JPH06344826A - ポジションランプ付自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 他車からの視認性を向上させると共に自車付
近における照明範囲を広げることを可能とする。 【構成】 右側レッグシールド６の下方で前輪後方側の
右側レッグシールド突設部９に右側ポジションランプ１
１を一体に設け、左側レッグシールド７の下方で前輪後
方側の左側レッグシールド突設部１０に左側ポジション
ランプ１２を一体に設け、右側ポジションランプ１１及
び左側ポジションランプ１２を前輪４及び後輪８の各車
軸中心を結ぶ線よりも下方側に配置する。左側ポジショ
ンランプ１２を、左側レッグシールド突設部１０に対し
一体成形されたランプ取付部１３と，バルブ１４と，レ
ンズ１５等から構成し、右側ポジションランプ１１も同
様にランプ取付部と，バルブと，レンズ等から構成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ポジションランプ付自
動二輪車に係り、特に、他車からの視認性を向上させる
場合等に好適なポジションランプ付自動二輪車に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、スクータには、ポジションランプ
（薄暮灯）が装備されているが、当該ポジションランプ
は、ヘッドランプ（前照灯）に内蔵された構造となって
いる。ポジションランプは、ウインカー（方向指示灯）
とは異なって、ヘッドランプと同時に若しくはヘッドラ
ンプとは別途に点灯させることにより、他車に当該スク
ータの位置を視認させ易くするようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、スクータ等
の自動二輪車では、乗用車等と比較して被視認性が相対
的に低くなるものであるため、自車の位置を出来るだけ
他車に目立たせることが要求されるが、前述した従来の
スクータに装備したポジションランプは、ヘッドランプ
に内蔵された構造となっているため、他車からはポジシ
ョンランプとヘッドランプとが略同一位置にあるように
視認され易く、その結果、特に夜間走行時には、他車か
ら視認されにくいという問題があった。

【０００４】

【発明の目的】本発明は、上記従来例の有する不都合を
改善し、特に、他車からの視認性を向上させると共に自
車付近における照明範囲を広げることを可能としたポジ
ションランプ付自動二輪車を提供することを、その目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動二輪車本
体と、該自動二輪車本体の前側部分に配設され前輪の上
方部を覆う前部レッグシールドと、該前部レッグシール
ドの幅方向一方の端部から後輪側へかけて延設された第
１の側部レッグシールドと、前記前部レッグシールドの
幅方向他方の端部から後輪側へかけて延設された第２の
側部レッグシールドとを備えた自動二輪車において、ポ
ジションランプを、そのランプ面を前記自動二輪車本体
の進行方向側へ向けた状態で前記第１の側部レッグシー
ルド及び前記第２の側部レッグシールドの各前輪側部分
に対して各々一体に設けた構成としている。これによ
り、前述した目的を達成しようとするものである。

【０００６】

【作用】本発明によれば、ポジションランプを，そのラ
ンプ面を自動二輪車本体の進行方向側へ向けた状態で，
ヘッドランプの下方に位置する第１の側部レッグシール
ド及び第２の側部レッグシールドの各前輪側部分に対し
て各々一体に設けた構造であるため、点灯時にはヘッド
ランプと第１及び第２のポジションランプとが離間した
位置でそれぞれ点灯することとなり、従って、特に自動
二輪車の夜間走行時には他車の運転者からは点灯時のヘ
ッドランプとポジションランプとが離間した状態で見え
るため、他車からの自車の位置（存在）の視認性を向上
させることが可能となる。また、ポジションランプがヘ
ッドランプの補助的な照明手段としての機能も果たすた
め、自車の運転者にとっては前輪側周囲の状況を従来よ
りも把握し易くなる。更に、ポジションランプを第１及
び第２の側部レッグシールドに対して一体に設けている
ため、自動二輪車の外観デザインを良好に保つことも可
能となる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明のポジションランプ付自動二輪
車をスクータに適用してなる各実施例を図面に基づいて
説明する。

【０００８】（１）第１実施例。 本第１実施例によるスクータのポジションランプ取付構
造を図１乃至図３に基づき説明すると、スクータ１のハ
ンドルカバー２には、ヘッドランプ３が一体に装着され
ており、ヘッドランプ３の下方には、前輪４を覆うフロ
ントレッグシールド５がスクータ走行方向斜め前方へ向
けて配設されている。フロントレッグシールド５の右側
には、側面形状が弓形状を成す右側レッグシールド６が
前輪４側から後輪８側へかけて配設されており、同様
に、フロントレッグシールド６の左側には、側面形状が
弓形状を成す左側レッグシールド７が前輪４側から後輪
８側へかけて配設されている。

