KR910001659B1 - 차량 도어용 카트리지 조립체 및 차량 도어 조립체 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량 도어용 카트리지 조립체 및 차량 도어 조립체

제1도는 본 발명의 도어 부품의 부분 사시도.

제2도 및 제3도는 상기 부품을 더욱 상세하게 도시한 제1도의 유사도.

제4도는 반대편의 부품을 도시한 제2도의 유사도.

제5도는 스테이션 왜건의 뒷문에 대한 도어와 적응을 도시한 부분 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2, 3 : 프레임 부재 4 : 출입구

5 : 도어겔 7, 8, 42, 43 : 패널

14 : 카트리지 조립체 15, 46 : 지지부재

18, 48 : 현지부재 19 : 플랜지

27 : 슬롯 33 : 래치

본 발명은 차량 도어용 카트리지 조립체 및 차량 도어 조립체와 그들의 조립 방법에 관한 것이다.

차량의 조립에서, 차량 프레임에 도어를 조립하는 것은 가장 노동 집약적이고 시간 소비적인 작업중의 하나이다. 이것은 도어를 차량 도어 프레임에 조립 및 설치한 후, 도어 또는 도어셸에 창유리와 창유리 작동기구 및 도어 래치와 자물쇠 기구를 조립하는데 다수의 복잡한 수동 작업이 필요하기 때문이다. 때때로, 이들 기구들은 전동기와 그 기구의 전기 작동을 위한 배선을 포함하기도 한다. 차량 도어가 금속, 플래스틱 재료 또는 금속 및 플래스틱의 조합중의 어느 것을 형성되었느냐에 관계없이, 창유리, 창유리 작동기구, 도어 자물쇠 및 래치 작동기구, 전동기, 작동기와 그와 관련된 배선(여기서는 일반적으로 작동기구로써 나타낸다)은 도어셸을 형성하는 한쌍의 내부 및 외부 패널사이의 공간 또는 공동내에 흔히 조립된다. 오늘날의 차량들은 통상적으로 내부 도어 패널위에 내부 장치 치장이나 트림패널도 구비한다. 어떤 경우에는, 도어가 차량 도어 프레임에 조립되고 작동기구가 설치될 때까지 장식 패널이 도어로부터 생략되기도 한다. 그후, 작동레버, 크랭크 및 스위치가 그들 각자의 작동기구 및 배선에 연결된 후에 장식 패널이 내부 도어에 고정되어진다.

다른 현행 도어 조립 작업에서는 횡방향으로 가해지는 충격에 대하여 차량 탑승자를 보호하기 위하여 도어셜에 측면 충격 저항 비임을 설치할 수도 있는데, 그러한 비임의 존재는 내부 및 외부 도어 정형 패널사이의 좁은 공간에 작동기구를 설치하는 어려움을 증대시킨다. 그러한 수동 설치에서, 설치자는 다양한 작동기구의 설치 및 배선을 완수하기 위하여 내부 패널에 제공된 비교적 작은 공간을 이용하여야만 한다. 그후에, 내부 장식 패널이 내부 도어 패널상에 설치되며, 작동 크랭크 레버, 스위치등이 최종 조립작업으로서 설치된다.

현재, 이러한 방법들이 차량에 도어를 조립하고, 상기 도어에 측면 충격 비임과 작동기구를 통합하도록 사용됨에도 불구하고, 이들 부품이 모두를 도어 또는 도어셜에 수동 조립한다는 것은 노동과 시간을 낭비하는 것이고, 조립자의 손과 팔이 패널 개구의 날카로운 모서리에 노출되는 내부 패널대의 개구를 통하여 조립자의 손과 팔이 이동하기 때문에 조립자의 손과 팔에 부상을 입히는 결과를 초래할 수도 있다.

본 발명의 주된 목적은 차량 도어용 카트리지 조립체, 카트리지 조립체를 조립하는 신속하고 효과적인 방법, 차량도어, 차량도어를 차량 프레임에 조립하는 방법등을 제공하는 것이다.

