JP7116712B2

JP7116712B2 - 車両のポジションライト構造

Info

Publication number: JP7116712B2
Application number: JP2019168376A
Authority: JP
Inventors: 大亮栗城; 翔太鈴木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-09-17
Filing date: 2019-09-17
Publication date: 2022-08-10
Anticipated expiration: 2039-09-17
Also published as: JP2021046005A; CN112524565A; CN112524565B

Description

本発明は、鞍乗り型車両のポジションライト構造に関する。

従来、横長の左右端部にそれぞれ光源が配置されたポジションライトが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０－６２５８号公報

特許文献１の一対の光源は、ポジションライトの左右端に離間して配置されているので、ポジションライトの一対の光源間は暗くなる。ポジションライトの視認性を向上させるには、ポジションライトの一対の光源間も発光させて広範囲に明るさを確保することが望まれる。
本発明の目的は、ポジションライトを広範囲に発光させることが可能な鞍乗り型車両のポジションライト構造を提供することにある。

車両のポジションライト構造は、ハンドル（３４）の下方に車体カバー（３１）が配置され、前記車体カバー（３１）にポジションライト（７５）が設けられ、前記ポジションライト（７５）が、左右端に配置された光源（１０３）と、前記光源（１０３）からの光をそれぞれ導く左右一対の導光部（９１ｅ）とを備える車両のポジションライト構造において、前記ポジションライト（７５）は、左右の前記導光部（９１ｅ）から車幅方向内側に延びて前記導光部（９１ｅ）からの光を導光する内側導光部（９１ｆ）を備え、前記内側導光部（９１ｆ）に複数の突起（９１ｎ）が設けられ、前記内側導光部（９１ｆ）は、複数の前記突起（９１ｎ）が密に配置される部分と、疎に配置される部分とを有し、左右の前記導光部（９１ｅ）は、前記内側導光部（９１ｆ）で接続され、前記内側導光部（９１ｆ）の左右方向中央部には、複数の前記突起（９１ｎ）が密に配置された突起密部（９１ｐ）が形成され、前記突起密部（９１ｐ）と左右の前記導光部（９１ｅ）との間には、複数の前記突起（９１ｎ）が疎に配置され、複数の前記突起（９１ｎ）は、車両の前後方向で前記内側導光部（９１ｆ）の背面（９１ｍ）から後方に突出しており、前記突起（９１ｎ）の底面の重心から伸ばした垂線に対し、前記突起（９１ｎ）の頂点が前記垂線に対して車両の上下方向で上側にあるもの（９１ｎｕ）、および、前記突起（９１ｎ）の頂点が前記垂線に対して車両の上下方向で下側にあるもの（９１ｎｄ）、をそれぞれ含むことを特徴とする。

上記構成において、前記突起（９１ｎ）は、左右の前記導光部（９１ｅ）から遠い前記内側導光部（９１ｆ）ほど密に配置されていても良い。

また、上記構成において、前記ポジションライト（７５）は、左右の前記導光部（９１ｅ）の左右上端に前記光源（１０３）を備え、前記光源（１０３）よりも前記内側導光部（９１ｆ）の中央部は、低く配置されていても良い。
また、上記構成において、前記ポジションライト（７５）は、左右の前記導光部（９１ｅ）の左右上端に前記光源（１０３）を備え、前記光源（１０３）よりも前記内側導光部（９１ｆ）の中央部は、車両前方に配置されていても良い。

また、上記構成において、前記ポジションライト（７５）の前記光源（１０３）の左右方向外側に、左右一対のウインカー（７４）にそれぞれ備える光源（１０１）が配置されていても良い。
また、上記構成において、複数の前記突起（９１ｎ）は、それぞれ高さが異なっていても良い。

また、上記構成において、前記突起（９１ｎ）は、左右の前記導光部（９１ｅ）から遠い前記内側導光部（９１ｆ）ほど高く形成されていても良い。
また、上記構成において、前記突起（９１ｎ）は、三角推状であっても良い。

鞍乗り型車両のポジションライト構造は、ポジションライトが、左右の導光部から車幅方向内側に延びて導光部からの光を導光する内側導光部を備え、内側導光部に複数の突起が設けられ、内側導光部は、複数の突起が密に配置される部分と、疎に配置される部分とを有するので、左右の導光部から内側導光部に導光して内側導光部を発光させたときに、突起が密に配置された部分により内側導光部をより明るく発光させることができる。これにより、ポジションライトを広範囲に発光させることができる。

