KR19980703105A - 차량도어 - Google Patents

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KR19980703105A
KR19980703105A KR1019970706507A KR19970706507A KR19980703105A KR 19980703105 A KR19980703105 A KR 19980703105A KR 1019970706507 A KR1019970706507 A KR 1019970706507A KR 19970706507 A KR19970706507 A KR 19970706507A KR 19980703105 A KR19980703105 A KR 19980703105A
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KR
South Korea
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support plate
vehicle door
lining
door
panel
Prior art date
Application number
KR1019970706507A
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English (en)
Inventor
주를겐 쎄벌거
사빈 네우스
에버하드 프레이스
Original Assignee
미첼 스토스체크
브로제 파르제테이레 지엠비에이치 앤드 씨오 케이지
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Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J5/00—Doors
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Abstract

본 발명은 특허청구의 범위 제1항의 전제부에 따른 모듈구조의 차량도어에 관한 것으로써, 이것은 조립체를 지지하는 지지판 및 단일 또는 다부품 내측 도어 라이닝에 의하여 완성되는 도어셀로 구성되어 있다.
본 발명에 따른 차량도어는 변부를 따라 함께 연결되는 외측 도어패널과 내측 도어패널을 갖는 트윈셀 도어 셀로 구성되는데, 이 경우 내측 도어패널은 윈도우 리프트 기구, 로크, 케이블 트리 같은 기능 유니트가 장착된 지지판 및 내측에서 도어를 커버하는 라이닝 본체에 의하여 커버되는 절단면을 갖고 있으며, 라이닝 본체(5a,5b)의 최소한 하나의 부분은 지지판(3)과 미리 조립된 관계에 있는 것을 특징으로 하고 있다. 덮개 프레임은 라이닝 본체와 지지판 또는 내측 도어 패널과 지지판 사이의 연결점을 커버한다.

Description

차량도어
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1:이중 스트랜드 케이블 윈도우 리프트 기구
10a:창유리 피팅10b:창유리 피팅
11a:안내레일11b:안내레일
12a:바우덴12b:바우덴
13:하우징을 갖는 케이블 드럼
2:로크20:안전 손잡이
21:안전봉 링크장치22:밀봉부재
210:구멍
3:지지판
30:내측 도어 패널과 지지판 사이에 시일을 갖는 원주 고정 플랜지
31:측부 에어백용(포트형) 소켓
32:스피커 지지용 개구부
33:스피커
34:축
35:구멍(케이블 드럼 하우징(13) 또는 기어 박스 하우징(91)으로 부터 밀봉된)
36:구멍37:구멍
38:구멍360:밀봉부재
370:밀봉부재380:밀봉부재
4:측부 에어백
5a:상측 라이닝 본체5b:하측 라이닝 본체
50a:고정플랜지50b:고정플랜지
51a:아암레스트51b:카드포켓
52a:그래브 핸들52b:스피커 덮개
53a:이상 파괴점을 갖는 측부 에어백용 덮개
53b:출구등
54a:내부고정용 리세스54'a:내부조작용 리세스
55a:처마패널
592:시트 조절 스위치의 처마대역
593:윈도우 리프트 스위치의 처마대역
6:덮개 프레임(단일편도 가능)
61:덮개 스트립(로크 대역)
62:덮개 스트립(힌지 대역)
63:덮개 스트리(기부 대역)
64:덮개 스트립(브레스트 대역)
7:내부 조작장치
70:바우덴 케이블(또는 봉 링크장치)
8:케이블 트리
80:플러그
9:구동 및 제어 유니트
90:모터
91:전동장치
92:시트 조절용 스위치
92a:시트 조절 스위치용 리세스
93:윈도우 리프트 기구용 스위치
93a:윈도우 리프트 스위치용 리세스
94:전자유니트
910:구동샤프트
본 발명은 특허청구의 범위 제1항의 전제부에 따른 모듈 구조의 차량도어에 관한 것으로서, 이는 조립체 지지판 및 단일 또는 다수부품 내측 도어 라이닝에 의하여 완성되는 도어 셀(door shell)로 구성되어 있다.
