KR20100084469A - 자동이륜차의 포지션 라이트 및 등화 장치 - Google Patents

자동이륜차의 포지션 라이트 및 등화 장치 Download PDF

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룽로지 사라비짜이
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혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

시인성이 높은 자동이륜차의 포지션 라이트 및 그 포지션 라이트를 포함하는 등화 장치를 제공한다.
자동이륜차의 차체 전부에 있어서 차폭 방향 중앙부에 배치된 포지션 라이트 벌브(37)와, 포지션 라이트 벌브(37)를 차체 전방으로부터 덮는 광원 커버(38)와, 포지션 라이트 벌브(37)로부터 나오는 광을 차폭 방향 양측을 향해 비스듬하게 상방으로 이끄는 도광부(46)와, 도광부(46)를 따라 전면에 설치된 렌즈(40)를 구비한다. 차체 상부에 위치하는 핸들 커버(11) 상의 헤드라이트(15)로부터 이간시켜, 헤드라이트(15)보다 저위치에 포지션 라이트(18)를 배치한다.

Description

자동이륜차의 포지션 라이트 및 등화 장치{POSITION LIGHT AND LIGHTING APPARATUS FOR MOTORCYCLE}
본 발명은, 자동이륜차의 포지션 라이트 및 등화 장치에 관한 것으로, 특히, 차체 전방으로부터의 시인성의 향상을 도모하기에 적합한 자동이륜차의 포지션 라이트 및 등화 장치에 관한 것이다.
자동이륜차에는, 헤드라이트나 윙커 램프 외에, 포지션 라이트가 구비되어 있다. 특허 문헌 1에는, 헤드라이트와 함께 윙커 램프 및 포지션 라이트를 집합적으로 배치한 헤드라이트 장치가 개시되어 있다. 이 헤드라이트 장치는, 헤드라이트 라이트 벌브 전(前)면에 차광벽을 설치하고, 그 차광벽의 좌우에 렌즈를 배치하여, 헤드라이트 벌브로부터 발해지는 광이 좌우의 렌즈를 통과해서만 전방으로 조사되도록 구성되어 있다. 특허 문헌 1에서는, 이 헤드라이트 장치의 효과로서, 단일의 광원(헤드라이트 벌브)를 이용하면서, 복수의 광원을 갖는 것처럼 시인시킬 수 있는 것을 예로 들고 있다.
이 종래의 헤드라이트 장치는, 헤드라이트부의 좌우에 인접하여 포지션 라이트를 배치하고, 또한 그 양측에 윙커 램프를 배치한 구조로 되어 있다.
<선행 기술 문헌>
<특허 문헌>
특허 문헌 1 : 일본국 공개특허 2008-91178호 공보
특허 문헌 1에 의해 제안되어 있는 장치는, 다수의 등화기를 집합적으로 배치하고 있으므로, 별도의 공정으로 조립된 헤드라이트 장치를 차체로 장착하는 작업이 한 번에 끝나는 이점이 있다고 생각된다.
특허 문헌 1에 기재된 헤드라이트는, 본래 1등만 있으면 되는 헤드라이트를, 그 디자인적인 효과로부터 2등식으로 보이게 하는 것이다. 즉, 1등식의 헤드라이트에 대해서는 광원수의 저감 효과는 없다. 한편, 차폭등으로서의 기능을 갖는 포지션 라이트는, 적어도 차폭 방향 좌우에 2등씩 배치할 필요가 있다. 특허 문헌 1에도, 이와 같은 포지션 라이트의 배치가 나타나 있다. 즉, 종래 장치에서는, 포지션 라이트 벌브는 여전히 2개 필요하게 되어 있어, 포지션 라이트 벌브의 개수 저감이 요구된다. 또, 종래의 포지션 라이트는 포지션 라이트 벌브와 그 근방의 리플렉터 부분만이 빛이 날 뿐이며, 간이한 구성으로 빛이 나는 범위를 더 넓게 하는 것이 요구된다.
