KR20090050908A

KR20090050908A - 가동식 표시 장치

Info

Publication number: KR20090050908A
Application number: KR1020070126463A
Authority: KR
Inventors: 히데시로 후지에
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사; 현대자동차일본기술연구소
Priority date: 2007-11-15
Filing date: 2007-12-07
Publication date: 2009-05-20
Also published as: US8009029B2; JP2009120070A; JP5216306B2; KR100906892B1; US20090128317A1

Abstract

운전자의 시선 이동 거리를 작게 하는 동시에 표시의 식별성을 높여, 필요한 차량 상황의 정보를 얻기 위한 운전자의 피로를 경감할 수 있는 표시 장치를 제공한다.

본 발명의 표시 장치는, 차량의 운행 상황을 표시하는 표시 수단과, 상기 차량의 운행 상황에 관한 정보를 수집하는 차량 상황 수집 수단과, 상기 표시 수단을 제어하는 제어 수단을 구비한 표시 장치로서, 상기 표시 수단은 대쉬 보드 측면으로부터, 차량의 중앙까지의 좌우 방향과, 전면 유리 바로 아래까지의 원근 방향과, 대쉬 보드 상에 재치된 상태까지의 상하 방향으로 이동 가능하며, 상기 제어 수단에 의해 그 위치가 설정되는 것을 특징으로 한다.

가동식, 표시 장치, 표시 수단, 차량 상황 수집 수단, 제어 수단

Description

가동식 표시 장치{Moving meter}

본 발명은 차량 또는 항공기 등의 표시 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행 상황에 따라 표시 수단의 설치 위치와 표시면의 각도를 변동시키는 가동식 표시 장치에 관한 것이다.

차량의 표시 장치는 차량의 속도, 주행 거리, 연료의 잔량, 엔진 회전수, 냉각수의 온도, 경고 표시 등, 차량의 운전에 중요한 차량 상황을 운전자에게 전달한다.

운전자는 다른 차량, 장해물, 신호, 교통 표식 등의 차체 밖의 목표물을 눈으로 확인함과 동시에, 차 실내의 표시 수단에 표시되는 차량 상황을 확인하면서 차량의 운전을 수행한다.

도 8은 표시 수단의 위치와 목표물 사이의 시선 이동 거리를 차량의 측면 방향에서 본 모식도로서, 도면의 오른쪽이 진행 방향이다.

종래에는 표시 수단(4)은 운전자의 정면의 대쉬 보드 측면에 매설된 위치(이 하, '초기 위치(41a)'라 한다)에 설치되어 있다. 비교적 저속으로 운전하고 있을 때에는 운전자(30)는 차체의 근방을 보면서 운전하는 경우가 많기 때문에, 표시 수단(4)이 초기 위치(41a)에 있는 것은 문제가 되지 않는다. 그러나, 고속으로 주행하고 있는 경우에는 목표물(20)은 멀어져, 운전자(30)의 목표물을 보는 시선(31)은 수평에 가까워지기 때문에, 표시 수단(4)을 보는 시선(32)과 목표물을 보는 시선(31) 사이의 시선 이동 거리(33)는 커진다.

또한, 운전자(30)가 빈번하게 확인해야만 하는 계기는 운전 상황에 따라 다르지만, 종래의 표시 수단에서는 표시 내용, 표시 화면 구성이 고정되어 있어, 표시 내용, 표시 화면 구성은 반드시 운전 상황에 입각한 것은 아니었다.

운전자(30)가 표시 수단(4)을 보기 위하여 차체 전방으로부터 시선을 돌리는 시간이 길어지는 것은 사고로 이어질 가능성이 크기 때문에, 운전자(30)는 시선을 돌리는 시간을 단축하기 위하여 표시 수단(4)을 재빨리 봐야만 한다. 사람의 상하의 시각은 좁기 때문에, 시선 이동 거리(33)가 커지는 것은 운전자(30)에게 긴장을 주고 심리적인 부담을 증가시켜, 운전자(30)의 피로의 원인이 된다.

이와 같이, 종래의 표시 장치의 표시 수단의 위치, 각도, 표시 내용, 및 표시 화면 구성은 운전자(30)의 피로 완화의 관점에서 만족할 만한 것이 아니었다.

운전자가 앉는 좌석의 전후 위치나 운전자의 눈의 높이에 따라, 표시 화면 전체에 대한 표시 영역을 변경하여, 운전자가 보기 쉬운 화면의 크기로 표시하는 방법이 개시되어 있다(예를 들면 일본 특허공개 2002-166748호 공보 참조). 그러나, 이 발명은 표시 화면 전체의 위치를 바꾸지 않고 단순히 표시 장소를 화면 상 방에 작게 통합하기만 한 것으로, 근본적인 해결이 되는 것은 아니었다.

