JP3290663B2 - 複数の機能を統合した車両ドア・プラテン及びその組立て方法 - Google Patents

複数の機能を統合した車両ドア・プラテン及びその組立て方法

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JP3290663B2 JP50504694A JP50504694A JP3290663B2 JP 3290663 B2 JP3290663 B2 JP 3290663B2 JP 50504694 A JP50504694 A JP 50504694A JP 50504694 A JP50504694 A JP 50504694A JP 3290663 B2 JP3290663 B2 JP 3290663B2
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    • E05Y2900/55—Windows

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、複数の機能を統合した車両ドア・プラテ
ン、及びかかるプラテン（platine）の組立て方法に関
する。
米国特許第4882842号明細書から、その上にモータ・
ウィンド持上げ機構、ドア・ハンドル、ドア・ロック・
ハンドル、ドア・ラッチ・アクチュエータ、電気制御
盤、室内灯、アーム・レスト、バックミラー制御モー
タ、バックミラー・ヒータ、信号多重化装置、及び様々
なエレメントの制御用の電子式モジュール、電動式シー
トなどの機械エレメント及び電気エレメントが取り付け
られる、成形したドアの内部ライニングのモジュール式
パネルを製作することからなる、ドアのライン組立てを
簡略化する方法が知られる。
しかし、このライニング・パネルは、組み立てたドア
の抵抗力（強度）を改善する構造的一体性を全く有さ
ず、全体がウィンド・ガイドやウィンドの下に取り付け
た駆動エレメントなどのエレメントを含んでいない。そ
の上、上記米国特許明細書p.7の60−62行目に記載され
ているように、ライニング・パネルにその機械エレメン
ト及び電気エレメントを追加した後、テスト・スタンド
に載せて、すべてのアセンブリの機械試験及び電気試験
を行うことができる。次にこのアセンブリをドア・フレ
ームにそのために設けられたフック９に引っかけ、ウィ
ンド持上げシステムを、ドア・フレームと一体のウィン
ド・ガイド８によって滑動式に案内されるウィンド駆動
エレメントの開口10中にはめ込む。
このモジュール式パネル全体がドア表面を覆うので、
ドア・フレームは、特別の構造とこの十分な剛性を確保
するのに適した構成をもたなければならず、従って従来
型のドアは使用できず、しかも組立てシステムによって
ウィンド持上げ機構とウィンド駆動エレメント11の結合
は容易にならない。その上、このライニング・パネル
は、それぞれ構成上の特殊性を固守し、構造内に組み込
まれない様々な機械エレメント間の結合を行う機能しか
もたない。
また米国特許第4648208号明細書からは、補強フレー
ムを取り付け、その上にパンタグラフ式ウィンド持上げ
装置を予め取り付け、ドア・ヒンジとロックを取り付け
た、自動車用の特殊なドアが知られる。次に外部フレー
ムにエレメントを組み込み、その上に外側シートとライ
ニング・パネルを取り付ける。
上記特許明細書は、ドアの必要な剛性を確保するに
は、剛体構造をもつ補強エレメントが必要なことを教示
している。
欧州特許第0427153号明細書は、外側シートと内側シ
ートから形成され、内側シートの上部に開口があって、
好ましくは金属製の自己支持フレームが内側シートに取
外し可能に結合された、特殊な構造のドアを教示してい
る。この自己支持フレームは、ウィンド閉鎖手段、ウィ
ンド持上げ手段及びウィンド・ガイド手段を支持する。
持上げ手段は、ウィンド持上げ機構が正常に動作できる
下方突出位置と、自己支持フレームを移動するための折
りたたみ位置との間で旋回する延長アームを備える。こ
の自己支持フレームはまた、移動位置とウィンドの案内
を確保するための作業位置との間で旋回する案内手段も
備える。
この装置のドアも特殊な構造を持っていなければなら
ない。
最後に、米国特許第4603894号明細書は、主部材上に
内部ドア・ハンドル、ラッチ・アクチュエータ、様々な
ナックル継手付きレバー、タイロッド、ならびに侵入防
止機能を確保するための部材上縁部の補剛面を取り付け
たドアの組立てを教示している。
この装置は、ウィンド持上げ機構を備えておらず、そ
の組立てのためにドアの大幅な切断が必要であり、した
がって製造及び組立てのための一時保管中にドア・フレ