그래서, 포지션 라이트의 시인성을 높이면서, 본질적으로 복수 필요하게 되는 포지션 라이트의 광원을 단일로 하여 코스트 저감을 도모하는 것이 요망된다.
본 발명의 목적은, 상기 과제에 대해서, 시인성을 높이고, 또한 광원수를 삭감할 수 있는 포지션 라이트 및 그 포지션 라이트를 포함하는 등화 장치를 제공하는 것에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동이륜차의 포지션 라이트에 있어서, 차체 전(前)부에 설치되는 프론트 커버 상에서, 차폭 방향 중앙부에 배치된 포지션 라이트 벌브와, 상기 프론트 커버에 장착되어 상기 포지션 라이트 벌브를 차체 전방으로부터 덮는 광원 커버와, 상기 포지션 라이트 벌브로부터 나오는 광을 차폭 방향 양측을 향해 이끄는 가늘고 긴 형상의 도광부와, 상기 도광부를 따라 그 도광부의 전면에 설치된 렌즈를 구비한 점에 제1의 특징이 있다.
또, 본 발명은, 상기 도광부가, 포지션 라이트 벌브가 설치된 위치에 대응하는 중앙부로부터 차폭 방향을 향해 상방향으로 연신되어 있는 점에 제2의 특징이 있다.
또, 본 발명은, 상기 도광부가, 상기 렌즈와, 그 렌즈를 후방으로부터 덮어, 포지션 라이트 벌브로부터의 광을 그 도광부를 통해서 차폭 방향으로 반사시키는 반사면을 갖는 리플렉터로 둘러싼 공동으로 이루어지는 점에 제3의 특징이 있다.
또, 본 발명은, 상기 제1 내지 제3의 특징을 갖는 포지션 라이트를 포함하고, 또한, 상기 포지션 라이트보다 상방에, 그 포지션 라이트로부터 이간시켜 배치된 헤드라이트를 구비하고 있는 등화 장치에 제4의 특징이 있다.
또, 본 발명은, 상기 헤드라이트가, 상기 프론트 커버보다 상방에 위치하는 핸들 커버에 배치되어 있는 점에 제5의 특징이 있다.
또한, 본 발명은, 상기 포지션 라이트는, 그 포지션 라이트의 차폭 방향 단부가, 상기 헤드라이트의 차폭 방향 단부를 지나는 연직선보다도 차폭 방향 외측에까지 연장되어 있는 점에 제6의 특징이 있다.
제1 내지 제6의 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 차체 전부에 있어서, 차폭 방향 중앙부에 배치된 포지션 라이트 벌브로부터 나온 광이, 도광부를 통해서 차폭 방향 양측(즉 좌우) 방향으로 반사되어, 도광부를 따라 배치된 렌즈를 통과하여 전방으로 조사되므로, 차폭 방향 좌우로 연장된 긴 조사면이 얻어지고, 전방으로부터의 시인성의 향상이 도모된다. 또, 포지션 라이트 자체는, 외부로부터 보이지 않도록 광원 커버로 덮이므로, 이 광원 커버를 중앙으로 하여 차폭 방향 좌우에 각각 개별적으로 광원이 있는 것 같이 시인된다. 즉, 포지션 라이트의 광원을 단일로 할 수 있으므로, 코스트 저감에도 이어지기 쉽다.
특히, 제2의 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 프론트 커버의 차폭 방향 치수에 대해서 비교적 긴 도광부를 배치할 수 있다. 따라서, 도광부를 수평으로 배치하는 경우에 비해 넓은 조사 영역을 확보할 수 있다. 또, 도광부가 비스듬하게 상방으로 연신되어 있는 특이한 V형 배치에 의해, 높은 시인성을 기대할 수 있다.
또, 제4의 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 포지션 라이트를 헤드라이트와 이간시킨 배치에 의해, 포지션 라이트를 헤드라이트로부터 완전히 독립된 등화 장치로서 인식시키기 쉬워진다.