DE-C2 35 29 660호에는, 지지판에 의하여 완전히 커버되는 내측 도어 패널에 절단면을 갖는 차량 도어가 공지되어 있다. 여기에는 차량내부를 향하는 측에 단부가 플러그를 지지하는 몇개의 분기를 갖는 케이블 트리(Cable tree)가 이미 미리 맞추어져 있다. 지지판의 경우에 나사연결이 내측 도어 패널과 함께 이루어질 수 있는 몇 개의 구멍이 형성되어 있다. 차량 도어는 행깅 및/또는 클립 연결에 의하여 통상적인 방법으로 도어셀의 본체에 고정 가능한 단일편 내측 라이닝 부품에 의하여 완성된다. 이 경우, 비교적 적은 힘만이 변부를 따라 클립 연결을 통하여 전달될 수 있기 때문에 내측 도어 라이닝은 자립성이 있어야 하고 또 비교적 높은 기계적 안정성을 가져야만 한다는 결점이 있어 있다. 예컨대, 라이닝 본체에 삽입되는 스위치 블록과 같은, 내측 도어 라이닝과 직접 연결을 이루는 부속품 또는 기능 부재는 케이블 부설이 완료된 후 부착된 구조 그룹과의 기능적 상호 작용에 대하여만 체크될 수 있다. 특히 블라인드 피팅의 경우 조립 오차는 되풀이하여 상당한 재가공 비용을 초래한다.
EP-B1 O 427 152호에는, 그의 내측 패널이 윈도우 리프트 기구와 끼워 맞추어지는 지지판과 로크에 의하여 폐쇄되는 횡방향 절단면을 갖는 차량 도어가 공지되어 있으며, 이 경우 지지판은 플라스틱으로 단일편으로 제조될 수 있으며, 승용대역속으로 가리키는 표면에 내측 라이닝 디자인을 갖고 있다. 창 유리와 윈도우 리프트 기구 사이에 연결을 제공하기 위하여 또는 창 유리에 대한 안내레일을 조작위치로 절첩하기 위하여 내측 도어 패널에서 절단면의 하측 윤곽에 리세스가 형성되어 있다. 하측 도어 대역을 커버하기 위하여 분리된 라이닝 본체가 제공되어 있다.
이 경우, 윈도우 리프트 시스템의 변위력을 전달하기 위하여 도어 브레스트 대역에서 빈틈이 없는 공간 상태로 부가적인 네거티브 효과를 갖는 단일편 플라스틱 지지체에 대하여 비교적 두꺼운 구조가 제공되어야만 한다는 결점이 있다. 더욱이, 여기에 기재된 해결책은 매우 간단한 디자인 변형을 주기에 적당할 뿐이다. 즉, 보다 광범위한 질적 변형은 실제로 불가능하다. 전기 및 전자부품은 오직 젖은 대역에 제공되기 때문에 신뢰할 수 있는 밀봉을 제공하기 위하여 이에 따른 고비용이 초래되어야만 한다.
DE-U1 83 09 452.0호에 의하면, 부분적으로 절첩가능한 내측 도어 라이닝을 갖는 차량도어가 제공되며, 도어의 내측에서 자유롭게 되는 액세스가 윈도우 리프트 기구를 위한 지지장치에 대하여 창유리를 조립하거나 분해하는데 사용될 수 있다. 그러나 여기에 기재된 기술적 해결책은 디자인의 자유자재한 변형이 매우 엄격히 제한된다는 결점이 있다.
또한 DE-A1 42 44 346호에는 모듈구조를 갖는 차량도어가 공지되어 있다. 이 경우 윈도우 리프트 시스템 및 창유리로 구성되는 모듈이 도어의 내측에 삽입되어 내측 도어 패널에 나사 고정된다. 그 다음 내측 도어 라이닝이 끼워 맞추어지는데 이 경우 그래브 핸들 대역에서 기계적 안정성을 증가시키기 위하여 최소한 하나의 나사 연결이 내측 도어 라이닝과 모듈 지지체 사이에 제공된다. 그와 같은 연결점은 각각 심미적 이유로 가시대역에 개별적인 덮개를 필요로 한다.