ームの剛性が損われる。
本発明の第１の目的は、ドア・フレームが内側金属シ
ートと一体的に結合した外側金属シートから形成され
て、ドアの諸エレメントとウィンドの周りのフレームを
支持するのに十分な剛性をドアに与えるシェルを構成す
る従来型のドアに適合することのできる、複数の機能を
統合したドア・プラテンを提供することである。
この目的は、ウィンド持上げ機能と他の少なくとも１
つの機能を統合した車両ドア・プラテンであって、該車
両ドア・プラテンが従来型構造のドアに組み込まれ、該
従来型構造のドアは、ドアの長手方向に対してほぼ横切
るように配置された補剛シートのリンクによって分離さ
れた、少なくとも２個の開口を有するように切り抜かれ
た内側金属パネルに結合された外側金属パネルにより形
成された打ち抜き加工されたシェルから構成されたもの
であり、一方の開口が、成形したプラスチック材料で形
成される車両ドア・プラテンの一方の端部に統合され
た、ウィンド・ガイド・エレメントを通過可能にし、他
方の開口が、ウィンド持上げ機能部を支持する車両ドア
・プラテンの横部材を通過可能にして、それによって、
ウィンド持上げ機能部およびウィンド・ガイド機能部を
構成する車両ドア・プラテンの部分が、シェルの内側の
同一平面内に位置し、一方、車両ドア・プラテンの少な
くとも主部材が、シェルの外側で補剛シートのリンク上
に取り付けられることを特徴とする、車両ドア・プラテ
ンによって達成される。
他の特徴によれば、ウィンド持上げ機能部を構成する
プラテンの部分は、特に主部材から構成されるプラテン
の主方向を実質上横切って配置された成形された横部材
からなり、主部材の末端にウィンド持上げ機能部が配置
される。
他の特徴によれば、この主部材は、ウィンド・ガイド
機能部を備える末端とは反対側の末端に、ロック機構部
を固定できる支持体を備える。
他の特徴によれば、前記支持体は、ドア閉鎖確認ノブ
・ロッド用のガイドを構成する、上向きの突出部を備え
る。
他の特徴によれば、主部材は、ウィンド・ガイド機能
部とウィンド持上げ機能部の間に、ドア開放制御内部ハ
ンドル機構部用のスペースを形成する上向きの突出部を
備え、前記スペースは、内部ハンドルをロック機構部に
結合する制御ロッドが通過できる隙間のある、ハンドル
の旋回軸を受けるための穴を備える。
他の特徴によれば、この主部材は、ウィンド・ガイド
機能部を支持する末端の近傍に、拡声器を受けるスペー
スを形成するための、下向きの突出部を備える。
他の特徴によれば、横部材の両末端は、横部材の各末
端に取り付けた、横部材の縦エレメントの１つ上に滑動
式に取り付けられたウィンド持上げライダの駆動ケーブ
ルを案内するエレメントを構成するためのプーリの旋回
軸用のスペースを構成する。
他の特徴によれば、この横部材の縦エレメントは、ウ
ィンド持上げライダに何らかの手段で結合されたシュー
がその上を滑る、アングル材を形成するリップを備え
る。
他の特徴によれば、主部材は、ケーブル作動プーリ用
の駆動モータを取り付けるためのくり抜き部を備える。
他の特徴によれば、この主部材は、ウィンド持上げモ
ータ、電動ロック及び拡声器に電気信号を送るための電
気導線束を配置することを可能にする溝を備える。
他の特徴によれば、プラテンが荷重を支持する各機械
エレメントを結合する点の近傍なる止めねじによって、
ドアの内側金属シート上に取り付けられる。
他の特徴によれば、ウィンド・ガイド機能部がドア上
のその両末端に取り付けられる。
他の特徴によれば、ウィンド持上げ台車の支持体の横
部材が、案内プーリを支持する両末端の近くに取り付け
られる。
他の特徴によれば、プラテンがやはり、ドア開閉機構
部の作動ハンドルを受けるスペースの近くに取り付けら
れる。
本発明のもう１つの目的は、上記の特徴の１つによる
プラテンの組立て方法を提供することである。
この目的は、 − ウィンド・ガイドのウィンド持上げ部材の末端を、
絞り加工された内部金属パネルの開口の下を滑らせ、プ
ラテンの他の部分を、内部パネルのリンク上に設けるた
めに内部パネルのリンク上に設けられた対応する形状に
位置決めするステップと − ウィンド・ガイド、ウィンド持上げ部材、作動ハン
ドルの支持部分、及び拡声器の支持体をその荷重がかか
る点の近くに置かれたねじで内側パネル上に固定するス
テップと を含む、上記の特徴の１つによるプラテンの組立て方法
によって達成される。
本発明のその他の特徴と利点は、添付の図面を参照し
ながら以下の説明を読めばさらに明らかになるであろ
う。
図１は、本発明による、多数の機能を統合したドア・
プラテンの分解透視図である。
図２は、その上にドア・プラテンならびにこのドア内