또한, 제6의 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 포지션 라이트를 헤드라이트보다 외측으로 연장시킴으로써, 보다 한층, 포지션 라이트의 시인성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 형태에 관련된 등화 장치를 구비한 자동이륜차의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시 형태에 관련된 등화 장치를 구비한 자동이륜차의 좌측면도이다.
도 3은 프론트 커버 및 그 주변의 구성을 나타낸 자동이륜차의 포지션 라이트의 주요부 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일실시 형태에 관련된 포지션 라이트의 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일실시 형태에 관련된 포지션 라이트의 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일실시 형태에 관련된 포지션 라이트의 사시도이다.
도 7은 렌즈를 제거한 상태의 포지션 라이트(즉 리플렉터측)의 사시도이다.
도 8은 도 3의 A-A선에서의 단면도이다.
도 9는 도 3의 B-B선에서의 단면도이다.
도 10은 본 발명의 제2의 실시 형태에 관련된 포지션 라이트 및 그 주변부의 사시도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일실시 형태를 설명한다. 도 1은, 본 발명의 일실시 형태에 관련된 등화 장치를 포함하는 자동이륜차의 정면도, 도 2는 동 좌측면도이다. 도 1, 2에 있어서, 안장형 차량인 자동이륜차(1)는, 헤드 파이프(2)와, 헤드 파이프(2)로부터 후방으로 연장되는 메인 프레임(3)과, 메인 프레임(3)의 후단부로부터 차폭 방향 양측(좌우 방향)에 각각 후방 비스듬하게 상방으로 신장하는 2개 한 쌍의 리어 프레임(4)과, 메인 프레임(3)으로부터 리어 프레임(4)의 각각에 걸쳐진 서브 프레임(5)으로 이루어지는 차체 프레임(6)을 갖는다. 헤드 파이프(2)에는, 스티어링축(7)이 회동 자유롭게 지지되고, 스티어링축(7)의 하부에는, 전륜(8)을 회전 자유롭게 지지하는 프론트 포크(9)가 설치되며, 스티어링축(7)의 상부에는 핸들 바(10)가 결합된다.
차체 전부에는, 핸들 바(10)를 덮는 핸들 커버(11)와, 프론트 포크(9)의 상부 전방을 덮는 프론트 커버(12)와, 운전자의 다리부의 전방을 덮는 레그 쉴드(13)와, 전륜(8)의 상부를 덮는 프론트 펜더(14)가 설치된다. 핸들 커버(11)에는 헤드라이트(15) 및 헤드라이트(15)에 인접하는 좌우 한 쌍의 프론트 윙커(16, 16)와, 백미러(17, 17)가 장착된다. 또, 프론트 커버(12)의 전부에 포지션 라이트(18)가 설치된다. 포지션 라이트(18)는, 중앙에 설치되는 광원(포지션 라이트 벌브)과, 그 광원의 전방에 배치되어 차폭 방향 좌우로 연장되는 렌즈를 구비한다. 광원과 렌즈를 포함하는 포지션 라이트(18)의 상세한 것은 후술한다.
차체 전후 방향 중앙부로부터 후부에 걸쳐서는, 메인 프레임(3)과 엔진(31)을 상방으로부터 덮는 센터 커버(19)와 차체 후부를 덮는 리어 커버(20)가 설치되고, 또한 리어 커버(20)보다 후부에는 후륜(21)을 상방으로부터 덮는 리어 펜더(22)가 설치된다. 센터 커버(19) 및 리어 커버(20) 상에는 시트(23)가 설치되고, 시트(23)의 하방과 리어 프레임(4) 사이에는 헬멧이나 소품 등을 수용할 수 있는 수납 박스(24) 및 연료 탱크(25)가 설치된다.
리어 프레임(4)에는, 동승자가 손으로 잡기 위한 그랩 레일(26)이 설치되고, 리어 펜더(22)에는 콤비네이션 램프(27)와 라이센스 플레이트(28)가 장착된다.
