JPH06511450A - 複数の機能を統合した車両ドア・プラテン及びその組立て方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 複数の機能を統合した車両ドア・プラテン及びその組立て方法本発明は、複数の 機能を統合した車両ドア・プラテン、及びかかるプラテン（ｐｌｉｌｉｎｅ）の 組立て方法に関する。

米国特許第４８８２８４２号明細書から、その上にモータ・ウィンド持上げ機構 、ドア・ハンドル、ドア・ロック・ハンドル、ドア・ラッチ・アクチュエータ、 電気制御盤、室内灯、アーム・レスト、バックミラー制御モータ、バックミラー −ヒータ、信号多重化装置、及び様々なエレメントの制御用の電子式モジュール 、電動式シートなどの機械エレメント及び電気エレメントが取り付けられる、成 型したドアの内部ライニングのモジュール式パネルを製作することからなる、ド アのライン組立てを簡略化する方法が知られる。

しかし、このライニング・パネルは、組み立てたドアの抵抗力を改善する構造的 一体性を全く有さず、全体がウィンド・ガイドやウィンドの下に取り付けた駆動 エレメントなどのエレメントを含んでいない。その上、上記米国特許明細書１１ ．　７の６０−６２行目に記載されているように、ライニング・パネルにその機 械エレメント及び電気エレメントを追加した後、テスト・スタンドに載せて、す べてのアセンブリの機械試験及び電気試験を行うことができる。次にこのアセン ブリをドア・フレームにそのために設けられたフック９に引っかけ、ウィンド持 上げシステムを、ドア・フレームと一体のウィンド・ガイド８によって滑動式に 案内されるウィンド駆動エレメントの開口１０中にはめ込む。

このモジュール式パネル全体がドア表面を覆うので、ドア・フレームは、特別の 構造とこの十分な剛性を確保するのに適した組成をもたなければならず、従って 従来型のドアは使用できず、しかも組立てシステムによってウィンド持上げ機構 とウィンド駆動エレメント１１の結合は容易にならない。その上、このライニン グ・パネルは、それぞれ組成上の特殊性を固守し、構造内に組み込まれない様々 な機械エレメント間の結合を行う機能しかもたない。

また米国特許第４６４８２０８号明細書からは、補強フレームを取り付け、その 上にパンタグラフ式ウィンド持上げ装置を予め取り付け、ドア・ヒンジとロック を取り付けた、自動車用の特殊なドアが知られる。次に外部フレームにエレメン トを組み込み、その上に外側ホイルとライニング・パネルを取り付ける。

上記特許明細書は、ドアの必要な剛性を確保するには、剛体構造をもつ補強エレ メントが必要なことを教示している。

欧州特許第０４２７１５３号明細書は、外側シートと内側シートから形成され、 内側シートの上部に開口があって、好ましくは金属製の自己支持フレームが内側 シートに取外し可能に結合された、特殊な構造のドアを教示している。この自己 支持フレームは、ウィンド閉鎖手段、ウィンド持上げ手段及びウィンド・ガイド 手段を支持する。持上げ手段は、ウィンド持上げ機構が正常に動作できる下方突 出位置と、自己支持フレームを移動するための折りたたみ位置との間で旋回する 延長アームを備える。この自己支持フレームはまた、移動位置とウィンドの案内 を確保するための作動位置との間で旋回する案内手段も備える。

この装置のドアも特殊な構造を持っていなければならない。

最後に、米国特許第４６０３８９４号明細書は、主部材上に内部ドア・ハンドル 、ラッチ・アクチュエータ、様々なナックル継手付きレバー、タイロッド、なら びに侵入防止機能を確保するための部材上縁部の補則面を取り付けたドアの組立 てを教示している。

この装置は、ウィンド持上げ機構を備えておらず、その組立てのためにドアの大 幅な切断が必要であり、したがって製造及び組立てのための一時保管中にドア・ フレームの剛性が扱われる。

本発明の第１の目的は、ドア・フレームが内側金属シートと一体的に結合した外 側金属シートから形成されて、ドアの諸エレメントとウィンドの周りのフレーム を支持するのに十分な剛性をドアに与えるシェルを構成する、従来型のドアに適 合することのできる、複数の機能を統合したドア・プラテンを提供することであ る。