대쉬 보드에 있는 표시기의 표시를, 대쉬 보드 상방에 있는 반사면에서 반사하여 허상을 전방의 풍경에 겹쳐 결상시키는 헤드업 디스플레이에 의해 운전자의 시선의 이동을 적게 하는 제안이 있다(예를 들면, 일본 실용신안 공개 평 1-123731호 공보, 일본 특허공개 평 5-147456호 공보 참조). 그러나, 결상된 허상 표시는 전방의 시야와 겹쳐진 것으로, 운전자에게는 식별하기 어려운 것이다. 따라서, 이들 기술은 운전자의 피로 완화라는 점에서는 해결책이 되지 않는 것이었다.

또한, 외광을 반사하여 표시를 수행하는 투과형 액정이나 반투과형 액정을 이용하면, 투과형 액정에 비해 백라이트의 투과율이 낮아져 색의 재현성이 떨어진다. 또한 특수한 필름을 패널에 붙여도 같은 문제가 생긴다.

본 발명은 이러한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 목적물과 표시 장치 사이의 운전자의 시선 이동 거리는 작으면서 표시 내용의 인식성이 높은 표시 장치를 제공함으로써 운전자의 피로를 경감하는 것에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 차량의 운행 상황을 표시하는 표시 수단과, 상기 차량의 운행 상황에 관한 정보를 수집하는 차량 상황 수집 수단과, 상기 표시 수단을 제어하는 제어 수단을 구비한 표시 장치로서,

상기 표시 수단은 대쉬 보드 측면으로부터, 차량의 중앙까지의 좌우 방향과, 전면 유리 바로 아래까지의 원근 방향과, 대쉬 보드 위에 놓여져 위치된(대쉬 보드 상에 재치(載置)된) 상태까지의 상하 방향으로 이동 가능하며, 상기 제어 수단에 의해 그 위치가 설정되는 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치를 제공한다.

본 발명의 가동식 표시 장치는 고속 안정 주행시에 표시 수단을 차체 전방의 높은 위치로 이동시킴으로써, 운전자의 시선 이동 거리를 적게 하여 운전자의 피로를 경감할 수 있다.

또한, 본 발명의 가동식 표시 장치는 위치 이동 후의 표시 수단을 운전자의 두부와 대향시킴으로써, 표시 수단의 인식성을 증대하여 운전자의 피로를 경감할 수 있다.

또한, 본 발명의 가동식 표시 장치는 표시 수단에 태양광이 반사되는 상황 하에서도, 표시 수단의 각도를 수정함으로써 운전자에게 반사광이 닿는 것을 방지하여, 양호한 인식성을 확보함으로써 운전자의 피로를 경감할 수 있다.

또한, 본 발명의 가동식 표시 장치는 표시 내용이나 화면 구성을 운전 상황에 대응하여 최적화함으로써, 표시의 인식성을 높여 운전자의 피로를 경감할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 대해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명자는 예의 연구한 결과, 차량 등의 표시 장치를 가동식으로 함으로써 상기의 과제를 해결하기에 이르렀다. 즉, 본 발명의 가동식 표시 장치는 차량의 운행 상황을 표시하는 표시 수단(4)과, 차량의 운행 상황에 관한 정보를 수집하는 차량 상황 수집 수단(3)과, 표시 수단(4)을 제어하는 제어 수단(5)을 구비한 표시 장치로서, 표시 수단(4)은 대쉬 보드 측면(45)으로부터, 차량(10)의 중앙까지의 좌우 방향과, 전면 유리(45) 바로 아래까지의 원근 방향과, 대쉬 보드 위에 놓여져 위치된(대쉬 보드 상에 재치(載置)된) 상태까지의 상하 방향으로 이동 가능하며, 제어 수단(5)에 의해 그 위치가 설정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 청구항 2의 기재에 따르면, 제어 수단(5)은 차량의 주행 속도를 복수의 속도 레벨로 나누어 인식하여, 속도 레벨에 대응하는 제어 패턴에 의해 표시 수단의 위치를 설정하고, 또한 상기 표시 수단을 이동시킨다.

또한, 본 발명의 청구항 3의 기재에 따르면, 제어 패턴은 표시 수단을, 속도 레벨의 상승에 대응하여 대쉬 보드 측면(45)으로부터, 차체(10) 전방의 대쉬 보드 위에 놓여져 위치된(대쉬 보드 위에 탑재되어 위치(載置)된) 상태까지의 높은 위치를 향해 단계적으로 이동하도록 설정된다.