메인 프레임(3)의 대략 중앙부에는, 하방으로 연장되는 행거 플레이트(29)가 접합되고, 후단부에는 하방으로 연장되는 피봇 플레이트(30)가 접합되어 있다. 행거 플레이트(29)는 엔진(31)을 현가한다. 피봇 플레이트(30)는, 스윙 암(32)의 일단을 상하 요동 자유롭게 지지하는 피봇축(도시하지 않음) 및 사이드 스탠드(33)의 지지부이다. 스윙 암(32)의 타단에는 후륜(21)이 축지지되고, 리어 프레임(4)에 상단이 지지된 리어 서스펜션(34)에 의해 현가되어 있다. 엔진(31)의 동력은, 클러치, 변속기, 감속기, 및 체인 등(도시하지 않음)으로 이루어지는 전달 장치에 의해 후륜(21)에 전달된다. 동력 전달용의 체인은 체인 커버(35)에 의해 덮인다. 차체의 우측에는 엔진(31)의 배기를 후방으로 배출하는 머플러(36)가 장착된다.
도 3은, 자동이륜차(1)의 프론트 커버 및 그 주변의 확대도이다. 도 3에 있어서, 프론트 커버(12)는 상 볼록부가 산형으로 본떠진 상 가장자리(121)와 대략 V자형으로 본떠진 하 가장자리(122)와 좌우 양어깨(123)로 형상이 규정되는 상부분(124)과, 하 볼록부가 대략 U자형으로 본떠진 상 가장자리(125)와 대략 수평으로 연장된 하 가장자리(126)와 좌우의 양 가장자리(127)로 형상이 규정되는 중앙 부분(128)과, 중앙 부분(128)으로부터 좌우로 각각 연장되는 하부분(129, 129)으로 이루어진다. 하부분(129, 129)은, 상기 레그 쉴드(13, 13)에 각각 접합된다.
상기 각 부분을 갖는 프론트 커버(12)에는, 포지션 라이트(18)가 설치된다. 포지션 라이트(18)는, 차폭 방향 중앙부로부터 외측(즉 좌우) 상방향으로 연장되어, 차체 전방에서 보았을 때 V자형 형상으로 형성된다. 포지션 라이트(18)의 좌우 양단은 각각 프론트 커버(12)의 중앙 부분(128)의 상 가장자리(125)에 연결된다. 이와 같이 좌우로 연장된 포지션 라이트(18)는, 상세한 것은 후술하는 바와 같이, 차폭 방향 중앙부에 위치하는 광원(37)을 가지며, 이 광원(37)으로부터 나온 광을 포지션 라이트(18)의 좌우단까지 이끄는 도광 구조를 갖는다.
광원(37) 즉 포지션 라이트(18)의 중앙부는, 광원 커버(38)로 덮여 있다. 광원 커버(38)는 프론트 커버(12)의 상부분(124)으로 지지된 상부분(381)과 프론트 커버(12)의 중앙 부분(128)으로 지지된 하부분(382)으로 이루어진다. 광원 커버(38)의 하부분(382)의 가장자리는, 포지션 라이트(18)의 광원(37)의 근방만을 덮으며, 포지션 라이트(18)의 좌우 연장부는 전방에서 보는 것이 가능하도록 하방으로 감에 따라 좌우폭이 감소된 하 볼록부가 V자형 형상으로 형성되어 있다.
포지션 라이트(18)의 구성을 설명한다. 도 4는 포지션 라이트의 구성을 나타내는 평면도, 도 5는 정면도, 도 6은 사시도, 도 7은 렌즈를 제거한 상태의 포지션 라이트(즉 리플렉터측)의 사시도이다. 이러한 도면으로부터 이해되는 바와 같이, 포지션 라이트(18)는, 광원(37)과 리플렉터(39)와 렌즈(40)로 이루어진다. 광원(37)은, 예를 들면 10와트의 백열전구이다. 리플렉터(39)는, 수지 재료로 이루어지며, 내면에 알루미늄 증착된 반사면을 가지고, 중앙에 설치되는 통 형상의 벌브 수용부(41)와, 벌브 수용부(41)로부터 차폭 방향 좌우로 각각 연장되는 리플렉터 연장부(42)로 이루어진다. 벌브 수용부(41)의 바닥부분(차량 후방쪽의 벽부)(411)에는 광원(37)을 리플렉터(39)에 지지시키는 벌브 소켓(50)이 장착된다.