특히, 본 발명은 출입구를 한정하는 도어 프레임에 지지부재를 이동가능하게 설치하기 위하여 지지단부의 한 단부에 부착된 힌지수단을 갖고 있는 지지부재와, 그 지지부재에 관하여 반대방향으로 이동하는 창유리를 설치하기 위하여 지지부재에 부착된 작동기구를 구비하고 있는 도어용 카트리지 조립체에 관한 것이다.

또한 본 발명은 패널들 사이에 공동을 제공하고 서로에 관하여 이격되게 패널을 위치시키기 위한 웨브에 의해 그들의 외주 에지를 따라 연결된 전면 패널 및 후면 패널을 가진 도어셸과, 도어 프레임에 대하여 선회 이동하도록 그것의 한 단부상에 설치된 지지부재와, 카트리지 조립체상에 상기 도어셸을 신축자재하게 설치하고 상기 공동에 접근을 제공하기 위한 상기 웨브의 측면 부분내의 개구와, 상기 도어셸을 지지부재에 고정하기 위한 수단을 구비하고 있는 차량도어에 관한 것이다.

또한, 본 발명은 한쌍의 간격진 프레임 부재들 사이에 출입구를 가지는 차량용 도어에 있어서, 지지부재, 상기 간격진 프레임 부재들중의 하나에 부재를 이동가능하게 설치하기 위해 지지부재의 한 단부에 부착된 힌지부재, 지지수단상에 설치된 창유리 및 지지부재에 관해 반대방향으로 지지수단 및 창유리를 이동시키기 위해 지지부재에 부착된 작동기구를 구비하는, 상기 출입구의 양끝을 연결하기에 충분한 길이를 가지는 카트리지 조립체와, 지지부재에 부착되고 지지부재의 대향한 단부의 부근에 위치된 래치부재와, 공동을 가지는 도어셸을 형성하기 위해 패널들중의 적어도 하나로부터 측방향으로 연장하는 적어도 한 플랜지에 의해 서로 연결되고, 카트리지 조립체의 대향 측면상에 설치된 내측 및 외측 패널 및 도어 프레임에 카트리지 조립체를 래치시키기 위해 래치부재에 연결된 래치 메카니즘을 구비함과 아울러, 상기 카트리지 조립체는 도어셸의 한 측면 에지로부터 반대측 측면 에지까지 상기 공동속으로 연장하고 있는 차량용 도어에 관한 것이다.

또한 본 발명은 출입구의 양끝을 연결하기에 충분한 길이를 가지는 지지부재의 한 단부를 도어 프레임에 힌지식으로 설치하며, 도어셸의 측면 에지의 개구를 통해 지지부재의 다른 단부를 도입하며, 도어셸의 공동내에 보강부재를 수용하기 위해 도어셸을 보강부재에 관하여 이동시키며, 도어셸을 보강부재에 고정시키는 단계들을 구비하고 있는 출입구를 제한하는 프레임에 도어를 조립하는 방법에 관한 것이다.

카트리지 조립체는 기본적으로 차량의 도어 프레임에 지지부재를 이동가능하게 설치하기 위해 지지부재의 한 단부에 부착된 힌지수단을 가진 지지부재를 구비하고 있다. 카트리지 조립체는 창유리를 지지하기 위해 지지부재에 부착된 지지수단을 또한 포함한다. 창유리를 지지하는 수단은 지지부재에 관하여 반대방향 즉, 열고닫는 방향으로 지지수단과 창유리의 이동을 조절할 수 있는 작동기구에 연결되어 있다. 또한, 지지부재는 카트리지 조립체를 래치하기 위해 도어 래치 및 래치 작동기를 지지부재에 부착시키고, 그에 대응하여 도어를 도어 프레임에 부착시키는 것이 양호하다. 카트리지 조립체는 완전한 충격 저항 비임을 구성하기에 충분한 힘으로 조립된 연장된 비임을 선택적인 부품으로써 포함하고 있다.

본 발명의 한 실시예에서, 도어셸은 패널 사이에 공동을 형성하기 위하여 웨브 또는 플랜지에 의해 그들의 외주부분을 따라 서로 연결된 내부 및 외부 패널을 구비하고 있고, 상기 웨브는 도어셸이 개구를 통하여 카트리지 조립체의 자유단부를 통과하고 그 다음에 카트리지 조립체상으로 활주함으로써 카트리지 조립체의 자유(선회)단부상으로 활주가능하게 설치될 수 있도록 개구를 갖추고 있다.

