JP2017178252A - 鞍乗型車両 - Google Patents

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Abstract

【課題】ポジションランプによって照らされる照射範囲の幅の減少を抑えながら、ポジションランプの装飾上の印象をより強める。
【解決手段】鞍乗型車両１は、ヘッドランプ３０と、一対のフロントフラッシャー３１と、フロントカバー１８に配置されたポジションランプ３２とを備える。ポジションランプ３２は、ＬＥＤ光源を含むＬＥＤ発光装置と、ＬＥＤ発光装置の光を前方に透過するクリアカバー４６とを含む。クリアカバー４６は、フロントカバー１８の前面１８ｏで開口するランプ穴４２から前方に突出した露出部４１を含む。露出部４１は、車両正面視において上下方向の長さＬ１が幅Ｗ１よりも大きい縦長形状を有しており、車両正面視において車両中央ＷＯに配置されている。露出部４１の内面には、後方に突出しながら上下方向に延びており、ＬＥＤ発光装置の光を前方に透過する複数の凸部が設けられている。
【選択図】図２

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。
特許文献１には、鞍乗型車両の一例であるスクーター型の自動二輪車が開示されている。図１３は、特許文献１に記載の自動二輪車の正面図である。この自動二輪車では、横長のポジションランプ１０１が車両中央に位置するようにフロントカバー１０３に配置されており、フロントカバー１０３の右側部および左側部に一対のフロントフラッシャー１０２がそれぞれ配置されている。
特開２０１６−８０２０号公報
鞍乗型車両では、ポジションランプの装飾上の印象をより強くすることが望まれる場合がある。
特許文献１の自動二輪車では、ポジションランプ１０１が幅方向に長いので、ポジションランプ１０１の右端および左端が、一対のフロントフラッシャー１０２の近くに配置される。このようにポジションランプ１０１およびフロントフラッシャー１０２が幅方向に近いと、複数の発光部が近くに配置されるので、ポジションランプ１０１の装飾上の印象を十分に強くできない。
特許文献１においてフロントフラッシャー１０２をポジションランプ１０１から幅方向に離せば、ポジションランプの装飾上の印象をより強くできるものの、車両全体の幅を増やさずにそれを行うには限度がある。特に、鞍乗型車両では、上下方向の寸法に比べて幅方向の寸法が小さいので、上下方向に比べて幅方向におけるレイアウトの制限が厳しい。一方で、フロントフラッシャー１０２をポジションランプ１０１から幅方向に離すために、ポジションランプ１０１の高さ（上下方向の長さ）を変えずにポジションランプ１０１の幅を小さくするとポジションランプ１０１の発光面積が小さくなってしまう。
ポジションランプを縦長にすれば、発光面積が小さくなることを抑制することができる。そして横長の場合と比較して幅方向におけるフロントフラッシャーおよびポジションランプの間隔が広がるので、ポジションランプの装飾上の印象をより強くすることができる。しかしながら、単純にポジションランプを縦長にすると、横長の場合と比較してポジションランプによって照らされる照射範囲の幅が狭くなる傾向にある。
そこで、本発明の目的の一つは、ポジションランプによって照らされる照射範囲の幅の減少を抑えながら、ポジションランプの装飾上の印象をより強めることができる、鞍乗型車両を提供することである。
本発明の一実施形態は、幅方向における車両中央に配置されたヘッドパイプと、前記ヘッドパイプに回動可能に支持されたステアリング装置と、前記ヘッドパイプの前方に配置されたフロントカバーと、前記ステアリング装置の上部に配置されたヘッドランプと、前記車両中央の右方に配置された右フロントフラッシャーと前記車両中央の左方に配置された左フロントフラッシャーとを有する一対のフロントフラッシャーと、ＬＥＤ（light emitting diode）光源を含むＬＥＤ発光装置と前記ＬＥＤ発光装置の光を前方に透過するクリアカバーとを含み、前記フロントカバーに配置され、前記ヘッドランプよりも下方に位置するポジションランプとを備え、前記クリアカバーは、前記フロントカバーの前面で開口するランプ穴から露出する露出部を含み、前記露出部は、上下方向の長さが幅よりも大きく形成され、前記車両中央で上下方向に延びており、前記ランプ穴から前方に突出しており、前記露出部の内面には、後方に突出しながら上下方向に延びており、前記ＬＥＤ発光装置の光を前方に透過する複数の凸部が設けられている、鞍乗型車両を提供する。
この構成によれば、フロントカバーから露出したポジションランプの露出部が、車両正面視において上下方向の長さが幅よりも大きい縦長形状を有しており、車両正面視において車両中央に配置されている。ポジションランプの高さ（上下方向の長さ）が大きいので、ポジションランプの幅が狭くても、ポジションランプの発光面積を確保し易い。また、露出部が横長の場合と比較して幅方向におけるフロントフラッシャーおよびポジションランプの間隔が広がる。そのため、ポジションランプの装飾上の印象をより強くすることができる。
しかしながら、ポジションランプの露出部を縦長に構成すると、横長の場合と比較してポジションランプによって照らされる照射範囲の幅が狭くなりがちである。そこで、本発明者は、縦長のポジションランプにおいても照射範囲の幅を確保しようと考えた。本発明者は、ＬＥＤ発光装置の特性を上手く利用することができることに気がついた。ＬＥＤ発光装置は発熱量が少ないことから、光源としての白熱電球を含む発光装置の場合と比べてクリアカバーと発光装置との間の距離を小さくすることができる。そこで、本発明者は、ポジションランプの露出部を、フロントカバーのランプ穴から前方に突出させると共に、露出部の内面に、後方に突出しながら上下方向に延びた複数の凸部を形成することを想到した。ＬＥＤ発光装置は、発熱量が少ないという特性を有しているから、クリアカバーの近くに配置することができる。ポジションランプの露出部を突出させたとしても、ＬＥＤ発光装置をクリアカバーの近くに配置すれば、光の強さを維持したまま、ＬＥＤ発光装置の光を露出部に入射させることができる。換言すれば、光の減衰量を抑えながらＬＥＤ発光装置の光を露出部に入射させることができる。そして、上下方向に延びた複数の凸部によって、露出部に入射した光を屈折させて幅方向に拡散させることができる。したがって、ポジションランプによって照らされる照射範囲の幅を確保することができる。
以上の通り、照射範囲の幅の減少を抑えながら、ポジションランプの装飾上の印象をより強めることができる。
本実施形態において、以下の少なくとも一つの特徴が、前記鞍乗型車両に加えられてもよい。
前記ＬＥＤ発光装置は、前記ＬＥＤ光源の光を上下方向に案内しながら前方に発する導光部材をさらに含む。前記クリアカバーは、前記導光部材によって案内された前記ＬＥＤ光源の光を前方に透過する。導光部材は、ＬＥＤ光源に上下方向に対向する入射面と、入射面から入射したＬＥＤ光源の光を上下方向に案内する中実の内部と、内部を進む光を前方に反射する反射面と、反射面で反射した光を前方に発する発光面とを含む。