렌즈(40)는, 투명한 수지로 형성되어, 리플렉터(39)의 벌브 수용부(41)의 전면에 대응하는 외형을 가지며, 광원(37)이 전방으로부터 들여다 보이지 않도록 비투명으로 처리된 중앙부(401)(도 4 참조)와, 이 중앙부(401)로부터 리플렉터 연장부(42)와 동 방향으로 연장되어 리플렉터 연장부(42)의 전면을 덮고, 리플렉터 연장부(42)로부터 전방으로 반사된 광(도 4, 도 5에 부호 45로 나타낸 선 참조)을 투과시키기 위해 투명부로 한 렌즈 연장부(43)를 구비한다. 또한, 렌즈(40)의 중앙부도 렌즈 연장부(43)와 마찬가지로, 투명부로 해도 되지만, 그 경우는, 광원 커버(38)의 이면은 알루미늄 증착 등에 의해 비투명으로 하여 광원(37)이 전방으로부터 들여다 보이지 않도록 한다.
도 4 내지 도 6에 나타낸 렌즈(40)의 형상으로부터 이해되는 바와 같이, 렌즈 연장부(43)는, 상벽(431), 전벽(432) 및 하벽(433)과, 후방의 개방부를 갖는다. 한편, 도 4 내지 도 7에 나타낸 리플렉터의 형상으로부터 이해되는 바와 같이, 리플렉터 연장부(42)는 상벽(421), 후벽(422) 및 하벽(423)과 전방의 개방부를 갖는다.
리플렉터 연장부(42)의 개방부와 렌즈 연장부(43)의 개방부는 서로 대향하여 공동을 형성한다. 이 공동은 광원(37)으로부터 나와, 도 5에 화살표 45로 나타내는 바와 같이, 리플렉터(39)의 벌브 수용부(41)의 벽면에서 반사된 광을 차폭 방향 좌우로 이끄는 도광부를 구성한다. 또한, 공동(도광부)의 단면 형상은 도 8을 참조하여 후술한다.
도 4에 나타내는 바와 같이, 리플렉터 연장부(42)의 내면에는 광원(37)으로부터 나온 광을 반사시키기 위해, 단면 형상이 계단 형상인 반사면(424)이 형성되어 있다. 광원(37)으로부터 나온 광(45)은, 비투명한 중앙부(401)에 의해 후방 및 측방으로 반사되고, 후벽(422)의 반사면(424)에서 전방으로 반사되면서 포지션 라이트(18)의 중심부로부터 차폭 방향 외측(즉 좌우) 단부에 걸친 범위로 이끌린다.
렌즈 연장부(43)의 전벽(432)의 내면은, 엠보싱 가공 또는 널링 가공으로 요철 형상(도 5에 세로 방향의 복수의 점선으로 나타낸다)으로 하는 것이 좋다. 이 엠보싱 가공 또는 널링 가공에 의한 요철 형상의 피치에 따라 렌즈(40)를 통과하여 보이는 광의 보이는 방법이 변화된다. 또한, 렌즈(40)를 리플렉터(39)에 장착하기 위한 구조는 주지된 것을 채용할 수 있으며, 예를 들면, 도 4, 도 5에 나타낸 바와 같이 렌즈(40)의 양단에 나사 고정용 돌출부(44)를 설치하고, 이 돌출부(44)를 통과한 나사로 리플렉터(39)에 고정하는 구조를 취할 수 있다. 리플렉터(39)는 프론트 커버(12)의 상 가장자리(125)에 장착하거나, 프론트 커버(12)의 상 가장자리(125)와 일체로 성형할 수 있다.
