CN201959508U

CN201959508U - 一种四轮折叠高尔夫球车

Info

Publication number: CN201959508U
Application number: CN 201120008074
Authority: CN
Inventors: 张盛
Original assignee: 张盛
Current assignee: NINGBO WENTAI SPORTS EQUIPMENT CO., LTD.
Priority date: 2011-01-12
Filing date: 2011-01-12
Publication date: 2011-09-07
Anticipated expiration: 2021-01-12

Abstract

本实用新型涉及一种四轮折叠高尔夫球车，包括手把、上车架、安装有前轮的下车架、安装有后轮的两个摇臂、设置在上、下车架上的托架以及锁止装置，所述手把与所述上车架通过第一折叠关节连接，所述上车架与所述下车架通过第二折叠关节连接，上车架设有滑套，所述摇臂安装在所述滑套上，所述滑套和所述下车架之间设有第一连杆，所述上车架与所述摇臂之间分别设有第二连杆，所述下车架包括两根并排设置的杆，在所述下车架的前端部设有穿过所述两杆的前轮轴，所述前轮轴两端分别安装有所述前轮。本实用新型的球车不仅推行平稳，且转向灵活。

Description

一种四轮折叠高尔夫球车

技术领域：

本实用新型涉及一种折叠高尔夫球车，特别是涉及一种四轮折叠高尔夫球车。

背景技术：

折叠高尔夫球车随着高尔夫球运动的普及以及其自身携带方便、占用空间少等特点，日益受到人们的喜爱。目前折叠高尔夫球车的前轮多为单轮，因此在高尔夫球场使用这种高尔夫球车时，其推行平稳性、转向稳定性均不能令人满意。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是克服上述现有技术之不足，提供一种推行平稳且转向稳定的四轮折叠高尔夫球车。

按照本实用新型提供的一种四轮折叠高尔夫球车，包括手把、上车架、安装有前轮的下车架、安装有后轮的两个摇臂、设置在上、下车架上的托架以及锁止装置，所述手把与所述上车架通过第一折叠关节连接，所述上车架与所述下车架通过第二折叠关节连接，上车架设有滑套，所述摇臂安装在所述滑套上，所述滑套和所述下车架之间设有第一连杆，所述上车架与所述摇臂之间分别设有第二连杆，所述手把、所述上车架、所述下车架、所述两个摇臂、所述两个折叠关节、所述滑套以及所述两个连杆构成了折叠连杆机构，其特征在于：所述下车架包括两根并排设置的杆，在所述下车架的前端部设有穿过所述两杆的前轮轴，所述前轮轴两端分别安装有所述前轮。

按照本实用新型提供的一种四轮折叠高尔夫球车还具有如下附属技术特征：

所述下车架的后端部两杆之间的距离小于其前端部两杆之间的距离。

所述前轮轴距与所述后轮的最大轴距之比为1∶1.3-1∶1.4。

所述下车架托架包括设置在所述前轮轴上的第一托架和设置在所述下车架两杆之间的第二托架。

所述第二托架为一根中部弯曲的杆。

在所述第一托架和所述第二托架上表面设有防滑颗粒。

所述前轮可拆卸地安装在所述前轮轴两端。

所述锁止装置包括设置在所述第一折叠关节处的第一锁止装置和设置在所述第二折叠开关处的第二锁止装置。

所述第一连杆一端与所述滑套铰接，所述第一连杆的另一端与所述下车架后端铰接。

所述第二连杆一端与所述上车架铰接，另一端分别与所述摇臂铰接。

按照本实用新型所提供的一种四轮折叠高尔夫球车具有如下优点：第一，本实用新型的前轮为两个，较之前轮为单轮的高尔夫球车，在推行过程中，尤其是在颠簸起伏的高尔夫场地中，能保证更平稳的推行和转向效果；第二，本实用新型的下车架的后端部两杆间的距离小于其前端部两杆间的距离，即下车架的两杆沿从后端到前端的方向，逐渐向外侧延伸，因此，安装在下车架前端部的前轮轴具有一定长度，从而使前轮轴距具有一定距离，进一步保证了高尔夫球车推行的稳定性，以及球车收合后，前轮不会与其他部件发生干涉；第三，使上述前轮轴距与后轮的最大轴距之比在一个预设范围内，不仅可以保证球车的推行平稳，还能保持转向灵活；第四，由于下车架前端部具有一定宽度，因此可以通过下车架第一托架和第二托架放置例如高尔夫球袋等物品，结构简单，方便制造。

附图说明：

图1是本实用新型高尔夫球车的立体示意图。

图2是本实用新型高尔夫球车的整体结构爆炸图示意图。

图3是本实用新型高尔夫球车的俯视示意图。

图4、5和6是本实用新型高尔夫球车收合步骤示意图。

具体实施方式：

如图1和2所示，本实用新型提供的一种四轮折叠高尔夫球车，包括手把1、上车架2、安装有前轮的下车架3、安装有后轮的两个摇臂4、设置在上车架的托架21、以及设置在下车架的托架33、34，所述手把1与所述上车2架通过第一折叠关节5连接，所述上车架2与所述下车架3通过第二折叠关节6连接，上车架2设有滑套7，所述摇臂4安装在所述滑套7上，所述滑套7和所述下车架3之间设有第一连杆8，所述上车架2与所述摇臂4之间分别设有第二连杆9。所述手把1、所述上车架2、所述下车架3、所述两个摇臂4、所述两个折叠关节5、6、所述滑套7以及所述两个连杆9构成了折叠连杆机构。