DE 32 39 370 A1호에는 모듈 지지체에 의하여 커버될 내측 도어 패널에 대형 절단면을 갖는 차량도어가 기술되어 있다. 모듈 지지체는 도어 본체에 연결되기 전에 예컨대 윈도우 리프트, 로크 및 도어 로크용 조작 핸들같은 다수의 기능장치가 끼워 맞추어져야만 한다. 더욱이, 전체 내측 도어 라이닝을 미리 끼워 맞추기를 의도하고 있다. 그러나, 연결을 이루거나 또는 연결점을 처리하는 형식 및 수와 관련한 구체적인 상세한 설명이 없다.
EP 0 579 535 A1호에는 자동차 도어를 조립하는 방법이 공지되어 있는데, 이 경우 먼저 지지판을 내측 도어 패널의 리세스에서 다른 기능 부재와 함께 끼워 맞춘 다음 내측 도어 라이닝에 의하여 커버하므로써 지지판과 내측 도어 패널 사이의 연결점이 커버된다. 이 방법은 지지판과 내측 도어 라이닝이 자동차 도어에서 완전한 모듈로서 삽입될 수 있는 미리 장착 가능한 구조 그룹을 형성하지 못한다는 결점을 갖고 있다.
본 발명의 목적은 도어셀에 삽입될 수 있는 미리 조립되고 완전히 미리체크 가능한 유니트가 형성되도록 기능 부재 또는 구성부품의 증가된 통합도에 의하여 특징이 있는 모듈 구조를 갖는 차량도어를 개발하는데 있다.
더욱이, 본 발명은 저렴한 비용 및 감소된 조립시간과 비용으로 내측 도어 라이닝의 디자인에 관한 증가된 수의 변형을 보증하는데 있다. 또한 본 발명에 따른 수단은 조립 공정의 간소화에 이르게 하고 따라서 오차율의 감소에 이르게 할 것이다.
이는 특허청구의 범위 제1항의 특징부를 통하여 본 발명에 따라 달성된다. 종속항은 본 발명의 바람직한 변형예를 제공하여 준다.
본 발명의 목적에 의하여, 도어셀에 지지판을 끼워 맞추기전에 지지판에 내측 도어 라이닝의 최소한 하나의 부품을 연결시키는 것이 제안된다.
다부품 라이닝 본체를 사용하는 경우 이들 모든 부품은 지지판과 미리 조립된 연결상태에 있는 것이 바람직하다.
이는 라이닝 본체의 부품에 의하여 증가되는 도어 모듈의 통합도를 달성할 뿐만 아니라 예컨대 스위치 유니트, 기부대역에서 통합된 출구 등, 처마 패널을 갖는 내부 로크 제어부 및 개개의 그래브 핸들 같은 신장부는 라이닝 본체와 직접 연결 관계에 있는 부품 및 구성부재에 관한 것이다.
본 발명에 따라 달성될 수 있는 도어 모듈의 상당히 높은 통합도는 차량에 이미 매달려 있는 도어에서 일어날 수 있는 바와 같이 부품의 보다 간단하고 효율적인 조립을 가능하게 할 뿐만 아니라 완전히 미리 체크 가능한 기능 모듈에 모든 중요한 기능 유니트 및 구조 그룹을 제공하여 준다. 이 모듈은 윈도우 리프트 기구 및 내측 도어 라이닝 이외에 또한 에어백, 내측 로크 제어부 중앙 로킹 유니트, 전자 제어 유니트, 스피커, 개개의 그래프 핸들 및 디자인에 필수적인 추가적인 부속품을 포함할 수 있다. 도어 본체의 내부에서의 조립과 비교하여 두 개의 조립방향에서 모듈에서 수행될 수 있고 은폐(블라인드) 조립 공정이 회피된다. 이는 조립오차의 가능성을 감소시켜 마무리가공 비용을 줄인다. 도어셀에 도어모듈을 설치하기 전에 통합 기능 유니트 및 구조그룹의 사전 점검 가능성은 매우 높은 질적 표준을 확실하게 하는 것을 가능하게 한다. 따라서, 본 발명에 따른 도어 모듈은 차량도어의 가장 복잡한 시스템 부분을 형성하는데, 이 경우 도어셀에 이를 설치하여 창 유리를 통하여 완성한 후 다만 시일, 외부 핸들 및 외부 거울만이 끼워 맞추어질 필요가 있다.
이에 따라 점검해야할 부품이 거의 없게 된다.