この目的は、内側金属パネルと、それに統合された外側金属パネルとから形成さ れる絞り加工したシェルから構成され、前記外側金属パネルが、基本的にドアの 縦方向を横切るように配置された補則板のタイによって分離された少なくとも２ 個の開口を宵するように切断され、前記一方の開口がウィンド・ガイド・エレメ ントが通過できるようになっており、このエレメントが成型したプラスチック材 料で形成されるプラテンの一末端に一体化され、第２の開口がプラテンのウィン ド持上げ機能をサポートする部分が通過できるようになっており、それによって 、プラテンのウィンド持上げ機能を構成する部分とウィンド・ガイド機能を構成 する部分が、プラテンの少なくとも１つの部分をシェルの外側で補則板のタイ上 に取り付けたとき、シェルの内側で同一平面内にくるようになっている、従来型 構造のドアに組み込まれることを特徴とする、ウィンド持上げ機能と他の少なく とも１つの機能を統合した車両ドア・プラテンによって達成される。

他の特徴によれば、プラテンのウィンド持上げ機能を構成する部分は、特に主部 材から構成されるプラテンの主方向を実質上横切って配置された形成された横部 材からなり、その末端にウィンド持上げ機能が配置される。

他の特徴によれば、この部材は、ウィンド・ガイド機能を備える末端とは反対側 の末端に、ロック機構を固定できる支持体を備える。

他の特徴によれば、前記支持体は、ドア閉鎖確認ノブ・ロッド用のガイドを構成 する、上向きの突出部を備える。

他の特徴によれば、主部材は、ウィンド・ガイド機構とウィンド持上げ機構の間 に、ドア開放制御内部ハンドル機構用のスペースを形成する上向きの突出部を備 え、前記スペースは、内部ハンドルをロック機構に結合する制御ロッドが通過で きる隙間のある、ハンドルの旋回軸を受けるための穴を備える。

他の特徴によれば、この部材は、ウィンド・ガイドを支持する末端の近傍に、抗 声器を受けるスペースを形成するための、下向きの突出部を備える。

他の特徴によれば、横部材の両末端は、横部材の各末端に取り付けた、横部材の 縦エレメントの１つ上に滑動式に取り付けられたウィンド持上げライダの駆動ケ ーブル案内エレメントを構成するためのブーりの旋回軸用のスペースを構成する 。

他の特徴によれば、この部材の縦エレメントは、ウィンド持上げライダに何らか の手段で結合されたシューがその上を滑る、アングル材を形成するリップを備え る。

他の特徴によれば、主部材は、ケーブル作動プーリ用の駆動モータを取り付ける ためのくり抜き部を備える。

他の特徴によれば、この部材は、ウィンド持上げモータ、電動ロック及び拡声器 に電気信号を送るための電気導線束を配置するための溝を備える。

他の特徴によれば、プラテンが応力を支持する各機械エレメントを結合する点の 近傍にある止めねじによって、ドアの内側金属シート上に取り付けられる。

他の特徴によれば、ウィンド・ガイドがドア上のその両末端に取り付けられる。

他の特徴によれば、ウィンド持上げ台車の支持体の横部材が、案内ブーりを支持 する両末端の近くに取り付けられる。

他の特徴によれ゛ば、プラテンがやはり、ドア開閉機構の作動ハンドルを受ける スペースの近くに取り付けられる。

本発明のもう１つの目的は、上記の特徴の１つによるプラテンの組立て方法を提 供することである。

この目的は、 一ウィンド・ガイドとウィンド持上げ部材の末端を、絞り加工された内部金属パ ネルの開口の下を滑らせ、プラテンの他の部分は、この目的で内部パネルのリン ク上に設けられた対応する形状に位置決めするステップと 一ウィンド・ガイド、ウィンド持上げ部材、作動ハンドルの支持部分、及び拡声 器の支持体を応力点の近くに置かれたねじで内側パネル上に固定するステップと を含む、上記の特徴の１つによるプラテンの組立て方法によって達成される。