도 8은, 도 3의 A-A선에서의 단면도, 도 9는, 도 3의 B-B선에서의 단면도이며, 도 1 내지 도 7와 동 부호는 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 도 8, 도 9에 나타내는 바와 같이, 포지션 라이트(18)는, 리플렉터(39)와 렌즈(40)로 둘러싼 도광부로서의 공동(46)를 갖고 있다. 포지션 라이트(18)의 상방에는, 광원 커버(38)가 위치하고, 하방에는 프론트 커버(12)의 중앙 부분(128)이 위치하고 있다. 또한, 도 8, 도 9에서는, 프론트 커버(12)의 중앙 부분(128)의 하 가장자리(126)와, 중앙 부분(128)의 상 가장자리(125)는 별도의 부재로 형성한 예를 나타내고 있지만, 도 3에 관해서 서술한 대로, 상 가장자리(상 가장자리부재)(125)는 하 가장자리(126)와 일체로 하여, 프론트 커버(12)의 중앙 부분(128)을 구성해도 된다.
상기 구성에 의해 단일한 광원(37)으로부터 나온 광은, 리플렉터(39)와 렌즈(40)로 형성되는 도광부로서의 공동(46)에 이끌려, 포지션 라이트(18)의 중앙부로부터 좌우 양단부까지를 빛이 나게 할 수 있다. 그리고, 도 1, 도 3에 의해 설명한 대로, 포지션 라이트(18)의 중앙부는 광원 커버(38)로 덮여 있으므로, 전방으로부터 본 경우, 광원(37)은 숨겨지고, 렌즈 연장부(43) 만을 통해 광이 조사된다. 따라서, 포지션 라이트(18)는 좌우로 분리된 2등 한 쌍의 것으로서 인식될 수 있다.
포지션 라이트(18)는, 차폭 방향 중앙 부근으로부터 차폭 방향 좌우로 직선적으로 연장되는 있는 특징적 형상을 갖고 있으므로 높은 시인성을 발휘할 수 있다. 또, 핸들 커버(11)에 설치된 헤드라이트(15)로부터 하방에 간격을 두고 포지션 라이트(18)를 배치한 구조에 의해, 포지션 라이트(18)를, 헤드라이트(15)나 윙커 램프(16, 16)와는 별개의 것인 것을 외부로부터 용이하게 인식시킬 수 있다.
또한, 포지션 라이트(18)의 렌즈(40)의 차폭 방향 최단부(가장 외측 단부)는, 헤드라이트(15)의 양측단보다도 외측에 위치하도록 형성하는 것이 좋다. 즉, 도 1에 나타낸 바와 같이, 헤드라이트(15)의 양측단을 지나는 연직선(51)보다도 차폭 방향 외측으로 튀어 나오는 위치까지 렌즈 연장부(43)를 연장시킨다.
도 10은, 상기 실시 형태의 제2 실시 형태에 관련된 포지션 라이트 및 그 주변부의 사시도이다. 이 변형예에서는, 프론트 커버(12)의 중앙 부분(128)의 상 가장자리(125)를 프론트 커버(12)로부터 분리한 부재로 형성하고 있다. 도 10에 있어서의 상 가장자리(125)는, 리플렉터(39)와 일체로 형성되고, 이 리플렉터(39)에 렌즈(40)를 접합시키고 있다. 상 가장자리(125)에는, 프론트 커버(12)의 중앙 부분(128)에 그 상 가장자리(125)를 장착하기 위한 브래킷(47)이 4개소에 형성되고, 각 브래킷(47)에는 나사가 통과 가능하도록 구멍이 설치되어 있다.
광원(37)을 수용하는 벌브 수용부(41)는, 도 1 내지 9에 관해서 설명한 원통형이 아닌, 바닥면(48)과 좌우 벽면(49)과, 도시하지 않는 상부 벽면으로 규정된 형상을 갖는, 전방에서 보았을 때 V자형 형상인 것으로 하고 있다. 벌브 수용부(41)의 전면을 덮는 렌즈 중앙부(401)는 이 V자형 벌브 수용부(41)에 적합하게 하여 V자형 형상으로 형성되어 있다. 광원 커버(38)는 이 렌즈 중앙부(401)를 덮지만, 도 10에서는, 하방은 렌즈 중앙부(401)를 도시하기 위해 절단하여 나타내고 있다.