部のライニング・エレメントを取り付けたドアの分解透
視図である。
図３は、図１とは異なる側から見た、本発明によるプ
ラテンの透視図である。
図４は、従来型のドアの内部に取り付けた、本発明に
よるプラテンの透視図である。
本発明によるドア・プラテンは、主として主部材15か
ら形成される成型プラスチック材料製の部片１から成
り、その一方の末端にほぼＵ字形の断面をもつウィンド
・ガイド・エレメント11が形成され、図２に示すように
そのＵ字形の両脚部が車両ドアの外側面に平行に向いて
いる。この車両ドアは従来型のものであり、シェルの外
側包絡面を構成する金属シート21から成り、この外側包
絡面21は内側包絡面または内側パネル（シート）22一体
になり、こうしてウィンド23を受けるフレーム223を通
って上方に延びる、ドアのシェルまたは骨組みを形成し
ている。内側シート22は、補剛リンク222で分離された
２つの開口220、221を備え、その中に、この場所に取り
付けられるプラテン部分の形状に適合するようにボス22
20が形成されている。ウィンド・ガイド・エレメント11
（またはウィンド・ガイド機能部）は部材15の平面に対
して図１の紙背の方にずれており、継手116によってこ
の部材15の平面に結合されている。この主部材15は下方
に延び、拡声器６を受けるスペース160を含む突出部16
を通ってウィンド・ガイド・エレメント11の近傍まで延
びている。この突出部16は、内側シート22上でプラテン
止めねじを受けるための少なくとも１つの穴161を備え
ている。
同様にウィンド・ガイド・エレメント11は、その各末
端に、ウィンド・ガイド・エレメントの末端をドアの骨
組みの内側シート22上に維持する止めねじを配置するこ
とのできる、ねじを切った孔がそれぞれ貫通する金物11
1、112を備える。
主部材15は、ウィンド・ガイド・エレメント11とは反
対側の末端に、横部材（またはウィンド持上げ機能部）
170を構成するエレメント170を備え、この横部材170の
部分は実質上平行六面体1700になっており、一方の側は
主部材15に対して垂直な平行六面体の面の延長部中にあ
るリップ1701によって延びている。このリップ1701に垂
直な、平行六面体の反対側で、リップ1702がこの反対側
に接続されて、平行六面体の形状のウィンド持上げライ
ダ73がその上を滑るアングル材を形成し、その中心にリ
ップ1702の形状に適合するようにアングル材に一致する
溝を備える。
ばね77と連結したねじ76が、部材170の長手方向の面
上に押し当てられて、ライダ73を部材170の同じ基準面
に沿って支持する。
ライダ73上に取り付けたピン74が、ウィンド23上に備
えられたオリフィス（図２の231）により、止め輪75に
よってピン74と一体に保たれたウィンド23を固定するこ
とができる。ライダ73は、プーリ71、72の周りを通過す
るケーブル55によって横部材170に沿って並進駆動され
る。プーリ71、72はライダの滑動が最大限可能になるよ
うに、部材170の末端に案内面1702に対して側方にずれ
た突出部171、172上に取り付けられている。
プーリ71、72は、ドアの骨組の内側シート22上の横部
材の末端の止めねじの固定点として働くねじ切り穴を通
って他の面上に開口する、穴1710、1720中に配された旋
回軸上に取り付けられる。
ケーブル55は駆動プーリ54の周りに、巻き付けられ、
このプーリ54自体は部材15の中央部分上に旋回可能に取
り付けられ、この中間プーリは、エレメント53、51、52
から形成される段階式クラッチ・システムによって駆動
され、その軸51が、モーター減速装置アセンブリ51によ
り部材15を介して駆動運動を伝える。モーター減速装置
アセンブリ51は、このアセンブリ用のスペースを形成す
るくり抜き部150に取り付けられる。
キャリッジ73は実質的にウィンド・ガイド・エレメン
ト11の平面内にあり、アセンブリはフレーム223の、特
にフレーム223内のウィンド・ガイドの内側ライニング2
233の平面内にある。
部材15上のガラス・ガイド・エレメント11と横部材17
0の間に、内側ドア解放機構の作動ハンドル40を受ける
ためのスペース140を含む上向きの突出部14が形成され
ている。このハンドル40は、軸42と戻しばね41を用いて
スペース140内に形成された穴143中に取り付けられる。
ハンドル40は、図３に見えるスペース140の他の側から
隙間144中を通る突出部を通って延び、この突出部の上
にドア・ロック機構３の作動ロッド32が取り付けられ、
ロック機構３は、部材15に実質上向き合うように延長部
12とドア・フレームの内側に向かうこの延長部12に垂直