본 발명의 다른 이점은 도어 모듈의 지지판과 라이닝 본체 사이의 향상된 연결가능성으로부터 기인한다. 본 발명의 바람직한 변형에 따른 대응하는 연결점은 덮개 프레임에 의하여 또는 개별적인 덮개 스트립에 의하여 커버되기 때문에 나사 또는 리벳 연결이 또한 사용될 수 있다. 이는 라이닝 본체에 특히 우수한 지지력과 향상된 안정성을 부여하므로 이용하는 경우 라이닝 본체의 자립성 디자인을 생략할 수 있다. 이에 의하여 보다 가벼운 재료사용이 가능하므로 중량감소가 또한 달성될 수 있다. 바람직하기로는 변부대역에서의 교정점 이외에, 또한 추가적인 교정점을 라이닝 본체의 중앙대역에 제공하여 안정성이 더욱 향상되게 할 수 있다. 이에 의하여 나사 연결부가 지지판의 측부로부터 바람직하게 삽입되지만 완전히 관통하지 않으므로 이 나사 연결부는 심지어 덮개 없이도 승용대역의 측부로부터 보이지 않게 된다.
이미 언급한 덮개 프레임 또는 덮개 스트립은 도어 모듈이 도어셀에 끼워 맞추어진 후 클립 또는 이와 유사한 부재를 사용하므로써 내측 도어 라이닝의 변부 대역에 부착된다. 덮개 프레임은 어떠한 지지기능도 수행할 필요가 없기 때문에, 연결점은 비교적 간단히 만들어질 수 있다. 이와 같은 구조에 의하여, 여러 가지의 상이한 디자인이 덮개 스트립에 의하여 형성될 수 있을 뿐만 아니라 주로 변부 대역을 따라 우연히 발생할 수 있는 손상 및 더러워지는 경우 관련 부품을 용이하게 비용효율적으로 대체시킬 수 있다.
상측 라이닝 본체와 하측 라이닝 본체를 사용하여 내측 도어 라이닝을 구성하는 것이 유리하며, 이 경우 향상된 심미각을 주기 위하여 상측 라이닝 본체는 고품질의 재료로 제조할 수 있고 필요에 따라 직물 및 기타 장식 재료로 커버할 수 있다. 하측 라이닝 본체는 저품질의 재료로 제조할 수 있으며 많은 변형으로 제공될 필요는 없다. 따라서, 디자인 소망에 부합되며 이와 동시에 비용 효율적인 향상된 조합이 달성될 수 있다.
도어 셀에 지지판을 설치한 후에도 윈도우 리프트 기구와 창유리 사이의 연결이 이루어지도록 하기 위하여 하나 이상의 개구부가 브레스트의 가까이에서 내측 도어 패널의 상측 대역에 제공되며, 이는 덮개 스트립 또는 덮개 프레임을 통하여 수밀상태로 밀폐될 수 있다.
본 발명의 바람직한 변형에 따르면, 지지판은 내측 도어 패널에서 절단면을 완전히 커버하고 그의 변부 대역에서 시일을 지지한다.
이와 유사하게 케이블 단부와 구동축을 통과하도록 제공된 구멍은 밀봉부재에 의하여 밀봉된다. 이에 의하여, 내측 도어 패널과 지지판 사이에 놓이는 습윤대역과 지지판과 내측 도어 라이닝 사이에 놓이는 인접하는 건조 대역 사이에서 밀봉 분리가 달성된다. 따라서, 건조대역에만 놓이는 기계, 전기 및 전자유니트는 더욱 비용 효율적인 건조 공간 변형으로 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면 이는 전동장치, 전기모터, 전자장치, 스위치 유니트 및 여러 가지 전기 플러그 연결부로 구성되는 구동 및 제어 유니트에 관한 것이다.
또한 측부 에어백에 대한 전기 연결부는 건조 공간에 장착되므로 습기 침투로 인하여 일어날 수 있는 고장이 배제될 수 있다.
이하 본 발명을 도면과 관련하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부 도면은 도어 모듈의 분해 상세도를 나타낸 것으로서, 이중 스트랜드 케이블 윈도우 리프트(1), 로크(2), 지지판(3), 측부에어백(4), 덮개 프레임(6)을 갖는 내측 도어 라이닝(5a,5b), 내부조작장치(7), 케이블트리(8) 및 구동 및 제어 유니트(9)의 서브시스템으로 구성되어 있다. 더욱이, 지지판(3)에 고정하기 위한 스피커(33), 그래브 핸들(52a) 및 처마패널(55a)이 내측 도어 라이닝의 상측 라이닝 본체(5a)와 결합되도록 제공되어 있다.