上記構成において、突起は、左右の導光部から遠い内側導光部ほど密に配置されているので、左右の導光部から遠い内側導光部でより明るく発光させることができ、内側導光部に光源があるかのように視認させることができる。
また、上記構成において、左右の導光部は、内側導光部で接続されているので、左右の導光部から内側導光部に導光して内側導光部を発光させることができ、ポジションライトの中央部が発光することによってポジションライトを広範囲に発光させて明るさを確保することができる。これにより、ポジションライトの視認性を向上できる。

また、上記構成において、ポジションライトは、左右の導光部の左右上端に光源を備え、光源よりも内側導光部の中央部は、低く配置されているので、ポジションライトを上下方向で広範囲に明るく光らせることができる。
また、上記構成において、ポジションライトは、左右の導光部の左右上端に光源を備え、光源よりも内側導光部の中央部は、車両前方に配置されているので、ポジションライトを前後方向で広範囲に明るく光らせることができる。

また、上記構成において、ポジションライトの光源の左右方向外側に、左右一対のウインカーにそれぞれ備える光源が配置されているので、ポジションライトの光源とウインカーの光源とを近づけて配置でき、ポジションライトの光源及びウインカーの光源に接続されるワイヤーハーネスを短縮できる。
また、上記構成において、複数の突起は、それぞれ高さが異なるので、光の屈折する方向や明るさを変えることができ、ポジションライトを広範囲から視認できるとともに、ポジションライトの部位によって明るさに変化を与えることができる。

また、上記構成において、突起は、左右の導光部から遠い内側導光部ほど高く形成されているので、内側導光部の中央部の発光を広範囲で明るく視認でき、内側導光部の中央部を目立たせることができる。
また、上記構成において、突起は、三角推状であるので、単純な形状で放射状に光を屈折させることができ、広範囲からポジションライトを視認できる。

本発明の一実施形態のポジションライト構造を採用した自動二輪車の左側面図である。自動二輪車を示す正面図である。フロントライトアッシーを示す正面図である。導光部材を示す背面図である。導光部本体を示す左側面図である。図４のＶＩ－ＶＩ線断面図である。図４のＡ部拡大図である。図４のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は、本発明の一実施形態のポジションライト構造を採用した自動二輪車１０の左側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前端部にフロントフォーク１２を介して前輪１３が取付けられ、車体フレーム１１の下部にリンク（不図示）を介してパワーユニット１６が連結され、パワーユニット１６の後端部に後輪１７が取付けられている。
また、自動二輪車１０は、車体フレーム１１の後部上部に収納ボックス（不図示）が設けられ、この収納ボックスの上部に取付けられたシート２２に跨って座る鞍乗り型車両である。

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ２４、ダウンフレーム２５、左右一対のロアフレーム２６、左右一対のリアフレーム２７を備える。
ヘッドパイプ２４は、車体フレーム１１の前端部を構成している。ダウンフレーム２５は、ヘッドパイプ２４から下方斜め後方に延びている。左右のロアフレーム２６は、ダウンフレーム２５の左右に前端部が連結されるとともに後方に延びている。左右のリアフレーム２７は、左右のロアフレーム２６の後端からそれぞれ一体に後方斜め上方に延びている。
車体フレーム１１の大部分は、車体カバー３１で覆われている。

フロントフォーク１２は、下端部に車軸３３を介して前輪１３が取付けられ、上端部にハンドル３４が取付けられている。
パワーユニット１６は、左右のロアフレーム２６にリンクを介して上下揺動可能に連結されている。パワーユニット１６は、前部を構成するエンジン３６と、エンジン３６の後部に一体的に設けられた無段変速機３７とから構成される。
エンジン３６は、クランクケース３８と、クランクケース３８から前方に延びるシリンダ部（不図示）とを備え、シリンダ部に備えるシリンダヘッド（不図示）にエアクリーナ４１を含む吸気装置４２が接続されている。
無段変速機３７は、後端部に設けられた出力軸４４に後輪１７が取付けられている。また、無段変速機３７の後端部とリアフレーム２７の後部とにはリアクッションユニット４６が渡されている。