【０００９】右側レッグシールド６の下方で前輪４の後
方側には、右側レッグシールド突設部９が一体成形によ
り形成されており、同様に、左側レッグシールド７の下
方で前輪４の後方側には、左側レッグシールド突設部１
０が一体成形により形成されている。また、右側レッグ
シールド突設部９には、右側ポジションランプ１１が一
体に配設されており、同様に、左側レッグシールド突設
部１０には、左側ポジションランプ１２が一体に配設さ
れている。右側ポジションランプ１１及び左側ポジショ
ンランプ１２は、前輪４及び後輪８の各車軸中心を結ぶ
線よりも下方側に配置されている。

【００１０】左側ポジションランプ１２は、図３に示す
如く、左側レッグシールド突設部１０に対し一体成形さ
れた断面台形状を有するランプ取付部１３と，点灯用の
バルブ１４と，バルブ１４の光を照射する断面台形状を
有するレンズ１５とを備える構成となっている。レンズ
１５には、突起１５ａと，ネジ穴１５ｂとが形成され、
ランプ取付部１３には、突起１５ａと係合する突起係合
部１３ａと，ネジ穴１５ｂと対応するネジ取付部１３ｂ
と，バルブ１４が装着されるバルブ装着部１３ｃとが形
成されている。この場合、右側ポジションランプ１１も
左側ポジションランプ１２と同一構造であるため、図示
及び説明を省略する。

【００１１】左側ポジションランプ１２の組立時には、
バルブ１４をランプ取付部１３のバルブ装着部１３ｃに
装着した後、レンズ１５の突起１５ａをランプ取付部１
３の突起係合部１３ａに嵌め込むと共に，レンズ１５と
ランプ取付部１３とをネジ穴１５ｂ，ネジ取付部１３ｂ
を介してネジ１６で固定するようになっている。この場
合、ランプ取付部１３に対するレンズ１５の装着時にお
けるレンズ面は、斜め前方を指向するようになってい
る。右側ポジションランプ１１の組付も、左側ポジショ
ンランプ１２の場合と同様である。

【００１２】スクータ１の操作ハンドル１７の近傍に
は、イグニッションスイッチ，ランプ点灯スイッチ等
（図示略）が装備されており、エンジンキーによりイグ
ニッションスイッチを操作してエンジンを始動させた
後、ランプ点灯スイッチを操作すると、右側ポジション
ランプ１１及び左側ポジションランプ１２がヘッドラン
プ３と同時に点灯し、前輪４付近の側方及びスクータ前
方の路面付近を照射するようになっている。右側ポジシ
ョンランプ１１及び左側ポジションランプ１２の点灯に
より、他車に対してスクータ１の位置（存在）を明確に
視認させるようになっている。

【００１３】また、右側ポジションランプ１１及び左側
ポジションランプ１２の点灯時に、前輪４付近の側方及
びスクータ前方の路面付近を照射することにより、スク
ータ１の夜間走行時には、右側ポジションランプ１１及
び左側ポジションランプ１２がヘッドランプ３の補助的
な照明手段としての機能も果たすようになっている。こ
れにより、運転者が夜間走行時にスクータ１の周囲の状
況を把握し易くするようになっている。

【００１４】次に、上記の如く構成した本第１実施例の
作用を説明する。

【００１５】スクータ１の運転者が、例えば夜間に走行
を行うべく、エンジンキーによりイグニッションスイッ
チを操作してエンジンを始動させた後、ランプ点灯スイ
ッチを操作すると、ハンドル付近に配置されているヘッ
ドランプ３が点灯すると共に、前輪４及び後輪８の各車
軸中心を結ぶ線より下方側に配置されている右側ポジシ
ョンランプ１１及び左側ポジションランプ１２が点灯す
る。これにより、ヘッドランプ３は、スクータ１前方の
広範囲を照射し、右側ポジションランプ１１及び左側ポ
ジションランプ１２は、前輪４付近の側方及びスクータ
前方の路面付近を照射する。

【００１６】右側ポジションランプ１１及び左側ポジシ
ョンランプ１２の点灯により、例えばスクータ１の走行
車線の対向車線を走行してくる他車の運転者からは、ス
クータ１の前輪４両側の右側レッグシールド突設部９及
び左側レッグシールド突設部１０付近が照明されて見え
るため、スクータ１が当該車線のどの位置を走行中であ
るかを容易に視認することが可能となる。