또한, 본 발명의 청구항 4의 기재에 따르면, 표시 수단(4)은 또한 표시 수단의 수직축 둘레의 회전각과, 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각이 변경 가능하며, 상기 제어 수단(5)에 의해 표시 수단(4)의 수직축 둘레의 회전각과, 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각이 설정된다.

또한, 본 발명의 청구항 5의 기재에 따르면, 차량 상황 수집 수단(3)은 또한 전동식 운전석(파워 시트(60))에 설치된 위치 센서에 의해 운전자의 두부(54)를 검지하고, 상기 제어 수단(5)은 위치 이동 후의 표시 수단(41)의 수직축 둘레의 회전각과, 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각을, 운전자의 두부(54)에 대향하는 방향으로 변경한다.

또한, 본 발명의 청구항 6의 기재에 따르면, 차량 상황 수집 수단(3)은 차량(10)의 위도와, 경도와, 고도와, 주행방향 각도와, 차체의 기울기와, 태양광의 입사 유무를 검지하는 수단을 더 가지고, 제어 수단(5)은 차량(10)의 위도와 경도 와 고도와 주행방향 각도와 차체의 기울기로부터 얻을 수 있는 차체 위치 정보와, 천체 운행표로부터 얻을 수 있는 태양의 방위 고도 정보와, 태양광의 입사 유무에 관한 정보와, 각도 변경 후의 표시 수단(42)의 위치에 관한 정보와, 수직축 둘레의 회전각과 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각에 관한 정보를 종합하여 상기 태양광의 각도 변경 후의 표시 수단(42)으로부터의 반사광(56)의 각도를 검지하여, 반사광(56)이 운전자의 두부(54) 위치 이외로 입사하도록 각도 변경 후의 표시 수단(42)의 수직축 둘레의 회전각과 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각을 수정한다.

또한, 본 발명의 청구항 7의 기재에 따르면, 표시 수단(4)은 기계식 미터 또는 액정 디스플레이이다.

또한, 본 발명의 청구항 8의 기재에 따르면, 표시 수단은 표시 가능 영역 내에서 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성의 변경이 가능하다.

또한, 본 발명의 청구항 9의 기재에 따르면, 표시 수단(4)의 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성은 제어 수단(5)에 의해 제어된다.

또한, 본 발명의 청구항 10의 기재에 따르면, 상기 표시 수단의 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성 중, 색조와 휘도(명암)와 표시물의 크기 중에서 선택되는 하나 이상은 수동에 의해 각각 독립적으로 변경 가능하다.

또한, 본 발명의 청구항 11의 기재에 따르면, 표시 수단(4)은 수동으로 이동 가능 범위 내의 임의의 위치로 이동할 수 있다.

(실시예)

(표시 수단의 위치의 제어)

표시 수단(4)의 위치의 제어에 대하여, 도 1을 참조하여 구체적으로 설명한다.

도 1은 차량을 측방에서 본 모식도로서, 도면의 오른쪽이 진행 방향이다.

도 1(A)에 따르면, 표시 수단(4)의 초기 위치(41a)는 운전석 전방의 전면 유리(44) 하방의 대쉬 보드에 운전자(30)와 대향하는 위치에 설치되며, 표시 위치 및 표시 내용이 고정되어 있다.

장해가 많은 도로를 비교적 저속으로 운전하고 있을 때에는 운전자(30)는 차체 근방도 포함하는 넓은 범위를 보면서 운전하기 때문에 표시 수단(4)의 초기 위치(41a)는 그다지 문제가 되지 않았다.

그러나, 운전자는 고속 도로 등에서 주위로부터의 장해가 적은 도로를 고속으로 주행할 때에는 눈의 초점을 멀리 있는 목표물(20)에 맞추기 때문에, 운전자의 목표물을 보는 시선(31)은 수평 방향에 가까운 중앙부에 고정된다. 운전자(30)가 초기 위치에 설치되어 있는 표시 수단(4)으로 눈을 옮길 때에 운전자의 시선 이동 거리(33)가 커진다.

본 발명은 초기 위치(41a)에 설치되어 있는 표시 수단(4)을, 주행 상황에 따라 위치를 높게 함과 동시에 전방으로 이동시킴으로써, 운전자(30)의 시선 이동 거리(33)를 작게 하는 것을 특징으로 한다.

도 1(B)에 따르면, 표시 수단(4)을 초기 위치(41a)로부터 전방의 높은 위치로 이동시킴으로써, 이동 후의 표시 수단을 보는 시선(35)과 멀리 있는 노면(12)의 목표물을 보는 시선(31) 사이의 시선 이동 거리(34)를 감소시킬 수 있다.