この構成によれば、ＬＥＤ光源の光が、ＬＥＤ光源に対向する導光部材の入射面に入射する。導光部材の入射面に入射した光は、導光部材の内部を進みながら、導光部材の反射面で前方に反射する。導光部材の反射面で反射した光は、導光部材の発光面から前方に放出される。このようにして、ＬＥＤ光源の光が、導光部材によって上下方向に案内されながら導光部材から前方に放出される。導光部材の発光面は、ＬＥＤ光源の発光面よりも大きい。したがって、少ない光源で広い範囲を照らすことができる。
前記導光部材は、前記ランプ穴よりも上下方向に長い。
この構成によれば、導光部材がランプ穴よりも上下方向に長いので、導光部材は、ランプ穴の上端からランプ穴の下端までの広い範囲に光を拡散させることができる。これにより、照射範囲を上下方向に広げることができる。
前記導光部材は、前記ランプ穴を通じて前記フロントカバーの外に配置された外側部を含む。
この構成によれば、導光部材の一部が、ランプ穴を通じてフロントカバーの外に配置されている。フロントカバーの外に配置された導光部材の外側部は、ＬＥＤ光源の光を前方に発する。外側部がフロントカバーの外に配置されているので、外側部から前方に放出される光は、フロントカバーに遮られない。そのため、照射範囲を上下方向および幅方向に広げることができる。
前記ポジションランプの前記露出部は、車両正面視において幅が最も小さい幅狭部と、車両正面視において幅が最も大きく、前記幅狭部よりも上方に配置された幅広部とを含む。
照射範囲の幅は、露出部の幅に応じて変化する。この構成によれば、車両正面視において幅が最も大きい幅広部が、車両正面視において幅が最も小さい幅狭部よりも上方に配置されている。この場合、照射範囲の幅は、人の足元から人の目に近づくにしたがって段階的または連続的に広がる。このように、照射範囲の幅が鞍乗型車両の前方にいる人の目に近い位置で広くなっているので、ポジションランプの装飾上の印象をより強くすることができる。
前記ポジションランプの全体が、前記ヘッドランプおよび一対のフロントフラッシャーとは異なる高さに配置されている。
この構成によれば、ポジションランプの全体が、ヘッドランプとは異なる高さに配置されているだけでなく、一対のフロントフラッシャーとも異なる高さに配置されている。したがって、ポジションランプの一部が他のランプと同じ高さに配置されている場合と比較して、ポジションランプの装飾上の印象をより強くすることができる。
前記フロントカバーの前面と前記露出部の外面とは、前記ランプ穴の縁において断面Ｖ字状の凹みを形成している。
この構成によれば、フロントカバーの前面と露出部の外面とが、ランプ穴の縁において断面Ｖ字状の凹みを形成している。凹みがない場合、露出部の外面を透過する光をランプ穴の縁付近において大きな角度で屈折させることが難しい。これに対して、凹みがある場合、露出部の外面を透過する光をランプ穴の縁付近において大きな角度で屈折させることができる。これにより、照射範囲を広げることができる。
前記凹みは、前記露出部の全周を取り囲んでいる。
この構成によれば、フロントカバーの前面と露出部の外面とによって形成された凹みが、露出部の全周を取り囲んでいる。したがって、露出部の外面を透過する光をランプ穴の縁付近において大きな角度で幅方向における外方に屈折させることができる。さらに、露出部の外面を透過する光をランプ穴の縁付近において大きな角度で上方向または下方向に屈折させることができる。これにより、照射範囲を幅方向および上下方向の両方に広げることができる。
前記鞍乗型車両は、前記ステアリング装置のステアリングハンドルの前方に配置された第１ハンドルカバーと、前記ステアリングハンドルの後方に配置され、前記第１ハンドルカバーに接続された第２ハンドルカバーとをさらに備える。前記ポジションランプの前記露出部の上端は、前記第２ハンドルカバーの下端よりも上方に位置している。
この構成によれば、ポジションランプの露出部の上端を第２ハンドルカバーの下端よりも上方に位置させることで、ポジションランプの露出部を上方向に十分に長くすることができる。これにより、照射範囲を上方向に広げることができる。
前記鞍乗型車両は、運転者が座るシートをさらに備える。前記ポジションランプの前記露出部の下端は、前記シートの座面よりも下方に位置している。
この構成によれば、ポジションランプの露出部の下端をシートの座面よりも下方に位置させることで、ポジションランプの露出部を下方向に十分に長くすることができる。これにより、照射範囲を下方向に広げることができる。
前記ポジションランプの前記露出部は、車両側面視において湾曲状である。
この構成によれば、ポジションランプの露出部が車両側面視で湾曲状であるので、露出部が車両側面視で直線状である場合と比較して、露出部の面積を増やすことができる。つまり、ＬＥＤ光源の光が放出されるポジションランプの発光面の面積を増やすことができる。これにより、照射範囲を広げることができる。
前記ポジションランプの前記露出部の幅は、車両正面視において前記鞍乗型車両の前輪の幅よりも狭い。
この構成によれば、ポジションランプの露出部の幅が鞍乗型車両の前輪の幅よりも狭くなるように露出部の幅が狭められているので、ポジションランプがフロントフラッシャーから幅方向にさらに遠ざかる。これにより、ポジションランプの装飾上の印象をより強くすることができる。
前記ポジションランプの前記露出部の幅は、車両正面視において前記ヘッドパイプの幅よりも狭い。
この構成によれば、ポジションランプの露出部の幅がヘッドパイプの幅よりも狭くなるように露出部の幅が狭められているので、ポジションランプがフロントフラッシャーから幅方向にさらに遠ざかる。これにより、ポジションランプの装飾上の印象をより強くすることができる。
前記ＬＥＤ発光装置と前記クリアカバーとの間の距離は、前記露出部の幅よりも小さい。
この構成によれば、ＬＥＤ発光装置とクリアカバーとの間の距離が露出部の幅よりも小さいので、ＬＥＤ発光装置を露出部に十分に近づけることができる。これにより、光の強さを十分に維持したまま、ＬＥＤ発光装置の光を露出部に入射させることができる。
本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の左側面を示す図である。 鞍乗型車両の正面の一部を示す図である。 鞍乗型車両の平面の一部を示す図である。 鞍乗型車両の左側面の一部を示す図である。 図６に示すＶ−Ｖ線に沿うポジションランプの横断面を示す図である。 図５に示すＶＩ−ＶＩ線に沿うポジションランプの鉛直断面を示す図である。 ポジションランプがフロントカバーのランプ穴から突出している場合の光の広がり方について説明するための概念図である。 ポジションランプがフロントカバーのランプ穴から突出していない場合の光の広がり方について説明するための概念図である。 光源としての白熱電球を備える発光装置の鉛直断面を示すポジションランプの断面図である。 導光部材が設けられていないＬＥＤ発光装置の鉛直断面を示すポジションランプの断面図である。 フロントフラッシャーがハンドルカバーに配置されている鞍乗型車両の正面の一部を示す模式図である。 フロントフラッシャーの少なくとも一部がポジションランプと等しい高さに配置されている鞍乗型車両の正面の一部を示す模式図である。 従来の鞍乗型車両の正面図である。