패널의 하나 또는 둘 모두는 도어셸을 카트리지 조립체상으로 안내하는 채널 스트립과 같은 안내 수단을 갖추고 있다. 효과적으로, 도어셸내의 채널은 카트리지 조립체와 활주가능하게 결합하여 그에따라 카트리지 조립체상의 설치 지점에 도어셸을 안내한다. 카트리지 조립체가 도어 프레임상에 힌지식으로 설치된 후에 조립식 도어셸을 설치하는 것도 본 발명의 범주내에 있다고 또한 생각된다. 이러한 조립 방법에서, 내부 패널은 외주 플랜지를 갖고 있다. 그 다음에 내부 패널이 카트리지 조립체상에 설치되어 조립자가 도어의 개방된 앞쪽을 통하여 어떠한 조립 작업을 수행할 수 있도록 한다. 모든 조립 작업이 완수되면, 필요한 배선연결 및 그밖의 것들이 수행되고, 내부 패널의 플랜지 부분에 외부 패널의 외주 에지를 용접하거나 결합시켜 도어상에 외부 패널을 설치함으로써 도어는 완성된다. 물론, 외부 패널은 내부 패널이 용접 또는 결합 또는 그밖의 것에 의해 결합될 수 있는 외주 플랜지 부분을 갖출 수 있다. 두 패널은 포개지는 관계로 서로 활주할 수 있는 플랜지 부분을 갖출 수 있다. 다음에 이들 플랜지 부분은 종래의 기술에 의해 알려진 방법으로 서로 용접되거나 결합될 수 있다.

카트리지 조립체의 지지부재는 종래의 너트, 볼트, 용접 또는 접착 결합에 의해서 도어셸에 편리하게 고정된다. 도어 프레임에 대하여 회전 또는 선회 이동을 하도록 도어를 설치하기 위하여 하나 이상의 힌지가 지지부재의 한쪽 단부에 설치된다.

본 발명의 도어는 예를들면, 빌딩도어, 항공기도어, 선박도어, 기계도어, 사무실 설비도어, 특히, 트렁크 및 엔진 격막 클로우즈등과 같이 뒷문 및 해치백도어를 포함하는 차량 도어와 같은 각종 용도에 대하여 사용가능하다. 상기 지지부재는, 이 위에 작동 메카니즘 및 차량 도어에 대한 충격등의 차량 사고의 경우에 승객을 보호하기 위하여 정부기관에 의해서 자주 요구되는 측부 충격 저항 비임을 장착하고 있다.

본 발명에 따라 구성된 도어는 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 서술될 것이다.

제1도 내지 제4도를 참조하면, 본 발명의 도어는 차량 내부로부터의 진퇴를 조절하기 위한 출입구(4)를 형성하는 각각 이격된 전방 및 후방 프레임 부재(2, 3)가 제공된 차대를 갖고 있는 자동차(1)와 함께 사용하도록 장착된다. 차량은 통상적으로 창유리(제1도에 도시안됨)에 의하여 폐쇄될 개구(6)를 가진 도어 혹은 도어셸(5)과 함께 장착된다. 상기 도어셸은 금속, 플라스틱 혹은 이것들의 조합으로 형성되어 내·외부 패널(7, 8)을 포함한다. 상기 패널들은 웨브 혹은 플랜지에 의하여 서로 이격되어 있다. 상기 웨브의 전방부분(9)은 제2도에 도시되어 있고, 후방부분은 제3도에 도시되어 있다. 상기 웨브는 상기 도어셸을 형성하도록, 내·외부 패널에 결합 혹은 용접될 수 있는 하나 이상의 금속 혹은 플라스틱 금속의 스트립인 것을 알 수 있다. 다르게는, 이것은 다른 패널사이에 상기 도어셸의 전체 길이 이상으로 연장되는 공동(11)를 가진 도어셸을 형성하도록 서로에 또는 다른 패널에 결합되거나 용접될 수 있는 플랜지부와 함께, 내·외부 패널중 하나를 혹은 상기 패널 모두를 형성하는 것이 역시 가능하다. 상기 도어셸의 전방부분에서 전방 웨브(9)는 개구(12)를 갖고 있고, 도어셸의 후방부분에서 후방 웨브(10)는 개구(13)를 갖고 있다. 상기 개구(12, 13) 모두는 공동(11)으로 연통되어 있다.