도어 본체에 의하여 둘러쌓이는 중공 공동을 건조 공간과 습윤 공간으로 밀봉 분리를 확실하게 하기 위하여 지지판(3)은 내측 도어 패널에서 절단면을 완전히 커버하며(도시하지 않음), 원주 고정 플랜지(30)에서 시일이 습기가 들어가는 것을 방지한다. 지지판(3)은 케이블 트리(9)의 케이블 단부, 구동 샤프트(910) 및 안전봉 링크장치(21)를 통과하기 위한 구멍(35,36,37,38)을 갖는 누른 자국이 형성되고 천공된 부분으로서 디자인되어 있다. 대형 개구부(32)는 스피커(33)를 수용하기 위해 제공되어 있다. 포트형의 누른 자국이 형성된 소켓(31)이 측부 에어백(4)을 위한 상측 A-컬럼 측부 대역에 형성되어 있다. 따라서, 지지판(3)은 펼치는 경우 지지면으로서 작용한다. 더욱이, 성형 대역이 예컨대 카드 포켓의 대역에 또는 측부 충격 보호 지지체를 지지판(3)에 통합하기 위한 목적으로 형성될 수 있다.
도시된 실시예에 의하면, 이중 스트랜드 케이블 윈도우 리프트 기구(1)는 지지판(3)의 습실측에 고정된다. 이는 에컨대 안내레일(11a,11b)을 통하여 리벳 연결에 의하여 달성될 수 있으며, 안내 레일의 단부에는 바우덴(12a,12b)에서 안내되는 케이블 루우프를 위한 안내 풀리가 제공되어 있다. 안내 레일(11a,12a)의 대역에서 케이블 루우프는 창유리 피팅(10a,10b)을 지지하는 변위가능하게 장착된 엔트레인먼트 부재와 고정관계에 있게 된다. 윈도우 리프트 부재는 창유리 피팅(10a,10b)을 통하여 창유리에 연결된다. 구동 모멘트는 하우징에 장착된 케이블 드럼(13)에 의하여 케이블 루우프에 전달된다. 다른 형태의 윈도우 리프트 시스템(예컨대 아암 윈도우 리프트 부재)을 사용하는 경우, 지지판(3)을 통하여 구동 샤프트(910)의 통로의 위치는 이용할 수 있는 구조적 특징에 적합하여야 한다.
또한 로크(2)는 습실측에 위치되어 있으며, 조립후에 안전 손잡이를 갖는 로크의 안전봉 링크장치(21)는 지지판(3)에서 구멍(210)을 통하여 계합되며, 소켓형 밀봉부재(22)가 수밀 폐쇄를 확실하게 한다. 로크(2)에 전기에너지의 공급은 케이블 트리(8)의 자유단부에 연결되며 구멍(36)을 통하여 안내되는 플러그(80)중의 하나를 통하여 이루어진다.
확성기(33)를 위한 개구부(32)상에는, 구동 및 제어 유니트(9)가 지지판(3)에 설치되고, 구동 샤프트(910)가 축(34)에서 구멍(35)을 통과하므로써 축(34)에 놓이는 케이블 드럼(13)과 힘전달 연결이 이루어진다. 구동 및 제어 유니트(9)는 전기모터(90), 병진운동 전동장치(91), 전자유니트(94) 및 스위치(92,93)와 함께 매우 소형의 사전 점검 가능한 유니트를 형성한다. 스위치(93)는 윈도우 리프트 기구를 제어하도록 제공되는 반면에 스위치(92)는 전기적으로 조작되는 시트 조절과 관련되어 있다. 윈도우 리프트 전자장치, 윈도우 리프트 스위치 및 시트 스위치(및 이용할 수 있는 경우 시트 전자 장치)를 하나의 하우징에 통합하므로써, 하드웨어 및 케이블 부설 비용을 줄일 수 있다. 또한, 습기 감도 부재를 건실측에 장착하므로써 가장 비용효율적인 디자인 변형이 사용될 수 있다.