な部分13とから構成される、主部材15の延長部12の末端
に取り付けられている。主部材15の延長部12は、主部材
15に対して図１に示すように距離ｄだけ車内の内側にあ
るずれた平面内にある。
垂直表面13は、ドア・ロック機構を含むケース３を固
定する働きをし、ドア解放制御ロッド32がこれに結合さ
れている。部材12、13の延長部の突出部130中に形成さ
れたオリフィス1301中を通る。ドア閉鎖確認ロッド31も
ドア・ロック機構に結合されている。
最後に、この部材は、主部材と延長部12とに沿って走
る溝またはスロット151を備える。この溝は分岐して上
の突出部14と下の突出部16に向かい、コネクタ86を介し
て拡声器６に接続し、コネクタ81を介して電動式ウィン
ド持上げ制御ボタンに接続し、コネクタ85を介してウィ
ンド持上げモータに接続し、コネクタ83を介してドア・
ロックを電気的に制御し、コネクタ80を介してドア灯の
照明信号を送り、コネクタ82を介して車両の電気装備か
らくる制御信号を受け取るための、導体束８がその中を
通る。
このようにドア・フレーム内部にあるすべての機能を
成型プラスチック製構造中に統合することにより、予め
組み立てて、従来型フレーム付きのドアにドア構造を修
正せずに取り付けることのできるアセンブリが実現され
た。これらのフレームが、保管中には十分な剛性を得る
ことができ、したがってドアの変形が避けられ、その
後、使用中または取り付け中には、米国特許第4882842
号に記載されているようなプラテンに適合する特別の補
強を有するドアの限定が避けられることになる。
本発明のプラテンは、準備後に、開口220にウィンド
・ガイド・エレメント11上部末端を通し、開口221に横
部材170を通すことにより、ドア中に導入する。次い
で、プラテンを軽く旋回させて、横部材170の内側末端1
72を通す。
ウィンド・ガイド・エレメント11と横部材170をドア
・フレーム内部に導入した後、ウィンド持上げライダ73
上にウィンド23を取り付け、主に荷重を支持する各末端
の近傍にある固定点でプラテンを固定して、これらのエ
レメントをドア内部シートと一体化する。内部プラテン
をドアと取り付けたウィンドとに固定すると、カバー24
を内部シート221上に固定し、全体を内部ライニング25
で被覆する。
このようにして、ドアの構造を修正せず、ボス2220を
備えた中央リンク222によって、ボス2220の形状によっ
て補剛された十分な剛性を保存する、組立ての容易な成
形アセンブリが実現されたことが理解されよう。
当業者の及び範囲にあらゆる修正も本発明の趣旨に含
まれる。

Claims (15)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ウィンド持上げ機能と他の少なくとも１つ
    の機能を統合した車両ドア・プラテンであって、 該車両ドア・プラテンが従来型構造のドアに組み込ま
    れ、 該従来型構造のドアは、ドアの長手方向に対してほぼ横
    切るように配置された補剛シートのリンク（222）によ
    って分離された、少なくとも２個の開口（220、221）を
    有するように切り抜かれた内側金属パネル（22）に結合
    された外側金属パネル（21）により形成された打ち抜き
    加工されたシェルから構成されたものであり、 一方の開口（220）が、成形したプラスチック材料で形
    成される車両ドア・プラテン（１）の一方の端部に統合
    された、ウィンド・ガイド・エレメント（11）を通過可
    能にし、他方の開口（221）が、ウィンド持上げ機能部
    （170）を支持する車両ドア・プラテンの横部材を通過
    可能にして、それによって、ウィンド持上げ機能部（17
    0）およびウィンド・ガイド機能部（11）を構成する車
    両ドア・プラテンの部分が、シェルの内側の同一平面内
    に位置し、一方、車両ドア・プラテンの少なくとも主部
    材（15）が、シェルの外側で補剛シートのリンク（22
    2）上に取り付けられることを特徴とする、車両ドア・
    プラテン。
  2. 【請求項２】ウィンド持上げ機能部（170）を構成する
    プラテンの部分が、特に主部材（15）から構成されるプ
    ラテンの主方向を実質上横切って配置された成形された
    横部材（170）からなり、該主部材の末端にウィンド・
    ガイド機能部（11）が配置されることを特徴とする、請
    求項１に記載の車両ドア・プラテン。
  3. 【請求項３】主部材が、ウィンド・ガイド機能部を備え
    る末端とは反対側の末端に、ロック機構部（３）を固定