車体カバー３１は、フロントカバー５１、ハンドルカバー５３、フロントインナーカバー５４、フロアステップ５７、左右一対のフロアサイドスカート５８、左右一対のリアサイドスカート５９を備える。
更に、車体カバー３１は、センタカバー６１、左右一対のボディサイドカバー６２、リアセンタカバー６３を備える。
フロントカバー５１は、フロントフォーク１２の上部の前方を覆っている。ハンドルカバー５３は、ハンドル３４の中央部を覆っている。

フロントインナーカバー５４は、フロントカバー５１の後方及び後方の下方に配置され、フロントフォーク１２を後方から覆い、フロントカバー５１の左右端に接続されて運転者の脚部を前方から覆う。
フロアステップ５７は、フロントインナーカバー５４の下端部から下方及び後方に延びて運転者の足載せとされる。左右のフロアサイドスカート５８は、フロアステップ５７の左右縁部から下方に延びている。左右のリアサイドスカート５９は、左右のフロアサイドスカート５８のそれぞれの後端に連続するように設けられている。

センタカバー６１は、フロアステップ５７からシート２２の前端部下方まで延びる。左右のボディサイドカバー６２は、それぞれフロアステップ５６及びセンタカバー６１からシート２２の側縁下方を車体後方に延びている。リアセンタカバー６３は、シート２２の後方で左右のボディサイドカバー６２の後端部間を覆っている。
前輪１３は、上方からフロントフェンダー６５に覆われ、後輪１７は、上方からリアフェンダー６６に覆われている。

ハンドルカバー５３には、前部にヘッドライト７１、上部にウインドスクリーン７２、左右端部の上部に左右一対のバックミラー７３が設けられている。フロントカバー５１には、左右一対のフロントウインカー７４及びポジションライト７５が設けられている。
左右一側（左側）のロアフレーム２６にはサイドスタンド７７が設けられ、クランクケース３８の下部にはメインスタンド７８が設けられている。
左右のリアフレーム２７の後部には、同乗者が掴むグラブレール８１が取付けられ、グラブレール８１の後部には、ラゲッジボックス８２が取付けられている。

図２は、自動二輪車１０を示す正面図である。
フロントカバー５１は、左右一対の下部カバー８５と、左右の下部カバー８５の上部間に位置するフロントライトアッシー８６の上方に設けられた上部カバー８７とから構成される。
左右の下部カバー８５及びフロントライトアッシー８６は、開口部８８を形成している。
開口部８８からは、フロントフォーク１２の下部、前輪１３及びフロントフェンダー６５等が外部に突出している。

フロントライトアッシー８６は、正面視Ｖ字形状に形成され、左右に隔てて配置された左右一対のフロントウインカー７４と、左右のフロントウインカー７４の間に配置されたポジションライト７５とからなる。
左右のフロントウインカー７４は、正面視Ｖ字形のフロントライトアッシー８６の上部の両端部に位置する。
ポジションライト７５は、左右のフロントウインカー７４に隣接してフロントライトアッシー８６の中央部に設けられ、光源からの光をポジションライト７５の車幅方向中央側（左右方向中央側）及びポジションライト７５の下部に導く導光部材９１を内部に備える。
フロントライトアッシー８６には、左右のフロントウインカー７４とポジションライト７５とに共用する一体のレンズ９３が設けられている。レンズ９３は、左右のフロントウインカー７４及びポジションライト７５の前面を形成する。
ハンドル３４の両端部は、前方から左右一対のハンドルガード９５で覆われている。

図３は、フロントライトアッシー８６を示す正面図である。なお、フロントライトアッシー８６は、レンズ９３を省いた状態にある。
フロントライトアッシー８６は、ハウジング９７と、ハウジング９７の左右端部に配置された左右一対のウインカー用リフレクタ９８と、左右のウインカー用リフレクタ９８のそれぞれの前方に設けられたウインカー用電球１０１と、ハウジング９７の中央部に配置された導光部材９１とを備える。
ハウジング９７は、正面視Ｖ字状に形成され、外縁に車体フレーム１１（図１参照）側に取付けられる複数の被取付部９７ａが設けられている。

ハウジング９７は、外縁に連続するように周壁９７ｂが形成され、周壁９７ｂにレンズ９３（図２参照）の周縁部が取付けられ、周壁９７ｂの内側に、左右のウインカー用リフレクタ９８、左右のウインカー用電球１０１、導光部材９１が配置されている。
左右のフロントウインカー７４（図２参照）は、レンズ９３、ハウジング９７、左右のウインカー用リフレクタ９８及び左右のウインカー用電球１０１を備える。
ポジションライト７５は、導光部材９１、レンズ９３、ハウジング９７及び導光部材９１の左右の上端部９１ａのそれぞれの後方に配置された光源１０３を備える。光源１０３は、ＬＥＤ（発光ダイオード）からなる。