本発明のその他の特徴と利点は、添付の図面を参照しながら以下の説明を読めば さらに明らかになるであろう。

図１は、本発明による、多数の機能を統合したドア・プラテンの分解透視図であ る。

図２は、その上にドア・プラテンならびにこのドア内部のライニング・エレメン トを取り付けたドアの分解透視図である。

図３は、図１とは異なる側から見た、本発明によるプラテンの透視図である。

図４は、従来型のドアの内部に取り付けた、本発明によるプラテンの透視図であ る。

本発明によるドア・プラテンは、主として主部材１５から形成される成型プラス チック材料製の部片１から成り、その一方の末端にほぼＵ字形の断面をもつウィ ンド・ガイド書エレメント１１が形成され、図２に示すようにそのＵ字形の両脚 部が車両ドアの外側面に平行に向いている。この車両ドアは従来型のものであり 、シェルの外側包絡面を構成する金属シート２１から成り、この外側包絡面２１ は内側包絡面２２と一体になり、こうしてウィンド２３を受けるフレーム２２３ を通って上方に延びる、ドアのシェルまたは骨組みを形成している。内側プレー ト２２は、補則リンク２２２で分離された２つの開口２２０．２２１を備え、そ の中に、この場所に取り付けられるプラテン部分の形状に適合するようにボス２ ２２０が形成されている。

ウィンド・ガイド・エレメント１１は部材１５の平面に対して図１の紙背の方に ずれており、継手１１６によってこの部材１５の平面に結合されている。この主 部材１５は下方に延び、拡声器６を受けるスペース１６０を含む突出部１６を通 ってウィンド・ガイド・エレメント１１の近傍まで延びている。この突出部１６ は、内側シート２２上でプラテン止めねじを受けるための少なくとも１つの穴１ ６１を備えている。

同様にウィンド・ガイド・エレメント１１は、その各末端に、ウィンド・ガイド ・エレメントの末端をドアの骨組みの内側シート２２上に維持する止めねじを配 置することのできるねじを切った孔がそれぞれ貫通する金物１１１．１１２を備 える。

主部材１５は、ウィンド・ガイド・エレメント１１とは反対側の末端に、横部材 １７０を構成するエレメント１７０を備え、この横部材１７０の断面は実質上平 行四辺形１７００になっており、平行四辺形の部材１５に垂直な一辺の延長部中 にあるリップ１７０１を通って延びている。このリップ１７０１に垂直に、平行 四辺形の反対側の辺上で、リップ１７０２がこの反対側の辺に接続されて、平行 四辺形のウィンド持上げライダ７３がその上を滑るリップを形成し、その中心に リップ１７０２の形状に適合するように直角に順応する溝を備える。

ばね７７と連結したねじ７６が、部材１７０の縦の辺上に押し当てられて、ライ ダ７３を部材１７０の同じ基準面に沿って支持する。

ライダ７３上に取り付けたピン７４が、ウィンド２３上に備えられたオリフィス （図２の２３１）により、止め輪７５によってピン７４と一体に保たれたウィン ド２３を固定することができる。ライダ７３は、プーリ７１．７２の周りを通過 するケーブル５５によって横部材１７０に沿って並進駆動される。プーリ７１． ７２はライダの滑動が最大限可能になるように、部材１７０の末端に案内面１７ ０２に対して側方にずれた突出部１７１．１７２上に取り付けられている。

プーリ７１．７２は、ドアの骨組の内側シート２２上の横部材の末端の止めねじ の固定点として働くねじ切り穴を通って他の面上に開口する、穴１７１０．１７ ２０中に配された旋回軸上に取り付けられる。

ケーブル５５は駆動プーリ５４の周りに、巻き付けられ、このプーリ５４自体は 部材の中央部分１５上に旋回可能に取り付けられ、この中間プーリは、エレメン ト５３．５１．５２から形成される段階式クラッチ・システムによって駆動され 、その軸５１が、エンジン−減速装置アセンブリ５１により部材１５を介して駆 動運動を伝える。エンジン−減速装置アセンブリ５は、このアセンブリ用のスペ ースを形成するくり抜き部１５０に取り付けられる。

キャリッジ７３は実質的にウィンド・ガイド・エレメント１１の平面内にあり、 アセンブリはフレーム２２３の、特にフレーム２２３内のウィンド・ガイドの内 側ライニング２２３３の平面内にある。