以下では、本発明の実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
前後、上下および左右の各方向は、鞍乗型車両１が水平面上で直進している基準姿勢（ステアリングハンドル７が直進位置に配置された姿勢）にあり、かつ鞍乗型車両１の運転者が前方を向いているときの当該運転者の視点を基準とする。左右方向は、鞍乗型車両１の幅方向Ｄｗに相当する。車両中央ＷＯ（図２参照）は、ヘッドパイプ３の中心線を通り、後輪Ｗｒの回転中心に直交する鉛直面に相当する。以下では、特に断りがない限り、基準姿勢の鞍乗型車両１について説明する。正面視、側面視、および平面視は、特に断りがない限り、鞍乗型車両１の正面視、側面視、および平面視をそれぞれ意味する。
図１は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１の左側面を示す図である。
鞍乗型車両１は、外装カバー１５で覆われたフレーム２を含む。図１では、フレーム２を太い破線で示している。フレーム２は、後方かつ上方に延びるヘッドパイプ３と、ヘッドパイプ３から後方かつ下方に延びるメインフレーム４と、メインフレーム４から後方に延びる左右一対のシートフレーム５とを含む。一対のシートフレーム５は、それぞれ、車両中央ＷＯの右方および左方に配置されている。一対のシートフレーム５は、左右方向に互いに対向している。
鞍乗型車両１は、ヘッドパイプ３に回動可能に支持されたステアリング装置６と、ステアリング装置６に回転可能に支持された前輪Ｗｆとを含む。ステアリング装置６は、運転者によって操舵されるステアリングハンドル７と、前輪Ｗｆを回転可能に支持する前輪支持部材８とを含む。ステアリングハンドル７は、ステアリング装置６の上部に配置されている。ステアリングハンドル７および前輪支持部材８は、ヘッドパイプ３の中心線に相当するステアリング軸線まわりにフレーム２に対して回動可能である。ステアリングハンドル７が操舵されると、前輪Ｗｆはステアリングハンドル７に共に左右に回動する。これにより、鞍乗型車両１が操舵される。
鞍乗型車両１は、鞍乗型車両１を走行させる動力を発生するスイングユニット９と、スイングユニット９に回転可能に支持された後輪Ｗｒとを含む。スイングユニット９は、動力源１０（内燃機関または電動モータ）と、動力源１０の動力を後輪Ｗｒに伝達する駆動機構１１とを含む。スイングユニット９は、幅方向Ｄｗに延びるピボットシャフト１２を介してフレーム２に取り付けられている。後輪Ｗｒは、スイングユニット９の後端部よって回転可能に支持されている。後輪Ｗｒおよびスイングユニット９は、フレーム２に対してピボットシャフト１２まわりに上下方向に揺動可能である。リアサスペンション１３の上端部は、フレーム２に取り付けられており、リアサスペンション１３の下端部は、スイングユニット９の後端部に取り付けられている。
鞍乗型車両１は、一対のシートフレーム５の上方に配置された鞍型のシート１４を含む。シート１４は、ヘッドパイプ３の後方に配置されている。シート１４は、一対のシートフレーム５によって支持されている。シート１４は、フレーム２に直接支持されていてもよいし、フレーム２に間接的に支持されていてもよい。また、シート１４は、一人乗り用であってもよいし、二人乗り用であってもよい。図１は、運転者が座るメインシートと同乗者が座るタンデムシートとが、シート１４に設けられている例を示している。運転者用の座面１４ａは、同乗者用の座面１４ｂよりも前方に配置されている。
外装カバー１５は、ステアリングハンドル７の前方に配置されたハンドルカバー（第１ハンドルカバー）１６と、ステアリングハンドル７の後方に配置されたリアハンドルカバー（第２ハンドルカバー）１７とを含む。外装カバー１５は、ヘッドパイプ３の前方に配置されたフロントカバー１８と、フロントカバー１８の右方および左方にそれぞれ配置された左右一対のフロントサイドカバー１９と、前輪Ｗｆの上方に配置されたフロントフェンダー２０とを含む。
ハンドルカバー１６およびリアハンドルカバー１７は、互いに接続されている。ハンドルカバー１６およびリアハンドルカバー１７は、ステアリングハンドル７に取り付けられている。フロントカバー１８およびフロントサイドカバー１９は、フレーム２に取り付けられている。フロントフェンダー２０は、前輪支持部材８に取り付けられている。ステアリングハンドル７が操舵されると、ハンドルカバー１６、リアハンドルカバー１７、およびフロントフェンダー２０は、ステアリングハンドル７と共に回動する。
外装カバー１５は、フロントカバー１８およびフロントサイドカバー１９の後方に配置されたインナーパネル２１を含む。インナーパネル２１は、ヘッドパイプ３の後方に配置されたアッパーパネル２２と、アッパーパネル２２の下方に配置されたロワーパネル２３とを含む。外装カバー１５は、一対のシートフレーム５の上方に配置されたフートボード２４と、フートボード２４の後端部からシート１４の前端部に延びるアンダーパネル２５とを含む。外装カバー１５は、運転者の足および脚が配置されるフートスペースを前後方向におけるインナーパネル２１およびアンダーパネル２５の間に形成している。運転者の足は、フートボード２４の上面に設けられた足置き部に置かれる。
外装カバー１５は、フートボード２４および一対のシートフレーム５の下方に配置されたアンダーカバー２６と、フートボード２４およびアンダーカバー２６の右方および左方にそれぞれ配置された左右一対のアンダーサイドカバー２７とを含む。外装カバー１５は、一対のアンダーサイドカバー２７の後端部からシート１４の側部に延びる左右一対のリアカバー２８と、後輪Ｗｒの上方および後方に配置されたリアフェンダー２９とを含む。リアカバー２８は、一対のシートフレーム５の右方および左方にそれぞれ配置されている。リアカバー２８は、側面視でシート１４の下方に配置されている。リアフェンダー２９の前端部は、一対のリアカバー２８の間に配置されている。リアフェンダー２９は、側面視でリアフェンダー２９から後方かつ下方に延びている。
鞍乗型車両１は、前方に光を発するヘッドランプ３０と、運転者の操作に応じて点滅する２つのフロントフラッシャー３１と、前方に光を発するポジションランプ３２とを含む。ヘッドランプ３０、フロントフラッシャー３１、およびポジションランプ３２は、シート１４の前端よりも前方に配置されている。ヘッドランプ３０は、ハンドルカバー１６に配置されている。２つのフロントフラッシャー３１は、車両中央ＷＯの右方に配置された右フロントフラッシャー３１と、車両中央ＷＯの左方に配置された左フロントフラッシャー３１とを含む。２つのフロントフラッシャー３１は、それぞれ、２つのフロントサイドカバー１９に配置されている。ポジションランプ３２は、フロントカバー１８に配置されている。
鞍乗型車両１は、後方に光を発するテールランプ３３と、運転者の操作に応じて点滅する２つのリアフラッシャー３４とを含む。テールランプ３３およびリアフラッシャー３４は、後輪Ｗｒの前端よりも後方に配置されている。テールランプ３３は、２つのリアカバー２８の後端部の間に配置されている。テールランプ３３は、側面視でシート１４の後方に配置されている。リアフラッシャー３４は、側面視でテールランプ３３の下方に配置されている。２つのリアフラッシャー３４は、車両中央ＷＯの右方に配置された右リアフラッシャー３４と、車両中央ＷＯの左方に配置された左リアフラッシャー３４とを含む。２つのリアフラッシャー３４は、リアフェンダー２９に取り付けられている。