그러나, 이동 후의 표시 수단(41)은 차체 근방의 시야를 방해하기 때문에, 차체 근방의 목표물(21)이 많은 도로를 주행하는 경우에는 이동 후의 표시 수단(41)을 초기 위치(41a)로 되돌려 차체 근방을 보는 시야를 확보할 필요가 있다. 즉, 표시 수단(4)을 가동식으로 하여, 차량의 주행 상황에 대응한 위치로 이동시키는 것이 바람직하다.

사람의 눈의 좌우 방향의 시각은 상하 방향의 시각보다도 시각이 넓기 때문에, 표시 수단(4)의 좌우 위치는 상하 위치만큼 큰 문제가 되지는 않는다. 그 때문에, 현재 사용되고 있는 차량에서도, 표시 수단(4)의 좌우 위치(초기 위치)는 비교적 다양하다.

장해가 많아 운전에 집중해야만 하는 경우, 예를 들면 고속으로 주행하고 동시에 교통량이 많은 경우 등에는, 표시 장치(40)가 운전자(30)의 정면에 있으면 운전자의 시선 이동 거리(33)는 적다. 그러나, 좌우 방향의 시각은 넓기 때문에, 표시 수단(4)의 위치가 소정 범위 내, 예를 들면 차량의 중앙선까지의 범위 내이면, 표시 장치(40)를 이동하여도 운전의 안전성을 해치는 일은 없다.

자동차 전용 도로 등 주위로부터의 장해가 적은 경우에는, 특히 동승자가 있는 경우에는, 운전자(30)는 차체 중앙부로부터 조수석측을 향해 약간 몸을 편 자세로 운전하는 경우가 많다. 이러한 상황에서는 표시 수단(4)을 차량의 중앙부로 이동함으로써, 운전자(30)는 표시 수단(4)을 용이하게 인식할 수 있다.

또한, 후속 차량의 헤드라이트가 상기 표시 수단(4)에 반사되어 눈이 부신 경우에는 상기 표시 수단(4)의 좌우 위치를 변경함으로써, 후속 차량의 헤드라이트의 반사광을 피하는 것이 가능하게 된다.

이와 같이 표시 장치(4)의 좌우 위치는 차량의 상황이나 운전자(30)의 희망에 따라 소정의 범위 내에서 임의로 설정되는 것이 바람직하다.

표시 수단(4)의 원근 방향의 이동 거리의 한도는 실질적으로 전면 유리 바로 아래까지이고, 상하 방향의 이동 거리의 한도는 초기 위치(41a)로부터 대쉬 보드 위에 놓여져 위치된(대쉬 보드 상에 재치(載置)된) 상태까지이며, 좌우 방향의 이동 거리의 한도는 운전자(30)의 정면부터 차량의 중앙선까지이다.

(표시 수단의 수직축 둘레의 회전각과 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각의 제어)

표시 수단은, 초기 위치(41a)에서는 운전자의 두부에 대향하도록 설치되어 있어도, 이동 후에는 운전자의 두부에 대향하지 않게 된다.

이동 후의 상기 표시 수단의 수직축 둘레의 회전각과 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각(이하, 수직축 둘레의 회전각과 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각을 '각도'라 한다)을 운전자의 두부에 대향시키는 것이 인식성의 관점에서 바람직하다.

도 2는 파워 시트를 측면에서 본 모식도로서, 도면의 오른쪽이 진행 방향이다.

파워 시트(60)라 함은, 좌석의 전후의 위치(50)와, 시트면의 높이(51)와, 등받이 각도(52)와, 헤드레스트(53)의 높이가 시트의 내부에 내장된 모터에 의해 변 경 가능한 운전자용 좌석이다. 가동부의 이동 위치는 위치 센서에 의해 검지되고, 차량 상황 수집 수단(3)에 기억된다. 제어 수단(5)은 헤드레스트(53)의 위치 데이터로부터 운전자의 두부의 범위(59)를 검지하여, 헤드레스트(53)의 전방을 운전자의 두부로 한다.

제어 수단(5)은 운전자의 두부(54)와 이동 후의 표시 수단(41)을 대향시켜 각도를 계산하고, 이동 후의 표시 수단(41)의 각도를 변경한다. 이로 인해 표시 수단(4)의 인식성이 향상한다.

도 4는 태양 광선의 입사와 표시 수단에 의한 반사를 나타낸 도면이다.