部材１５上のガラス・ガイド・エレメント１１と横部材１７０の間に、下側ドア 解放機構の作動ハンドル４０を受けるためのスペース１４０を含む上向きの突出 部１４が形成されている。このハンドル４０は、軸４２と戻しばね４１を用いて スペース１４０内に形成された穴１４３中に取り付けられる。ハンドル４０は、 図３に見えるスペーサ１４０の他の側から隙間１４４中を通る突出部を通って延 び、この突出部の上にドア・ロック機構３の作動ロッド３２が取り付けられ、ロ ック機構３は、部材１５に実質上向き合うように延長部１２とドア・フレームの 内側に向かうこの延長部１２に垂直な部分１３とから構成される、主部材１５の 延長部１２の末端に取り付けられている。主部材１５の延長部１２は、主部材１ ５に対して図１に示すように距離ｄだけ乗員室の内側にあるずれた平面内にある 。

垂直表面１３は、ドア・ロック機構を含むケース３を固定する働きをし、ドア解 放制御ロッド３２がこれに結合されている。

部材１２．１３の延長部の突出部１３０中に形成されたオリフィス１３０１中を 通る、ドア閉鎖確認ロッド３１もドア・ロック機構に結合されている。

最後に、この部材は、主部材と延長部１２とに沿って走る溝またはスロット１５ １を備える。この溝は分岐して上の突出部１４と下の突出部１６に向かい、コネ クタ８６を介して拡声器６に接続し、コネクタ８１を介して電動式ウィンド持上 げ制御ボタンに接続し、コネクタ８５を介してウィンド持上げモータに接続し、 コネクタ８３を介してドア・ロックを電気的に制御し、コネクタ８０を介してド ア灯の照明信号を送り、コネクタ８２を介して車両の電気装備から（る制御信号 を受け取るための、導体束８がその中を通る。

このようにドア・フレーム内部にあるすべての機能を成型プラスチック製構造中 に統合することにより、予め組み立てて、従来型フレーム付きのドアにドア構造 を修正せずに取り付けることのできるアセンブリが実現された。これらのフレー ムが、保管中には十分な剛性を得ることができ、したがってドアの変形が避けら れ、その後、使用中または取り付は中には、米国特許第４８８２８４２号に記載 されているようなプラテンに適合する特別の補強を有するドアの定義が避けられ ることになる。

本発明のプラテンは、準備後に、開口２２０にウィンド・ガイド・エレメント１ １上部末端を通し、開口２２１に横部材１７０を通すことにより、ドア中に導入 する。次いで、プラテンを軽く旋回させて、横部材１７０の内側末端１７２を通 す。

ウィンド・ガイド・エレメント１１と横部材１７０をドア・フレーム内部に導入 した後、ウィンド持上げライダ７３上にウィンド２３を取り付け、主応力を支持 する各末端の近傍にある固定点でプラテンを固定して、これらのエレメントをド ア内部シートと一体化する。内部プラテンをドアと取り付けたウィンドとに固定 すると、屋根２４を内部シート２２１上に固定し、全体を内部ライニング２５で 被覆する。

このようにして、ドアの構造を修正せず、ボス２２２０を備えた中央リンク２２ ２によって、ボス２２２０の形状によって補則された十分な剛性を保存する、組 立ての容易な成型アセンブリが実現されたことが理解されよう。