図２は、鞍乗型車両１の正面の一部を示す図である。図３は、鞍乗型車両１の平面の一部を示す図である。図４は、鞍乗型車両１の左側面の一部を示す図である。
図２（ａ）は、鞍乗型車両１の正面の一部を示しており、図２（ｂ）は、図２（ａ）に示されたポジションランプ３２を拡大して示している。図３（ａ）は、鞍乗型車両１の平面の一部を示しており、図３（ｂ）は、図３（ａ）に示されたポジションランプ３２を拡大して示している。図４（ａ）は、鞍乗型車両１の左側面の一部を示しており、図４（ｂ）は、図４（ａ）に示されたポジションランプ３２を拡大して示している。
図２（ａ）に示すように、ヘッドランプ３０、フロントフラッシャー３１、およびポジションランプ３２は、外装カバー１５から露出した露出部を含む。ヘッドランプ３０、フロントフラッシャー３１、およびポジションランプ３２の露出部は、光源の光を透過するクリアカバーの一部である。
以下では、ヘッドランプ３０の露出部を単にヘッドランプ３０と、フロントフラッシャー３１の露出部を単にフロントフラッシャー３１という。ポジションランプ３２の露出部については、露出部４１という。露出部４１は、フロントカバー１８のランプ穴４２から露出している。露出部４１は外部から視認可能である。露出部４１は、フロントカバー１８のランプ穴４２からフロントカバー１８の外に突出している。ランプ穴４２は、フロントカバー１８の外面に相当するフロントカバー１８の前面１８ｏで開口している。
図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、露出部４１は、車両中央ＷＯに配置されている。露出部４１は、上下方向に長い縦長形状を有している。露出部４１は、車両中央ＷＯに関して対称またはほぼ対称である。露出部４１は、ヘッドランプ３０とフロントフェンダー２０との間に配置されている。露出部４１は、ヘッドランプ３０とフロントフラッシャー３１との間の高さに配置されている。露出部４１は、上下方向に相当する高さ方向においてヘッドランプ３０とフロントフラッシャー３１とに重なっていない。露出部４１の下端４１ｂは、フロントフラッシャー３１よりも上方に配置されている。露出部４１は、フロントフラッシャー３１よりも幅方向Ｄｗにおける内方に配置されている。露出部４１は、ヘッドランプ３０の右端および左端よりも幅方向Ｄｗにおける内方に配置されている。
露出部４１の幅Ｗ１は、上下方向への露出部４１の長さＬ１よりも短い。露出部４１の幅Ｗ１は、露出部４１の下端４１ｂに近づくにしたがって減少している。露出部４１の幅Ｗ１は、ヘッドランプ３０およびフロントフラッシャー３１のいずれの幅よりも短い。露出部４１の面積は、ヘッドランプ３０およびフロントフラッシャー３１のいずれの面積よりも小さい。上下方向への露出部４１の長さＬ１は、露出部４１の上端（後端４１ｒ）からヘッドランプ３０の下端までの上下方向の距離よりも長い。露出部４１の幅Ｗ１は、前輪Ｗｆの幅Ｗ２よりも狭い。露出部４１の幅Ｗ１は、ヘッドパイプ３の幅の最大値Ｗ３よりも狭い。
図２（ｂ）に示すように露出部４１の側縁４１ｅＬは、側縁４１ｅＬの下端に近づくにしたがって車両中央ＷＯに近づくように車両中央ＷＯに対して斜めに傾いている。幅方向Ｄｗにおける一対の側縁４１ｅＬの間隔は、側縁４１ｅＬの下端に近づくにしたがって減少している。露出部４１の幅Ｗ１は、幅方向Ｄｗにおける一対の側縁４１ｅＬの間隔を意味する。正面視において幅が最も大きい幅広部４１ｗは、露出部４１の上端に設けられている。正面視において幅が最も小さい幅狭部４１ｎは、露出部４１の下端４１ｂに設けられている。幅広部４１ｗは、幅狭部４１ｎの上方に配置されている。
図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、露出部４１は、ヘッドランプ３０の前方に配置されている。平面視における前後方向への露出部４１の長さは、平面視における前後方向へのヘッドランプ３０の長さよりも長い。露出部４１は、平面視で一対のフロントフラッシャー３１の間に配置されている。フロントフラッシャー３１は、フロントカバー１８で隠れている。露出部４１の前端４１ｆは、平面視におけるフロントカバー１８の前縁から後方に離れている。図３（ｂ）に示すように、露出部４１の前端４１ｆは、ランプ穴４２の前端の前方に配置されている。ランプ穴４２の前端は、露出部４１で隠れている。
図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、露出部４１は、側面視におけるフロントカバー１８の前縁１８ｅｆに沿って後方かつ上方に延びている。露出部４１は、側面視で斜め上に凸の湾曲状である。フロントカバー１８の前縁１８ｅｆも、側面視で斜め上に凸の湾曲状である。フロントカバー１８の前縁１８ｅｆは、側面視における露出部４１の前縁の中間部分と同じまたはほぼ同じ曲率で湾曲している。露出部４１は、フロントカバー１８の前縁１８ｅｆから前方に突出している。フロントカバー１８の前縁１８ｅｆに垂直な方向への露出部４１の突出量は、露出部４１の上端部および下端部を除き一定またはほぼ一定である。
露出部４１の後端４１ｒは、ヘッドランプ３０の前端よりも前方に配置されている。ヘッドランプ３０の前端は、フロントフラッシャー３１の後端３１ｒよりも後方に配置されている。露出部４１は、フロントフラッシャー３１の上方に配置されている。露出部４１の前端４１ｆは、フロントフラッシャー３１の前端３１ｆよりも前方に配置されている。露出部４１の後端４１ｒは、フロントフラッシャー３１の後端３１ｒよりも前方に配置されている。露出部４１の前端４１ｆは、フロントフラッシャー３１の前端３１ｆよりも後方に配置されていてもよいし、フロントフラッシャー３１の前端３１ｆの真上に配置されていてもよい。露出部４１の後端４１ｒとフロントフラッシャー３１の後端３１ｒとの関係についても同様である。
露出部４１の上端は、露出部４１の後端４１ｒに一致している。露出部４１の上端は、露出部４１の後端４１ｒとは異なる部分であってもよい。露出部４１の上端は、ヘッドパイプ３の上端よりも上方に配置されており、リアハンドルカバー１７の下端１７ｂよりも上方に配置されている。リアハンドルカバー１７の下端１７ｂは、シート１４の運転者用の座面１４ａよりも上方に配置されている。露出部４１の下端４１ｂは、運転者用の座面１４ａよりも下方に配置されている。露出部４１の下端４１ｂは、露出部４１の前端４１ｆとは異なる部分である。露出部４１の下端４１ｂは、露出部４１の前端４１ｆに一致していてもよい。露出部４１の下端４１ｂは、ヘッドパイプ３の上端とヘッドパイプ３の下端との間の高さに配置されている。露出部４１の下端４１ｂは、前輪Ｗｆの上端よりも後方に配置されている。