이동 후의 표시 수단의 각도를 변경함으로써, 태양 광선의 반사광이 운전자의 두부에 입사하도록 된 경우에는, 이동 후의 표시 수단의 각도를 수정하여 태양 광선의 반사광이 운전자의 두부에 입사하지 않도록 표시 수단의 각도를 수정하는 것이 바람직하다.

도 3에 따르면, 표시 수단(4)에 대한 태양광의 입사광(55)은 이동 후의 표시 수단(41)에 구비된 조도 계측 수단(43)에 의해 검지할 수 있다.

차량 상황 수집 수단(5)은 GPS나, 지자기 센서나, 자이로스코프 등을 이용하여, 주행시에 있어서의 차량의 위도와 경도와 고도와 주행 각도와 차체의 기울기로 이루어지는 차량의 위치 정보를 취득하고, 표시 수단에 설치된 조도 계측 수단으로부터 태양광이 각도 변경 후의 표시 수단(42)에 입사하고 있는지 여부의 정보를 취득한다.

제어 수단(5)은 태양의 방위 고도 정보로부터 태양광의 각도 변경 후의 표시 수단(42)으로의 입사각을 검지하고, 반사광(56)이 운전자의 두부에 조사되는 것으로 추정된 경우에는 각도 변경 후의 표시 수단(42)의 각도를 수정하여, 각도 수정 후의 반사광(57)이 운전자의 두부(54)로부터 벗어나도록 한다. 또한, 도 3에는 각도 수정 후의 반사광(57)을 상방으로 벗어나도록 하는 예를 도시하였으나, 벗어나게 하는 방향이 어느 쪽이어도 무방하다는 것은 자명하다.

(표시 장치의 구성)

본 발명의 가동식 표시 장치는 차량 상황 수집 수단과, 표시 수단과, 제어 수단으로 구성된다.

도 4에 나타내는 바와 같이, 제어 수단(5)은 차량 상황을 수집하는 차량 상황 수집 수단(3)이 수집한 정보에 기초하여, 차량 상황을 표시하는 표시 수단(4)의 위치와 각도를 제어한다.

제어 수단(5)은 또한, 상기 표시 수단(4)의 위치를 제어하는 수단과 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성의 변경을 제어하는 수단을, 수동으로 온/오프를 선택하는 수동/자동 전환 스위치(6)를 구비한다. 수동/자동 전환 스위치(6)에 의해, 운전자(30)는 표시 장치(1)의 자동과 수동 중 어느 하나를 선택할 수 있다. 또한, 표시 수단(4)의 각도를 제어하는 수단은 항상 온인 것이 바람직하다.

또한, 표시 수단(4)의 위치를 수동으로 제어하는 표시 장치 조정 수단(7)을 구비하여, 운전자는 수동으로 표시 수단(4)을 이동 가능한 범위 내의 임의의 위치로 이동할 수 있다.

(차량 상황 수집 수단(3))

차량 상황 수집 수단(3)은 차량 상황을 검지하는 센서 수단과, 중앙 제어 장치의 일부 또는 독립된 연산 장치로 이루어지는 연산 수단으로 구성되며, 차량 상황에 관한 데이터를 수집한다.

차량 상황이라 함은, 차량의 속도, 엔진 회전수, 냉각수의 온도, 냉각수의 수량(水量), 연료의 잔량, 주행 거리, 총 주행 거리 등을 포함할 수 있다. 차체(10)의 상황을 검지하는 센서 수단으로부터 얻어진 테이터는 소정의 방법에 의해 디지털 변환되어 차량 상황 수집 수단(3)의 연산 수단에 입력된다.

차량 상황은 또한 자이로스코프, 가속도 감시 시스템 등의, 임의로 차량에 탑재되는 정보 수집 수단을 포함할 수도 있다.

본 발명의 차량 상황은 또한, 승원 및 차 실내의 상황, 예를 들면 파워 시트(60)의 설치 위치 데이터로부터 추정한 운전자의 두부(54)를 검지하는 단계를 포함한다.

차량 상황은 도로 상황도 포함한다. 도로 상황은 네비게이션 시스템으로부터의 정보에 기초하는 도로, 교통 정보와, GPS나 자이로스코프 등을 이용하여 차량의 위치와 진행 방향에 관한 정보를 포함한다.

(제어 수단)

제어 수단(5)은 차량의 중앙 제어 장치의 일부로서 포함되거나, 또는 독립된 컴퓨터 시스템으로서, 차량 상황 수집 수단(3)으로부터 송신되어 온 데이터를 참조하여, 미리 인스톨된 프로그램에 따라 연산하여, 제어를 수행할지 여부를 판단한다.