図４は、導光部材９１を示す背面図である。
導光部材９１は、透明な材料で形成され、左右の上端部９１ａから下方に向かうにつれて次第に車幅方向の幅（左右幅）が狭くなるとともに上縁９１ｂが下方に凸となるように湾曲する導光部本体９１ｃと、導光部本体９１ｃの周囲に設けられた取付部９１ｄとを一体に備える。
導光部本体９１ｃは、両側縁部に棒状に形成された左右一対の主導光部９１ｅと、左右の主導光部９１ｅを接続する板状の導光接続部９１ｆとを一体に備える。

左右の主導光部９１ｅは、ポジションライト７５の光源１０３（図３参照）からの光を導光する部分である。左右の主導光部９１ｅは、それぞれ光源１０３が背面９１ｇの後方に隣接して設けられる上端部９１ａと、それぞれ主導光部９１ｅの長手方向に沿って延びるように背面９１ｇに凹凸が連続して形成された凹凸部９１ｈとを備える。
左右の主導光部９１ｅは、それぞれ上端部９１ａから下方斜め車幅方向内側方に延びている。
凹凸部９１ｈは、主導光部９１ｅの光を外部に屈折させる部分であり、凹凸部９１ｈによって、左右の主導光部９１ｅが発光し、外部から視認される。

導光接続部９１ｆは、上縁９１ｂと、下縁９１ｊと、左右の主導光部９１ｅに隣接する左右一対の側縁９１ｋとを備える左右対称な部分である。上縁９１ｂは、下方に凸となるように湾曲している。下縁９１ｊは、両端よりも中央側がわずかに上方に位置するように滑らかに屈曲している。左右の側縁９１ｋは、主導光部９１ｅの上端部９１ａ側から下方斜め車幅方向内側方に延びている。即ち、導光接続部９１ｆの車幅方向の幅は、左右の上端部９１ａ側から下方に向かうにつれて次第に狭くなっている。

導光接続部９１ｆの背面９１ｍには、後方に突出する複数の突起９１ｎが一体に形成されている。複数の突起９１ｎは、背面９１ｍに左右対称に配置され、主導光部９１ｅから遠い導光接続部９１ｆの中央側ほど密に配置されている。
導光接続部９１ｆの中央部（車幅方向（左右方向）の中央部）には、複数の突起９１ｎが密に配置された突起密部９１ｐが形成され、突起密部９１ｐから周囲（上下左右）に離れるにつれて複数の突起９１ｎが次第に疎に配置されている。
導光接続部９１ｆにおいて、突起密部９１ｐ以外の部分、即ち、突起９１ｎが疎に配置されている部分は突起疎部９２ａである。
突起密部９１ｐが形成された導光接続部９１ｆの中央部は、ポジションライト７５の光源１０３よりも低く配置されている。

上記したように、導光接続部９１ｆの背面９１ｍに複数の突起９１ｎを形成することで、外部から複数の突起９１ｎを目立たなくするとともに、複数の突起９１ｎによって導光接続部９１ｆの光を屈折させて導光接続部９１ｆをより明るく発光させることができる。更に、導光接続部９１ｆの中央部に複数の突起９１ｎを密に配置することで、導光接続部９１ｆの中央部を中央部の周囲よりも更に明るく発光させることができる。

取付部９１ｄは、左右の主導光部９１ｅの車幅方向外側に形成された左右一対の側部取付部９１ｑと、導光接続部９１ｆよりも上方に形成された上部取付部９１ｒとを備える。
左右の側部取付部９１ｑは、ポジションライト７５（図２参照）に備えるハウジング９７（図３参照）にビスで締結するための複数のビス挿通穴９１ｓを備える。
上部取付部９１ｒは、車幅方向中央部９１ｔに設けられたビス挿通穴９１ｓを備える。

図５は、導光部本体９１ｃを示す左側面図である。
図５では、導光部材９１（図４参照）のうち、導光部本体９１ｃのみを描いている。
左右の主導光部９１ｅは、側面視で主導光部９１ｅの上端部９１ａから前方斜め下方に延びている。導光接続部９１ｆは、側面視で主導光部９１ｅの長手方向の中間部から、左右の主導光部９１ｅよりも前方に突出しつつ前方斜め下方に上に凸となるように湾曲しながら延びている。
主導光部９１ｅの左右の上端部９１ａの後方には、ポジションライト７５（図２参照）の光源１０３がそれぞれ配置され、光源１０３よりも、主導光部９１ｅ及び導光接続部９１ｆ（特に、導光接続部９１ｆの中央部）は前方に配置されている。