前後方向における露出部４１の長さは、前後方向におけるヘッドランプ３０の長さよりも長い。前後方向におけるフロントフラッシャー３１の長さは、前後方向における露出部４１の長さよりも長い。前後方向における露出部４１の長さは、前後方向におけるフロントフラッシャー３１の長さと等しくてもよいし、前後方向におけるフロントフラッシャー３１の長さよりも短くてもよい。また、前後方向における露出部４１の長さは、上下方向への露出部４１の長さＬ１と等しくてもよいし、上下方向への露出部４１の長さＬ１よりも長いまたは短くてもよい。
次に、ポジションランプ３２の各部品について説明する。
図５は、図６に示すＶ−Ｖ線に沿うポジションランプ３２の横断面を示す図である。図６は、図５に示すＶＩ−ＶＩ線に沿うポジションランプ３２の鉛直断面を示す図である。横断面は、導光棒６３の軸方向に直交する断面を意味する。
図６に示すように、ポジションランプ３２は、光を発する２つのＬＥＤ光源４４と、ＬＥＤ光源４４の光を拡散させる導光部材４５と、導光部材４５によって案内されたＬＥＤ光源４４の光を透過するクリアカバー４６と、ＬＥＤ光源４４および導光部材４５を収容する収容室をクリアカバー４６と共に形成するランプハウジング４７とを含む。
クリアカバー４６は、ランプハウジング４７の前方に配置されている。クリアカバー４６は、ランプハウジング４７に取り付けられている。ＬＥＤ光源４４および導光部材４５は、クリアカバー４６とランプハウジング４７との間の収容室に配置されている。一方のＬＥＤ光源４４は、導光部材４５の上方に配置されており、他方のＬＥＤ光源４４は、導光部材４５の下方に配置されている。２つのＬＥＤ光源４４は、それぞれ、２つのＬＥＤ基板４３の表面に貼り付けられている。各ＬＥＤ基板４３は、ネジで導光部材４５に固定されている。導光部材４５は、ネジでランプハウジング４７に固定されている。ランプハウジング４７は、外装カバー１５に組み付けられている。ランプハウジング４７は、外装カバー１５とステーを介してフレーム２（図１参照）に固定されている。これにより、ポジションランプ３２がフレーム２に固定されている。
クリアカバー４６は、導光部材４５の前方に配置されたカバー前壁部５１と、カバー前壁部５１の外周部からランプハウジング４７の方に延びる筒状のカバー周壁部５２と、カバー前壁部５１から前方に突出するカバー突出部５３とを含む。カバー突出部５３は、カバー前壁部５１よりも上下方向に短い。カバー突出部５３は、カバー前壁部５１に対して下方に偏っている。カバー突出部５３は、前方に凸の湾曲状の鉛直断面を有している。
図５に示すように、クリアカバー４６のカバー突出部５３は、カバー前壁部５１よりも幅方向Ｄｗに短い。カバー突出部５３は、幅方向Ｄｗにおけるカバー前壁部５１の中央部に配置されている。カバー突出部５３は、前方に凸の湾曲状の横断面を有している。カバー突出部５３は、車両中央ＷＯに重なっている。カバー突出部５３は、車両中央ＷＯに関して対称またはほぼ対称である。
クリアカバー４６のカバー突出部５３は、ランプ穴４２の後方からランプ穴４２に挿入されている。カバー突出部５３は、ランプ穴４２から前方に突出している。カバー突出部５３の突出量は、ランプ穴４２の幅よりも小さい。カバー突出部５３の一部は、ランプ穴４２を通じてフロントカバー１８の外に配置されている。カバー突出部５３においてランプ穴４２の外に配置された部分が、ポジションランプ３２の露出部４１に相当する。
フロントカバー１８の前面１８ｏとカバー突出部５３の外面５３ｏとは、ランプ穴４２の縁で環状の凹み５４を形成している。つまり、フロントカバー１８の前面１８ｏとカバー突出部５３の外面５３ｏとは、ランプ穴４２の縁で滑らかに連なっているのではなく、ランプ穴４２の縁で段差を形成している。凹み５４は、露出部４１の全周を取り囲んでいる。凹み５４の周方向における各位置での凹み５４の断面は、前方に開いたＶ字状である。
クリアカバー４６のカバー突出部５３は、カバー突出部５３の内面５３ｉから後方に突出する複数の凸部５５を含む。図５は、６つの凸部５５が設けられている例を示している。複数の凸部５５は、カバー突出部５３の周方向に配列されている。凸部５５は、後方に凸の湾曲状の横断面を有している。凸部５５の突出量は、カバー突出部５３の厚みよりも小さい。凸部５５は、カバー突出部５３の内面５３ｉに沿ってカバー突出部５３の上端部からカバー突出部５３の下端部まで上下方向に延びている。
ランプハウジング４７は、導光部材４５の後方に配置されたハウジング後壁部５６と、ハウジング後壁部５６の外周部からクリアカバー４６の方に延びる筒状のハウジング周壁部５７とを含む。ランプハウジング４７は、さらに、ランプハウジング４７を外装カバー１５（図１参照）に固定する複数のネジがそれぞれ挿入される複数の取付部（図示せず）を含む。ＬＥＤ光源４４に電力を供給する配線（不図示）は、ハウジング後壁部５６をその厚み方向に貫通する貫通穴５８（図６参照）から収容室内に挿入されている。
図６に示すように、ランプハウジング４７のハウジング周壁部５７は、クリアカバー４６のカバー周壁部５２が挿入された環状の嵌合溝を形成している。ハウジング周壁部５７は、嵌合溝の外方に配置された環状の外壁部５９と、嵌合溝の内方に配置された環状の内壁部６０とを含む。クリアカバー４６のカバー周壁部５２から外方に突出するフック部６１は、外壁部５９をその厚み方向に貫通する貫通穴６２に挿入されている。これにより、ランプハウジング４７に対するクリアカバー４６の移動が規制される。
図５に示すように、導光部材４５は、車両中央ＷＯに沿って上下方向に延びる導光棒６３と、導光棒６３から側方に広がりながら上下方向に延びる２つの導光板６４とを含む。導光部材４５は、後方に開いたＶ字状の横断面を有している。導光棒６３は、２つの導光板６４の前方に配置されている。導光板６４の前縁部は、導光棒６３の後面６３ｒに接続されている。導光板６４の幅は、導光棒６３の幅よりも広い。
導光棒６３は、車両中央ＷＯに重なっている。導光棒６３は、車両中央ＷＯに関して対称またはほぼ対称である。導光棒６３の前面６３ｆは、前方に凸の湾曲状の横断面を有している。導光棒６３の後面６３ｒは、幅方向Ｄｗと平行な直線状の横断面を有している。導光棒６３は、クリアカバー４６のカバー突出部５３内に配置されている。導光板６４は、カバー突出部５３の内部からカバー前壁部５１の後方に延びている。導光棒６３は、ランプ穴４２を通じてフロントカバー１８の外に配置された外側部６３ｏを含む。外側部６３ｏは、ランプ穴４２の縁の２つの位置を結ぶ仮想直線（図５および図６に示す二点鎖線の直線）の前方に配置されている。
図６に示すように、導光棒６３は、前方に突出するように湾曲している。図示はしないが、導光板６４も、導光棒６３と同様に、前方に突出するように湾曲している。上下方向への導光棒６３の長さＬ２は、上下方向へのランプ穴４２の長さよりも大きい。導光棒６３の上端は、ランプ穴４２の上端よりも上方に配置されている。導光棒６３の下端は、ランプ穴４２の下端よりも下方に配置されている。導光棒６３の下端からランプ穴４２の下端までの上下方向の距離は、導光棒６３の上端からランプ穴４２の上端までの上下方向の距離よりも短い。