【００１７】また、スクータ１の運転者にとっては、右
側ポジションランプ１１及び左側ポジションランプ１２
がヘッドランプ３の補助的な照明手段として機能するこ
とにより、前輪４付近の側方及びスクータ前方の路面付
近が照射されて見えるため、夜間走行時におけるスクー
タ前輪側周囲の状況を従来よりも把握することが可能と
なる。

【００１８】上述したように、本第１実施例によれば、
右側ポジションランプ１１及び左側ポジションランプ１
２を，レンズ面を斜め前方へ向けて右側レッグシールド
突設部９及び左側レッグシールド突設部１０に一体に配
設すると共に，前輪４及び後輪８の各車軸中心を結ぶ線
よりも下方側に配置した構造であるため、換言すればヘ
ッドランプ３の点灯位置と右側ポジションランプ１１及
び左側ポジションランプ１２の点灯位置とを離間させる
と共に，右側及び左側ポジションランプ１１，１２を左
右対称に配置した構造であるため、特にスクータ１の夜
間走行時には、他車の運転者からスクータ１の位置（存
在）の視認性が向上すると共に、スクータ１の運転者か
らは前輪側周囲の状況を把握し易くなるという効果があ
る。

【００１９】また、右側ポジションランプ１１及び左側
ポジションランプ１２を右側レッグシールド突設部９及
び左側レッグシールド突設部１０に対して一体に設けて
いるため、スクータ１の外観デザインを良好に保つこと
も可能となる。

【００２０】（２）第２実施例。 図４乃至図６は本第２実施例の構成を示す図であり、第
２実施例が第１実施例と相異する点は、スクータ２０の
右側ポジションランプ２１及び左側ポジションランプ２
２を，フロントレッグシールド５の正面側最大幅部５ａ
よりも下方側の右側レッグシールド６及び左側レッグシ
ールド７の上方部で，且つ前輪４及び後輪８の各車軸中
心を結ぶ線よりも上方側に一体に配設した点である。こ
の場合、図４及び図５に示す各部と上記図１及び図２に
示す各部との共通する構成については、同一符号を付し
説明を省略する。

【００２１】左側ポジションランプ２２は、図６に示す
如く、左側レッグシールド７に対し一体成形された断面
台形状を有するランプ取付部２３と，点灯用のバルブ２
４と，バルブ２４の光を照射する断面台形状を有するレ
ンズ２５とを備える構成となっている。レンズ２５に
は、ネジ穴２５ａ，２５ｂが形成され、ランプ取付部２
３には、ネジ穴２５ａ，２５ｂと対応するネジ取付部２
３ａ，２３ｂと，バルブ２４が装着されるバルブ装着部
２３ｃとが形成されている。この場合、右側ポジション
ランプ２１も左側ポジションランプ２２と同一構造であ
るため、図示及び説明を省略する。

【００２２】左側ポジションランプ２２の組立時には、
バルブ２４をランプ取付部２３のバルブ装着部２３ｃに
装着した後、レンズ２５とランプ取付部２３とをネジ穴
２５ａ，２５ｂ，ネジ取付部２３ａ，２３ｂを介してネ
ジ２６，２７で固定するようになっている。この場合、
ランプ取付部２３に対するレンズ２５の装着時における
レンズ面は、スクータ走行方向側の斜め下方を指向する
ようになっている。右側ポジションランプ２１の組立
も、左側ポジションランプ２２の場合と同様である。

【００２３】スクータ２０のエンジン始動後、ランプ点
灯スイッチを操作すると、右側ポジションランプ２１及
び左側ポジションランプ２２がヘッドランプ３と同時に
点灯し、前輪４の側方及び前方の路面付近を照射するよ
うになっている。右側ポジションランプ２１及び左側ポ
ジションランプ２２の点灯により、他車に対してスクー
タ２０の位置（存在）を明確に視認させるようになって
いる。

【００２４】また、右側ポジションランプ２１及び左側
ポジションランプ２２の点灯時に、前輪４の側方及び前
方の路面付近を照射することにより、スクータ２０の夜
間走行時には、右側ポジションランプ２１及び左側ポジ
ションランプ２２がヘッドランプ３の補助的な照明手段
としての機能も果たすようになっている。これにより、
運転者が夜間走行時にスクータ２０の周囲の状況を把握
し易くするようになっている。