図６は、図４のＶＩ－ＶＩ線断面図である。
左右の主導光部９１ｅは、丸棒状で、断面が中実の円形又は中実の略円形に形成され、左右の主導光部９１ｅの間に、前方に凸となるように湾曲した導光接続部９１ｆが設けられている。
導光接続部９１ｆの前面９１ｖは、滑らかに形成され、左右の主導光部９１ｅは、それぞれ導光接続部９１ｆの前面９１ｖから前方に突出するとともに導光接続部９１ｆの背面９１ｍから後方に突出している。

左右の側部取付部９１ｑは、それぞれ左右の主導光部９１ｅから側方斜め後方に延びる前部傾斜部９１ｗと、左右の前部傾斜部９１ｗの側縁からそれぞれ更に後方斜め側方に延びる後部傾斜部９１ｘと、後部傾斜部９１ｘの後縁からそれぞれ側方に延びる側方延出部９１ｙとからなる。
左右の側方延出部９１ｙは、それぞれ複数のビス挿通穴９１ｓを備える。
取付部９１ｄは、導光接続部９１ｆの下縁から後方に延びるとともに左右の前部傾斜部９１ｗ及び左右の後部傾斜部９１ｘを接続する下部接続部９１ｚを備える。

図７は、図４のＡ部拡大図、図８は、図４のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図である。
図７に示すように、突起９１ｎは、三角錐からなり、三角錐の三角形を成す底面が導光接続部９１ｆの背面９１ｍ上に位置する。
ここで、複数の突起９１ｎのうち、（１）隣り合う突起９１ｎの三角形の底面の少なくとも一部が接する突起９１ｎで構成される部分（実線で囲まれた部分）、又は（２）隣り合う突起９１ｎの三角形の底面の少なくとも一部が接する突起９１ｎと、隣り合う突起９１ｎの三角形の底面が近接する突起９１ｎとで構成される部分（破線で囲まれた部分）を突起密部９１ｐとする。ここでは、上記（１）の突起密部９１ｐを突起密部９１ｐ－１とし、上記（２）の突起密部９１ｐを突起密部９１ｐ－２とする。
このような突起密部９１ｐは、横長であって、楕円形、長円形又はこれらに類似する形状を成している。これにより、突起密部９１ｐは、突起密部９１ｐの周囲よりも楕円形、長円形又はこれらに類似する形状に、より明るく発光し、あたかも導光接続部９１ｆの中央部に光源が存在するかのように視認される。

複数の突起９１ｎの底面となる各三角形は、一辺が水平又は略水平に配置され、その一辺に対向する三角形の頂点が、突起９１ｎによっては、一辺の上方に位置するもの（ここでは、「突起９１ｎａ」と記す。）と、一辺の下方に位置するもの（ここでは、「突起９１ｎｂ」と記す。）が存在する。このように、突起９１ｎとして、正面視で底面が上下逆の２種の三角形の突起９１ｎａ，９１ｎｂを設けることで、突起密部９１ｐで突起９１ｎをより密に配置できる。

また、複数の突起９１ｎは、突起密部９１ｐから突起密部９１ｐの周囲に離れるにつれて突起９１ｎの底面の三角形の大きさが次第に小さくなっている。即ち、突起９１ｎの大きさが小さくなっている。これにより、突起密部９１ｐの周囲に離れるにつれて突起９１ｎを疎に配置したのと合わせて、導光接続部９１ｆの中央部と周囲とで明るさをより急激に変化させることができる。この結果、突起密部９１ｐを目立たせることができる。
図７及び図８に示すように、複数の突起９１ｎは、それぞれ高さが異なっている。詳しくは、左右の主導光部９１ｅから遠い導光接続部９１ｆの中央部側ほど突起９１ｎが高く形成されている。高い突起９１ｎでは、低い突起９１ｎよりも屈折する光の量が多くなり、広範囲に且つより明るく発光させることができる。