導光棒６３の上端面は、上方のＬＥＤ光源４４に対向している。導光棒６３の下端面は、下方のＬＥＤ光源４４に対向している。ＬＥＤ光源４４は、導光棒６３とＬＥＤ基板４３との間に配置されている。導光棒６３の上端面および下端面は、ＬＥＤ光源４４の光が入射する入射面である。導光棒６３の後面６３ｒは、導光棒６３の内部を進む光を導光棒６３の前面６３ｆの方に反射する反射面である。反射面は、たとえば、幅方向Ｄｗに延びる複数の溝が上下方向に並んだ凹凸面である。導光棒６３の前面６３ｆは、導光棒６３の後面６３ｒで反射した光を前方に発する発光面である。
２つのＬＥＤ光源４４が光を発すると、各ＬＥＤ光源４４の光が導光棒６３の上端面または下端面から導光棒６３の内部に入射する。導光棒６３の内部に入射した光は、導光棒６３の後面６３ｒで反射しながら、導光棒６３の内部を導光棒６３の軸方向に進む。２つのＬＥＤ光源４４がそれぞれ導光棒６３の上方および下方に配置されているので、ＬＥＤ光源４４の光が導光棒６３の上端から導光棒６３の下端までの範囲に確実に行き渡る。導光棒６３の内部を進む光は、導光棒６３の後面６３ｒで反射した後、導光棒６３の前面６３ｆから前方に放出される。これにより、導光棒６３の前面６３ｆの各部が前方に光を発する。
このように、ポジションランプ３２は、ＬＥＤ光源４４と導光部材４５を含むＬＥＤ発光装置１００を備えている。ＬＥＤ発光装置１００とクリアカバー４６とは比較的に近くに配置されている。具体的には、上方のＬＥＤ光源４４とクリアカバー４６との最短距離ｍ１（図６参照）は、露出部４４の幅Ｗ１よりも小さい。下方のＬＥＤ光源４４とクリアカバー４６との最短距離ｍ２（図６参照）は、露出部４４の幅Ｗ１よりも小さい。
ＬＥＤ発光装置１００をクリアカバー４６の近くに配置できる理由は、熱源に相当するＬＥＤ光源４４の発熱量が少なく、ＬＥＤ光源４４が高温にならないからである。それぞれのＬＥＤ光源４４をクリアカバー４６に近づけることができることから、導光部材４５の曲率を大きくせずに、導光部材４５をカバー突出部５３の内面５３ｉに近づけることができる。導光部材４５とクリアカバー４６との間の最短距離ｎ１は、露出部４４の幅Ｗ１よりも小さい。導光部材４５がカバー突出部５３の近くに位置しているので、導光部材４５は、カバー突出部５３の近くで光を放出する。そして、この光は、殆ど減衰せずにカバー突出部５３を透過する。
導光棒６３の前面６３ｆから発せられる光は、クリアカバー４６のカバー突出部５３を前方に透過して、鞍乗型車両１の前方の空間を照らす。円弧状の横断面を有する導光棒６３の前面６３ｆは、導光棒６３の前面６３ｆを透過する光を幅方向Ｄｗに屈折させる。したがって、導光棒６３の前面６３ｆを透過した光には、導光棒６３の前面６３ｆから直進する光だけでなく、導光棒６３の前面６３ｆから斜め前方に進む光も含まれる。これにより、照射範囲を幅方向Ｄｗに広げることができる。
また、導光棒６３の前面６３ｆを透過した光は、円弧状の横断面を有するカバー突出部５３の内面５３ｉを透過する際に幅方向Ｄｗに屈折する。同様に、カバー突出部５３の内面５３ｉを透過した光は、円弧状の横断面を有するカバー突出部５３の外面５３ｏを透過する際に幅方向Ｄｗに屈折する。そのため、照射範囲をさらに幅方向Ｄｗに広げることができる。しかも、幅方向Ｄｗへの光の屈折角度を増大させる複数の凸部５５が、カバー突出部５３の内面５３ｉに設けられているので、照射範囲の幅をさらに広げることができる。
図７は、ポジションランプがフロントカバーのランプ穴から突出している場合の光の広がり方について説明するための概念図である。図８は、ポジションランプがフロントカバーのランプ穴から突出していない場合の光の広がり方について説明するための概念図である。
図８に示すように、ポジションランプがフロントカバーのランプ穴から突出していない場合、光線を発する発光面はランプ穴よりも後方に配置される。この場合、発光面から斜め側方に放出される光の一部は、フロントカバーに遮られる（一点鎖線の円を参照）。
これに対して、図７に示すように、ポジションランプがフロントカバーのランプ穴から突出している場合、発光面をランプ穴に近づけたり、発光面の少なくとも一部をフロントカバーの外に配置したりすることができる。この場合、フロントカバーに遮られる光が減少する。これにより、照射範囲を幅方向Ｄｗに広げることができる。同様の理由により、照射範囲を上下方向に広げることもできる。
また、ポジションランプがフロントカバーのランプ穴から突出していない場合、クリアカバーを透過する光をランプ穴の縁付近において大きな角度で屈折させることが難しい。これに対して、ポジションランプがフロントカバーのランプ穴から突出している場合、クリアカバーを透過する光をランプ穴の縁付近において大きな角度で屈折させることができる。ポジションランプは、ランプ穴の周方向におけるいずれの位置においてもランプ穴から突出している。したがって、照射範囲を幅方向Ｄｗおよび上下方向の両方に広げることができる。
以上のように本実施形態では、フロントカバー１８から露出したポジションランプ３２の露出部４１が、正面視において上下方向の長さが幅よりも大きい縦長形状を有しており、正面視において車両中央ＷＯに配置されている。ポジションランプ３２の高さ（上下方向の長さＬ１）が大きいので、ポジションランプ３２の幅Ｗ１が狭くても、ポジションランプ３２の発光面積を確保し易い。また、露出部４１が横長の場合と比較して幅方向Ｄｗにおけるフロントフラッシャー３１およびポジションランプ３２の間隔が広がる。そのため、ポジションランプ３２の装飾上の印象をより強くすることができる。
しかしながら、ポジションランプの露出部を縦長に構成すると、横長の場合と比較してポジションランプによって照らされる照射範囲の幅が狭くなりがちである。そこで、本発明者は、縦長のポジションランプにおいても照射範囲の幅を確保しようと考えた。本発明者は、ＬＥＤ発光装置の特性を上手く利用することができることに気がついた。
図９に示すように、光源としての白熱電球を含む発光装置の場合、白熱電球が高温となるために、クリアカバーと白熱電球との間の距離Ｒを比較的大きく設定しなければならない。これに対して、ＬＥＤ発光装置の場合、発熱量が少ないという特性をＬＥＤ発光装置が有しているので、クリアカバーとＬＥＤ発光装置との間の距離ｎ１、ｎ２、ｍ１を小さくすることができる。本発明者は、この構成を利用することを前提に、ポジションランプ３２の露出部４１を、フロントカバー１８のランプ穴４２から前方に突出させると共に、露出部４１の内面に、後方に突出しながら上下方向に延びた複数の凸部５５を形成することを想到した。
ＬＥＤ発光装置１００は、発熱量が少ないという特性を有しているから、ＬＥＤ発光装置１００とクリアカバー４６との間の距離ｍ１を小さくすることができる。ポジションランプ３２の露出部４１を突出させたとしても、ＬＥＤ発光装置１００をクリアカバー４６の近くに配置すれば、光の強さを維持したまま、ＬＥＤ発光装置１００の光を露出部４１に入射させることができる。換言すれば、光の減衰量を抑えながらＬＥＤ発光装置１００の光を露出部４１に入射させることができる。そして、上下方向に延びた複数の凸部５５によって、露出部４１に入射した光を屈折させて幅方向Ｄｗに拡散させることができる。したがって、ポジションランプ３２によって照らされる照射範囲の幅を確保することができる。