현재에는, 상기 내·외부 도어 패널 사이에 위치되고, 또한 가로 및 길이방향 충격에 대하여 차량 탑승자에 대한 추가 보호를 제공하도록 상기 도어의 길이 방향으로 연장되는 보강부재 흑은 비임을 차량 도어에 설치하는 것이 일반적이다. 통상적으로, 상기 보강 비임은 두개의 패널을 서로 고정시키기 전에, 상기 도어패널의 하나에 용접 혹은 다른 고정 수단에 의하여 제공된다. 그러나, 본 발명에 따라서, 박스 형상의 지지부재(15)를 포함하는 카트리지 조립체(14)가 양호하게 제공된다. 상기 지지부재는 강, 섬유 보강 합성 수지 물질 또는 그밖의 것으로 형성되어, 한 단부에서 단부 플레이트(16)를 갖고, 대향 단부에서 확대부(17)를 갖고 있다. 본 발명의 양호한 실시 예에서, 상기 확대부(17)는 전체 길이 혹은 확대부 폭 이상으로 연장될수 있는 적어도 하나의 수직 힌지부재(18)를 갖고 있다. 그러나, 양호하게는, 한쌍의 이격된 힌지가 적합한 방식으로 차량의 전방 프레임 부재(2)에 고정되어, 지지부재(15)가 일반적으로 수직축(또는 수평축)에 대해서 회전될 수 있도록 한다.

상기 카트리지 조립체(14)를 도어셸(5)내에 조립하기 위하여, 상기 지지부재(15)의 유사 단부는 상기 지지부재를 상기 웨브의 전방부분내의 개구(12)와 정렬시켜 상기 전방 웨브(9)부분이 확대부(17)의 대향단부에서 한쌍의 플랜지(19)와 결합될 때까지 지지부재 위로 도어셸이 겹쳐지도록 함으로써 도어 공동(11)속으로 유입됐다. 상기 지지부재에 대한 도어셸의 이러한 상대 운동을 조절하기 위하여, 상기 도어셸은 상기 셀을 지지부재 위로 지지하고 안내하도록 내·외부 패널 모두 또는 하나 위에 안내부재(20)를 장착한다. 상기 안내부재(20)는 지지부재의 확대부(17)와의 간섭을 방지하도록 공동의 전방 단부의 안쪽으로 오목하게 만들어진다.

상기 지지부재(15)의 길이는 양호하게는 상기 도어의 길에 상당하고, 그에따라 상기 지지부재의 단부 플레이트(16)가 후방 웨브(10)부분과 접할수 있다. 이러한 부품의 위치에서, 플랜지(19) 및 단부 플레이트(16)는 도어셸(5) 및 카트리지 조립체(14)를 조립 관계로 서로 고정시키기 위하여 각각의 웨브(9, 10)부분에 볼트 결합, 용접 또는 다른 적절한 방법으로 고정시킬 수 있다. 도어셸(5) 및 카트리지 조립체(14)가 조립될 때, 도어셸의 외부 패널(8)은 플랜지(19)위에 놓여 가려지게 된다.

창의 개구(6)가 수직 이동가능한 창틀 또는 유리가 수용될 수 있는 것이면, 카트리지 조립체(14)는 지지부재에 고정된 한쌍의 이격된 안내 레일(21)을 포함하고, 이 레일 사이에 창유리(22)가 활주식으로 수용된다. 창유리 승강용 작동기구(23)는 지지부재(15)에 피버트(25)로 연결되고 핀(26)에서 한 단부로 끝나는 크랭크 아암(24)을 구비하며, 상기 핀은 창유리(22)의 하단부가 종래 방법대로 고정되는 채널형 유리 지지대(28)내에 형성된 슬롯(27)내에 수용된다.

크랭크 아암(24)의 대향단부는 지지부재(15)내에 저어널될 핀(31)상에 고정되는 피니언 기어(30)와 맞물리는 치형 기어 세그먼트(29)를 소유한다. 종래 방식에 따르, 한 방향으로 피니언 기어(30)가 회전하여 창유리(22)를 상승시키고, 그 대향 방향으로 피니언 기어가 회전하여 유리를 하강시킨다.