제어 수단(5)은 제어를 수행한다고 판단한 경우에, 미리 인스톨된 제어 패턴에 따라 표시 수단(4)의 최적 위치와 각도와, 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성을 제어한다.

(표시 수단)

표시 수단(4)은 제어 수단(5)의 지시에 따라 차량 상황을 표시하는 것이다. 표시 수단(4)은 기계식 미터 또는 액정 디스플레이일 수 있는데, 표시 내용을 변경하여, 최적화된 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성을 표시하기 위해서는 액정 디스플레이가 보다 바람직하다. 기계식 미터인 경우에도 액정 디스플레이인 경우에도, 제어 수단(5)의 신호에 따라 스테핑모터 등을 구동시켜, 전후 상하 좌우로 이동하거나 각도를 변경할 수 있다.

(표시 수단의 위치를 제어하는 방법)

도 5에, 본 발명의 일실시예에 따른, 제어 수단(5)이 표시 수단(4)의 위치를 제어하는 방법의 플로우 챠트를 나타낸다.

수동/자동 전환 스위치(6)가 온으로 되어 있을 때(S-100)에, 제어 수단(5)은 차량 상황 수집 수단(3)으로부터의 정보의 취득을 수행한다(S-101).

제어 수단(5)은 차량이 고속, 일정 속도로 주행 가능한 도로 상태인지 어떤지(S-102), 현재 위치로부터 앞 쪽에 사고, 정체 등이 있는지 없는지(S-103), 차량의 크루즈 컨트롤이 작용하고 있지 않은지 어떤지(S-104), 주행 속도의 변화가 적은지 어떤지(S-105)의 판단을 수행한다. 모든 설문에 대하여 (YES)인 경우에는 차량이 전방에 장해가 없는 도로를 일정 속도로 주행하고 있다고 결론내리기 때문에, 제어 수단(5)은 표시 수단(4)을 제어하는 단계(S-106)로 진행하고, 적어도 1개가 (NO)이면 표시 장치의 이동은 수행하지 않고 차량 상황 수집 수단(3)(S-101)으로 되돌아간다.

표시 수단(4)을 제어하는 단계(S-106)에서는, 제어 수단(5)은 상기 차량의 주행 속도를 복수의 속도 레벨로 나누어 검지하고(S107), 각 속도 레벨에 대응하여 미리 정한 제어 패턴에 따라 상기 표시 수단(4)을 제어한다.

도 5에 나타낸 예에서는, 제어 수단(5)은 차량의 속도를 40㎞/h 이하의 저속(S-108)과, 40~80㎞/h의 중속(S-109)과, 80~120㎞/h의 고속(S-110)과, 120㎞/h 이상의 초고속(S-111)으로 나누어 검지하고, 각각을 속도 레벨 0~3에 대응시킨다. 또한, 속도 레벨 0은 제어를 수행하고 있지 않은 초기값이다. 속도 레벨의 설정은 이 예에 한정되는 것이 아니다.

또한, 차량의 크루즈 컨트롤이 기능하고 있는 경우에는 제어 수단(5)은 단계 (S-108~109)로 진행한다.

속도 레벨 0~3에 대응하는 제어 패턴은 미리 제어 수단(5)에 입력된다.

제어 수단(5)은 차량 상황 수집 수단(3)이 선택한 속도 레벨에 기초하여 제어 패턴을 선택하고, 선택한 제어 패턴에 대응하여 표시 수단(4)을 이동시킨다.

도 6에 본 발명의 일실시예에 따른 제어 패턴을 모식적으로 도시한다. 제어 패턴은 차량의 주행 속도 상승에 대응하여, 상기 표시 수단(4)을 초기 위치(41a)로부터 차체(10) 전방의 높은 위치의 방향을 향해 단계적으로 이동하도록 설정된다.

(표시 수단의 각도를 변경 및 수정하는 방법)

표시 수단은 파워 시트(60)의 위치 데이터로부터 운전자의 두부(54)를 검지하여, 이동 후의 표시 수단(41)의 각도를 운전자의 두부(54)와 대향하도록 변경한다.

이동 후의 표시 수단(41)의 각도를 변경함으로써, 태양 광선의 반사광(56)이 운전자의 두부(54)에 입사하는 경우에는, 제어 수단(5)은 표시 수단(4)의 각도를 수정하여 태양광의 반사광(56)이 운전자의 두부(54)에 입사하지 않도록 표시 수단(4)의 각도를 수정한다.

도 7에 제어 수단이 표시 수단(4)의 각도를 수정하는 방법의 플로우 챠트를 나타낸다.

수동/자동 전환 스위치(6)가 온으로 되었을 때(S-200)에, 제어 수단(5)은 차량 상황 수집 수단(3)으로부터의 정보의 취득을 시작한다.