【００２５】即ち、本第２実施例によれば、右側ポジシ
ョンランプ２１及び左側ポジションランプ２２を，レン
ズ面を斜め下方へ向けて右側レッグシールド６及び左側
レッグシールド７に一体に配設すると共に，前輪４及び
後輪８の各車軸中心を結ぶ線よりも上方側に配設した構
造であるため、換言すればヘッドランプ３の点灯位置と
右側ポジションランプ２１及び左側ポジションランプ２
２の点灯位置とを離間させると共に，右側及び左側ポジ
ションランプ２１，２２を左右対称に配置した構造であ
るため、特にスクータ２０の夜間走行時には、他車の運
転者からスクータ２０の位置（存在）の視認性が向上す
ると共に、スクータ２０の運転者からは前輪側周囲の状
況を把握し易くなるという効果がある。

【００２６】また、右側ポジションランプ２１及び左側
ポジションランプ２２を右側レッグシールド６及び左側
レッグシールド７に対して一体に設けているため、スク
ータ２０の外観デザインを良好に保つことも可能とな
る。

【００２７】（３）第３実施例。 図７乃至図９は本第３実施例の構成を示す図であり、第
３実施例が第１実施例と相異する点は、スクータ３０の
右側ポジションランプ３１及び左側ポジションランプ３
２を，ヘッドランプ３より下方のフロントレッグシール
ド５の上方部両側で，且つ前輪４及び後輪８の各車軸中
心を結ぶ線よりも上方側に一体に配設した点である。こ
の場合、図７及び図８に示す各部と上記図１及び図２に
示す各部との共通する構成については、同一符号を付し
説明を省略する。

【００２８】左側ポジションランプ３２は、図９に示す
如く、フロントレッグシールド５に予め形成された略台
形状の開口部３３と係合する形状を有するランプ取付部
３４と，点灯用のバルブ３５と，バルブ３５が装着され
ると共にリード線３６ａ，コネクタ３６ｂを介して電源
（図示略）へ接続されるソケット３６と，ランプ取付部
３４の外形と同一形状を有しバルブ３５の光を照射する
レンズ３７とを備える構成となっている。

【００２９】レンズ３７には、ネジ穴３７ａ，３７ｂが
形成され、ランプ取付部３４には、ネジ穴３７ａ，３７
ｂと対応するネジ取付部３４ａ，３４ｂと，突起３４ｃ
と，ソケット装着穴３４ｄと，ネジ穴３３ｂと対応する
ネジ取付部（図示略）が形成され、開口部３３には、突
起３４ｃが係合する突起係合部３３ａと，ネジ穴３３ｂ
とが形成されている。この場合、右側ポジションランプ
３１も左側ポジションランプ３２と同一構造であるた
め、図示及び説明を省略する。

【００３０】左側ポジションランプ３２の組立時には、
ランプ取付部３４の突起３４ｃを開口部３３の突起係合
部３３ａに係合させると共に，ランプ取付部３４を開口
部３３にネジ取付部（図示略）及びネジ穴３３ｂを介し
てネジ３８で固定し、バルブ３５を接続したソケット３
６をランプ取付部３４のソケット装着穴３４ｄに装着
し、更に、レンズ３７とランプ取付部３４とをネジ穴３
７ａ，３７ｂ，ネジ取付部３４ａ，３４ｂを介してネジ
３９ａ，３９ｂで固定するようになっている。

【００３１】スクータ３０のエンジン始動後、ランプ点
灯スイッチを操作すると、右側ポジションランプ３１及
び左側ポジションランプ３２がヘッドランプ３と同時に
点灯し、フロントレッグシールド５の側方及び前方を照
明するようになっている。右側ポジションランプ３１及
び左側ポジションランプ３２の点灯により、他車に対し
てスクータ３０の位置（存在）を明確に視認させるよう
になっている。

【００３２】また、右側ポジションランプ３１及び左側
ポジションランプ３２の点灯時に、フロントレッグシー
ルド５の側方及び前方を照射することにより、スクータ
３０の夜間走行時には、右側ポジションランプ３１及び
左側ポジションランプ３２がヘッドランプ３の補助的な
照明手段としての機能も果たすようになっている。これ
により、運転者が夜間走行時にスクータ３０の周囲の状
況を把握し易くするようになっている。