창유리 승강용 기구가 수동으로 작동가능한 것으로 공지되어 있지만, 필요하면 종래 전기 또는 다른 작용 기구가 사용될 수도 있다.

지지부재(15)의 후단부에 위치한 단부 플레이트(16)는 캐리어(32)(제1도 및 제3도)와 끼워지는 것이 바람직하며, 이 캐리어상에는 차량의 후방 프레임 부재(3)상에 장착된 컴플리멘터리 부분(34)(제1도)과 협동하는 종래의 도어 래치(33)의 일부가 장착된다. 래치 자체는 본 발명의 부품을 형성하지 않으며 임의의 적절한 종래 래치로도 구성가능하다. 작동 링크(35)를 구비한 래치 작동기구는 필요할 때 래치를 풀기 위하여 지지부재(15)상에 장착된다. 작동 링크(35)는 텅(tongue)(36)에 연결지는 도어 손잡이(37)의 수용에 적절한 구멍이 제공되어 있는 내부 도어 패널(7)을 향하여 돌출하는 텅(36)을 포함한다. 창 크랭크(36a)는 차량 내부에서 창 작동기구를 작동시킬 수 있게 하기 위하여 핀(31)에 연결된다.

도시되지 않았으나, 도어는 차량의 외부로부터 도어를 열 수 있게 하기 위하여 종래 구조의 외부 래치 해제기에 끼워짐은 용이하게 이해될 것이다.

제4도에 도시된 바와같이, 내부 패널(7)에는 패널의 일체 부품으로써 팔걸이(38)를 포함하여 적절한 장식용 재료가 끼워진다. 그러나, 내부 패널이 금속 또는 플라스틱 부재로 제작되면 분리된 트림패널이 내부패널에 제거가능하게 또는 영구적으로 고정될 수 있다.

제5도는 보통 뒷문(41)에 의해 닫히는 개구(40)를 가진 스테이션 웨곤(39)등의 후단부를 도시한다. 뒷문은 T형 카트리지 조립체(45)를 수용하는 공간을 제공하기 위하여 웨브(44) 또는 플랜지에 의해 이적된 내부 및 외부 패널(42, 43)을 가진다. 카트리지 조립체(45)는 한 단부에 확장부(47)가 제공된 지지부재(46)를 구비한다. 카트리지 조립체(45)는 뒷문의 하단부에 위치한 패널 사이의 웨브에 형성된 개구(도시되지 않음)를 경유하여 패널(42, 43)사이에서 뒷문안으로 활주될 수 있다.

확장부(47)는 힌지(48)를 포함하는데, 이 힌지에 의해 카트리지 조립체가 거의 수평축을 중심으로 좌우이동이 가능하게 스테이션 웨곤의 몸체에 연결된다. 적절한 볼트(49)가 뒷문의 인접한 웨브(44)에 확장부(47)의 대향단부를 고정시킨다. 지지부재의 자유 단부는 뒷문의 말단 웨브(44)에 접하고, 적절한 볼트(50)등에 의해 웨브에 고정된다.

도시되지 않은 것으로서, 창유리 지지 및 작동기구는 뒷문 래치 작동기구와 마찬가지로, 카트리지 조립체(45)내에 합체되어서 상기 실시예에 설명한 방법대로 지지부재(46)에 고정되어진다. 또한, 제5도에 도시한 실시예는 상단부에 힌지된 도어 또는 뒷문을 구비하고 있는 차량에도 동일하게 적용될 수 있다.

본원에 설명한 구조로부터 다수의 중요 잇점들이 발생한다. 예를든다면, 창유리 고정 능력, 창유리 작동 기구, 그리고 카트리지 조립체와 도어셸이 조립되기 전에 지지부재에 대한 도어 래치 작동기구는 프레임, 특히 차량의 프레임에서 도어 장착을 대단히 용이하게 한다.