바우덴(70)(또는 봉 링크장치(9))이 로크(2)에 연결되고 이에 의하여 교차된 구멍(36)이 밀봉부재(380)에 의하여 밀폐되는 지지판(3)에 내부 로크 조작 장치(7)를 장착한 후 내측 라이닝의 라이닝 본체(5a,5b)를 지지판(3)에 고정시킬 수 있다. 이는 변수의 둘레에 고정 플랜지(50a,50b)를 통하여 바람직하기로는 클립 연결에 의하여 수행될 수 있다.
측부 에어백(4)의 덮개(53a) 대역에서 라이닝 재료는 이상 파괴점을 갖고 있으며 이는 측부 에어백(4)이 방출되는 경우 측부 에어백이 펼쳐지게 한다. 하부에서 이것과 인접하는 아암 레스트(51a)는 예컨대 지지판(3)의 외측으로부터 끼워 맞추어진 나사 연결을 통하여 기계적 안정성을 증가시키기 위하여 고정시킬 수 있다. 또한 이는 고정점이 승용 대역으로부터 보이지 않도록 분리된 그래브 핸들(52a)에도 유사한 방식으로 적용된다. 더욱이, 상측 라이닝 본체(5a)는 내부 로크 조작장치(7)의 핸들을 위한 리세스(54a) 및 스위치(92,93)를 위한 리세스(92a,93a)를 갖고 있다. 본 발명의 실시예에서 설계상의 이유로 추가적인 처마 패널(55a)에는 처마대역(54'a,592,593)이 형성되어 있다.
하측 라이닝 본체(5b)는 간단하고 보다 비용 효율적인 디자인을 갖는 것이 바람직하며 예컨대 전부 플라스틱으로 제조된다. 이는 출구등(53b), 카드 포켓(51b) 및 스피커 덮개(52b)를 포함하고 있다.
개개의 덮개 스트립(61,62,63,64)으로 구성되는 덮개 프레임(6)은 고정플랜지(50a,50b)를 커버한다. 덮개 스트립(61,62,63,64)의 기하학적 디자인을 변경시킴으서 도어의 디자인을 용이하게 변경시킬 수 있다. 또한 덮개 프레임은 단일편으로 제조할 수 있음은 물론이다. 따라서, 본 발명은 간단한 기술적 수단으로 통합도의 실질적인 증가를 가능하게 하는 트윈셀 차량도어를 위한 도어 모듈을 제공하여 준다. 특히, 본 발명에 의하면 기능 그룹 및 구성부품은 지지판에 미리 조립하고 사전 점검하여 도어셀에 공급할 수 있으나, 이전에는 이들 부품은 내측 도어 라이닝과의 제한된 기능적 연결로 인하여 벨트에서만 조립될 수 있었다.
윈도우 리프트 기구(1)와 창유리 사이의 연결을 이루기 위하여는 조립 개구부 를 제공할 필요가 있으며 이들은 도면에는 도시되어 있지 않다. 이들은 내측 도어 패널의 브레스트 대역이나 또는 지지판(3)의 상측변부 대역에 제공될 수 있다. 조립 개구부의 커버(덮어씌움)는 덮개 스트립(64)에 의하여 이루어진다.

Claims (17)

  1. 변부 대역에서 함께 연결되는 외측 도어 패널과 내측 도어 패널을 갖는 트윈셀 도어셀로 구성되며, 내측 도어 패널은 윈도우 리프트 기구, 로크, 케이블 트리 같은 기능 유니트가 장착된 지지판 및 내측에서 도어를 커버하는 라이닝 본체에 의하여 커버되는 절단면을 가지며, 라이닝 본체의 최소한 하나의 부분은 지지판과 미리 조립된 관계에 있는 차량도어에 있어서, 덮개 스트립(61,62,63,64) 또는 하나의 덮개 프레임이 라이닝 본체(5a,5b)와 지지판(3) 및/또는 내측 도어 패널과 지지판(3) 사이의 연결점을 커버하기 위하여 제공됨을 특징으로 하는 차량도어.
  2. 제1항에 있어서, 라이닝 본체(5a,5b) 또는 지지판(3)상의 연결점은 클립 연결부로서 디자인됨을 특징으로 하는 차량도어.
