，所述第二板(12)的两个长侧面靠近第一板(11)的一侧均铰接有锁定板(21)。
3.根据权利要求2所述的一种钢材转运车，其特征在于：所述锁定板(21)上靠近第二板(12)的一侧设置有通孔，所述螺纹柱(23)插入通孔的内部，且螺纹柱(23)远离第一板(11)的一端螺纹连接有紧固旋钮(22)。
4.根据权利要求1所述的一种钢材转运车，其特征在于：所述连接柱(55)的上表面两端均固定有立柱(53)，所述立柱(53)的上端固定有后视镜(54)。
5.根据权利要求1所述的一种钢材转运车，其特征在于：所述车轮(4)包括第一车轮(41)和第二车轮(42)，所述第一车轮(41)固定在第一板(11)的下方靠近四个拐角处，所述第二车轮(42)固定在第二板(12)的下方远离第一板(11)的两个拐角处。
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| CN115467619A (zh) * | 2022-08-05 | 2022-12-13 | 国网河北省电力有限公司保定供电分公司 | 一种多形态电力施工装置 |
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