    できる支持体（13）を備えることを特徴とする、請求項
    １または２に記載の車両ドア・プラテン。
  4. 【請求項４】前記支持体（13）が、ドア閉鎖確認ノブ・
    ロッド（31）用のガイド（1301）を構成する、上向きの
    突出部（130）を備えることを特徴とする、請求項３に
    記載の車両ドア・プラテン。
  5. 【請求項５】主部材が、ウィンド・ガイド機能部（11）
    とウィンド持上げ機能部（170）の間に、ドア解放制御
    内部ハンドル（40）機構部用のスペース（140）を形成
    する突出部（14）を備え、前記スペース（140）が、内
    部ハンドル（40）をロック機構部（３）に結合する制御
    ロッド（32）が通過できる隙間（144）のある、ハンド
    ル（40）の旋回軸（42）を受けるための穴（143）を備
    えることを特徴とする、請求項２に記載の車両ドア・プ
    ラテン。
  6. 【請求項６】主部材（15）が、ウィンド・ガイド機能部
    （11）を支持する末端の近傍に、拡声器を受けるスペー
    ス（160）を形成するための、突出部（16）を備えるこ
    とを特徴とする、請求項２または５に記載の車両ドア・
    プラテン。
  7. 【請求項７】横部材（170）の両末端が、横部材の各末
    端（171、172）に取り付けた、横部材の縦エレメント
    （1702）の１つ上に滑動式に取り付けられたウィンド持
    上げライダ（73）の駆動ケーブル（55）をガイドするエ
    レメントを構成するためのプーリ（71、72）の旋回軸用
    のスペースを構成することを特徴とする、請求項２に記
    載の車両ドア・プラテン。
  8. 【請求項８】横部材の縦エレメントが、ウィンド持上げ
    ライダに何らかの手段で結合されたシューがその上を滑
    る、アングル材を形成するリップ（1702）を備えること
    を特徴とする、請求項７に記載の車両ドア・プラテン。
  9. 【請求項９】主部材（15）が、ケーブル作動プーリ（5
    2、54）用の駆動モータ（５）を取り付けるためのくり
    抜き部（150）を備えることを特徴とする、請求項２ま
    たは８に記載の車両ドア・プラテン。
  10. 【請求項１０】主部材が、ウィンド持上げモータ
    （５）、電動ロック（３）及び拡声器（６）に電気信号
    を送るための電気導線束（８）を配置することを可能に
    する溝（151）を備えることを特徴とする、請求項１か
    ら９のいずれか一項に記載の車両ドア・プラテン。
  11. 【請求項１１】プラテンが、荷重を支持する各機械エレ
    メントを統合する点の近傍にある止めねじによって、ド
    アの内側金属シート（22）上に取り付けられることを特
    徴とする、請求項１から10のいずれか一項に記載の車両
    ドア・プラテン。
  12. 【請求項１２】ウィンド・ガイド機能部（11）が、ドア
    上のその末端（111、112）に取り付けられることを特徴
    とする、請求項11に記載の車両ドア・プラテン。
  13. 【請求項１３】ウィンド持上げ台車（73）の支持体の横
    部材（170）が、案内プーリを支持する両末端（171、17
    2）の近くに取り付けられることを特徴とする、請求項1
    1に記載の車両ドア・プラテン。
  14. 【請求項１４】プラテンがやはり、ドア開閉機構部
    （３）の作動ハンドル（４）を受けるスペース（140）
    の近くに取り付けられることを特徴とする、請求項11に
    記載の車両ドア・プラテン。
  15. 【請求項１５】請求項１から14のいずれか一項に記載の
    プラテンの組立て方法であって、 − ウィンド・ガイド（11）とウィンド持上げ部材（17
    0）の末端を、絞り加工された内部金属パネル（22）の
    開口（220、221）の下を滑らせて、プラテンの他の部分
    を、内部パネルのリンク（222）上に設けるために内部
    パネルのリンク（222）上に設けられた対応する形状（2
    220）上に位置決めするステップと、 − ウィンド・ガイド（11）、ウィンド持上げ部材（17
    0）、作動ハンドルの支持部分（140）、及び拡声器
    （６）の支持体（160）をその荷重がかかる点の近くに
    置かれたねじで内側パネル（22）上に固定するステップ
    と を含む、プラテンの組立て方法。
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