本実施形態では、クリアカバー４６の内面に設けられた複数の凸部５５が、ＬＥＤ光源４４の光を前方に透過させる。ＬＥＤ光源４４の光は、クリアカバー４６の凸部５５を透過する際に幅方向Ｄｗに屈折する。さらに、クリアカバー４６の凸部５５が上下方向に延びているので、上下方向に広い範囲でＬＥＤ光源４４の光が幅方向Ｄｗに屈折する。これにより、照射範囲の幅を確保することができる
本実施形態では、ＬＥＤ光源４４の光が、ＬＥＤ光源４４に対向する導光部材４５の入射面に入射する。導光部材４５の入射面に入射した光は、導光部材４５の内部を進みながら、導光部材４５の反射面で前方に反射する。導光部材４５の反射面で反射した光は、導光部材４５の発光面から前方に放出される。このようにして、ＬＥＤ光源４４の光が、導光部材４５によって上下方向に案内されながら導光部材４５から前方に放出される。導光部材４５の発光面は、ＬＥＤ光源４４の発光面よりも大きい。したがって、少ない光源で広い範囲を照らすことができる。
本実施形態では、導光部材４５がランプ穴４２よりも上下方向に長いので、導光部材４５は、ランプ穴４２の上端からランプ穴４２の下端までの広い範囲に光を拡散させることができる。これにより、照射範囲を上下方向に広げることができる。
本実施形態では、導光部材４５の一部が、ランプ穴４２を通じてフロントカバー１８の外に配置されている。フロントカバー１８の外に配置された導光部材４５の外側部６３ｏは、ＬＥＤ光源４４の光を前方に発する。外側部６３ｏがフロントカバー１８の外に配置されているので、外側部６３ｏから前方に放出される光は、フロントカバー１８に遮られない。そのため、照射範囲を上下方向および幅方向Ｄｗに広げることができる。
照射範囲の幅は、露出部４１の幅Ｗ１に応じて変化する。本実施形態では、正面視において幅が最も大きい幅広部４１ｗが、正面視において幅が最も小さい幅狭部４１ｎよりも上方に配置されている。この場合、照射範囲の幅は、人の足元から人の目に近づくにしたがって段階的または連続的に広がる。このように、照射範囲の幅が鞍乗型車両１の前方にいる人の目に近い位置で広くなっているので、ポジションランプ３２の装飾上の印象をより強くすることができる。
本実施形態では、ポジションランプ３２の全体が、ヘッドランプ３０とは異なる高さに配置されているだけでなく、一対のフロントフラッシャー３１とも異なる高さに配置されている。したがって、ポジションランプ３２の一部が他のランプと同じ高さに配置されている場合と比較して、ポジションランプ３２の装飾上の印象をより強くすることができる。
本実施形態では、フロントカバー１８の前面１８ｏと露出部４１の外面５３ｏとが、ランプ穴４２の縁において断面Ｖ字状の凹み５４を形成している。凹み５４がない場合、露出部４１の外面５３ｏを透過する光をランプ穴４２の縁付近において大きな角度で屈折させることが難しい。これに対して、凹み５４がある場合、露出部４１の外面５３ｏを透過する光をランプ穴４２の縁付近において大きな角度で屈折させることができる。これにより、照射範囲を広げることができる。
本実施形態では、フロントカバー１８の前面１８ｏと露出部４１の外面５３ｏとによって形成された凹み５４が、露出部４１の全周を取り囲んでいる。したがって、露出部４１の外面５３ｏを透過する光をランプ穴４２の縁付近において大きな角度で幅方向Ｄｗにおける外方に屈折させることができる。さらに、露出部４１の外面５３ｏを透過する光をランプ穴４２の縁付近において大きな角度で上方向または下方向に屈折させることができる。これにより、照射範囲を幅方向Ｄｗおよび上下方向の両方に広げることができる。
本実施形態では、ポジションランプ３２の露出部４１の上端（後端４１ｒ）をリアハンドルカバー１７の下端１７ｂよりも上方に位置させることで、ポジションランプ３２の露出部４１を上方向に十分に長くすることができる。これにより、照射範囲を上方向に広げることができる。
本実施形態では、ポジションランプ３２の露出部４１の下端４１ｂをシート１４の運転者用の座面１４ａよりも下方に位置させることで、ポジションランプ３２の露出部４１を下方向に十分に長くすることができる。これにより、照射範囲を下方向に広げることができる。
本実施形態では、ポジションランプ３２の露出部４１が側面視で湾曲状であるので、露出部４１が側面視で直線状である場合と比較して、露出部４１の面積を増やすことができる。つまり、ＬＥＤ光源４４の光が放出されるポジションランプ３２の発光面の面積を増やすことができる。これにより、照射範囲を広げることができる。
本実施形態では、ポジションランプ３２の露出部４１の幅Ｗ１が鞍乗型車両１の前輪Ｗｆの幅Ｗ２よりも狭くなるように露出部４１の幅Ｗ１が狭められているので、ポジションランプ３２がフロントフラッシャー３１から幅方向Ｄｗにさらに遠ざかる。これにより、ポジションランプ３２の装飾上の印象をより強くすることができる。
本実施形態では、ポジションランプ３２の露出部４１の幅Ｗ１がヘッドパイプ３の幅よりも狭くなるように露出部４１の幅Ｗ１が狭められているので、ポジションランプ３２がフロントフラッシャー３１から幅方向Ｄｗにさらに遠ざかる。これにより、ポジションランプ３２の装飾上の印象をより強くすることができる。
他の実施形態
本発明は、前述の実施形態の内容に限定されるものではなく、本発明の範囲内において種々の変更が可能である。
たとえば、１つのＬＥＤ光源４４の光が導光棒６３の上端面から導光棒６３の下端面までの範囲に行き渡るのであれば、２つのＬＥＤ光源４４の一方を省略してもよい。
導光部材４５をＬＥＤ発光装置１００から省略してもよい。この場合、図１０に示すように、複数のＬＥＤ光源４４をカバー突出部５３の後方で上下方向に配列すればよい。この場合においても、白熱電球と比較してＬＥＤ光源４４をクリアカバー４６の近くに配置できる。このように、ＬＥＤ光源４４をクリアカバー４６の比較的に近くに配置できるので、光の強さを維持したまま、ＬＥＤ発光装置１００の光を露出部４１に入射させることができる。
上下方向への導光棒６３の長さＬ２は、上下方向へのランプ穴４２の長さと等しくてもよいし、上下方向へのランプ穴４２の長さより短くてもよい。
ランプ穴４２を通じてフロントカバー１８の外に配置された外側部６３ｏを、導光部材４５から省略してもよい。つまり、導光部材４５の全体がフロントカバー１８の内部に配置されていてもよい。
導光部材４５の幅広部４１ｗは、導光部材４５の幅狭部４１ｎよりも下方に配置されていてもよい。導光部材４５の幅は、段階的に変化していてもよい。導光部材４５の幅は、導光部材４５の上端から導光部材４５の下端まで一定であってもよい。
図１１に示すようにフロントフラッシャー３１がハンドルカバー１６に配置されていてもよい。また、図１２に示すようにフロントフラッシャー３１の少なくとも一部がポジションランプ３２と等しい高さに配置されていてもよい。
２つ以上のヘッドランプ３０がハンドルカバー１６に配置されていてもよい。
フロントカバー１８の前面１８ｏと露出部４１の外面５３ｏとによって形成された凹み５４は、露出部４１の全周に亘って連続していてなくもよい。
凹み５４を省略してもよい。つまり、フロントカバー１８の前面１８ｏと露出部４１の外面５３ｏとが、ランプ穴４２の縁で段差を形成せずに、滑らかに連なっていてもよい。