이 제2 실시 형태에서도, 제1의 실시 형태와 마찬가지로, 광원(37)으로부터 나온 광이, 리플렉터(39)와 렌즈 연장부(43)로 형성된 공동(46) 내에서 반사되어, 렌즈(40)의 렌즈 연장부(43)를 투과하여 차체 전방으로 방출된다.
본 명세서에서는, 본 발명을 실시 형태에 따라 설명했지만, 본 발명은 이 실시 형태에 한정되지 않는다. 당업자는, 청구항에 기재한 범위에서, 주지 기술을 적용하는 등 하여 본 발명을 실시할 수 있다. 예를 들면, 프론트 커버(12), 광원 커버(38)의 외형을 어떠한 형상으로 하는지, 프론트 커버(12)에, 포지션 라이트(18)를 어떠한 결합 방법으로 조립하는지는 자유롭게 설계할 수 있다.
요점은, 프론트 커버(12)의 차폭 방향 중앙에 배치한 광원(37)으로부터 좌우로 직선적으로 가늘고 길게 연장된 렌즈(40)를 갖고, 광원(37)으로부터의 광이, 그 렌즈(40)의 중앙부로부터 단부까지 반사되도록 형성한 반사면을 포함하는 리플렉터(39)를 가지며, 또한 렌즈(40) 중앙부분 만을 광원(37)을 전방으로부터 시인할 수 없도록 숨기는 커버(광원 커버)가 설치되어 있으면 된다.
1 : 자동이륜차 11 : 핸들 커버
12 : 프론트 커버 15 : 헤드라이트
16 : 윙커 램프 18 : 포지션 라이트
37 : 광원(포지션 라이트 벌브) 38 : 광원 커버
39 : 리플렉터 40 : 렌즈
41 : 벌브 수납부 42 : 리플렉터 연장부
43 : 렌즈 연장부 46 : 공동(도광부)

Claims (6)

  1. 자동이륜차의 포지션 라이트(18)에 있어서,
    차체 전(前)부에 설치되는 프론트 커버(12) 상에서, 차폭 방향 중앙부에 배치된 포지션 라이트 벌브(37)와,
    상기 프론트 커버(12)에 장착되어 상기 포지션 라이트 벌브(37)를 차체 전방으로부터 덮는 광원 커버(38)와,
    상기 포지션 라이트 벌브(37)로부터 나오는 광을 차폭 방향 양측을 향해 이끄는 가늘고 긴 형상의 도광부(46)와,
    상기 도광부(46)를 따라 이 도광부(46)의 전(前)면에 설치된 렌즈(40)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동이륜차의 포지션 라이트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 도광부(46)가, 포지션 라이트 벌브(37)가 설치된 위치에 대응하는 중앙부로부터 차폭 방향을 향해 상방향으로 연신되어 있는 것을 특징으로 하는 자동이륜차의 포지션 라이트.
  3. 청구항 1 또는 2에 있어서,
    상기 도광부(46)가, 상기 렌즈(40)와, 이 렌즈(40)를 후방으로부터 덮어, 포지션 라이트 벌브(37)로부터의 광을 이 도광부(46)를 통하여 차폭 방향으로 반사시키는 반사면(424)을 갖는 리플렉터(39)로 둘러싼 공동으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동이륜차의 포지션 라이트.
  4. 청구항 1 또는 2에 기재된 포지션 라이트(18)와,
    상기 포지션 라이트(18)보다 상방에, 이 포지션 라이트(18)로부터 이간시켜 배치된 헤드라이트(15)를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자동이륜차의 등화 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 헤드라이트(15)가, 상기 프론트 커버(12)보다 상방에 위치하는 핸들 커버(11)에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동이륜차의 등화 장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 포지션 라이트(18)는, 이 포지션 라이트(18)의 차폭 방향 단부가, 상기 헤드라이트(15)의 차폭 방향 단부를 지나는 연직선(51)보다도 차폭 방향 외측에까지 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 자동이륜차의 등화 장치.
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