如图3所示，所述下车架3包括两根并排设置的杆31，在所述下车架3的前端部设有前轮轴32，所述前轮轴32穿过所述两杆31，在所述前轮轴32两端分别安装有前轮。在优选实施例中，所述前轮可拆卸地安装在所述前轮轴31两端，因此进一步缩小球车收合后的尺寸。在俯视垂直投影方向，所述两杆31从后端向前端逐渐向外延伸，因此形成所述下车架3后端部两杆31之间的距离小于其前端部两杆31之间的距离。根据上述下车架3的结构，两前轮之间的轴距可以保持一定宽度，有利于本实用新型高尔夫球车推行的稳定性。另一方面，如果前轮的轴距如果过大，也会造成转向不灵活等问题。因此，在本实用新型优选的实施例中，当所述高尔夫球车展开后，前轮的轴距与后轮的轴距之比为，1∶1.3-1∶1.4，即前轮轴距与后轮的最大轴距之比为1∶1.3-1∶1.4。在上述比例之下，本实用新型的高尔夫球车既可以保持推行的平稳性，又可以保证转向的灵活性。

如图3所示，所述下车架托架3包括第一托架33和设置在所述下车架两杆之间的第二托架34。所述第一托架33设置在所述前轮轴上，沿所述下车架3前端方向向前延伸且向上翘起，以便对物品具有更稳的托载效果。本实用新型优选实施例中，如图3所示，所述第一托架33为三角形。所述第二托架34为一根中部弯曲的杆，其弯曲的方向与所述第一托架33延伸方向相反。在所述第一托架33和所述第二托架34上表面设有防滑颗粒，以增加其表面摩擦力。因为本实用新型具有两前轮，且所述下车架3具有前述的结构，因此可以利用下车架3前端部具有足够的宽度，设置托架33、34，而无须设置结构更为复杂的托架，例如设置在上车架上的传统托架21。

所述手把1与所述上车架2通过第一折叠关节5连接，所述第一折叠关节5设有所述第一锁止装置，上述两者均采用本领域常用结构。如图2所示，其包括设置在所述上车架2上端的连接套51、设置在所述手把1下端的连接销52以及分别设置在所述连接销52两端的锁止块53，所述锁止块53随所述连接销52运动而向内或向外运动的。所述连接销52穿过所述连接套51，使所述手把1与所述上车架2铰接，设置所述锁止块53位于所述连接套51的两端，并在两者之间分别设有弹簧。所述连接套51的两端以及两锁止块与所述连接套51对应表面均设有锁止齿，因此通过所述连接销52的旋转，使所述锁止块53向内或向外运动，从而导致锁止齿啮合，使所述手把1相对所述上车架2锁止，或通过锁止齿的分离而使所述手把1相对所述上车架2转动。

所述上车架2与所述下车架3通过第二折叠关节6连接，所述第二折叠关节6设有第二锁止装置，其包括设置在所述上车架2下端的连接套61以及、设置在所述下车架3后端的连接销62以及分别设置在所述连接销62两端的锁止块63，所述锁止块63随所述连接销62运动而向内或向外运动。其他组件与前述第一折叠关节5相同，在此不再赘述。

如图1所示，所述第一连杆8的一端与所述滑套8铰接，所述第一连杆8的另一端与所述下车架3后端铰接。所述第二连杆9一端与所述上车架2铰接，另一端分别与所述摇臂4铰接。

图4-6所示的是本实用新型的四轮折叠高尔夫球车收合步骤的示意图。首先释放所述第一、第二锁止装置，使第一、第二折叠关节5、6可转动。如图5中箭头方向所示，将所述下车架3向上抬，利用所述第一推杆8将所述滑块7沿所述上车架2向上滑动，从而带动所述摇臂4向所述下车架3靠近，并通过所述第二连杆9拉动所述摇臂4向内靠拢。如图6所示，完成上述动作后本实用新型收合步骤完成。

本实用新型的四轮折叠高尔夫球车展开的步骤中，各个部件的运动方向和步骤与所述收合步骤正好相反，在此不再赘述。在展开步骤完成后，锁止所述第一、第二锁止装置，从而锁止整个折叠连杆机构，使所述高尔夫球车在使用中始终保持展开状态。

Claims

1.一种四轮折叠高尔夫球车，包括手把、上车架、安装有前轮的下车架、安装有后轮的两个摇臂、设置在上、下车架上的托架以及锁止装置，所述手把与所述上车架通过第一折叠关节连接，所述上车架与所述下车架通过第二折叠关节连接，上车架设有滑套，所述摇臂安装在所述滑套上，所述滑套和所述下车架之间设有第一连杆，所述上车架与所述摇臂之间分别设有第二连杆，所述手把、所述上车架、所述下车架、所述两个摇臂、所述两个折叠关节、所述滑套以及所述两个连杆构成了折叠连杆机构，其特征在于：所述下车架包括两根并排设置的杆，在所述下车架的前端部设有穿过所述两杆的前轮轴，所述前轮轴两端分别安装有所述前轮。

2.如权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述下车架的后端部两杆之间的距离小于其前端部两杆之间的距离。

3.如权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述前轮轴距与所述后轮的最大轴距之比为1∶1.3-1∶1.4。

4.如权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述下车架托架包括设置在所述前轮轴上的第一托架和设置在所述下车架两杆之间的第二托架。

5.如权利要求4所述的高尔夫球车，其特征在于：所述第二托架为一根中部弯曲的杆。

6.如权利要求4所述的高尔夫球车，其特征在于：在所述第一托架和所述第二托架上表面设有防滑颗粒。

7.如权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述前轮可拆卸地安装在所述前轮轴两端。

8.如权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述锁止装置包括设置在所述第一折叠关节处的第一锁止装置和设置在所述第二折叠开关处的第二锁止装置。

9.如权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述第一连杆一端与所述滑套铰接，所述第一连杆的另一端与所述下车架后端铰接。

10.如权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述第二连杆一端与所述上车架铰接，另一端分别与所述摇臂铰接。