  3. 제1항에 있어서, 덮개 스트립(61,62,63,64)은 단일편으로 디자인되는 밀폐 프레임을 형성함을 특징으로 하는 차량도어.
  4. 제1항 내지 제3중 어느 하나에 있어서, 부품(7,52a,52b)의 고정구멍은 조립이 지지판(3)의 배면으로 부터 수행될 수 있도록 지지판(3)의 방향으로 가르키는 개구부를 갖는 맹공임을 특징으로 하는 차량도어.
  5. 제1항 내지 제4항중 어느 하나에 있어서, 라이닝 본체는 상측부분(5a)과 하측부분(5b)으로 구성되며, 상측부분(5a)은 하측부분(5b)보다 고품질의 재료로 제조되며 이용하는 경우 재료로 전체적으로 또는 부분적으로 커버됨을 특징으로 하는 차량도어.
  6. 제5항에 있어서, 라이닝 본체의 하측 부분(5b)은 전부 플라스틱으로 구성됨을 특징으로 하는 차량도어.
  7. 제1항에 있어서, 라이닝 본체의 부분(5a,5b)은 따로따로 분해할 수 있음을 특징으로 하는 차량도어.
  8. 제1항 내지 제7항중 어느 하나에 있어서, 내측 도어 패널의 상측 변부 대역(브레스트 대역)에, 덮개 프레임 또는 덮개 스트립(64)에 의하여 밀봉가능하게 폐쇄될 수 있는 윈도우 리프트 기구(1) 및 창유리를 연결하기 위한 조립 및 분해 개구부가 형성되어 있음을 특징으로 하는 차량도어.
  9. 제1항 내지 제8항중 어느 하나에 있어서, 전기구동장치(90), 전동장치(91), 전자유니트(94) 및 스위치(92,93)는 하나 이상의 리세스(2a,93a)가 스위치(92,93)를 위하여 라이닝 본체(5a)에 제공되는 구조적 응집성 유니트를 형성함을 특징으로 하는 차량도어.
  10. 제9항에 있어서, 스위치 대역은 처마패널(55a)에 의하여 커버됨을 특징으로 하는 차량 도어.
  11. 제10항에 있어서, 내부 조작 장치(7)를 위한 덮개 프레임은 처마패널(55a)에 성형됨을 특징으로 하는 차량도어.
  12. 제1항에 내지 제11항중 어느 하나에 있어서, 지지판(3)의 라이닝 본체(5a)에서 덮개(53a)와 결합되는 측부 에어백(4)을 로크(2)의 측부에서 지지하고, 상기 덮개(53a)는 이상 파괴점을 가짐을 특징으로 하는 차량 도어.
  13. 제1항에 내지 제12항중 어느 하나에 있어서, 지지판(3)은 내측 도어 패널에서 절단면을 완전히 커버하고 고정 플랜지(30)의 대역 둘레로 연속하는 시일로 밀봉됨을 특징으로 하는 차량 도어.
  14. 제1항 내지 제13항중 어느 하나에 있어서, 윈도우 리프트 기구용 전기구동 유니트 및 전자 제어 유니트가 지지판(3)과 라이닝 본체(5a)사이의 건조 공간에 장착됨을 특징으로 하는 차량 도어.
  15. 제14항에 있어서, 구멍(35)을 통과하는 구동 샤프트(910)의 대역에서 시일이 지지판(3)과 전동장치(91) 또는 케이블 드럼(13)의 하우징 사이에 제공됨을 특징으로 하는 차량 도어.
  16. 제1항에 내지 제15항중 어느 하나에 있어서, 지지판(3)은 개별적인 밀봉부재(22,360,370,380)에 의하여 밀봉 가능한 케이블 트리(8) 또는 케이블 트리(8)의 개개의 케이블 단부 또는 바우덴(70) 또는 봉 링크장치(21)의 개구의 케이블 단부를 통과시키기 위한 개구부(36,37,38,210)를 가짐을 특징으로 하는 차량도어.
  17. 제1항 내지 제16항중 어느 하나에 있어서 미리 끼워 맞추어진 라이닝 본체(5a,5b)는 자립할 수 없으며, 그의 안정성은 지지판(3)과의 연결에 의해서만 얻어짐을 특징으로 하는 차량 도어.
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