ポジションランプ３２の露出部４１の上端は、リアハンドルカバー１７の下端１７ｂと等しい高さに配置されていてもよいし、リアハンドルカバー１７の下端１７ｂよりも下方に配置されていてもよい。
ポジションランプ３２の露出部４１の下端４１ｂは、シート１４の運転者用の座面１４ａと等しい高さに配置されていてもよいし、運転者用の座面１４ａよりも上方に配置されていてもよい。
ポジションランプ３２の露出部４１は、側面視において直線状であってもよい。
ポジションランプ３２の露出部４１の幅Ｗ１は、正面視において前輪Ｗｆの幅Ｗ２と等しくてもよいし、正面視において前輪Ｗｆの幅Ｗ２より広くてもよい。ポジションランプ３２の露出部４１の幅Ｗ１は、正面視においてヘッドパイプ３の幅と等しくてもよいし、正面視においてヘッドパイプ３の幅より広くてもよい。
鞍乗型車両１は、動力源１０がフレーム２に対して揺動可能なスクーター型の自動二輪車に限らず、動力源１０がフレーム２に固定されたアンダーボーン型の自動二輪車であってもよい。また、鞍乗型車両１は、自動二輪車に限らず、三つ以上の車輪を備えた車両であってもよいし、不整地走行用車両（ＡＬＬ−ＴＥＲＲＡＩＮ ＶＥＨＩＣＬＥ）であってもよいし、スノーモービルであってもよい。
前述の全ての構成の２つ以上が組み合わされてもよい。
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
１ ：鞍乗型車両
３ ：ヘッドパイプ
６ ：ステアリング装置
７ ：ステアリングハンドル
１４ ：シート
１４ａ ：シートの座面
１６ ：ハンドルカバー（第１ハンドルカバー）
１７ ：リアハンドルカバー（第２ハンドルカバー）
１７ｂ ：リアハンドルカバーの下端
１８ ：フロントカバー
１８ｏ ：フロントカバーの前面
３０ ：ヘッドランプ
３１ ：フロントフラッシャー
３２ ：ポジションランプ
４１ ：露出部
４１ｂ ：露出部の下端
４１ｅＬ ：露出部の側縁
４１ｆ ：露出部の前端
４１ｎ ：露出部の幅狭部
４１ｒ ：露出部の後端
４１ｗ ：露出部の幅広部
４２ ：ランプ穴
４３ ：ＬＥＤ基板
４４ ：ＬＥＤ光源
４５ ：導光部材
４６ ：クリアカバー
４７ ：ランプハウジング
５３ ：カバー突出部
５３ｉ ：カバー突出部の内面
５３ｏ ：カバー突出部の外面
５４ ：凹み
５５ ：凸部
６３ ：導光棒
６３ｆ ：導光棒の前面
６３ｏ ：導光棒の外側部
６３ｒ ：導光棒の後面
１００ ：ＬＥＤ発光装置
Ｄｗ ：幅方向
Ｌ１ ：上下方向への露出部の長さ
Ｌ２ ：上下方向への導光棒の長さ
ｎ１、ｎ２、ｍ１ ：ＬＥＤ発光装置とクリアカバーとの間の距離
Ｗ１ ：露出部の幅
Ｗ２ ：前輪の幅
Ｗ３ ：ヘッドパイプの幅の最大値
ＷＯ ：車両中央
Ｗｆ ：前輪

Claims (14)

  1. 幅方向における車両中央に配置されたヘッドパイプと、
    前記ヘッドパイプに回動可能に支持されたステアリング装置と、
    前記ヘッドパイプの前方に配置されたフロントカバーと、
    前記ステアリング装置の上部に配置されたヘッドランプと、
    前記車両中央の右方に配置された右フロントフラッシャーと前記車両中央の左方に配置された左フロントフラッシャーとを有する一対のフロントフラッシャーと、
    ＬＥＤ光源を含むＬＥＤ発光装置と前記ＬＥＤ発光装置の光を前方に透過するクリアカバーとを含み、前記フロントカバーに配置され、前記ヘッドランプよりも下方に位置するポジションランプとを備え、
    前記クリアカバーは、前記フロントカバーの前面で開口するランプ穴から露出する露出部を含み、
    前記露出部は、上下方向の長さが幅よりも大きく形成され、前記車両中央で上下方向に延びており、前記ランプ穴から前方に突出しており、
    前記露出部の内面には、後方に突出しながら上下方向に延びており、前記ＬＥＤ発光装置の光を前方に透過する複数の凸部が設けられている、鞍乗型車両。
  2. 前記ＬＥＤ発光装置は、前記ＬＥＤ光源の光を上下方向に案内しながら前方に発する導光部材をさらに含み、
    前記クリアカバーは、前記導光部材によって案内された前記ＬＥＤ光源の光を前方に透過する、請求項１に記載の鞍乗型車両。
  3. 前記導光部材は、前記ランプ穴よりも上下方向に長い、請求項２に記載の鞍乗型車両。
  4. 前記導光部材は、前記ランプ穴を通じて前記フロントカバーの外に配置された外側部を含む、請求項２または３に記載の鞍乗型車両。
  5. 前記ポジションランプの前記露出部は、車両正面視において幅が最も小さい幅狭部と、車両正面視において幅が最も大きく、前記幅狭部よりも上方に配置された幅広部とを含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
  6. 前記ポジションランプの全体が、前記ヘッドランプおよび一対のフロントフラッシャーとは異なる高さに配置されている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
  7. 前記フロントカバーの前面と前記露出部の外面とは、前記ランプ穴の縁において断面Ｖ字状の凹みを形成している、請求項１〜６のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
  8. 前記凹みは、前記露出部の全周を取り囲んでいる、請求項７に記載の鞍乗型車両。
  9. 前記鞍乗型車両は、前記ステアリング装置のステアリングハンドルの前方に配置された第１ハンドルカバーと、
    前記ステアリングハンドルの後方に配置され、前記第１ハンドルカバーに接続された第２ハンドルカバーとをさらに備え、
    前記ポジションランプの前記露出部の上端は、前記第２ハンドルカバーの下端よりも上方に位置している、請求項１〜８のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
  10. 前記鞍乗型車両は、運転者が座るシートをさらに備え、
    前記ポジションランプの前記露出部の下端は、前記シートの座面よりも下方に位置している、請求項１〜９のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
  11. 前記ポジションランプの前記露出部は、車両側面視において湾曲状である、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
  12. 前記ポジションランプの前記露出部の幅は、車両正面視において前記鞍乗型車両の前輪の幅よりも狭い、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
  13. 前記ポジションランプの前記露出部の幅は、車両正面視において前記ヘッドパイプの幅よりも狭い、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
  14. 前記ＬＥＤ発光装置と前記クリアカバーとの間の距離は、前記露出部の幅よりも小さい、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
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