また、図８に示すように、複数の突起９１ｎには、三角形の底面に対向する頂点の位置が上下方向で異なるものがある。即ち、三角形の底面の重心から底面に対する垂線を延ばしたときに、この垂線よりも上方に三角錐の頂点があるもの（ここでは、「突起９１ｎｕ」と記す。）と、垂線よりも下方に三角錐の頂点があるもの（ここでは、「突起９１ｎｄ」と記す。）と、垂線上に三角錐の頂点があるもの（不図示）とが存在する。
このように、複数の突起９１ｎのうち、突起９１ｎの頂点の位置を上下に異ならせたものを設けることで、光の拡散範囲を広くでき、広い範囲からポジションライト７５の光を視認できる。

上記の図１～図４に示したように、鞍乗り型車両としての自動二輪車１０は、ハンドル３４の下方に車体カバー３１が配置され、車体カバー３１にポジションライト７５が設けられ、ポジションライト７５が、左右端に配置された光源１０３と、光源１０３からの光をそれぞれ導く左右一対の導光部としての主導光部９１ｅとを備える。

ポジションライト７５は、左右の主導光部９１ｅから車幅方向内側に延びて主導光部９１ｅからの光を導光する内側導光部としての導光接続部９１ｆを備え、導光接続部９１ｆに複数の突起９１ｎが設けられ、導光接続部９１ｆは、複数の突起９１ｎが密に配置される部分（即ち、突起密部９１ｐ）と、疎に配置される部分（即ち、突起疎部９２ａ）とを有する。
この構成によれば、左右の主導光部９１ｅから導光接続部９１ｆに導光して導光接続部９１ｆを発光させたときに、突起９１ｎが密に配置された突起密部９１ｐにより導光接続部９１ｆをより明るく発光させることができる。これにより、ポジションライト７５を広範囲に発光させることができる。

また、図４に示したように、突起９１ｎは、左右の主導光部９１ｅから遠い導光接続部９１ｆほど密に配置されている。
この構成によれば、左右の主導光部９１ｅから遠い導光接続部９１ｆでより明るく発光させることができ、導光接続部９１ｆに光源があるかのように視認させることができる。

また、左右の主導光部９１ｅは、導光接続部９１ｆで接続されている。
この構成によれば、左右の主導光部９１ｅから導光接続部９１ｆに導光して導光接続部９１ｆを発光させることができ、ポジションライト７５の中央部が発光することによってポジションライト７５を広範囲に発光させて明るさを確保することができる。これにより、ポジションライト７５の視認性を向上できる。

また、図２～図４に示したように、ポジションライト７５は、左右の主導光部９１ｅの左右上端に光源１０３を備え、光源１０３よりも導光接続部９１ｆの中央部は、低く配置されている。
この構成によれば、ポジションライト７５を上下方向で広範囲に明るく光らせることができる。

また、図２～図５に示したように、ポジションライト７５は、左右の主導光部９１ｅの左右上端に光源１０３を備え、光源１０３よりも導光接続部９１ｆの中央部は、車両前方に配置されている。
この構成によれば、ポジションライト７５を前後方向で広範囲に明るく光らせることができる。

また、図２及び図３に示したように、ポジションライト７５の光源１０３の左右方向外側に、左右一対のウインカーとしてのフロントウインカー７４にそれぞれ備える光源としてのウインカー用電球１０１が配置されている。
この構成によれば、ポジションライト７５の光源１０３とフロントウインカー７４のウインカー用電球１０１とを近づけて配置でき、ポジションライト７５の光源１０３及びフロントウインカー７４のウインカー用電球１０１に接続されるワイヤーハーネスを短縮できる。

また、図７及び図８に示したように、複数の突起９１ｎは、それぞれ高さが異なる。
この構成によれば、高さの異なる複数の突起９１ｎによって、光の屈折する方向や明るさを変えることができ、ポジションライト７５を広範囲から視認できるとともに、ポジションライト７５の部位によって明るさに変化を与えることができる。

また、突起９１ｎは、左右の主導光部９１ｅから遠い導光接続部９１ｆほど高く形成されている。
この構成によれば、導光接続部９１ｆの中央部の発光を広範囲で明るく視認でき、導光接続部９１ｆの中央部を目立たせることができる。

また、突起９１ｎは、三角推状である。
この構成によれば、単純な形状で放射状に光を屈折させることができ、広範囲からポジションライトを視認できる。

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、上記実施形態において、図７に示したように、突起９１ｎを三角錐状としたが、これに限らず、円錐、三角推よりも多角とした四角推等の多角推、あるいは、円錐、三角推、多角推に類似した形状、推台、多面体、切妻・寄棟等の屋根形状の突起としても良い。