【００３３】即ち、本第３実施例によれば、右側ポジシ
ョンランプ３１及び左側ポジションランプ３２を，ヘッ
ドランプ３より下方のフロントレッグシールド５の上方
部両側に一体に配設すると共に，前輪４及び後輪８の各
車軸中心を結ぶ線よりも上方側に配設した構造であるた
め、換言すればヘッドランプ３の点灯位置と右側ポジシ
ョンランプ３１及び左側ポジションランプ３２の点灯位
置とを離間させると共に，右側及び左側ポジションラン
プ３１，３２を左右対称に配置した構造であるため、特
にスクータ３０の夜間走行時には、他車の運転者からス
クータ３０の位置（存在）の視認性が向上すると共に、
スクータ３０の運転者からは前輪側周囲の状況を把握し
易くなるという効果がある。

【００３４】また、右側ポジションランプ３１及び左側
ポジションランプ３２をフロントレッグシールド５に対
して一体に設けているため、スクータ３０の外観デザイ
ンを良好に保つことも可能となる。

【００３５】（４）第４実施例。 図１０乃至図１２は本第４実施例の構成を示す図であ
り、第４実施例が第１実施例と相異する点は、スクータ
４０の右側ポジションランプ４１及び左側ポジションラ
ンプ４２を，ヘッドランプ３より下方のフロントレッグ
シールド５の下方部両側で，且つ前輪４及び後輪８の各
車軸中心を結ぶ線よりも上方側に一体に配設した点であ
る。この場合、図１０及び図１１に示す各部と上記図１
及び図２に示す各部との共通する構成については、同一
符号を付し説明を省略する。

【００３６】左側ポジションランプ４２は、図１２に示
す如く、フロントレッグシールド５に一体に形成される
と共にレンズ外形と同形状を有するランプ取付部４３
と，点灯用のバルブ４４と，バルブ４４の光を照射する
２つのレンズ面を有する断面略Ｌ字状のレンズ４５とを
備える構成となっている。レンズ４５には、突起４５ａ
と，ネジ穴４５ｂとが形成され、ランプ取付部４３に
は、突起４５ａが係合する突起係合穴４３ａと，ネジ穴
４５ｂと対応するネジ取付部４３ｂと，バルブ４４が装
着されるバルブ装着穴４３ｃとが形成されている。この
場合、右側ポジションランプ４１も左側ポジションラン
プ４２と同一構造であるため、図示及び説明を省略す
る。

【００３７】左側ポジションランプ４２の組立時には、
バルブ４４をランプ取付部４３のバルブ装着穴４３ｃに
装着した後、レンズ４５の突起４５ｂをランプ取付部４
３の突起係合穴４３ｂに係合してレンズ４５をランプ取
付部４３へ位置決めし、レンズ４５とランプ取付部４３
とをネジ穴４５ａ，ネジ取付部４３ａを介してネジ４６
で固定するようになっている。

【００３８】スクータ４０のエンジン始動後、ランプ点
灯スイッチを操作すると、右側ポジションランプ４１及
び左側ポジションランプ４２がヘッドランプ３と同時に
点灯し、前輪４付近を照明するようになっている。右側
ポジションランプ４１及び左側ポジションランプ４２の
点灯により、他車に対してスクータ４０の位置（存在）
を明確に視認させるようになっている。

【００３９】また、右側ポジションランプ４１及び左側
ポジションランプ４２の点灯時に、前輪４付近を照射す
ることにより、スクータ４０の夜間走行時には、右側ポ
ジションランプ４１及び左側ポジションランプ４２がヘ
ッドランプ３の補助的な照明手段としての機能も果たす
ようになっている。これにより、運転者が夜間走行時に
スクータ４０の周囲の状況を把握し易くするようになっ
ている。

【００４０】即ち、本第４実施例によれば、右側ポジシ
ョンランプ４１及び左側ポジションランプ４２を，ヘッ
ドランプ３より下方のフロントレッグシールド５の下方
部両側に一体に配設すると共に，前輪４及び後輪８の各
車軸中心を結ぶ線よりも上方側に配設した構造であるた
め、換言すればヘッドランプ３の点灯位置と右側ポジシ
ョンランプ４１及び左側ポジションランプ４２の点灯位
置とを離間させると共に，右側及び左側ポジションラン
プ４１，４２を左右対称に配置した構造であるため、特
にスクータ４０の夜間走行時には、他車の運転者からス
クータ４０の位置（存在）の視認性が向上すると共に、
スクータ４０の運転者からは前輪側周囲の状況を把握し
易くなるという効果がある。