또한, 지지부재가 도어셸과 조립되기 전에 차량 프레임에 지지부재가 힌지될 수 있으므로, 차량 프레임에 도어를 대단히 용이하게 장착할 수 있다. 이러한 관점에서, 도어셸은 분리된 성분으로서 지지부재에 장착될 수 있다. 특히 카트리지 조립체, 즉 지지부재 및 작동기구가 도어 프레임에 일단 장착되면, 내부 패널은 외부 패널이 동반한 지지부재에 장착된다. 이러한 조립과정에서, 필요한 기계적 조정 및 배선 연결이 도어에 외부 패널이 장착되기 전에 도어의 외부를 통해 용이하게 설치되어질 수 있다.

또한, 차량 도어는 먼저 카트리지 조립체를 프레임에 힌지식으로 장착한 다음, 도어셸을 장착함으로써 조립될 수 있고, 빔에서 도어셸의 상대적인 신축자재운동에 의해 웨브 또는 플랜지에 의해 서로 이적되는 내부 및 외부 패널로 구성되어진다. 또한 이러한 조립과정은 대단히 신속하고 용이한 조립을 할 수 있게 한다.

도어셸에 비해 지지부재에 힌지를 제공하고 있는 다른 잇점은, 도어의 유도 에지와 전방 프레임 부재에 위치한 차량 몸체의 인접한 에지 사이에서 거의 밀접한 끼워맞춤이 얻어질 수 있는데 있다. 본 구조에서, 힌지는 도어에 의해 운반되고 그것의 웨브상에 장착되어 있고 도어가 폐쇄 위치에 있을때 완전히 가려지도록 위치되어 있다. 따라서, 외부 도어 패널의 유도 에지는 도어를 선회시켜 열때 차량의 몸체부재 또는 인접 흙받이의 전면 또는 후면 에지의 내부로 통과해야만 한다. 이들 유도 및 후면 에지 사이에서 접착 결합 없이 이러한 운동을 보장하기 위하여, 그들은 보통 바람직하지 않은 큰 갭 또는 마진에 의해 떨어져 이격되어 있다. 그러나, 본 발명에서 외부 도어 패널의 유도 에지는 도어를 여는데 따라 직면하는 몸체부재의 후면 에지를 내부로 이동되지 않도록 요구한다. 그러므로, 비교적 큰 마진이 종래의 구조에 의해 지금까지는 요구되었으나 본원에 설명된 구조에는 필요하지 않다.

양호한 실시예에서, 지지부재의 길이는 출입구의 길이에 실제적으로 상당한다. 이러한 관계의 장점은 도어가 폐쇄 위치에 있을때, 차량에 대한 어떤 충격은 도어의 압착과 출입구의 대향 측면상에 차량 프레임의 계속적인 고장에 의해 차량을 붕괴하게 하는 원인을 덜 받도록 할 수 있다는 것이다.

전술된 실시예들은 본 발명의 형태를 양호하게 나타내고 있지만 본원은 이에 한정되는 것은 아니다.

Claims (10)