차량 상황 수집 수단(3)에 보존되어 있는 태양의 방위 고도 정보로부터 주행시에 있어서의 태양의 고도 위치를 추정하여(S-201), GPS나 지자기 센서나, 자이로스코프 등으로부터 주행시에 있어서의 차량의 위도와 경도와 고도와 주행 방향 각도와 기울기로 이루어지는 차량 위치 정보를 취득하고(S-202), 파워 시트 가동부의 위치 센서의 데이터로부터 운전자의 두부(54)를 추정(S-203)한다.

제어 수단(5)은 (S-201~203)의 데이터로부터, 태양 광선의 반사광(56)이 운전자의 두부(54)에 닿는지 어떤지를 판단하고(S-204), 반사광(56)이 운전자의 두부(54)에 닿는다고 판단한 경우, 차량 상황 수집 수단(3)에 각도 변경 후의 표시 수단(42)에 있어서의 태양광의 조도를 참조하여(S-205), 반사광(56)의 눈부심이 각 도 변경 후의 표시 수단(43)의 인식성에 영향을 준다고 판단(S-206)한 경우에 표시 수단(42)의 각도의 수정을 수행하여, 각도 수정 후의 반사광(57)이 운전자의 두부(54)에 입사하지 않도록 한다(S-207).

(표시 수단의 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성의 변경)

표시 수단(4)이 초기 위치(41a)로부터 운전자(30) 멀리 이동함에 따라, 표시 수단(4)의 표시 내용을 변경하여 정보의 인식성을 향상시키는 것이 바람직하다.

표시 수단(4)은, 표시 가능 영역 내에서 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성의 변경이 가능하다. 표시 화면 구성의 변경은 문자나 그림의 크기, 밝기, 색을 변경함으로써 인식성을 확보한다.

상황에 따라 비교적 빈번하게 확인하는 정보라도 시선 이동 거리(33)가 큰 위치에 배치되어 있거나, 표시 내용이 중요하지 않는 것도 항상 표시되어 있거나 하는 경우가 있다. 본 발명에서는 주행 상황에 따라 표시하는 정보의 내용이나 배치를 최적화함으로써 시선 이동 거리(33)를 작게 하여, 정보의 최적화에 의한 인식성의 향상을 도모한다.

표시 수단(4)에 있어서의 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성의 변경은 제어 수단(5)에 의해 수행할 수 있다. 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성은 제어 수단(5)에 입력되어 있는 제어 패턴에 포함되는 표시 패턴에 기초하여 제어된다. 미리 표시 패턴을 설정하여 제어 수단(5)에 입력해 두면, 표시 수단(4)의 이동과 동시에, 표시 내용, 화면의 구성을 바꾸는 것이 가능해진다.

또한, 표시 화면 내의 표시물의 크기, 색조, 휘도(명암)로부터 선택되는 하 나 이상은 운전자(30)의 필요도, 취향에 따라 임의로 변경할 수 있다. 변경은 각각의 항목을 수동으로, 그리고 독립적을 변경할 수 있다.

표 1에 각 레벨의 표시 패턴을 예시한다. 문자나 물체의 보이는 방식은 일반적으로, 한색(寒色)(청색, 보라색, 녹색 등)보다도 난색(暖色)(적색, 주황색, 노란색 등)이, 어두운 것보다 밝은 것이 보다 크게 보이는 것으로 알려져 있다.

도 1은 표시 수단과 시선 이동 거리의 관계를 나타내는 모식도.

도 2는 운전자의 두부를 검지하는 방법을 나타내는 모식도.

도 3은 태양 광선의 반사광과 표시 수단의 각도의 변경을 나타내는 모식도.

도 4는 본 발명의 표시 장치의 구성을 나타내는 블록도.

도 5는 제어 수단이 표시 수단의 위치를 제어하는 방법을 나타내는 플로우 챠트.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 제어 패턴을 나타내는 모식도.

도 7은 제어 수단이 표시 수단의 각도를 수정하는 방법을 나타내는 플로우 챠트.