【００４１】また、右側ポジションランプ４１及び左側
ポジションランプ４２を右側レッグシールド６及び左側
レッグシールド７に対して一体に設けているため、スク
ータ４０の外観デザインを良好に保つことも可能とな
る。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のポジショ
ンランプ付自動二輪車によれば、ポジションランプを，
そのランプ面を自動二輪車本体の進行方向側へ向けた状
態で，ヘッドランプの下方に位置する第１の側部レッグ
シールド及び第２の側部レッグシールドの各前輪側部分
に対して各々一体に設けた構造であるため、点灯時には
ヘッドランプと第１及び第２のポジションランプとが離
間した位置でそれぞれ点灯することとなり、従って、特
に自動二輪車の夜間走行時には他車の運転者からは点灯
時のヘッドランプとポジションランプとが離間した状態
で見えるため，他車に対して自車の位置（存在）の視認
性を向上させることが可能となり、また、ポジションラ
ンプが前輪側付近を照明することによりヘッドランプの
補助的な照明手段としての機能も果たすため、自車の運
転者にとっては前輪側付近の状況を従来よりも把握し易
くなり、更に、ポジションランプを第１及び第２の側部
レッグシールドに対して一体に設けているため、自動二
輪車の外観デザインを良好に保つことも可能となる、等
の効果を奏することができる。

【００４３】また、ポジションランプを，そのランプ面
を自動二輪車本体の進行方向側へ向けた状態で前部レッ
グシールドの幅方向に間隔を置いて前部レッグシールド
に対して一体に設けた場合にも、上記と同様に、自動二
輪車の夜間走行時に他車の運転者に対して自車の位置
（存在）の視認性が向上する，自車の運転者にとって前
輪側付近の状況が把握し易くなる，外観デザインを良好
に保つことができる、等の効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した第１実施例におけるスクータ
の構成を示す正面図である。

【図２】図１に示すスクータの右側面図である。

【図３】図２に示す左側ポジションランプの説明図であ
る。

【図４】第２実施例におけるスクータの構成を示す正面
図である。

【図５】図４に示すスクータの前輪側部分の右側面図で
ある。

【図６】図５に示す左側ポジションランプの説明図であ
る。

【図７】第３実施例におけるスクータの構成を示す正面
図である。

【図８】図７に示すスクータのフロントレッグシールド
部分の右側面図である。

【図９】図８に示す左側ポジションランプの説明図であ
る。

【図１０】第４実施例におけるスクータの構成を示す正
面図である。

【図１１】図１０に示すスクータの前輪側部分の右側面
図である。

【図１２】図１１に示す左側ポジションランプの説明図
である。

【符号の説明】

１，２０，３０，４０ 自動二輪車としてのスクータ ３ ヘッドランプ ４ 前輪 ５ 前部レッグシールドとしてのフロントレッグシール
ド ６ 第１の側部レッグシールドとしての右側レッグシー
ルド ７ 第２の側部レッグシールドとしての左側レッグシー
ルド ８ 後輪 ９ 右側レッグシールド突設部 １０ 左側レッグシールド突設部 １１，２１，３１，４１ ポジションランプとしての右
側ポジションランプ １２，２２，３２，４２ ポジションランプとしての左
側ポジションランプ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車本体と、該自動二輪車本体の
   前側部分に配設され前輪の上方部を覆う前部レッグシー
   ルドと、該前部レッグシールドの幅方向一方の端部から
   後輪側へかけて延設された第１の側部レッグシールド
   と、前記前部レッグシールドの幅方向他方の端部から後
   輪側へかけて延設された第２の側部レッグシールドとを
   備えた自動二輪車において、 ポジションランプを、そのランプ面を前記自動二輪車本
   体の進行方向側へ向けた状態で前記第１の側部レッグシ
   ールド及び前記第２の側部レッグシールドの各前輪側部
   分に対して各々一体に設けたことを特徴とするポジショ
   ンランプ付自動二輪車。
2. 【請求項２】 自動二輪車本体と、該自動二輪車本体の
   前側部分に配設され前輪の上方部を覆う前部レッグシー
   ルドと、該前部レッグシールドの幅方向一方の端部から
   後輪側へかけて延設された第１の側部レッグシールド
   と、前記前部レッグシールドの幅方向他方の端部から後
   輪側へかけて延設された第２の側部レッグシールドとを
   備えた自動二輪車において、 ポジションランプを、そのランプ面を前記自動二輪車本
   体の進行方向側へ向けた状態で前記前部レッグシールド
   の幅方向に間隔を置いて当該前部レッグシールドに対し
   て一体に設けたことを特徴とするポジションランプ付自
   動二輪車。