1. 출입구(4)를 한정하는 도어 프레임 부재(2, 3)에 지지부재(15)를 이동가능하게 설치하기 위하여 지지부재(15)의 한 단부에 부착된 힌지부재(18)를 가진 지지부재(15)와, 지지부재(15)에 관하여 반대 방향으로 이동하기 위한 창유리를 설치하기 위하여 지지부재(15)에 부착된 창유리 승강용 작동기구(23)와, 지지부재(15)에 부착되어 도어 프레임(2, 3)에 카트리지 조립체(14)를 래치하기 위하여 지지부재(15)의 대향 단부 근처에 위치된 래치(33)와 래치 작동 링크(35)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 카트리지 조립체.
2. 제1항에 있어서, 지지부재(15)가 카트리지 조립체(14)를 펼치기에 충분한 길이로서 그 한쪽 단부에서 확대된 부분을 가지며, 상기 힌지부재(18)가 그 축상에 지지부재(15)의 선회 운동을 위해 확대 부분상에 설치된 한쌍의 이격분리된 힌지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 카트리지 조립체.
3. 패널들 사이에 공동을 제공하고 서로 이격되게 패널을 위치시키기 위하여 웨브에 의해 그들의 외주에지를 따라 연결되어 있는 내·외부 패널(7, 8)을 가진 도어셸(5)을 포함하는 도어 조립체에 있어서, 도어프레임에 대하여 선회 이동하도록 그 한쪽 단부상에 힌지식으로 설치된 지지부재(15)와, 상기 공동에 접근을 제공하며 도어셸을 지지부재에 고정시키기 위한 웨브의 측면부분내의 개구를 가진 카트리지 조립체(14)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 조립체.
4. 제3항에 있어서, 상기 지지부재(15)가 그 한쪽 단부에서 확대된 부분을 구비하며, 적어도 하나의 힌지부재(18)는 그 축을 따라 지지부재(15)가 선회 이동하도록 확대 부분상에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 조립체.
5. 제4항에 있어서, 창유리를 지지하기 위하여 상기 지지부재(15)에 의해 운반되는 유리 지지대(28)와, 상기 창유리를 상기 도어셸에 대한 반대 방향으로 이동시키기 위하여 상기 유리 지지대(28)에 연결된 승강용 작동기구(28)와, 상기 창유리를 안내 결합하는 지지부재(15)에 의해 운반되는 안내 레일(21)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 조립체.
6. 제5항에 있어서, 도어셸(5)이 카트리지 조립체(14)상에 겹으로 포개지는 형식으로 설치될 때 도어셸(5)을 카트리지 조립체(14)상으로 안내하기 위한 상기 도어셸(5)상의 안내부재(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 조립체.
7. 차량용 도어가, 지지부재(15), 상기 이격된 프레임 부채(2, 3)들중의 하나에 지지부재(15)를 이동가능하게 설치하기 위해 지지부재(15)의 한쪽 단부에 부착된 힌지부재(18), 유리 지지대(28)에 설치된 창유리 및, 지지부재(15)에 대해 반대 방향으로 유리 지지대(28) 및 창유리를 이동시키기 위해 유리 지지대(28)에 부착된 승강용 작동기구(23)를 구비하는 카트리지 조립체(14)와, 지지부재(15)에 부착되고 지지부재(15)의 대향 단부 부근에 위치된 래치(33)와, 도어 프레임(2, 3)에 카트리지 조립체(14)를 래치시키기 위해 래치(33)에 연결된 작동 링크(35)인 래치 메카니즘과, 카트리지 조립체(14)의 대량 측면상에 설치되는 내·외부패널(7, 8)을 포함하며, 상기 패널(7, 8)은 공동(11)을 가지는 도어(5)가 형성되도록 적어도 하나의 패널로부터 측면으로 연장하는 적어도 하나의 웨브로 서로 연결되며, 상기 카트리지 조립체(14)는 도어(5)의 한 측면 에지로부터 반대측 측면 에지까지 상기 공동속으로 연장하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 조립체.
8. 제7항에 있어서, 전방 웨브(9)에 개구(12)가 공동(11)과 연통하며, 상기 지지부재(15)가 상기 개구(13)를 통해 연장하며, 상기 힌지부재(18)는 도어를 도어 프레임(2, 3)에 이동가능하게 설치하기 위해 지지부재(15)에 의해 소지됨과 아울러 도어셸(95)의 첫번째 측면 에지에 인접하여 위치된 적어도 하나의 힌지부재(18)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 조립체.
9. 제7항에 있어서, 상기 도어가, 창유리와 지지부재(15)가 그를 통해 도어 공동(11)속을 통과할 수 있는 전·후방 패널(7, 8)들 사이에 슬롯인 개구(12)와, 개구(12)를 통해 창유리를 안내하기 위한 지지부재(15)에 의해 소지된 안내레일(21)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 조립체.
10. 출입구를 제한하는 프레임에 도어를 조립하는 방법에 있어서, 출입구의 양끝을 연결하기에 충분한 길이를 가지는 지지부재(15)의 한쪽 단부를 도어 프레임(2, 3)에 힌지식으로 설치하는 단계와, 도어셸(5)의 측면 에지 개구(12)를 통해 지지부재(15)의 다른 단부를 도입하며 도어셸(5)의 공동(11)내에 지지부재를 수용하기 위해 도어셸(5)을 지지부재(15)에 관하여 이동시키는 단계와, 도어셸(5)을 지지부재에 고정시키는 단계들을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어를 프레임에 조립하는 방법.

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