当業者の及ぶ範囲にあらゆる修正も本発明の趣旨に含まれる。

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. １．ウィンド持上げ機能と他の少なくとも１つの機能を統合した車両ドア・プラ テンであって、内側金属パネル２２と、それに結合された外側金属パネル２１と から形成される絞り加工したシェルから構成され、前記外側金属パネルが、基本 的にドアの縦方向を横切るように配置された補剛シートのリンク２２によって分 離された少くとも２個の開口２２０、２２１を有するように切断され、前記一方 の開口２２０が、ウィンド・ガイド・エレメント１１が通過できるようになって おり、このエレメント１１が成型したプラスチック材料で形成されるプラテン１ の−末端に一体化され、第２の開口２２１が、プラテンのウィンド持上げ機能１ ７０をサポートする部分１７０が通過できるようになっており、それによって、 プラテンのウィンド持上げ機能を構成する部分１７０とウィンド・ガイド機能を 構成する部分１１が、プラテンの少なくとも１つの部分１５をシェルの外側で補 剛板のタイ２２２上に取り付けたとき、シェルの内側で同一平面内にくるように なっている、従来型構造のドアに組み込まれることを特徴とする、車両ドア・プ ラテン。
2. ２．プラテンのウィンド持上げ機能１７０を構成する部分が、特に主部材１５か ら構成されるプラテンの主方向１５を実質上横切って配置された成型された横部 材１７０からなり、その末端にウィンド持上げ機能１１が配置されることを特徴 とする、請求項１に記載の車両ドア・プラテン。
3. ３．該部材が、ウィンド・ガイド機能を備える末端とは反対側の末端に、ロック 機構３を固定できる支持体１３を備えることを特徴とする、請求項１または２に 記載の車両ドア・プラテン。
4. ４．前記支持体１３が、ドア閉鎖確認ノブ・ロッド３１用のガイド１３０１を構 成する、上向きの突出部１３０を備えることを特徴とする、請求項３に記載の車 両ドア・プラテン。
5. ５．主部材が、ウィンド・ガイド機構１１とウィンド持上げ機構１７０の間に、 ドア解放制御内部ハンドル機構４０用のスペース１４０を形成する上向きの突出 部１４を備え、前記スペース１４０が、内部ハンドル４０をロック機構３に結合 する制御ロッド３２が通過できる隙間１４４のある、ハンドル４０の旋回軸４２ を受けるための穴１４３を備えることを特徴とする、請求項２に記載の車両ドア ・プラテン。
6. ６．部材１５が、ウィンド・ガイド１１を支持する末端の近傍に、拡声器を受け るスペース１６０を形成するための、下向きの突出部１６を備えることを特徴と する、請求項２または５に記載の車両ドア・プラテン。
7. ７．横部材１７０の両末端が、横部材の各末端１７１、１７２に取り付けた、横 部材の縦エレメント１７０２の１つ上に滑動式に取り付けられたウィンド持上げ ライダ７３の駆動ケーブル・ガイド・エレメント５５を構成するためのプーリ７ １、７２の旋回軸用のスペースを構成することを特徴とする、請求項２に記載の 車両ドア・プラテン。
8. ８．該部材の縦エレメントが、ウィンド持上げライダに何らかの手段で結合され たシューがその上を滑る、アングル材を形成するリップ１７０２を備えることを 特徴とする、請求項７に記載の車両ドア・プラテン。
9. ９．主部材１５が、ケーブル作動プーリ５２、５４用の駆動モータ５を取り付け るためのくり抜き部１５０を備えることを特徴とする、請求項２または８に記載 の車両ドア・プラテン。
10. １０．該部材が、ウィンド持上げモータ５、電動ロック３及び拡声器６に電気信 号を送るための電気導線束８を配置するための溝１５１を備えることを特徴とす る、請求項１から９のいずれか一項に記載の車両ドア・プラテン。
11. １１．プラテンが応力を支持する各機械エレメントを統合する点の近傍にある止 めねじによって、ドアの内側金属シート２２上に取り付けられることを特徴とす る、請求項１から１０のいずれか一項に記載の車両ドア・プラテン。
12. １２．ウィンド・ガイド１１がドア上のその末端１１１、１１２に取り付けられ ることを特徴とする、請求項１１に記載の車両ドア・プラテン。
13. １３．ウィンド持上げ台車７３の支持体の横部材１７０が、案内プーリを支持す る両末端１７１、１７２の近くに取り付けられることを特徴とする、請求項１１ に記載の車両ドア・プラテン。
14. １４．プラテンがやはり、ドア開閉機構３の作動ハンドル４を受けるスペース１ ４０の近くに取り付けられることを特徴とする、請求項１１に記載の車両ドア・ プラテン。
15. １５．請求項１から１４のいずれか一項に記載のプラテンの組立て方法であって 、 −ウィンド・ガイド１１とウィンド持上げ部材１７０の末端を、絞り加工された 内部金属パネル２２の開口２２０、２２１の下を滑らせて、プラテンの他の部分 を、この目的で内部パネルのタイ２２上に設けられた対応する形状２２２０上に 位置決めするステップと、 −ウィンド・ガイド１１、ウィンド持上げ部材１７０、作動ハンドルの支持部分 １４０、及び拡声器６の支持体１６０を応力点の近くに置かれたねじで内側パネ ル２２上に固定するステップと を含む、プラテンの組立て方法。