また、突起密部９１ｐの形状を、横長であって、楕円形、長円形又はこれらに類似する形状としたが、これに限らず、縦長であっても良い。また、円形、四角形、菱形、平行四辺形、台形、星形、ハート形、文字形状、数字形状、これらの形状を組み合わせた形状、あるいはこれらの形状に類似する形状であっても良い。
更に、導光接続部９１ｆに突起密部９１ｐを一箇所設けたが、これに限らず、導光接続部９１ｆに、突起密部９１ｐを複数箇所設けても良い。

また、本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗り型車両にも適用可能である。なお、鞍乗り型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含み、自動二輪車１０（原動機付き自転車も含む）のみならず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両を含む車両である。

１０自動二輪車（鞍乗り型車両）
３１車体カバー
３４ハンドル
７４フロントウインカー（ウインカー）
７５ポジションライト
９１ｅ主導光部（導光部）
９１ｆ導光接続部（内側導光部）
９１ｎ，９１ｎａ，９１ｎｂ突起
９１ｐ，９１ｐ－１，９１ｐ－２突起密部
１０１ウインカー用電球（ウインカーの光源）
１０３ポジションライトの光源

Claims

ハンドル（３４）の下方に車体カバー（３１）が配置され、前記車体カバー（３１）にポジションライト（７５）が設けられ、前記ポジションライト（７５）が、左右端に配置された光源（１０３）と、前記光源（１０３）からの光をそれぞれ導く左右一対の導光部（９１ｅ）とを備える車両のポジションライト構造において、
前記ポジションライト（７５）は、左右の前記導光部（９１ｅ）から車幅方向内側に延びて前記導光部（９１ｅ）からの光を導光する内側導光部（９１ｆ）を備え、前記内側導光部（９１ｆ）に複数の突起（９１ｎ）が設けられ、
前記内側導光部（９１ｆ）は、複数の前記突起（９１ｎ）が密に配置される部分と、疎に配置される部分とを有し、
左右の前記導光部（９１ｅ）は、前記内側導光部（９１ｆ）で接続され、
前記内側導光部（９１ｆ）の左右方向中央部には、複数の前記突起（９１ｎ）が密に配置された突起密部（９１ｐ）が形成され、
前記突起密部（９１ｐ）と左右の前記導光部（９１ｅ）との間には、複数の前記突起（９１ｎ）が疎に配置され、
複数の前記突起（９１ｎ）は、車両の前後方向で前記内側導光部（９１ｆ）の背面（９１ｍ）から後方に突出しており、前記突起（９１ｎ）の底面の重心から伸ばした垂線に対し、前記突起（９１ｎ）の頂点が前記垂線に対して車両の上下方向で上側にあるもの（９１ｎｕ）、および、前記突起（９１ｎ）の頂点が前記垂線に対して車両の上下方向で下側にあるもの（９１ｎｄ）、をそれぞれ含むことを特徴とする車両のポジションライト構造。
前記突起（９１ｎ）は、左右の前記導光部（９１ｅ）から遠い前記内側導光部（９１ｆ）ほど密に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のポジションライト構造。
前記ポジションライト（７５）は、左右の前記導光部（９１ｅ）の左右上端に前記光源（１０３）を備え、前記光源（１０３）よりも前記内側導光部（９１ｆ）の中央部は、低く配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両のポジションライト構造。
前記ポジションライト（７５）は、左右の前記導光部（９１ｅ）の左右上端に前記光源（１０３）を備え、前記光源（１０３）よりも前記内側導光部（９１ｆ）の中央部は、車両前方に配置されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両のポジションライト構造。
前記ポジションライト（７５）の前記光源（１０３）の左右方向外側に、左右一対のウインカー（７４）にそれぞれ備える光源（１０１）が配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両のポジションライト構造。
複数の前記突起（９１ｎ）は、それぞれ高さが異なることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の車両のポジションライト構造。
前記突起（９１ｎ）は、左右の前記導光部（９１ｅ）から遠い前記内側導光部（９１ｆ）ほど高く形成されていることを特徴とする請求項６に記載の車両のポジションライト構造。
前記突起（９１ｎ）は、三角推状であることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の車両のポジションライト構造。
鞍乗り型車両に備えられることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載の車両のポジションライト構造。