도 8은 표시 수단의 위치와 시선 이동 거리의 관계를 나타내는 모식도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 표시 장치 2 : 종래의 표시 장치

3 : 차량 상황 수집 수단 4 : 표시 수단

5 : 제어 수단 6 : 수동/자동 전환 스위치

7 : 표시 장치 조정 수단 10 : 차체

11 : 중앙선 12 : 노면

20 : 목표물 21 : 근방의 목표물

30 : 운전자 31 : 목표물을 보는 시선

32 : 표시 수단을 보는 시선 33 : 시선 이동 거리

34 : 표시 수단 이동 후의 시선 이동 거리

35 : 이동 후의 표시 수단을 보는 시선

41 : 이동 후의 표시 수단

41a : 이동 후의 표시 수단(레벨 0) 초기 위치

41b : 이동 후의 표시 수단(레벨 1)

41c : 이동 후의 표시 수단(레벨 2)

41d : 이동 후의 표시 수단(레벨 3)

42 : 각도 변경 후의 표시 수단 43 : 조도 계측 수단

44 : 전면 유리 45 : 대쉬 보드 측면

46 : 표시면 50 : 좌석 전후의 위치

51 : 시트면의 높이 52 : 등받이 각도

53 : 헤드레스트 54 : 운전자의 두부

55 : 입사광 56 : 반사광

57 : 각도 수정 후의 반사광 58 : 운전자의 두부의 범위

60 : 파워 시트

Claims

차량의 운행 상황을 표시하는 표시 수단과, 상기 차량의 운행 상황에 관한 정보를 수집하는 차량 상황 수집 수단과, 상기 표시 수단을 제어하는 제어 수단을 구비한 표시 장치로서,

상기 표시 수단은 대쉬 보드 측면으로부터, 차량의 중앙까지의 좌우 방향과, 전면 유리 바로 아래까지의 원근 방향과, 대쉬 보드 위에 놓여져 위치된 상태까지의 상하 방향으로 이동 가능하며, 상기 제어 수단에 의해 그 위치가 설정되는 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.
제 1항에 있어서,

상기 제어 수단은 차량의 주행 속도를 복수의 속도 레벨로 나누어 인식하여, 상기 속도 레벨에 대응하는 제어 패턴에 의해 상기 표시 수단의 위치를 설정하고, 또한 상기 표시 수단을 이동시키는 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.
제 2항에 있어서,

상기 제어 패턴은 상기 표시 수단을, 상기 속도 레벨의 상승에 대응하여 대쉬 보드 측면으로부터, 차체 전방의 대쉬 보드 위에 놓여져 위치된 상태까지의 높 은 위치를 향해 단계적으로 이동하도록 설정되는 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.
제 1항에 있어서,

상기 표시 수단은 또한 상기 표시 수단의 수직축 둘레의 회전각과, 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각이 변경 가능하며, 상기 제어 수단에 의해 상기 표시 수단의 수직축 둘레의 회전각과, 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각이 설정되는 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.
제 4항에 있어서,

상기 차량 상황 수집 수단은 또한 전동식 운전석(파워 시트)에 설치된 위치 센서에 의해 운전자의 두부를 검지하고, 상기 제어 수단은 위치 이동 후의 표시 수단의 수직축 둘레의 회전각과, 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각을, 상기 운전자의 두부에 대향하는 방향으로 변경하는 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.
제 5항에 있어서,

상기 차량 상황 수집 수단은 차량의 위도와, 경도와, 고도와, 주행방향 각도와, 차체의 기울기와, 태양광의 입사 유무를 검지하는 수단을 더 가지고,

상기 제어 수단은 차량의 위도와 경도와 고도와 주행방향 각도와 차체의 기울기로부터 얻을 수 있는 차체 위치 정보와, 천체 운행표로부터 얻을 수 있는 태양의 방위 고도 정보와, 태양광의 입사 유무에 관한 정보와, 각도 변경 후의 표시 수단의 위치에 관한 정보와, 수직축 둘레의 회전각과 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각에 관한 정보를 종합하여 상기 태양광의 상기 각도 변경 후의 표시 수단으로부터의 반사광의 각도를 검지하여, 상기 반사광이 상기 운전자의 두부 위치 이외로 입사하도록 상기 각도 변경 후의 표시 수단의 수직축 둘레의 회전각과 진행 방향과 직행하는 수평축 둘레의 회전각을 수정하는 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.
제 1항 내지 6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 표시 수단은 기계식 미터 또는 액정 디스플레이인 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.
제 7항에 있어서,

상기 표시 수단은 표시 가능 영역 내에서 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성 의 변경이 가능한 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.
제 8항에 있어서,

상기 표시 수단의 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성은 상기 제어 수단에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.
제 9항에 있어서,

상기 표시 수단의 표시 내용 및/또는 표시 화면 구성 중, 색조와 휘도(명암)와 표시물의 크기 중에서 선택되는 하나 이상은 수동에 의해 각각 독립적으로 변경 가능한 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.
제 1항에 있어서,

상기 표시 수단은 수동으로 이동 가능 범위 내의 임의의 위치로 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 가동식 표시 장치.